山东高唐时风集团公司申报文明交通示范单位申报材料.doc

山东(高唐)时风集团公司申报文明交通示范单位申报材料时风集团成立于1993年5月18日，总占地3200亩，总资产60亿元，员工30000人，是以三轮汽车、低速货车、拖拉机、发动机、轻卡汽车、电动车、轮胎、联合收割机为主业的国家特大型企业。时风集团全面学习实践科学发展观，正视国际金融危机带来的不利因素，以抢抓产业政策机遇、大力调整产品结构、实现科学发展为突破口，全力实施“保增长、渡难关、上水平”的指导思想，提升产品质量、推进重点项目建设，培植发展新优势，努力化危为机，2011年，实现主营业务收入261亿元，利税10亿元，生产整车130万辆，发动机130万台，轮胎328万套，电动车30000辆，发电3.05亿度。2012年1-4月，实现主营业务收入100.3亿元，利税4.3亿元，生产整车49.6万辆，发动机49.7万台，轮胎73.83万套，电动车14054辆，发电1亿度。时风集团居2011年世界机械500强第401位，中国企业500强第317位，中国机械500强第40位,中国农机工业50强第1位。时风车队作为集团公司的运输部门，全面负责公司生产原材料与产成品和半成品的运输任务，分外运和内运两部分，外运可调度半挂车1200多部，驾驶员2000余名，年货物吞吐量5000余万吨，年总行驶里程3600多万公里。时风车队依靠公司发展平台，同时也带来了可观的社会效益：每年有2个多亿的运输费用繁荣高唐县运输业，有7000万元的半挂车驾驶员工资带动着2000多个家庭，有400多万元成品车短途运输和仓储费用支撑着7个大型停车场，为保险行业增加了500多万元的保险资金，为本县的维修行业增加了400多万元的维修费用。内运下设四个生产分队、一个售后服务维修中心，一个公务用车分队。现有厂内车辆612台（其中叉车205台，装载机3台，拖拉机15台，生产用三、四轮车361台，公务用轿车28部），厂内驾驶员658名；生产用叉车累计工作400多万小时，生产用四轮车累计转运物资10万车次，行驶里程260余万公里，连续9年行驶行驶2000余万公里无责任事故发生。 （一）交通事故死亡案例引发的反思2000年10月9日的一天早上，小宋驾驶摩托车在上班途中，当时正逢大雾天，当走到105国道城南周官屯村北时，与对面逆行疾驶而来的一辆公交车相撞，送到医院后上午10时因为伤势太重抢救无效死亡。小宋有一个很美满的家庭，一家六口人，三代同堂，并且第二年要结婚了，飞来横祸使这个家庭一下子跌入了痛苦的深渊：他的母亲不到一年的时间里因为悲伤过度患心脏病去世，祖父母、父亲终日悲痛欲绝、以泪洗面，原来的小家具厂也关了门。2000年12月6日晚，车队员工童某某，驾驶摩托车在晚上回家途中与一辆外地大车相撞，不幸死亡，出现事故后，他八十岁的父亲抱着儿子的遗体大哭，令在场的人无不落泪，自从童某某出事后，他的老父亲连续几天不吃不喝不睡，嘴里不停地念叨他的名字，一声接一声；他不满3周岁的孩子更是哭喊着要爸爸，让人听了心肠寸断，肝胆俱裂；再看看他相守六年的妻子悲痛欲绝的样子，铁石之人也会为之落泪。看看老的，看看小的，以后这一家人的生活怎么过？他们的死亡，对家庭、对企业、对社会都无疑是一大损失，而这一切的一切都缘于那无情的交通事故与逝者自己的违章行车。他们仅仅20几岁的年纪，正值风华正茂，他们还有很多事情需要去做，还有许多愿望没有实现。他们的死给家人的心灵，留下了永生难以愈合的创伤！俗话说：“开车玩船，性命眼前”，驾驶车辆属高危行业。上海大众总经理刘坚等四人在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，不幸遇难。山西省政协主席金银焕在忻州至太原的高速路段遇车祸，经抢救无效身亡。女神警任长霞在侦破1.30案件中途经郑少高速公路发生车祸，因受重伤随即被送往郑州市中心医院抢救，虽然经过4个小时紧急抢救，但是伤势过重，不幸因公殉职。交通事故也成为当今社会造成死亡人数最高的一大杀手，据官方统计数字显示全国每6分钟就有一人死于车祸，交通事故死亡率远远大于煤矿、冶金等高危行业。安全工作是车队的重中之重。对待安全工作，我们一贯的心态是：战战兢兢，如履薄冰！