X市热力电厂垃圾运输专用钢便桥专项施工方案

资源热力电厂垃圾运输专用道路工程                                        钢便桥施工方案目录第一章  编制依据1第二章  工程概况2第三章  钢便桥设计及施工方案8第一节 钢便桥结构简介8一、钢便桥功能要求8二、钢便桥设计概况8三、施工部署13第二节  钢便桥施工20一、施工工艺20二、施工顺序与计划20三、施工准备工作21四、钢便桥结构施工25五、便桥及平台监测34六、便桥的拆卸方法35第三节 钢便桥的使用及维护36一、钢便桥的使用管理36二、钢便桥的维护管理36第四章  质量保证措施37第五章  安全生产保证措施40一、安全组织架构40二、安全技术措施40三、水上施工应急预案及措施43四、防汛、渡汛方案43五、雨季主要施工措施44六、安全文明施工管理45七、 施工安全应急预案45八、 加载试验试车51第一章  编制依据1.1合同、文件，地勘报告及现场勘查情况等。1.2.（中都工程设计有限公司）施工图纸及相关设计资料1.2.1.xxx通一平及公共配套工程施工总承包招标文件1.2.2力电厂三通一平及公共配套工程招标图纸及本工程地质勘察报告1.3法规：与本工程设计相适应的的法规、标准及图集：（1）建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-2012（2）工程测量规范GB50026-2016（3）建筑桩基检测技术规范JGJ106-2014（4）建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002（5）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2011（6）钢结构焊接规范GB50661-2011（7）钢结构工程施工规范GB50755-2012（8）现行相关安全技术规范、规程1.4其他文件：公司各级文件。例如：公司的质量手册、环境管理手册、项目管理手册、公司文明安全施工管理手册等1.5根据本工程特点、施工现场勘察的实际情况、施工环境、施工条件和场地的交通运输条件的分析，结合我公司的现有施工技术力量和施工经验。1Xxx市资源热力电厂垃圾运输专用道路工程                                        钢便桥施工方案第二章  工程概况 一、工程概况巴江河大桥位于拟建道路起点，跨越巴江河，与巴江河左岸附近的省道S114公路相接,桥梁全长454m，宽17米。河道外现状为水田和鱼塘；河堤已完成改造，河床泄洪区域较宽，多为河滩，河滩上长满乔木和灌木，河槽约70m宽，河中水流较急。桥梁工程包含引桥、主桥两部分，主桥跨越巴江河，基础为钻孔灌注桩。主桥7-8#桥墩位于巴江河河道两岸，根据临建规划，在主桥下游侧搭设6m宽，167.938m长的钢便桥，以解决汛期过水及施工期间左右岸的施工通行问题。二、工程地质情况根据区域地质资料及勘察钻孔揭露资料，场区普遍为第四系松散层覆盖，下伏基岩为三叠系上统小坪组第三段砂岩、炭质页岩及石灰岩层。本报告中工程地质分层的岩土层编号仅代表物理力学性质相同或相近的层位，并不代表地质成因顺序或变化，现将各岩土层分述如下：（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）素填土层（地层编号1)：灰黄色、浅灰色、灰褐色，松散，稍湿饱和，主要有粘性土及少量砂组成，表层含少量植物根系。主要分布于冲积平原区，于DZK1DZK3、LK3LK4、QK1QK6、QK7-1、QK7-2、QK9共14个钻孔有揭露，厚度0.503.40m，平均厚度1.59m；层顶标高9.2510.52m（裸露地表）。（2）第四系全新统冲积层(Q4al)粉质粘土（地层编号2-1-1)：灰褐色、褐黄色，软塑可塑，主要由粉粘粒组成，韧性及干强度中等，含少量砂砾，局部夹薄层淤泥。主要分布于水库库区内，于QZK5QZK16共12个钻孔有揭露，厚度0.804.00m，平均厚度2.28m；层顶标高23.5329.32m（埋深0.004.00m）。粉质粘土（地层编号2-1-2)：黄褐色、褐黄色、灰褐色，可塑，局部硬塑，主要由粉粘粒组成，韧性及干强度中等，切面稍光泽，含少量砂粒，为冲积成因。主要分布于冲积平原区，于DZK1DZK3、LK3LK4、QK1QK4、QK6、QK7-1、QK7-2、QK9、ZK3ZK8共19个钻孔有揭露，厚度1.2012.70m，平均厚度4.37m；层顶标高-7.4411.80m（埋深0.0016.90m）。淤泥（地层编号2-2)：灰黑色、灰色，饱和，流塑，土质粘滑，成分以粘粒为主，含少量腐植质，有腥臭味，有机质含量3.84.9%，韧性及干强度低，为冲积成因。主要分布于冲积平原区，呈透镜体状，于DZK1、DZK3、QK2、QK4、QK9、ZK3ZK6共9个钻孔有揭露，厚度1.006.20m，平均厚度3.26m；层顶标高-6.446.09m（埋深3.5015.90m）。