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无缝线路施工 高速工程103班王静扬10932694 一 长钢轨基地焊接 根据高速铁路用P60kg100m进尺钢轨的高质量特性和长度特点 焊接生产线依次设除锈 焊接 粗磨 正火 水冷 精磨 四向调直和探伤等七个工位 各工位间按100m间距设置 以保证焊轨生产时流水作业 一 长钢轨基地焊接 钢轨基地焊接施工工序 1 整码定尺钢轨 100m定尺钢轨按生产厂家 轨型 规格分类堆码 层与层钢轨间用方钢管支垫 堆码高度不高于15层 2 选配轨 将基地入场验收合格的钢轨 根据无缝线路设计图纸 编制配轨 选配时 将钢轨端面根据实际尺寸偏差进行选配 将断面对称 公差基本一致的钢轨相对焊接 以确保焊接质量 一 长钢轨基地焊接 3 轨端打磨除锈 采用除锈机将钢轨端500mm范围内打磨除锈 达到光洁程度 时焊接时电极接触良好 加工好的端面应显示出金属光泽 除锈时 严禁横向打磨 除锈结束后 焊接前应再次检查除锈部位的钢轨表面质量 应剔除不合格钢轨 4 闪光焊接 钢轨接头在焊轨机内对中 经过闪光预热 接触顶锻 推凸后完成焊接全过程 焊接接头轨头和轨底 轨底顶面斜坡的推凸量不应大于1mm 其他位置推凸余量不大于2mm 钢轨打磨 钢轨打磨 钢轨除锈机 一 长钢轨基地焊接 5 粗磨 对焊接接头进行初打磨 清除轨头 轨腰 轨底和坡角的残余焊瘤 钢轨打磨应顺钢轨纵向进行 不得横向打磨 打磨时用力不得过猛 不得冲击钢轨和在钢轨上跳动 打磨量不得过大 严禁打亏 严禁打磨表面发黑 发蓝 6 四向调直 用四向调直机对钢轨不直处进行校直 使钢轨在水平和垂直方向平直度达到要求标准 焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹 明显压痕 划伤 碰伤 电极灼伤 打磨灼伤灯伤损 一 长钢轨基地焊接 7 精磨 用精磨机对轨头及工作面进行打磨 使其直线度达到要求标准 精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤 不应使用精整方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边 8 探伤 用钢轨探伤仪检查焊接质量 检查内部是否有裂纹等缺陷存在 扫查前检查侧面表面粗糙度应无锈蚀和焊渣 打磨面应光滑 打磨范围应能满足探伤扫查需要 钢轨探伤仪 二 长钢轨现场铺设 长钢轨现场铺设的机械设备 WZ500型无砟轨道铺轨机组 WZ500型无砟轨道铺轨机组由轮胎式铺轨机 轨道式钢轨导向车 40辆 平车组成的长轨运输车和 内燃机车等组成 长轨运输车上安装承轨托架 二 长钢轨现场铺设 施工流程 施工准备 长钢轨吊装运输 长轨列车运输 500m长轨运输 长轨列车返空 结束 施工准备 长轨列车及铺轨牵引车就位 拖拉钢轨就位 安装及拆除滚筒 连接钢轨 补充紧固扣件 二 长钢轨现场铺设 3 工艺施工要点 施工准备 WZ500型无砟轨道铺轨机组的安装调试 铺轨地段无砟轨道或无砟道岔施工质量达到铺轨条件的确认 建立行车安全管理体系 制订并实施工程线运输管理办法 依据设计编制配轨图 依据配轨图 编制装车计划 长钢轨吊装 长钢轨存放龙门吊设计为集中联控 可同步起落 横移 长钢轨吊运时各龙门吊动作一致 缓起缓落 保证钢轨基本平稳 长钢轨装车堆码整齐 按顺序编号 左右股对称放置 以方便出轨拖拉 钢轨吊装 钢轨吊装 二 长钢轨现场铺设 长轨列车运输 长轨列车通行 