以上事故发生的原因恰恰是因交通安全意识淡薄所造成，总经理在安全管理方面特别提出：“查隐患、打违章一刻都不能停，侥幸心理一丝一毫都不能有”。保证个人安全是对家庭幸福最大的贡献，作为子女保证安全是对父母最大的孝，作为父母保证安全是对子女最低的承诺。而血的教训更加坚定了我们抓好安全工作的决心，同时，也分析出了造成事故的四大主导因素：“酒后、超速、疲劳和冰雪雨雾天气”。通过努力，近年来的交通安全管理取得了一定成效。（二）时风车队交通安全管理做法1、强化员工培训，提高全员安全意识。古语讲：“有备可能无患，无备定有大患”。历史上有个扁鹊三兄弟行医的故事，有一天，魏文王询问扁鹊说：“你们家兄弟三个都从医，都精于医道，但是到底谁的医术最好呢？”扁鹊回答说：“长兄最好，中兄次之，只有我是兄弟三个中最差的一个。”文王惊讶地问：“那为什么你却是你家三兄弟中最出名的一个？”扁鹊回答说：“我的长兄治病，是治疗在病情未发作之前，由于一般的人都不知道他能够观疾病于未起之先，及时将疾病的本因清除，默默地积累玄德于无形之间。所以他的医术是别人无法知晓的，他的名气也就无法传播开来，只有我们家里的人知道他的这些本领。而我的中兄的医术和治疗，是最擅长于治疗患者的病情初起之时，及时将疾病清除于未祸之先。一般的人都以为他只能治疗一些轻微的小毛病。所以他的名气只是在本乡小范围内传播。但是，我治疗的疾病病例，大都是治疗于患者病情严重之时。一般的人都看到我在病人经脉上扎针或放血，在皮肤上敷药或者动手术，操作过程能够眼见目睹。所以大家都以为我的医术非常高明，名气也就传遍了全国。所以说，抓好事前预防是抓好安全的基础。我们始终坚持预防为主的安全管理方针不动摇，通过各种形式加强宣传教育：一是开展“安全人人讲、人人讲安全”活动。长期坚持每天利用早点名的时间抽取2-3名驾驶员到队伍前，结合自身经历或见到的事故案例讲解安全的重要性，剖析造成事故的原因。通过此项活动的持续开展，既锻炼了驾驶员的现场发挥能力，又大大增强了安全意识，同时通过各式各样的案例讲解丰富了驾驶员处理行车情况的经验，收到了一举数得的效果。使安全观念深入人心，在车队员工中形成了“人人讲安全，人人要安全，人人心中想安全”的良好氛围；二是积极组织驾驶员到事故停车场参观。我们与县交警大队联系，分期分批组织驾驶员到事故车辆停放场参观学习，通过真实案例、残酷的车辆停放现场，使驾驶员切身体会“事故猛于虎”的惨痛教训；三是开展电教培训活动。每年年初制定培训方案，每月组织驾驶员观看酒后驾驶警示录、红黄绿的呼唤、关爱生命，安全出行、母亲的泪等40余套安全电教光盘，让残酷的事故画面与失事亲人痛不欲生的真实场景提醒驾驶员切记：“亲人盼团聚，望你安全归”；四是开展安全漫画板块学习教育。我们在安全生产报、安全生产网、交通刊物等广泛搜集安全方面的漫画和挂图，制作宣传警示栏，每季度张贴宣传，每版16幅共6个版面，现已开展了28期，通过寓教于乐的形式，增强全员安全意识和安全责任，通过学习业务知识、安全知识，全员安全意识有了很大提高；五是定期邀请交警授课。每季度邀请县交警大队民警，利用班前、班后时间为驾驶员宣传安全行车的重要性，着重讲解县内事故发生的主要原因，通过现实案例分析督促驾驶员在行车过程中遵章驾驶；六是全力做好高速公路行车安全教育。全国高速公路通车里程6.5万公里，居世界第二。小车班28台车年行驶里程180多万公里，绝大多数在高速公路行驶。针对雾天行车易发生追尾事故的情况，我们除加强驾驶员季节性安全教育外，要求驾驶员避免雾天行车，如在途中遇有大雾，要立即到服务区暂停，如发生紧急情况马上疏散乘车人员下车至安全地带。我们还向小车班驾驶员发放了高速公路安全行驶手册，人手一本，促使驾驶员掌握必要的高速公路安全常识，并对掌握情况进行考核，更好地确保了高速公路的行车安全。另外，安全科负责搜集整理了所有冰雪雨雾天气行车注意事项及驾驶要求，印成安全材料下发到生产一线各驾驶员手中或张贴到各分队宣传栏中，让一线驾驶员尽可能多地了解、掌握特殊季节、特殊天气的安全行车常识。2、实施安全三人联保。通过分析车队安全工作形势，我们发现：虽然各管理人员在安全方面坚持了严查、严防、严究、严惩的“四严”原则。但还存在管理人员监督力量不足，最主要的原因是驾驶员分散作业，即使驾驶员存在违章行为也不可能每次及时发现，最好的办法就是发动全体驾驶员互相监督，人人肩上有担子，个个身上有责任。