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东风本田维修资料1. 驻车制动踏板行程（用294N或30KG.力施加于驻车制动踏板）：5至9齿2.空调出风口温度：低于7c3.轮胎规格:2.0:205/70R15 24:215/65R164.胎细气压：（1）前：220KPA;(2)后：220KPA5.胎细深度：不低于1.6mm6.前减震器上座固定螺母力矩：50N.M7.前减震器拨叉螺栓力矩：上：49N.M下：64N.M8.前制动钳托架螺栓力矩：108N.M9.前制动分泵固定螺力矩：74N.M10.制动盘厚度：（1）前轮：23.0mm，维修极限：26mm；后轮:8.99.1mm，维修极限：8.0mm11.制动板厚度：（1）前轮：10.5-11.mm；维修极限：1.6mm（2）后轮：8.5-9.5mm;维修极限：1.6mm12.前副车架螺栓力矩：103N.M13.前副车架前加强板固定螺栓力矩;54mm;后加强板固定螺栓力矩：93N.M14.后减震器固定螺栓力矩：93N.M15.后制动钳支架装配螺栓力矩：55N.M16.轮胎螺帽力矩：22N.M17.后副车架螺力矩：69N.M18.后上横臂螺栓力矩：93N.M19.左右后拖臂螺栓力矩：115N.M 汽车单词缩写ABS防抱死制动系统AIC空调、空调机ACL空气滤清器AIF空气/燃油混合比ALT交流发电机ANT天线ASSY总成AIT自动变速箱ATF自动变速箱油BARO大气压力BAT蓄电池CARB化油器CAG充电CKP曲轴位置CPC离合器压力控制CPU中央处理装置CVT无级变速箱CYL气缸CYP气缸位置DI分电器点火DIFF差速箱DLC数据传输插头DOHC双顶置凸轮轴DPI双点燃油喷射DPSF双联泵系统液DTC故障诊断码EBD电子制动分配ECM发动机制动模块ECT发动机冷却液温度EGR废气再循环ELD电气负载检测器EPR蒸发器压力调节器EPS电动转向EVAP蒸发EX排气FTA燃油喷射气FP燃油泵FSR失效保护继电器FWP前轮驱动GND接地GPS全球定位系统HDS本田诊断系统HID-高强度放电HO2S加热氧传感器HVAC采暖、通风和空调IAC怠速空气控制IACV怠速空气控制阀IAR进气共振腔IAT进气温度ICM点火控制模块ID标识IG点火IMA怠速混合气浓度调节一体式电机辅助系统IMMOBT防起动装置IN进气INT间歇性LED发光二极管LH左侧驾驶LSD防滑差速器L-4直列四缸（发动机）INJ喷射KS爆震传感器LEV低排版车辆LHD左侧驾驶型HC碳氢化合物MAP气歧管绝对压力MAX最大值MBS主轴制动系统MCK电机检查MIL故障指示灯MIN最小值MPI多点燃油喷射MIS手动转向MIT手动变速箱N空档NOX氮氧化合物OBD车载诊断O2S氧传感器OPDS乘员位置检测系统P驻车档PAIR脉冲辅助空气喷射PCM动力系统控制模块PCV比例控制阀PDU动力驱动装置PGM FI程序控制燃油喷射PGM-IG程序控制点火PH压力过高PL指示灯或压力过低PMR泵电机继电器P/S动力转向PSF动力转向油PSP动力转向压力PSW压力开关RON理论辛烷值SCS维修检查信号SOHC单顶置凸轮轴SOL电磁阀S/R天窗SRS辅助安全保护系统SW开关T扭矩TB节气门体T/B正时皮带TC液力变扭器TCM变速箱控制模块TCS牵引力控制系统TP节气门位置TWC三元催化转换器VC沾液耦合器VIN车架号VSS车速传感器WIS可调容程进气行程WOT节气门全开2WD两轮驱动4WD四轮驱动4AT四速自动变速箱5AT五自动变速箱5MT五速手动变速箱6MT六手动变速箱P驻车档R倒档N空档D4自动挡（1档至4档）D3自动挡（1档至3档）22档11档O/D超速档IST档（齿轮）2ND二档（齿轮）3RD三档（齿轮）4TH四档（齿轮）5TH五档（齿轮）6TH六档（齿轮） 07款CRV维修新技术概述1. 后排增加了3个安全带指示灯；雨刮挂倒档会自动刮.音响随车速的快慢而改变.2. 07款2.4发动机增加了10N.M.手动波6个档仪表行车电脑（增多）2.4和2.0的CRV都是四轮驱动 本田汽车故障诊断与排除04款CRV着车行驶开空调时，发动机发抖振动厉害？故障诊断：经仔细检查发现空调电子扇坏了，引起冷气泵压力过高造成跳泵，导致一开空调，发动机就发抖.故障排除：讲空调电子扇拆下，经检查原来是空调电子扇的电机坏了，将坏的电机拆下装上好的电机，再把空调电子扇装好，着车一试，开空调发动机工作正常.