区间线路封锁单线 长轨列车推送行车速度不大于30km h 接近铺轨地点1km时减至5km h 由调车人员引导列车至铺轨地点 长轨列车返空 长轨列车返空时按牵引行车 行车速度最大45km h 区间封锁单线行车 车站内调车速度不大于15km h 三 无缝线路焊接锁定 高速铁路采用500m长钢轨一次铺设跨区间无缝线路 长钢轨铺设 除道岔区外 长钢轨单元焊接头和锁定焊接头一般采用移动焊轨车焊接 先期将500m长轨焊接成1500m的单元轨节 再将1500m的单元轨节焊接成跨区间无缝线路 投入 两台移动焊轨机紧随长轨铺设进行无缝线路单元轨焊接 无缝线路锁定和焊接施工 三 无缝线路焊接锁定 施工工艺要点 1 移动焊轨车焊接长钢轨长轨移动闪光焊接在铺设一定数量后 利用长轨列车行车间隙进行 顺铺轨方向进行 焊轨时需要在线路两端设置防护 以保证施工设备及人员的安全 移动闪光焊接施工主要工序 施工准备 轨端打磨 焊机对位 焊接 正火 调直 打磨 探伤 检查 恢复线路 2 无缝线路长钢轨焊接锁定 施工准备 应力放散 线路锁定 设置线路标志 设置位移观测桩 粘贴位移标尺 清理线路 长钢轨锁定焊接 进入下一对单元轨节锁定焊接 三 无缝线路焊接锁定 3 无缝线路长钢轨低温锁定施工 施工准备 起点处100m拉伸锚固轨锁定焊接 单元轨应力放散 线路锁定 四 无缝线路钢轨打磨 1 打磨内容 高速铁路钢轨打磨采用PGM 48型钢轨打磨列车完成 高速铁路钢轨 钢轨硬度HB 280 结合PGM 48型钢轨打磨列车的特点和试验参数 全线钢轨按4遍打磨 每遍打磨深度0 1m 2 施工准备 初步完成轨道线性精调 动态列车检查2级以上不合格项全部消除 完成钢轨打磨列车调转 选择不少于500m的线路 进行钢轨试打磨 确定打磨参数 清除拟施工地段沿线的障碍物 特别是易燃易爆物 四 无缝线路钢轨打磨 3 打磨施工 钢轨打磨列车按要求完成对钢轨的四遍打磨 即根据每天的作业时间 确定每天完成的千米数 保证每千米能连续打磨4遍 做到打一段 完一段 4 尾工处理 利用高压风管 毛刷 扫帚将钢轨打磨留下来的铁屑清除出无砟轨道 重新检查钢轨焊接接头 用仿型打磨机将平整度超限的钢轨接头打磨至合格要求 五 轨道几何形位调整 1 几何形位调整的原则 在保证轨道几何的基础上 将轨道线性调整到偏差允许的范围内 是在允许偏差框架内的线性回归和线性优化调整 不是绝对精度的调整 2 调整方法 施工准备 清理线路卫生 检查钢轨扣件的完好性 对缺损件进行更换 提前用内燃螺栓扳手完成对钢轨扣件的复紧 检查钢轨焊接接头 接头平顺度要达到要求 施工现场标定精确里程 曲线标记和边坡点标记 使钢轨板精调系统 轨检小车 动检列车与人工检查所用的里程精确一致 五 轨道几何形位调整 线性测量及数据 若经过一段时间的施工 需要对测量网进行复测 并与深埋水准点进行联调 使用专用软件对轨检车数据进行分析 计算所需的调整点位和调整量 并以表格形式输送 对比路局动态轨检车提供的轨道图谱 以表格形式列出不同阶段需要调整的点位及调整量 调整量较小时 可由测量数据或轨道图谱直接得出调整点位及调整量 五 轨道几何形位调整 轨道系统精调工艺 现场精调坚持 先高低 后水平 先方向 后轨距 对准测量数据和调整量清单 在拟精调位置的前后 用20m或30m弦线轨道方向 直线地段以上股为准 曲线地段以外股为准 使用轨检车测量数据或动检数据不能准确判定轨道高低时 可用电子水准仪测量拟精调位置及前后20m的轨道高程 直线地段以上股为准 曲线地段以外股为准 在精调过程中 务必保证钢轨扣件