粉砂（地层编号2-3): 灰黄色，饱和，松散稍密，颗粒成分为石英、长石，分选性好，级配差，粒间充填少量粉粘粒，为冲积成因。主要分布于冲积平原区，呈透镜体状，于DZK1DZK3、QK5、QK9、ZK3ZK4共7个钻孔有揭露，厚度1.103.80m，平均厚度2.28m；层顶标高-8.957.78m（埋深1.8018.20m）。中粗砂（地层编号2-4): 灰黄色、褐黄色、灰白色，饱和，稍密中密，局部松散，颗粒成分为石英、长石，约含1030%细砾，粒径28mm，分选性一般，级配中等，粒间充填少量粉粘粒及细砾，局部相变为砾砂，为冲积成因。主要分布于冲积平原区，较连续，于DZK1DZK2、QK1QK6、QK7-1、QK7-2、ZK8共11个钻孔有揭露，厚度2.6011.70m，平均厚度5.91m；层顶标高-8.847.99m（埋深1.5018.10m）。（3）第四系全新统坡残积层(Qdl+el)角砾（地层编号3-1)：灰褐色、褐黄色，松散稍密，稍湿，主要由砂岩风化碎块组成，约含5060%，粒径220mm，最大80mm，呈次棱角状，粒间充填粘粒，为坡残积成因。主要分布于丘陵地带，不连续，于LK10LK11、LK13LK14共4个钻孔有揭露。揭露厚度3.404.80m，平均厚度4.08m，层顶标高28.6180.53m（裸露地表）。粉质粘土（地层编号3-2)：黄褐色、褐黄色、灰褐色，可塑硬塑，主要由粉粘粒组成，含少量角砾及碎石，土质不均匀，粘性较差，为坡残积成因。主要分布于丘陵地带，较连续，于LK7LK12、LK16LK21、QZK1QZK4、QZK7QZK10、QZK17QZK18、ZK9ZK12共26个钻孔有揭露。揭露厚度0.7015.00m，平均厚度4.91m，层顶标高12.8174.25m（埋深0.005.60m）。粉质粘土（地层编号3-3)：灰黄色、褐红色、灰褐色，软塑可塑，主要由粉粘粒组成，局部含少量角砾，土质不均匀，粘性较差，为石灰岩残积土。主要分布于冲积平原区，较连续，于QK1QK6、QK7-1、QK7-2共8个钻孔有揭露。揭露厚度1.708.60m，平均厚度4.40m，层顶标高-16.24-1.83m（埋深11.2025.50m）。（4）基岩及基岩风化带(T3X3)本场地下伏基岩为三叠系上统小坪组第三段砂岩、碳质页岩及石灰岩，按岩石风化程度可分为全、强、中、微风化岩带，分层描述如下：1）基岩全风化层全风化砂岩（地层编号4-1)：黄褐色、灰黄色、浅灰色，原岩结构及构造已破坏，岩石风化剧烈，岩芯呈坚硬土状，遇水易崩解，岩石风化不均匀，局部夹强风化岩块。属极软岩，岩体基本质量等级为级。主要分布于丘陵地带，较连续，于LK8、LK12、LK15LK16、LK20LK21、QZK5QZK10、ZK9ZK12共16个钻孔有揭露，厚度1.5010.90m，平均厚度5.65m；层顶标高-6.5071.05m（埋深0.0034.00m）。全风化碳质页岩（地层编号5-1)：灰黑色、浅灰色，原岩结构及结构已破碎，岩石风化剧烈，岩芯呈坚硬土状，遇水易软化。岩石风化不均匀，局部夹强风化岩块。属极软岩，岩体基本质量等级为级。主要分布于丘陵地带，零星分布，于LK9、LK11LK12、QZK9QZK10、QZK13QZK15、ZK5ZK6、ZK12共11个钻孔有揭露，厚度2.2011.40m，平均厚度5.54m；层顶标高-4.4330.35m（埋深0.7023.60m）。2）基岩强风化层强风化砂岩（地层编号4-2)：黄褐色、褐黄色，褐红色，清晰可见原岩结构及构造，岩石风化强烈，岩芯多呈半岩半土状、碎块状，遇水易软化、崩解，局部夹中风化砂岩夹层。属极软岩，极破碎，岩体基本质量等级为级。主要分布于丘陵地带，较连续，于LK3LK4、LK8、LK12LK21、QZK1QZK18、ZK7、ZK12共35个钻孔有揭露，揭露厚度1.3024.30m，平均厚度7.93m，层顶标高-10.3975.93m（埋深0.8037.90m）。强风化碳质页岩（地层编号5-2)：灰黑色，泥质结构，薄层状构造，矿物成分主要为粘粒，节理裂隙极发育，岩石风化强烈，岩芯多呈半岩半土状，少呈碎块状，岩质极软，手折易断，手摸易染手，遇水易软化。属极软岩，极破碎，岩体基本质量等级为级。主要分布于丘陵地带，较连续，于LK3LK4、QZK1、QZK3QZK18、ZK6ZK7共27个钻孔有揭露，揭露厚度2.1030.20m，平均厚度10.75m，层顶标高-5.4924.23m（埋深7.4036.50m）。强风化石灰岩（地层编号6-1)：灰色、灰黑色、灰黄色，岩石风化作用强烈，原岩结构部分破坏，岩芯呈半岩半土状，岩石风化不均匀，夹较多中风化岩，呈碎块状、短柱状。属极软岩，极破碎，岩体基本质量等级为级。主要分布于冲积平原区，呈透镜体状，于DZK3、QK9共2个钻孔有揭露，揭露厚度6.3023.40m，平均厚度14.85m，层顶标高-2.92-2.27m（埋深11.6012.70m）。