架梁相关材料.docx

WJQ30/100型架桥机是一种适应工作范围广、性能优良、操作便捷、结构安全、轨道式预制梁吊装架设理想设备。适应于山区修筑公路坡度大，小半径弯桥、斜桥和隧道口架桥的要求，同样，在平原施工条件好的地方更加方便。安全操作规程：一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 二、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。五、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。八、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。十、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。十三、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。十四、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。十五、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。十六、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。十七、液压系统1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；3、当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低温液压油；4、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；十八、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。二十、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。二十一、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度1.5%。二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡1%3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。更新时间：2009-7-2轮胎式运梁车主要有两个独立的运行机构主车，前车组成的运输机械，主车由发动机、传动系统、制动系统、液压转向系统、电器系统等部分组成；前车由制动系统、液压转向系统等部分组成。主要适用于预制梁场与架桥工地较远，不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。本车具有载重量大，自行式，运输不受距离限制，整机结构合理，安全设施齐全，运行平稳，抗倾覆，生产效率高，操作简单，操作司机只需简单的培训即可操作。JYLC系列运梁车的技术参数型号JYLC160JYLC180JYLC200JYLC260最大载重量160T180T200T260T发动机型号4110411061056110发动机功率90KW90KW100KW118KW前车转向发动机180-5.67KW180-5.67KW180-5.67KW180-5.67KW轮边减速总成斯太尔斯太尔斯太尔斯太尔适应坡度纵5%横3%纵5%横3%纵5%横3%纵5%横3%轴 数（主动车+被动车）3+3=63+3=64+4=85+5=10轮胎型号尼龙胎1200-18层尼龙胎1200-18层尼龙胎1200-18层尼龙胎1200-18层行驶速度0.5-20KW/h0.5-20KW/h0.5-20KW/h0.5-30KW/h档位前进6个档,后退6个档前进6个档,后退6个档前进6个档,后退6个档前进6个档后退6个档制动方式气压制动气压制动气压制动气压制动制动桥数2个2个2个3+3=6驱动桥数2个2个2个2+2=4转向桥数2个2个2+2=43+3=6轮胎转向角正负20度正负20度正负20度正负30度运梁车ylc120t技术参数型号ylc120t最大载荷120t发动机型号4105功率65kw前车柴油机180-5.67kw轮边行星减速总成斯太尔爬坡纵向5度横向3度桥数（主，副车）4桥轮胎型号尼龙胎1200-18层速度0.5-20kwh档位前后各6档制动断气刹制动桥1个转向桥2个驱动桥1个转向角 正负18度车架（主副）整体式前桥（2个转向桥）悬挂（稳定性强）运梁车操作规程简介添加时间：2011-4-12 13:51:55 查看次数： 1371、运梁车必须按说明书要求使用和保养；柴油机必须按柴油机厂家说明书进行使用保养。