互联网+同城货运.doc

“互联网+”不是简单的将互联网加上传统行业，它是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。随着经济社会的发展以及互联网技术的普及，互联网+已经成为了一种新的社会形态。企业运用“互联网+”可以打破原有传统行业对资源的配置模式，对社会资源配置进行有效的优化。“互联网+”对于一个产业来说是一个重塑再造的过程，它不是一次改良而是一次真正的产业革命。目前各个领域都在进行着“互联网+”的尝试与探索，其中也吸引来了无数跨界竞争者的关注。越来越多的竞争者依托互联网纷纷涌入各个传统行业。原有的产业经营者将面临着随之而来的巨大冲击，而这对于一个行业来说却是一次变革、一次升华。物流行业作为一个复合型的服务行业，被业界称为第三利润源。众多的商业行为都需要物流业的参与，不断优化的货物流通过程不仅为各行各业带来新的利润点，也将对整个社会的资源合理配置起到至关重要的作用。我国的物流业还处于发展阶段，物流成本一直居高不下，这也成为了阻碍整个行业发展的一道鸿沟。如何有效整合物流资源，打破行业发展瓶颈也成为了整个物流行业亟待解决的问题。国务院近日发布了关于积极推进“互联网+”行动的指导意见。意见中对“互联网+高效物流”提出应加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。“互联网+”的到来不免将对物流行业的传统经营模式进行重塑，而这也必将推动整个物流行业向前发展。货运行业作为传统物流业的支柱部分，其发展如何将对整个物流行业起着重要的作用。小散乱差一直都是公路货运业的行业标签，有资料显示全国有745万个运输业户，其中个体工商户有691万户，这些运输业户一共掌控着1453万辆，户均2辆车。小散是这个行业的特点，乱差是整个货运业应该解决的问题。货运严格的来说可以分为城际货运与同城货运。城际货运一般来说可以分为货主端、物流公司等中转端以及司机端。相较于城际货运，同城货运一般都是由货主与司机直接联系，中间的中转端几乎没有。同城货运的特点是分散化、小批量、多批次、时效性。在同城配送业务中，由于客户的需求不一致经常造成货物运输目的地的分散，因此要求同城货运能够做到运输范围的全覆盖。客户选择同城配送的货物也通常是小批量的，但是会由于需求的不确定性造成配送的多批次，在运输过程中还经常需要时效性的保证。如何合理配置资源，有效地满足客户的同城配送需求成为了所有同城货运从业人员亟需解决的问题。近来随着“嘀嘀打车”等模式的成功施行，使得许多人相信互联网+出租车的经营模式可以复制到货运领域。因此众多互联网+货运的运营模式出现了，而且资本市场也瞄准了这巨大的市场，一号货的、云鸟配送等“互联网+货运”的典型代表纷纷宣布获得巨额融资。一时间互联网+货运进入了竞争白热化的阶段。“互联网+货运“已然成为了一种趋势，互联网的介入将重塑整个货运行业。传统的同城货运运作模式展现出了