3）基岩中风化层中风化砂岩（地层编号4-3)：浅灰色、青灰色夹灰白色、褐红色，砂质结构，中厚层状构造，矿物成分为石英，节理裂隙发育，裂隙面呈黄褐色，岩芯较破碎，多呈短柱状，节长525cm，少呈碎块状，RQD=1025，锤击声脆，该层常以夹层或夹薄层出现强风化中。属较软岩较硬岩，破碎，岩体基本质量等级为级。主要分布于丘陵地带，零星分布，于LK3LK4、LK15LK17、LK19LK21、QZK2、QZK5共10个钻孔有揭露，揭露厚度1.105.00 m，平均厚度2.07m，层顶标高0.6267.95m（埋深4.1033.90m）。中风化石灰岩（地层编号6-2)：灰色，隐晶质结构，层状构造，岩石风化裂隙发育，裂隙面可见溶蚀现象，岩芯破碎，多呈碎块状，块径28cm，少呈短柱状，岩质较硬，锤击声脆。岩芯破碎，本次未取岩样。属较较硬岩，破碎，岩体基本质量等级为级。主要分布于冲积平原区，呈透镜体状，于QK6、QK7-1、QK7-2共3个钻孔有揭露。揭露厚度1.005.40 m，平均厚度3.73m，层顶标高-24.34-9.68m（埋深19.0033.60m）。4）基岩微风化层微风化石灰岩（地层编号6-3)：灰色、灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，可见方解石脉裂隙充填，岩芯较完整，多呈柱状、短柱状，节长660cm，少呈碎块状，RQD=4072，岩质较硬，锤击声脆。属较硬岩，较完整，岩体基本质量等级为级。主要分布于冲积平原区，连续，于QK1QK6、QK7-1、QK7-2、QK9共9个钻孔有揭露，揭露厚度5.109.10m，平均7.21m，层顶标高-25.67-3.73m（埋深13.1035.00m）。（三）工程地质评价1）素填土（1）：主要分布冲积平原地表，较连续，厚度不均匀，松散，局部老路路基经压实，承载力低，压缩性高，为软弱土。2）粉质粘土（2-1-1）：主要分布水库库区，分布较连续，厚度不均，软塑可塑，承载力较低，压缩性高中等，工程性质较差。3）粉质粘土（2-1-2）：主要分布于冲积平原区，分布连续，厚度不均，可塑，承载力中等，压缩性中等，工程性质较好。4）淤泥（2-2）：主要分布于冲积平原区，呈透镜体状，压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高，易触变承载力低，为软弱土。5）粉砂（2-3）：主要分布于冲积平原区，呈透镜体状，松散稍密，承载力较低，一定动水压力作用下易产生管涌、流砂或涌砂现象。6）中粗砂（2-4）：主要分布于冲积平原区，较连续，松散，承载力中等，一定动水压力作用下易产生管涌、流砂或涌砂现象。7）角砾（3-1）：主要分布于丘陵地带，零星分布，松散稍密，承载力中等，工程性质较好。8）粉质粘土（3-2）：主要分布于丘陵地带，较连续，可塑硬塑，压缩性中等，承载力中等。9）粉质粘土（3-3）：主要分布于冲积平原区，较连续，软塑可塑，压缩性高中等，承载力较低。10）全风化岩带（砂岩4-1、碳质页岩5-1）：主要分布于丘陵地带，较连续，厚度不均，风化不均，常与强风化岩呈互层状产出，呈坚硬土状，承载力较高，压缩性中等低，工程性质较好。11）强风化岩带：砂岩4-2、碳质页岩5-2主要分布于丘陵地带，较连续；石灰岩6-1主要分布于冲积平原区，呈透镜体状，厚度不均，风化不均，常夹中风化薄层及岩块，呈半岩半土状、碎块状，承载力较高，压缩性低，工程性质较好，可作为摩擦桩基础持力层。12）中风化岩带：砂岩4-3、石灰岩6-2：呈透镜体分布，多呈碎块状，局部短柱状，砂岩层位不稳定，厚度小，石灰岩裂隙面溶蚀较严重，岩石强度较高，工程性质良好，可作为端承桩基础持力层。13）微风化石灰岩（6-3）：主要分布于冲积平原区，层位较稳定，呈柱状、短柱状，岩石强度高，工程性质好，可作为端承桩基础持力层。第三章  钢便桥设计及施工方案第一节 钢便桥结构简介一、钢便桥功能要求钢便桥作为施工材料、机械设备转运的主要通道，同时作为施工人员通行便道，因此钢便桥必须满足以下要求：在工作状态下，钢便桥应满足车辆正常通行的安全性和适用性要求，并具有足够的安全储备。在非工作状态下，钢便桥停止车辆荷载通行，此时钢便桥应能满足整体安全性的要求，允许出现局部可修复的损坏。在钢便桥施工状态下，钢便桥应满足自身施工过程的安全，但6级风以上时，应停止钢便桥施工。二、钢便桥设计概况本工程便桥总长度拟定 167.938 米，分 9m 与 15m 两种跨径。设计荷载100吨重车，便桥不考虑回车。便桥采用连续梁结构，9m 跨便桥桥墩采用529mm 钢管桩，15m 跨便桥采用630mm 钢管桩，墩柱间设剪刀撑，梁部采用 6 榀贝雷架，间距250+450+4300+450+250mm，贝雷梁为上承重受力设计，下弦杆上横向安装 I50c 横梁，横梁上铺设 12.6 工字小纵梁，槽向向下，间距 30cm，在小纵梁铺设 10mm 厚钢板桥面，桥面钢板上焊制12mm 短钢筋作为防滑设施。