2、运梁车不得超负荷运转。3、运输道路平顺坚实,无沉降现象,运梁和装车时,梁的两侧严禁站人。运梁车承载行使时(上下坡) 必须用1档行驶，以防承载后车辆滑行失控，确保安全。4、为避免车辆在行驶上下坡时产生较大的惯性力矩和意外事故发生，严禁踩踏离合器踏板和空档行驶及换档达到提高速度和节省油耗的运行方式。5、停车后档位必须处在有档位置及手刹车处在制动位置，并用三角木把轮胎前后塞紧。6、当制动系统气压达到并超过00kPa时，车辆方可起步。7、重载或空载行驶时必须连接前主车双刹车管路，空载行驶时,用开口销或锁片锁紧连接杆销轴; 重载或空载行驶时前主车驾驶员必须保证通信畅通（对讲机及耳机有效）。8、运梁车行驶时除驾驶座位以外严禁载人。运梁车设备使用方法添加时间：2011-4-12 13:51:30 查看次数： 130一、 车拐弯时，严禁左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。二、 严禁长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。三、 严禁开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。四、 严禁开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、收拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。五、 还有诸如并线、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯。六、 运送T型梁的固定措施，除了在T梁的横隔板位置加垫外，还要必须在T梁的四角处用3-4吨手拉葫芦将T梁与运梁车的支点横梁处进行连接收紧，如果运送边梁时必须在没有横隔板的侧边增加斜撑，加以保护。七、 本运梁车对路况不需要有特殊要求，对于道路不平无关紧要，关键是对于路基的密度有一定要求不能过于松散，不使能轮胎陷进土中，特别不能使泥土进入大齿轮。八、 过石接缝时要加工钢板制成的活动跳板，最好是采用10mm厚度钢板下面加筋板。加工的数量一般采用半周转性质。九、 在使用人工转向器时,只有在车辆运行时才能使用。要注意掌握方向的准确性，不但要注意调方向，更重要的要注意回方向。轮胎式运梁车简介添加时间：2011-4-12 13:51:15 查看次数： 176摘要：轮胎式运梁车,是由两个分别独立的运行机构(主动车、被动车)组成的运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。 轮胎式运梁车具有载重量大,自行运行,运转平稳,运输不受距离限制,运梁、喂梁合为一体,整机结构合理,安全设施齐全,操纵简便,安全可靠,维修方便,制造成本相对较低,外型美观,抗倾覆稳定性好,生产效率高等特点,是目前桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具。主要适用于架桥工地,预制梁场,尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场合.轮胎式运梁车，是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成；被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。轮胎式运梁车具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离限制，运梁、喂梁合为一体，整机结构合理，安全设施齐全，操纵简便，安全可靠，维修方便，制造成本相对较低，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点，是目前桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具。主要适用于架桥工地,预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场合.防止架桥机事故有哪些措施？发布日期：2009-8-28 11:24:43 浏览： 215防止架桥机事故措施主要有：1、培养敬业精神，增强职工的责任感。铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育，使职工认识到架桥机在铁路施工中所处的重要地位，懂得自己的工作极大地影响到铁路能否按期全线贯通，关系到国家和人民的生命财产安全。要让职工发自内心地热爱本职工作，做到敬业爱岗。各级领导和全体职工要牢记江总书记“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”，以及抓不好安全就“寝食不安”的指示精神，增强安全意识，加强责任心。2、实施安全系统工程，实行全面安全管理要在企业中全面推行安全系统工程，发现施工系统中的事故隐患，预测由故障和失误引起的危害，设计和运用安全措施方案，组织实现安全措施，对措施效果作出总结评价，不断地改进施工系统。全面安全管理是指运用系统工程的原理，综合运用现代管理技术和方法，对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。这样就可以编织成一个纵横交错，纵向到底、横向到边的安全管理网，使企业的全部安全管理工作形成有机整体。全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。线下工程施工单位和铺架单位都要根据安全系统工程和全面安全管理的原理和要求，制定具体的安全管理制度并有效地实施。该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼，从编制施工组织计划到铺架完毕，从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑，从铺架工程总负责人到路基施工负责人和机械主管到土方工人和架桥机操作人员全员参加。3、加强工人培训，严格执行铁路架桥机架梁规则架梁工作包括工务、机务、电务、车辆、运输等多方面的工作，哪一位工作人员操作失误都会导致事故发生。应对所有职工进行有组织的培训，培训时既要注意实际技能，也要注重理论知识，要使所有职工熟练掌握有关知识和技能，使之具备较高的操作水平和较强的应变能力。铁路架桥机架梁规则对架桥施工有严格的规定，只要严格执行，架桥机倾覆事故可大幅度减少，所以铺架单位应组织有关人员全面学习该规则，熟悉每一个细节，并结合已发生过的事故对照学习，从中吸取教训，防止类似事故再发生。要实行持证上岗制度，所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗，而且要定期进行更新知识培训。4、科学制定工期目前许多施工企业已经使用了网络计划技术，对整个工程的工期和进度进行合理的安排，使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部工期通过网络优化技术达到最科学最合理的编排。如果各施工单位合理应用该技术（不是只为投标而做表面文章），科学合理地安排工期，并在执行中把各子工程的进度和质量与职工的切身利益挂钩，奖惩分明，确保施工质量和施工进度，就可为铺架单位争取到充裕的时间，保质保量地完成铺架任务。也不要为“献礼”而一再缩短工期，以确保有足够的铺架工期，使铺架人员按照正常的工作制度精力充沛地按质铺轨架桥，消除事故隐患。5、严格执行监理制，确保施工质量铁路架桥机架梁规则要求，线下工程施工单位必须向铺架单位提供有关桥头填土夯实情况的资料，这是根据近年来架桥机发生翻机时，大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如，在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行碾压等情况，惟有线下工程施工单位了解得最清楚，仅凭铺架单位的检查是查不出的。但实际上铺架单位往往对线下工程施工单位提供的资料不屑一顾，这是因为，长期以来，我国铁路“路基验标”中确定的质量检验评定是以自检为主的管理方法。自检作为企业内部管理方法是正常的，但是作为工程交付，以自检结果为依据是否合适就值得研究了。为了督促检查施工单位严格执行国家和铁道部颁发的铁路工程技术标准、规范工程质量检查评定标准，应在铁路路基施工中严格实行工程监理制，加强工程的检查工作，必须作到：所有要求进行检查的项目，都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行，否则不予承认：前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工。只有这样，才能确保路基施工质量，消除路基隐患；也才能使线下工程施工单位提供的资料真实可信。