故障排除（在检查的过程中发现水温电子扇的电机坏了，把水温电机扇的电机一起更换）电源继电器检测继电器空调压缩机离合器继电器A/T倒档继电器冷凝器风扇继电器前雾灯继电器1前大灯继电器2喇叭继电器PGM-FI主继电器1电动车窗继电器散热器风扇继电器车辆后部附件电源插座继电器座椅加热器主继电器安全喇叭继电器起动机断电继电器（A/T）尾灯继电器检测常开型A:检查端子间的导通性当电源线和地线与3号端子和4号端子相连是，1号端子与2号端子之间座为导通当电源线断开时，1号端子与2号端子之间不导通PGM-FI主继电器1类型1：鼓风机电机继电器 后车窗除雾器继电器 常开型B检查端子间的导通性当电源线和地线2号端子和4号端子连接时，1号端子与3号端子之间应为导通当电源断开时，1号端子与3号端子之间应不导通PGM-FI主继电器2 五端子型钥匙联锁继电器换挡锁定继电器天窗开启继电器天窗开启继电器起动机安全断电继电器检查端子间的导通性当电源线和地线与3号端子和5号端子相连接时，1号端子和2号端子应为导通当电源断开时，1号端子与4号端子之间应不导通仪表总成自诊断功能：蜂鸣器驱动电路指示灯驱动电路液晶显示（LCD）器显示块仪表驱动电路（车速表、转速表、燃油表、发动机冷却液温度表）通讯线路（仪表与ECM/PCM之间的发动机冷却液温度信线路）电路图基本知识导线颜色代码颜色黑 英文（Black）中国（B）美国（BLK） 日本（B）本田汽车、现代汽车（BLK）白 英文(White) 中国（W） 美国（WHT）日本（W）本田汽车、现代汽车(WHT)红 英文（Red） 中国（R） 美国（RED） 日本(R) 本田汽车、现代汽车(RED)绿 英文（Green） 中国（G） 美国（GRN） 日本（G）本田汽车、现代汽车（GRN）深绿 英文（Dark Green）中国（DK GRN） 美国（D） 日本 浅绿 英文（Cight Green） 中国（LTGRN） 美国（LTGRN） 日本（Lg）本田汽车、现代汽车（LTGRN）黄 英文（Yellovo） 中国（Y） 美国（YEL） 日本（Y）本田汽车、现代汽车（YEL）蓝 英文（Blue） 中国（BL） 美国（BLU） 日本（L） 本田汽车、现代汽车（BLU）浅蓝 英文（Light Blue） 中国（）美国（LT BLU） 日本（Sb）本田汽车、现代汽车（LT BLU）深蓝 英文（Dark Blue） 美国(DK BLU) 粉红 英文（Pink） 中国（p） 美国（PNK） 日本（P）本田汽车、现代汽车（PNK）暗开关的装法1. 将油泵线剪断，加装一个暗开关，分别接在剪断的油泵线的两头（直接装，输入线电流较弱的那一条）2. 故障症状处理索引（空调系统）症状1：冷凝器风扇完全不能运转（但在空调接通时散热器风扇可运转）诊断程序：冷凝器风扇电路故障处理(19-38页)其他检查项目：发动机盖下保险/继电器盒1号保险（20A），和仪表板盖下保险/继电器14号保险（10A）是否熔断，接地是否不良（G201）所有插头的清洁状况与紧固程度症状2：在空调接通时，两台风扇都不能运转诊断程序：散热器和冷凝器风扇共用电路故障处理（见19-39页）其他检查项目：发动机盖下保险/继电器盒1号保险（20A），和仪表板盖下保险/继电器14号保险（10A）是否熔断，所有插头的清洁状况与紧固程度症状3：空调系统不工作（包括两风扇和压缩机）诊断程序：空调压力开关电路故障处理（见19-42页）其他检查项目：所有插头的清洁状况与紧固程度空调系统：结构组成与其作用膨胀阀：控制进入蒸发器内的制冷剂量鼓风机风扇蒸发器：吸收热量蒸发器温度传感器隔热器：（KEIHIN）压缩机温度过高时，接通压缩机离合器加压阀：压力过高时，降低压缩机的压力空调压缩机（吸入与压缩）储液罐/干燥器：除尘与去湿冷凝器：热辐射空调压力开关：当制冷剂低于196kpa或高于140kpa时，空调压力开关接通空调开关电路，并使空调停止运转，以保护压缩机本车使用无氟HFC-134a(R-134a)制冷。维修时，务必注意以下事项：不要将CFC-12（R-12）和HFC-134a(R-134a)两种制冷剂相混合。它们是乎不相溶的只能使用推荐的聚乙二醇(PAG)制冷剂油（sp-10），它们是未R-134a压缩机设计的。将推荐额(PAG)制冷剂油与其它任何型号的制冷剂油混用，都会导致压缩机失效所有空调系统的零组件（压缩机、排放管路、吸入管路、蒸发器、冷凝器、储液罐、干燥瓶、膨胀阀，连接用D形密封圈等）都必须与R-134a制冷剂适配。不要与R-12制冷剂零组件相混使用为R-134a制冷机设计的卤素气体验漏仪使用装备有单向阀的真空泵适配器，以防真空泵油液回流将R-12a和R-134a的进气歧管仪表装置（压力表、软管、接头）互不分开。切勿将其混空调系统检测压力检测：排放（高压端）压力