钢栈桥采用反梁形式布置，如下图所示：42三、施工部署1、钢便桥采用80t履带吊逐跨推进施工，即履带吊置于桥台处直接进行岸边打桩、贝雷梁架设，待搭设完成足够长度的钢便桥形成一定的作业面后，将80t履带吊置于钢便桥上，进行下横梁、贝雷梁、纵横向分配梁的安装和桥面板铺设，逐跨推进。钢栈桥施工步骤示意图2、 主要施工机具：主要施工机械设备表名  称机械型号数   量吊车QY501台吊车80t履带吊1台振锤DZ-1201个焊机ZX-400IGB2台柴油发电机200k W2 台平板运输车5t1辆3、工期、质量目标：（1）施工工期：自2017年8月2日至2017年8月27日，共计25日历天（2）一次验收合格钢便桥施工计划序号施工名称工期5日10日15日20日25日1桥台首跨钢便桥7天2加载试验3天3剩余钢便桥15天4、项目管理架构项目经理陈源工程技术部主任：谢学威合约部主任：徐龙采购部黄瑞综合管理赵炜质 安 部主管：陈楚鹏安全员：陈楚鹏项目副经理骆志东技术负责人罗仲亚 岗位职责岗 位 名 称职        责项目经理1、贯彻执行国家有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。制定岗位责任制和各项管理制度，并负责实施奖励办法。2、项目经理部全面工作的领导者与组织者。全面负责工程的进度、技术、质量、工程成本、安全和文明工地建设等管理。3、参与建设单位的合同谈判，并认真履行与建设单位签订的合同。4、做好与建设单位、监理公司的协调工作。5、领导编制项目质量目标与工期计划, 建立健全各项管理制度。6、指导做好项目合同管理工作。7、是项目安全生产的第一责任者。8、组织材料物资和劳动力计划与调配。9、本工程质量、安全方面的重大问题的处理。项目副经理1、为工程项目经理提供施工中具体方案和建议，直接指挥生产。2、负责全施工过程中的生产、计划、劳动力调配、机械调配、材料供应，以及现场各工种和各施工单位的协调配合，负责现场安全生产、文明施工。3、组织编制工程项目施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案，制订安全生产，保证工程质量和降低成本措施。4、编制工程作业计划，做好施工任务划分和现场组织层分解目标。5、对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广新技术在工程中的应用。技术负责人 1、编制实施项目质量计划，贯彻执行国家技术政策，协助项目经理主抓技术、质量工作。2、主持编制项目施工组织设计及重要施工方案、技术措施。3、主持图纸内部会审、施工组织设计交底及重点技术措施交底。4、领导项目新技术、新材料、新工艺的推广应用工作。5、组织安排技术培训工作，保证项目工程按设计规范及施工方案要求施工。6、领导和落实施工过程质量控制。负责土建、安装的技术协调工作。7、领导工程材料鉴定，测量复核及工程资料的管理工作。8、保持与建设单位、设计单位及监理之间密切联系与协调工作，并取得对方的认可，确保设计工作能满足连续施工的要求。9、严格执行安全文明管理办法及奖罚制度,确保安全生产及文明施工。安全员 1、配合项目经理或工长编制工程的安全施工方案，并督促方案的贯彻实施。2、负责对进入现场的施工队伍和操作人员进行入场安全教育。3、负责对施工人员的安全操作进行监督、检查和技术指导。对违章指挥、违章作业、冒险蛮干现象进行制止、纠正和处罚。4、配合项目负责人对现场的安全防护措施进行检查和验收。对不安全的隐患，监督有关人员进行整改。5、负责对安全技术交底进行审核、签字。6、协助项目经理对现场的各类安全事故进行调查、分析、记录、报告、处理及制定防范措施。施工员 1、审核施工图纸，研究施工工艺，参加设计交底，提出施工组织的意见与建议。2、严格按图纸和工艺标准，科学合理地组织施工，保证工期的落实。3、负责对施工操作人员进行技术、安全的文字交底，并在施工中进行监督。组织操作人员对产品进行自检和互检。4、承担项目工程质量指标责任，组织分部分项的交接检查工作，并做好记录，及时发现问题与隐患，提出解决措施，监督落实。5、填写施工日志，执行技术规范。积累施工技术资料。6、严格执行关键工序和特殊工序的作业指导书。7、负责对专检人员提出的不合格品按照整改方案进行返修或返工。材料员 1、依据预算员提供的工程量和工程项目施工方案，做好项目工程主要材料、周转材料及大型工具的分析。2、编制材料及大型工具的进场使用计划，并严格按计划组织实施。负责依据公司发布的物资采购合格分供方对进场物资厂家、产品质量、数量进行验证。3、材料进场按平面图堆放， 做好标识，并随时检查，严格验收手续，做到保质、保量。4、加强料具保管，坚持入库制度，在材料保管上做到防火、防雨、防晒、防腐、防污染、防盗。5、采用抽样检验的方法对进场物资的质量进行统计分析， 并做好相应记录。6、严格执行主要材料的限额领料，分项考核不超耗，帐物相符。搞好包装容器和工程余料的回收利用，厉行节约。负责填写规定的记录表格，及时传递，妥善保存。7、负责建立物资管理台账。