在铺架施工中也应该严格执行监理制，督促检查铺架单位严格执行铁路架桥机架梁规则，严格执行有关压道的规定，严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机，严格执行有关安全工作的规定，从而确保铺架质量和安全铺架。6、做好设备维护保养工作应针对架桥机建立一套完善的维护保养制度。从安装、调式、运作、入库封存等方面，每一个环节都有严格的管理办法，使架桥机始终处于良好的技术状况。另外，应对架桥机加强状态监测和故障诊断，确保架桥机安全运作。二轴运梁车（一）、主要技术参数 发动机型号：KY4105 发动机功率：58KW发动机转速：2600转/分钟适用坡度:横坡:%3 纵坡:%5运梁车行走速度:1.当齿轮箱的齿轮档位在正常位置1时的行车速度:减速器挂倒退档：倒车速度为：9.65米/分钟=0.58公里/小时减速器挂1档时：行驶速度为：11.58米/分钟=0.69公里/小时减速器挂2档时：行驶速度为：24.28米/分钟=1.46公里/小时减速器挂3档时：行驶速度为：45.62米/分钟=2.74公里/小时减速器挂4档时：行驶速度为：75.27米/分钟=4.52公里/小时2.当齿轮箱的齿轮档位于正常位置2时的行车速度。减速器挂倒退档：倒车速度为：46.32米/分钟=2.784公里/小时减速器挂1档时：行驶速度为：55.58米/分钟=3.31公里/小时减速器挂2档时：行驶速度为：116.5米/分钟=7公里/小时减速器挂3档时：行驶速度为：218.9米/分钟=13.15公里/小时减速器挂4档时：行驶速度为：361.20米/分钟=21.70公里/小时（二）、一般技术参数最小离地距离（空载）30cm离合器踏板自由行程3545mm燃油箱容积100L最小转弯半径15m-20m离合器踏板总行程180mm变速器容积约10L前轮最大转角18-30制动气压784833kPa快慢变速器容积约25L轮距210cm/230cm/270cm制动室推杆行程2510mm后桥壳容积约40L制动方式气压制动,断气刹车制动鼓与蹄片间隙0.31.0mm，刹车鼓与蹄片接触液压油箱容积约20ml轮胎型号12.00-20-18层轮胎气压1.05-1.2MPa离合器液压操纵机构容积约500ml三轴运梁车（一）、主要技术参数 发动机型号：CA4113发动机功率：120马力或140马力发动机转速：2600转/分钟或2800转/分钟适用坡度:横坡:3% 纵坡:5%运梁车行走速度：1. 当齿轮箱的齿轮档位在正常位置1时的行车速度:减速器挂倒退档：倒车速度为：11.48米/分钟=0.69公里/小时减速器挂1档时：行驶速度为：12.11米/分钟=0.73公里/小时减速器挂2档时：行驶速度为：20.56米/分钟=1.23公里/小时减速器挂3档时：行驶速度为：36.84米/分钟=2.21公里/小时减速器挂4档时：行驶速度为：55.26米/分钟=3.32公里/小时减速器挂5档时：行驶速度为：88.42米/分钟=5.31公里/小时2. 当齿轮箱的齿轮档位在正常位置2时的行车速度:减速器挂倒退档：倒车速度为：38.33米/分钟=2.3公里/小时减速器挂1档时：行驶速度为：41.67米/分钟=2.5公里/小时减速器挂2档时：行驶速度为：75米/分钟=4.5公里/小时减速器挂3档时：行驶速度为：133.33米/分钟=8公里/小时减速器挂4档时：行驶速度为：200米/分钟=12公里/小时减速器挂5档时：行驶速度为：333.33米/分钟=20公里/小时以上行驶速度是在发动机的转速为2800转/分钟的行走速度。通过测算已知行走速度最快可打到333.33米/分钟=20公里/小时，最慢为12.11米/分钟=0.73公里/小时。如果桥梁在跨孔时需要将车速放慢时，可以采用怠速运转控制在0.1公里/小时=1.67米/分钟。（二）、一般技术参数最小离地距离（空载）30cm离合器踏板自由行程3545mm燃油箱容积100L最小转弯半径15m-20m离合器踏板总行程180mm变速器容积约10L前轮最大转角18-30制动气压784833kPa快慢变速器容积约25L轮距210cm/230cm/270cm制动室推杆行程2510mm后桥壳容积约40L制动方式气压制动,断气刹车制动鼓与蹄片间隙0.31.0mm，刹车鼓与蹄片接触液压油箱容积约20ml轮胎型号12.00-20-18层轮胎气压1.05-1.2MPa离合器液压操纵机构容积约500ml四轴运梁车（一）、主要技术参数 发动机型号：CA4113或CA6110发动机功率：140马力或210马力发动机转速：2600转/分钟或2500转/分钟适用坡度:横坡:3% 纵坡:5%运梁车行走速度：1. 当齿轮箱的齿轮档位在正常位置1时的行车速度:减速器挂倒退档：倒车速度为：11.48米/分钟=0.69公里/小时减速器挂1档时：行驶速度为：12.11米/分钟=0.73公里/小时减速器挂2档时：行驶速度为：20.56米/分钟=1.23公里/小时减速器挂3档时：行驶速度为：36.84米/分钟=2.21公里/小时减速器挂4档时：行驶速度为：55.26米/分钟=3.32公里/小时减速器挂5档时：行驶速度为：88.42米/分钟=5.31公里/小时2. 当齿轮箱的齿轮档位在正常位置2时的行车速度:减速器挂倒退档：倒车速度为：38.33米/分钟=2.3公里/小时减速器挂1档时：行驶速度为：41.67米/分钟=2.5公里/小时减速器挂2档时：行驶速度为：75米/分钟=4.5公里/小时减速器挂3档时：行驶速度为：133.33米/分钟=8公里/小时减速器挂4档时：行驶速度为：200米/分钟=12公里/小时减速器挂5档时：行驶速度为：333.33米/分钟=20公里/小时以上行驶速度是在发动机的转速为2600转/分钟的行走速度。通过测算已知行走速度最快可打到333.33米/分钟=20公里/小时，最慢为12.11米/分钟=0.73公里/小时。如果桥梁在跨孔时需要将车速放慢时，可以采用怠速运转控制在0.1公里/小时=1.67米/分钟。（二）、一般技术参数最小离地距离（空载）30cm离合器踏板自由行程3545mm燃油箱容积100L最小转弯半径15m-20m离合器踏板总行程180mm变速器容积约10L前轮最大转角18-30制动气压784833kPa快慢变速器容积约25L轮距210cm/230cm/270cm制动室推杆行程2510mm后桥壳容积约40L制动方式气压制动,断气刹车制动鼓与蹄片间隙0.31.0mm，刹车鼓与蹄片接触液压油箱容积约20ml轮胎型号12.00-20-18层轮胎气压1.05-1.2MPa离合器液压操纵机构容积约500ml五轴运梁车（一）、主要技术参数 发动机型号：CA6110发动机功率：210马力或230马力发动机转速：2500转/分钟适用坡度:横坡:3% 纵坡:5%运梁车行走速度：1. 当齿轮箱的齿轮档位在正常位置1时的行车速度:减速器挂倒退档：倒车速度为：11.48米/分钟=0.69公里/小时减速器挂1档时：行驶速度为：12.11米/分钟=0.73公里/小时减速器挂2档时：行驶速度为：20.56米/分钟=1.23公里/小时减速器挂3档时：行驶速度为：36.84米/分钟=2.21公里/小时减速器挂4档时：行驶速度为：55.26米/分钟=3.32公里/小时减速器挂5档时：行驶速度为：88.42米/分钟=5.31公里/小时2. 当齿轮箱的齿轮档位在正常位置2时的行车速度:减速器挂倒退档：倒车速度为：38.33米/分钟=2.3公里/小时减速器挂1档时：行驶速度为：41.67米/分钟=2.5公里/小时减速器挂2档时：行驶速度为：75米/分钟=4.5公里/小时减速器挂3档时：行驶速度为：133.33米/分钟=8公里/小时减速器挂4档时：行驶速度为：200米/分钟=12公里/小时减速器挂5档时：行驶速度为：333.33米/分钟=20公里/小时以上行驶速度是在发动机的转速为2600转/分钟的行走速度。通过测算已知行走速度最快可打到333.33米/分钟=20公里/小时，最慢为12.11米/分钟=0.73公里/小时。如果桥梁在跨孔时需要将车速放慢时，可以采用怠速运转控制在0.1公里/小时=1.67米/分钟。（二）、一般技术参数最小离地距离（空载）30cm离合器踏板自由行程3545mm燃油箱容积100L最小转弯半径15m-20m离合器踏板总行程180mm变速器容积约10L前轮最大转角18-30制动气压784833kPa快慢变速器容积约25L轮距210cm/230cm/270cm制动室推杆行程2510mm后桥壳容积约40L制动方式气压制动,断气刹车制动鼓与蹄片间隙0.31.0mm，刹车鼓与蹄片接触 液压油箱容积约20ml轮胎型号12.00-20-18层轮胎气压1.05-1.2MPa离合器液压操纵机构容积约500ml设备使用方法当前位置：首页 设备使用方法一、 车拐弯时，严禁左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。二、 严禁长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。三、 严禁开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。