预算员1、编制施工预算书，将分部分项直接费的人工费、材料费、机械费用的资料，随时提供给劳资员、材料员、计划统计员、财务核算员使用，为项目成本核算提供工程数据。2、负责商谈合同修订内容，并及时上报公司经营预算部。3、在施工中随时与公司经营预算部联系，反馈信息，以解决预算合同执行中的问题。4、搞好内业管理，及时根据工程变更、洽商编制好变更后增减概算及经济变更的计算工作。5、依据施工方案，制定单项工程及分部工程的计划成本，提出降低成本的指标。6、负责做好项目工程分部位分阶段的成本活动分析，组织开好成本分析例会，提出实现成本控制的重点与建议。7、负责工程进度款的收取工作，督促有关人员及时做好工程签证工作。8、负责每月成本核算，完成公司财务部交办的专业核算工作。资料员1、负责项目部文件和技术资料的收发、 管理工作，建立项目部文件和技术资料清单，确保使用有效文件和资料。    2、负责保管工程施工图纸及变更洽商记录，工程竣工后在规定的时间内将竣工图修改整理完毕、装订成册，按规定移交有关单位和部门。3、收集整理工程的全部资料，按照市建委、城建档案馆的规定标准装订成册，竣工后按期移交有关单位和部门。4、负责项目部测量、计量器具的检测、标识管理工作。5、参与编制施工方案，办理工程洽商。第二节  钢便桥施工一、施工工艺如工艺流程图：施工准备测量放线材料进场、验收设备进场验收uyangsho试桩参数调整正式打设钢管桩架设桩顶双拼I36横梁架设纵向贝雷梁铺桥面分配梁梁铺桥面压花板 通车、使用 结构监测 维护保养 拆除平台 拆除便桥 钢便桥及钢平台施工工艺流程图二、施工顺序与计划总体施工流程安排：由巴江河北侧堤岸开始插打B1钢管桩，焊接主分配梁梁，铺设纵梁（贝雷架），再在贝雷梁上铺设次分配梁及桥面板，单跨完成后利用已经完成的钢便桥或钢平台向前插打安设下一跨，直至施工完成。单跨钢结构（便桥或平台）施工流程：钢管桩施工管桩连接系安装桩帽焊接（或桩头加工）主分配梁安装贝雷架安装次分配梁安装铺钢板。4、继续下一跨作业3、吊装贝雷片并焊接定位2、吊装系梁、横梁并焊接1、利用80t履带吊吊装振动锤打b1钢板桩钓鱼法搭设施工示意图从左（b0）往右（b14）打桩施工示意图三、施工准备工作1、安全制度及教育 由于该施工便桥及平台所占水域面积较大，使用周期较长，所以存在的安全隐患比较多。因此，必须建立月、周、日的检查-整改-复查的安全检查制度，以确保便桥及平台的安全使用；人员实行建设工程从业人员登记，凡是进入水域作业的各种作业工人均进行登记；组织进场的所有人员进行三级安全教育及三级安全技术交底，特别是安全和技术管理人员对从业人员进行方案交底，并学习水上作业的安全技术规程，机械操作安全技术规程，吊装操作技术规程。不仅要理解和学习安全技术的规程，更要学习环境和水资源保护的相关规定。工程开工前，我司将在项目部技术负责人的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总后知会业主、设计人员以及时解决。组织技术交底，由经理部项目技术负责人向施工班组交底。组织技术人员熟悉施工技术规范、设计意图、质量检验评定标准和有关环保、安全文明施工、交通管制等文件，结合现场的施工环境和实际情况，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺等有关保证措施，按程序综合送审，审批后方进行施工。2、材料现场检测验收。该工程使用的各种材料型号多，材料数量大，材料管理人员按照施工设计方案采购合格材料，质量检验人员对进场材料全部一一进行验收。若现场有短管桩，槽钢，工字钢，也可焊接接长，接长应先对焊，再焊加强板，最后调直。钢管的驳接见下图：钢管接驳大样图。钢材运到现场后，应进行检测，主要检查、分类、编号，型钢立面应平直，凡不符合要求的钢材，应进行修正合格后方可再用。纠正后的型钢应符合下列标准：（1）宽度允许偏差+10mm、-5mm，相对偏差3mm；（2）弯曲和挠度，挠度小于1%；（3）型钢端部平面应平整，倾斜小于3mm；对钢管构件和型钢的外观尺寸和形状尺寸进行检查，发现凹痕、弯曲、腐蚀严重、构件配合部位间隙太大和较大缺陷者禁止使用。对贝雷架的连接插销必须采用专用的销子，不得使用普通钢筋自行加工的插销。3、测量放线由于钢管桩的位置直接关系到后续工艺的施工，特别是桩基础施工的钢护筒位置定位，所以测量放线的精度要求特别高，所以必须特别谨慎。开工前，我部按照施工测量规范复测并建立施工平面测量控制网，确定控制线，实行复核制度，做到点点有复核。测量前对所涉及的仪器，如全站仪、水准仪、经纬仪、塔尺、钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中。对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值、高程值）进行计算，并交由测量负责人复核，形成测量技术文件，将测量结果会知建设单位和监理单位，填妥测量复核记录并签字备案。对经复测的桩位、点线、标高加以确定并保护好，定期对轴线控制桩进行复核，并尽快进行施工放样测量。