四、 严禁开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、收拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。五、 还有诸如并线、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯。六、 运送T型梁的固定措施，除了在T梁的横隔板位置加垫外，还要必须在T梁的四角处用3-4吨手拉葫芦将T梁与运梁车的支点横梁处进行连接收紧，如果运送边梁时必须在没有横隔板的侧边增加斜撑，加以保护。七、 本运梁车对路况不需要有特殊要求，对于道路不平无关紧要，关键是对于路基的密度有一定要求不能过于松散，不使能轮胎陷进土中，特别不能使泥土进入大齿轮。八、 过石接缝时要加工钢板制成的活动跳板，最好是采用10mm厚度钢板下面加筋板。加工的数量一般采用半周转性质。九、 在使用人工转向器时,只有在车辆运行时才能使用。要注意掌握方向的准确性，不但要注意调方向，更重要的要注意回方向。轮胎式运梁车 160吨 160T运梁车-被动车（液压转向） 产品编号：3714174416产品名称：160T运梁车-被动车（液压转向）规格：产品备注：产品类别：轮胎式运梁车轮胎式运梁车，是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成；被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。轮胎式运梁车具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离限制，运梁、喂梁合为一体，整机结构合理，安全设施齐全，操纵简便，安全可靠，维修方便，制造成本相对较低，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点，是目前桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具，为我国桥梁建设及交通事业的发展起着重要的推动作用。主要适用于架桥工地,预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场合；同时也适用于工矿企业、铁路、港口、建筑工地等场地作业。 1、动力传递直接、功耗小、驱动力强;2、采用重卡断气刹车系统，各部件为标准汽车配件；3、可运载45度斜交梁；4、操作简单、使用方便、驱动轮无裸露大小齿轮设计，故障率极低，质量更可靠；5、传动、行走、变速系统均免维护设计；6、液压系统优化设计，配套合理，转向更灵活可靠；7、钢结构强度大，主副车承重梁均采用“三点平衡”原理设计。第三章 主要分项工程施工技术方案第五节 200t架桥机架设50m预制t梁施工技术方案一、50m预制t梁安装简介1、工程范围 芝川河特大桥k27+081k28+685段（即0#台32#墩）2、设计概况上部构造为8联450m预应力混凝土连续t梁，分左右幅并行，桥面纵坡-2%，设2%双向横坡，竖曲线顶点位于k28+450处k27+081k27+145.165之间的主桥位于半径r=2180m，ls450m的右偏平曲线上，k27+145.165k28+685间的主桥位于半径r5550m的左偏圆曲线上，管段内不设超高。主桥上部为50m跨径预应力混凝土t型梁，采用先简支后结构连续体系。半幅桥横向设置6片t梁，梁高2.6m，中段腹板厚22cm，梁端腹板厚60cm，中梁翼板宽1.7m，边梁翼板宽1.8m，横隔板间距6.25m ，预制t梁梁长采用49.4m。3、工程数量032#墩之间共有50mt梁384片，其中所需混凝土为27166m3，钢筋5079t，钢绞线1329t。4、工程特点 地形复杂，运梁困难。桥头路基为27m的深路堑。而制梁场和存梁场都位于线路右侧路堑顶上，这么大的高差为移梁、落梁带来极大的不便。 梁体重，单片t梁最重达178t。 梁平面刚度较小，预应力张拉及梁体运输时都要预防梁侧弯。 t梁梁高较大而腹板较薄，其单片存放及移运时，横向稳定性较差，所以在存放及移运时横向支撑一定要牢靠。二、50m预制t梁架设总体思路根据现场地形和施工方案的准备，考虑预制厂和线路路基有27.5m的高差，因此总体思路如下：架梁设备为一台sdlb200/50m大型架桥机。梁首先由预制厂200t大型龙门吊沿横向轨道移至栈桥上，然后缓慢下落到桥头路基纵向轨道上的2台100t运梁小车上，由运梁小车沿桥纵移，喂梁到架桥机口，再通过架桥机的横移来完成一跨梁的架设，然后架桥机过孔再转入下一跨的施工。三、50m预制t梁架设顺序每跨共有50mt梁12片，从左到右依次编号为112，具体的编号格式为ni，n为孔号，i为梁号。纵向：逐孔架设，架完一孔再过孔架设第二孔。横向：987121110456123如下图所示。四、50m预制t梁架设工艺流程图50m t 梁 架 设 工 艺 流 程 图五、50m预制t梁架设施工方法、50m预制t梁的移动及其附属措施受地形条件所限，存梁场位于路基右侧高差达2728m路堑顶上，这使移梁存在难度。为了安全、可靠的移梁，我们专门设计了横移轨道、栈桥、纵向移梁轨道，同时购置了200t龙门吊一座，100t移梁平车2台，下面就移梁设施及方法步骤作一叙述。1、横移梁轨道，亦即预制厂200t龙门吊走行轨道，共分两条，每条均设置为双轨模式，其中心距为54m，轨道的构造为：道床用45cm厚碎石道床，枕木用2.5m标准油枕，钢轨用p43轨，轨距为标准轨距1435mm。2、栈桥，也就是横移梁轨道在路堑范围内的部分，栈桥共2座，分别对应两条横移梁轨道，其轴线与横移梁轨道的中线重合。桥顶铺2.5m标准油枕，p43钢轨，轨距1435mm。栈桥的构造为：基础为钻孔桩、承台；墩身为1.4 1.2m的矩形墩，每墩两根；墩顶搭设40工字钢代替盖梁，每桥各三跨，跨度分别为15m+12m+12m；上部构造为贝雷梁，梁总长为39m。其终点距正线路基中线的距离为4.3m。栈桥的架设采用顶推法来完成，顶推工具为2台25t的小型千斤顶，后端支撑在0桥台上，前端顶在贝雷梁上纵移梁轨道，纵移梁轨道用于把梁从栈桥底运至架桥机尾部。宏观分两部分。第一部分为从栈桥底至0#台胸墙后，其构造为碎石道床，厚50cm，3.3m长油枕，上铺p43钢轨，枕木间距50cm，钢轨轨距2.3m（取与第二部分中轨道所在的2片t梁的腹板间距相同，以利于受力）。轨道纵坡2%。第二部分为0#台胸墙至架桥机尾部。轨道构造为50mt梁顶腹板处铺设碎石子一薄层，然后再铺3.3m长油枕，枕木间距50cm，油枕上铺p43钢轨，钢轨中心距2.3m。钢轨与枕木间垫轨道垫板。4、200t龙门吊，主要用于横移和在栈桥上下 轨道顶尺寸图:落50mt梁，龙门吊跨度54m，主梁为三角桁架结构，支腿为由槽钢焊成的格构体系，在顶部设两个固定的卷扬小车，相距48m，卷扬机小车的吊钩上带一个扁担梁，扁担梁两头各带一个可拆卸的钢板吊带，吊带下端可穿兜梁的底托。200t龙门吊结构示意图如下：200t龙门吊主要技术参数技 术 参 数 最大提升质量 跨度 净高度 整机纵移速度 提升速度 起 吊 速 度 行走台车功率 最 大 使 用 功 率 副钩起重能力 副钩起吊速度 副钩横移速度 整 机 容 量 单位 tmmm/minm/minkwkwkwtm/minm/minkw额定值 200547.50-70.811*43*811*4582084.65、100t运梁小车，用于纵向运梁，运梁小车共2台。t梁一端一台，运梁小车承重100t，可自行，带电动刹车系统，同时配有手动刹车系统，确保充分满足现场地形和桥梁结构2的纵坡要求。运行速度可调，重载速度适宜为4.5m/min，空载运行速度宜为1016m/min，小车走行轮为钢轮，带导向槽。移梁分两步，第一步横向移梁和落梁，用200t龙门吊把梁从存梁场运到栈桥顶，然后放到路基上的运梁小车上，具体步骤： 1、首先核对梁的编号，无误后200t龙门吊就位，安装吊带及兜梁的底托，把梁固定好，检查被吊的t梁是否与周围的t梁或别的固定物有连接，确认没有的情况下起吊。2、 然后开动200t龙门吊横移向栈桥，横移速度69 m/min。当龙门吊行走到达落梁的恰当位置后，停止前进，支垫龙门吊行走轮，稳固后开始落梁，当t梁位置与运梁小车位置有偏差时，调整龙门吊位置。直至t梁准确落到小车上。第二步纵向运梁，当t梁落到运梁小车上以后，首先要把t梁横向支撑牢固，而且尽量保证t梁垂直，然后开始运梁，纵向运梁速度宜保持在5m/min。、50m预制t梁的架设步骤sdlb50m/200t架桥机结构和工作原理如下：结构：sdlb型架桥机由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵导梁、后支腿、后支架、前支腿、前支架、辅支腿、前后横移轨道、液压系统、电器系统等部件组成。工作原理：使用双导梁原理，将2个90m桁架式导梁安放在中、后部横移载重台车上，前端悬挑电力驱动及其走行装置在轨道上滚动前行，导梁就位后，用液压装置顶升前支腿到位，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部吊梁台车，令梁纵移到位，再落梁，横移到位。