具体测量放线的方法如下：（1）测量控制流程图建立控制点控制点闭合测量复核资料建立坐标点控制网复测资料建立水准点水准点复测复核资料建立水准点控制网复测资料. 测量控制流程图（2）测量控制及布设控制  、测量控制    以建设单位提供的导线网、高程点为首级控制，对首级网进行加密，作为施工用的平面、高程控制网，用加密的控制网对施工定位、放样进行控制。控制过程如下：首级导线、高程网 施工导线控制网、水准控制网 桩中心线的位置 其它局部放线。    加密的施工导线控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的依据。控制网的布设依据根据建设单位所提供的测量控制基点及工程测量规范（GB50026-2007）和设计要求。 、测量控制网的布设及精度要求 A、平面导线控制网采用一级导线测量的方法和技术要求建立加密平面控制系统。系统布设时，以建设单位提供的导线点为导线起始边，沿征地红线做一个闭合导线边控制网，减少系统误差，仪器采用GTS-335W全站仪。GTS-335W全站仪的主要测量技术参数为：方位角闭合差10n（n为测站数）、相对闭合差1/15000测距相对中误差1/30000。平面控制系统中的导线加密点通视情况必须良好，所有加密桩应做好定制桩，防止人为破坏。B、高程控制网以首级水准点为基础，建立四等水准高程控制系统，测量仪器采用SD3000水准仪。SD3水准仪的主要测量技术要求为：环形闭合差为20L（L为环形的水准线路长度，单位为km）。（3）测量放线方法、用导线确定管道中心线位置 A、直角坐标法：当管道附近有控制点和控制线（或者控制线与管道平行或垂直）时采用直角坐标放出管道中心线。    B、极坐标法：当已知地面上两个控制点，两点连线坐标方位角已知，即可采用极坐标法测量管道的位置。、纵断面水准测量根据水准测量作业程序，用水准仪或经纬仪架设望点，根据水准点测量记录测量点的后视、前视、中视、仪高，用高程水准测量记录薄记录。四、钢便桥结构施工（一）混凝土桥台施工桥台混凝土采用C35，施工前，应清除原基础表面松散层，并在表面铺设一层约2cm厚水泥砂浆作为找平层及模板基础面，模板采用竹胶板进行组拼。混凝土采用罐车运输到现场，浇筑前应洒水湿润砂浆面。混凝土采用50型振捣棒振捣密实，并及时对混凝土表面进行抹平处理。混凝土浇筑完成后，采用洒水覆盖的方式进行养护。为使便道与连接栈桥顺接，在便道原有路基顶铺设4米长，40cm的碎石垫层，然后浇筑C35混凝土搭板与桥台混凝土同时浇筑完成。（二）钢管桩施工（1）吊装施工机械、振动锤选用：根本工程水位较浅，钢管桩可以直接打入河底覆盖层内，直至持力层。钢管桩的插打采用80t履带吊起吊DZ-120型振动锤逐跨推进，履带吊置于桥台位置处。待搭设形成好一定作业面后，采用80t履带吊位于安装好的钢便桥上逐跨推进钢便桥上部结构施工。钢管桩插打前根据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标，同时确定好插打顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。80t履带吊验算：（设计荷载按挂-100t算，故钢便桥可上80t履带吊车）630*10mm钢管桩一根12米，重量1.84t，DZ-120振动锤8.5t，共10.34t，查80t履带吊性能参数，80t履带吊在扒干长度28米处，回转半径18米，起重高度21.5米，起重量11.6t，故满足要求。80吨履带式吊车技术性能表DZ-120振动锤激振力验算：因设计院设计书钢管桩受竖向力为727kN，经查阅相关资料，需采用DZ-120型以上振动锤，DZ120型振动锤最大激振力775kN727kN，满足荷载要求考虑到振动锤只有单个夹具，因此在钢管桩中心焊接14mm厚钢板，利用夹具夹住钢管桩中心钢板，振动锤通电，夹具夹紧，同时用履带吊通过备用钢丝绳吊住钢管桩顶。准备好后，履带吊通过振动锤及备用钢丝绳直接起吊钢管桩，在测量引导下调整钢管桩到测量标定的桩位后快速下钩，钢管桩靠自重入土稳定后，开启振动锤振动下沉钢管桩。后两排桩先起吊钢管下放通过临时支撑固定，再起吊振动锤振动下沉。振动时每次振动持续时间不宜超过1015min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。（2）钢管桩施沉钢管桩接长后由履带吊起吊振动锤夹住桩顶，吊装至指定位置振动下沉，施沉过程中应由测量人员采用交叉法观测钢管桩的垂直度，并适时依靠履带吊的大臂摆动进行调整，确保钢管桩沉桩垂直，施沉到位后接长钢管桩继续施打直至满足设计桩底标高要求。沉桩偏差：平面位置：10cm；桩顶标高：10cm；桩身垂直度：1%。沉桩过程中应严密注视钢管桩的下沉速度，若在沉桩过程中出现急速下沉，或无法下沉到设计标高时，应综合考虑各种因素予以处理，沉桩终止以贯入度为准，最终十击不超过5mm。本方案以DZ-120振动锤震动不下去为准。钢管桩接长连接采用N4圆弧板均匀布置，如图所示，N4板尺寸：150*120*8mm。然后采用小船作为焊接平台。（二）桩间系安装单排钢管桩施沉完成后进行系梁的安装，400*8钢管桩间连接系，两端均与钢管桩基础焊接牢固，满足设计及规范对焊缝等级的要求。安装见图桩间系安装平台（三）承重梁安装承重梁采用双拼工36c，承重梁应在岸上组拼完成后运至现场安装，钢管桩上开设槽口用于安放承重梁，无纵坡段槽口应水平开设保证承重梁安装水平，有纵坡段槽口倾斜，承重梁安装完成后翼缘倾斜度与纵坡一致，承重梁顶面标高比桩顶高约5cm，承重梁腹板与钢管桩采用弧形板焊接。平斜交接处贝雷片，下部按标准连接，上报采用定制18U型圆钢扣接。水平槽口示意图倾斜槽口示意图 平、斜处贝雷片连接横梁安装平台（四）贝雷片梁安装主跨18米，次跨9米，每侧三组贝雷片，三组贝雷片根据单跨长度在后场下料完成后运至施工现场铺装，铺装前先在承重梁上画出型钢主梁布置线，然后逐根采用吊车进行安装，并焊接在承重梁上固定。吊装验算：每片贝雷片重270kg三组贝雷片总量：270kg*6*3=4.860t80t履带吊在扒干长度28米处，回转半径18米，起重高度21.5米，起重量11.6t，故满足要求。钢丝绳规格选择，钢丝绳与贝雷片按60计算钢丝绳拉力计算钢丝绳拉力钢丝绳规格选择钢丝绳安全系数K取8,钢丝绳选用6*37绳芯1，钢丝绳的直径为21.5mm，钢丝绳抗拉强度为1700Mpa，钢丝绳破断拉力总和为23950kg，钢丝绳之间荷载不均匀系数取0.82，钢丝绳容许拉力验算如下：，故能满足吊装要求。钢丝绳的破断拉力如下表：直径（mm）钢丝总断面积（mm2）重量（kg / m）钢丝绳破断拉力（kg）钢丝绳钢丝8.70.427.8826.214730110.543.5740.967400130.662.7458.9810650150.785.3980.271450017.50.8111.53104.81895019.50.9141.16132.72395021.51.0174.27163.829600241.1210.87198.235800261.2250.95235.942650281.3294.52276.85005032.551.5392.11368.666650432697.08655.31185006531568.431474.3266500钢丝绳使用安全系数如下表：使 用 情 况安 全 系 数用做缆风绳时3.5用做吊索无弯曲时6到7用于机动起重设备时5到6用于捆绑时8到10用于载人升降机时14（五）分配梁安装纵向主梁上部分配梁共两层，底层双拼36c工字钢150mm，长度6.5m，布置在贝雷梁节点上，采用U型螺栓固定；上层分配梁采用12.6工字钢250mm，通长布置，直接跳点焊接在下层分配梁上，焊接应牢固，避免因行车频繁造成分配梁移位。（六）面板铺装顶层面板采用1cm厚钢板，直接铺设在工12.6分配梁上，面板采用跳点焊接于分配梁固定，面板接头处应设置在分配梁上，避免面板悬臂受力，面板铺设应顺平，局部不平应做处理，确保行车安全。（七）附属施工布置夜间警示灯及警示带，提醒过往船舶航行安全。在便桥桥头设置限速5km标志及警示牌，确保行车安全。五、便桥及平台监测钢便桥在使用过程中要随时对水平位移、沉降、重要结构构件变形量进行检监测，监测点布置位置、数量符合相关位置要求。监测人员定期将监测数据编制成监测报告，汇报至项目经理部，以便随时掌握钢便桥使用状态，确保安全，出现变形过大情况是，立即采取应急加固措施，暂停使用，防止安全事故发生。（一）沉降观测点布置基础沉降观测点布置在每墩盖梁上，顺桥向6个点，横桥向2排，贝雷梁挠度观测点布置在顺桥向贝雷梁的支点、L/4和L/2处，顺桥向每跨5个点，横桥向2排。（二）数据整理对沉降观测数据进行整理，形成荷载-沉降量关系曲线和时间-沉降量关系曲线。当成桥后基础沉降量连续3天沉降在1mm/d 为止，即可认为沉降已稳定；当钢便桥通行后基础沉降量不大于10mm，一般认为基础处于稳定状态；当钢便桥通行后基础沉降量大于10mm，即认为基础处于不稳定状态，需采取措施进行加固处理。对贝雷梁支点、1/2跨和1/4跨处进行挠度监测，当贝雷梁挠度变形大于L/400（22.5mm）时，需采取措施进行加固处理。                          监测平面图六、便桥的拆卸方法钢便桥要等桥梁上部结构施工完成后才可进行拆除。1、准备工作：（1）钢便桥拆除前，应清除钢便桥上全部剩余材料、器具及杂物；（2）拆除钢便桥时必须划出安全区，设置警戒标志，并派专人负责看管；（3）由主管生产、安全的副经理组织工程技术、质安、设备有关部门的人员对参加作业的机具（如吊机、运输车等）进行安全上、技术上的检查验收，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作，确保平台拆除作业顺利安全地进行；（4）准备相应的安全设施材料（如安全帽、安全带、工作鞋、警示灯等）。2、拆卸顺序拆除施工应逐跨倒退进行，与安设顺序相反，每跨拆除顺序：（1）拆卸表面板；（2）拆卸次梁；（3）拆卸纵梁（三排贝雷架）。