sdlb50m/200t架桥机架梁步骤如下：1、准备工作（测量等）包括测量放样、架桥机拚装及调试、纵向运梁轨道的铺设、架桥机横移轨道的铺设、支座的安放等。 测量放样应放出梁端线、边线，支座位置，在墩顶用墨线弹出，标示明确。支座按设计位置安放平稳。横移轨道为架桥机自带，铺设时应用杂木板及钢板支垫平稳。另在横跨左、右幅时，要有专门设计的垫梁。架桥机的拼装及调试应提前进行。架桥机拼好后，对天车走行，起吊系统，各种液压系统要进行试运行，对横移系统要进行试运行，一切正常后方可试吊。2、运梁将梁体放于纵向运梁平车上，并在两边用钢斜撑撑牢。启动电机，在重载下采用低速档，缓慢的移动至梁尾部，运送过程中在前后台车边要有人监护。工况图如下3、架梁 运梁平车载梁至架桥机尾部（后支架后方附近）。 1天车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车面，临时支撑架桥机后支腿，同时检查卷筒的排绳和制动。 1天车和后运梁平车配合前移50mt梁。 当1天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。 当2#天车够吊点时，停车制动。用2天车起吊梁体。 两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置一步到位。 对于边梁，先将其置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使靠外侧的主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具重新困吊梁体，使梁体离开盖梁2030cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机架好相邻次边梁，马上横向联结，形成稳定体系。 全幅或半幅梁体，均采用整机横移落梁的方法。 4、 架桥机过孔过孔是架桥机架梁的一道关键的工序具体过程和工况如下 在已经架好的桥面上全面检查架桥机各部位，做好架桥准备工作（如钢丝绳、垫木、葫芦等）。 开动导梁上两套移动天车至前支架的后方；分别顶起中支腿、后支腿，使后支架携带横轨脱离桥机10cm左右；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，然后使后支架及横轨稳当的落于桥面上。 开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重，前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性支撑与后方支撑牢固） 辅支腿下垫好硬木板，向前推辅支腿约10cm并顶起，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。 顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。将后支架和横轨落于桥面上并垫牢。 中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重。 测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证前支架可以一次到达前方盖梁。 将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。 辅支腿、中、后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况点位置。 解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。 调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。 铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。 50m预制t梁架设主要施工机械和材料名 称规 格数 量 备 注sdlb双导梁架桥机sdlb50m/200t1台架梁 smj龙门吊smj200ton/54m1台移梁 运梁平车 100t2台运梁 吊 车25t1台安装 栈桥 39m2座落梁 装载机 zl401台安装 枕 木l300mm56根木垛 l700mm230根横轨 l3300mm3600根纵轨 道 碴3-7cm500m3轨道基础 钢 轨43kg/m3600m手拉葫芦 5ton4个大 锤1把卷 尺10m、50m各一把 七、 50m预制t梁架设施工要求及注意事项、梁体的要