（4）拆除主分配梁（I36c型钢）；（5）采用振动锤随振随拔，拔出钢管桩。3、拆卸钢便桥的施工方法：（1）拆除施工由上至下逐层逐段进行，严禁立体作业，使用吊车支立在下一跨要拆除的结构上调离拆掉的材料，吊运至岸边，人工辅助吊车装车运走；（2）拆卸桥面钢板及主次工字钢梁时应整体拆除，吊运至岸上后再进行型钢与钢板的分离。（3）拆卸贝雷梁时要成段拆除，有悬臂伸出时，保证不长于一片贝雷梁的长度；（4）拆卸钢管桩时，用吊车配合振动锤将钢管桩垂直振拔出河床，然后将钢管桩吊走。第三节 钢便桥的使用及维护一、钢便桥的使用管理1、为保证便桥承载安全，严防超载车辆上桥，便桥两端设置限载、限高龙门架，龙门架为钢结构，限高4.5m,限载80t。2、便桥两端设置限速牌（限速5km/h），每次允许一辆车通过。严禁运输车速度过快造成其他不安全因素。3、全桥需24小时专人看护及指挥，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全。使用时严格执行人车分流，当有机械通过便桥时，禁止人员上桥，待车辆通过后，再放行施工人员。4、暴雨天气限制通行，阴雨天气做好防滑措施。二、钢便桥的维护管理1、每周对钢便桥进行沉降观测。2、每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。3、根据桥面情况和施工时车辆通过情况，制定相应的桥面维护。4、每月度由项目质安部会同工程部做桥梁专项检查。第四章  质量保证措施1、严格报验及三级验收程序，将质量隐患处理在萌芽中，施工中每一工序严格遵守下图的验收程序，一方面确保质量，另一方面也可确保以后的安全使用：班组自检公司检查验收送监理验收项目组检查验收班组返工、总结合格合格合格不合格不合格不合格图14 报验检验流程图2、按图纸的设计要求，由测量人员进行施工放线定位，确定出平台中心线和钢管桩的准确位置。3、便桥材料及安装的质量是控制的关键，对于钢结构的施工，又特别重要的是焊缝，所以这里特别强调：   （1）对焊工的要求：     焊工必须持有效的上岗证上岗，必须携带清渣工具和有关装备。     焊接前对两管口校圆并应及时清理接口部位铁锈泥土等脏物。     焊条烘干使用焊条电烘箱，并装入保温筒内。     焊缝宽度、高度测量使用焊缝卡尺。   （2）对焊机的要求焊接全部采用逆变式手工直流电焊机（ZX-400IGB），该焊机采用先进的IGBT大功率模块作为功率开关，用高频变压器、电力电子开关等器件，实现了“交流-直流-交流-直流”的变换，能采用各种焊条焊接碳钢、合金钢等金属材料。其较交流电焊机具有重量轻、体积小、噪声低、高效节能、动态响应快、起弧容易、飞溅小、电弧稳定、焊缝成形美观等特点。   （3）对焊条的要求     焊条涂料均匀、坚固，无显著裂纹，无成片剥落。     电弧容易打火、燃烧熔化均匀，无金属和熔渣过大的飞溅。也不得有因焊条不能连续熔化的“马蹄”。     熔渣应均匀盖住熔化金属，冷却后易于除掉。熔化金属无气孔、夹渣和裂纹。 如焊条工艺性能不好，应按焊条厂的技术要求烘干，烘干后如仍不符合的，不得用于管道焊接。    （4）焊接过程要求     焊接前将焊口两侧各不少于10mm范围内的铁锈、污垢、油脂等清除干净，使露出金属光泽。     钢管的纵向焊缝端部，不得进行点焊。点焊厚度，应与第一层焊接厚度相似，其焊缝根部必须焊透。注意焊接操作顺序和方法，防止受热集中而产生内应力。     多层焊接时，第一层焊接缝根部必须均匀焊透并不得焊烧穿，在焊接以后各层时，应将前一层熔渣全部清除干净，每层焊缝厚度一般为焊条直径的0.81.2倍。各层引弧点和熄弧点均应错开。     焊缝表面光洁，无裂纹，气孔，弧坑和灰渣，宽窄均匀整齐，无明显的凹凸缺陷及咬边现象，焊缝加强面应高出管面约2mm，焊出坡口边缘23mm。（5）焊缝允许偏差表4 焊缝允许偏差序号项  目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1           t<10mm t="">20mm1/5t2330m1用尺和样板尺检查2焊缝加强层高度+130m1用焊接检验尺量3焊缝宽度+130m1用尺量4焊缝咬边深度连续长度总长度（两侧）0.510010%30m1用尺量4、钢管桩的强度必须满足设计要求，以保证钢管桩有足够的承载力，钢管桩最后停锤入土速度不大于1mm/3min（用水准仪观测），以此作为停振标准，确保钢管桩单桩承载力不小于设计要求，并专人记录钢管桩嵌入深度。5、严格按设计图纸施工，确保钢管桩和工字钢的间距尺寸及各部位位置的准确和钢管桩的垂直度，如遇特殊情况变更的应请示有关技术人员及其主管；要求将平台上所有的横梁与钢管桩焊牢。6、钢便桥各构件材料必须完好无损，各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。7、钢便桥施工误差不应大于下表要求：表5