通过召集部分驾驶员开会讨论，决定在全体驾驶员中实施安全联保制。联保形式是在相近或同一车间内工作、距离最近的三人为一联保小组，两人监督、担保一人，一人出事故，二人担责任，互相联保，互相监督。其中一人如有违章行为，另两人要及时提醒、加以制止，制止不了的可随时向车队举报，目的是消除安全隐患，防止事故发生。如因两人监督不利，致使另一人发生安全事故，除按公司及车队相关规定处理责任驾驶员外，联保人员承担如下责任：（1）发生一起400元以内的事故，另两人各承担罚款50元；（2）发生一起401-1000元的事故，另两人各承担罚款100元；（3）发生一起1001-4000元的事故，另两人各承担罚款200元；（4）发生一起4001-10000元的事故，另两人各承担罚款500元；（5）发生一起10000元以上的事故，另两人各承担罚款1000元。安全三人联保措施的实施，从而增强了全体驾驶员的责任心，不但时时注意监督制止其他驾驶员的违章行为，更不断提醒自己不违章行车，在全体驾驶员中形成了一道严密的安全防护网。3、实施违章驾驶员进医院体验感受活动。违章不除，事故难绝。小的违章不治理就会酿成大的安全事故，在安全管理方面始终坚持“宁听骂声，不听哭声”的管理理念。日常检查违章分为三种：一是各分队自查，二是分队之间互查，三是由车队安全科抽查。安全科负责组织每月不低于十次的不定期上路检查，发现车况不合格的情况，通过工作例会或通报的形式及时传达到各分队主管人员，由分队立即拿出整改意见，进行处理。我们对一个月内出现两次一般违章和出现一次严重违章的（如闯红灯、转弯不打转向灯、压线行驶、违章停车等），一是安排到县医院急诊室和外科病房体验感受三天，并写出三天发生事故的案例和认识，在四个分队班前会上通报；二是邀请其家人到电教室一起观看交通安全电教片，让家人一起帮教。三是根据规章制度对违章驾驶员进行经济处罚，给予严重警戒，学习加罚款一次违章损失大约在300元左右。对于本月内出现三次违章的人员扣除本月所得工时的50。自实施以来，我们共整改各类违章行为467项；纠正“三违”人员76人次，先后安排32名严重违章人员到县医院急诊室和外科病房进行体验学习。违章驾驶员通过到县医院外科病房体验感受，深深感受到了因违章行车所造成的血的教训，和其家人到车队电教室观看交通安全电教片后，电教片中的白发人送黑发人的残酷案例，催人泪下，达到“别人亡羊，我来补牢”效果。此做法也多次得到市政府领导、交警总队、交警支队以及公司领导的认可和表扬。4、细算车速理论帐，科技助铺平安路。有一次在年终小车班驾驶员理论测试时，我出了一道关于车速的问题，车辆在高速公路以时速120公里计算，每秒的距离是多少？结果回答上来的却很少，公务用车在高速公路以时速120公里计算，每秒的距离是三十三米三(时速140公里是38.8米/秒、时速160公里是44.4米/秒、时速180公里是50米/秒)。“十次车祸，九次快”，可见，超速是造成事故的重大危险源，有很多车辆在高速公路上因刹车不及致使连环追尾。一刹那间，就可能造成恶性交通事故，如按时速120公里行车，0.7秒可夺命，这决不是危言耸听，（0.1秒发现前方出现情况，0.2秒用脚踩制动，0.3秒制动踏板传达至刹车分泵，0.4秒轮胎与地面接触，0.5秒与前方车辆接触，0.6秒方向盘与驾驶员身体接触，0.7秒驾驶员失去知觉）可见超速行驶带来多么严重的后果！为此车队于2003年制定了公务用车行驶速度的管理规定，对各种车型，不同路段的行驶速度进行了明确的规定。多年的管理经验告诉我们：对于分散型的车辆安全管理，单单靠制度是远远不够的，要想管好必须依靠科技的力量。为有效控制车辆运行过程中驾驶员的超速行驶，加强车辆防盗措施，经过慎重选择和对比，我们安装了“GPS卫星定位车辆监控系统”，对车辆监控、车辆报警、车辆查询、车辆指示和车辆日常管理都实施了微机化管理。只要输入要查询的车号，就可随时查知该车的停放、行驶地点、行驶速度，对正在超速行驶的驾驶员可直接通知其立即降低车速。驾驶员回到公司后，便可根据记录资料中对驾驶员行车时出现的违章行为进行指正说明，帮教提高。该系统的成功安装，不但有效地控制了各驾驶员的违章驾驶行为，确保了驾驶员、乘车人及车辆的安全，而且还可查知许多人力不易发现的安全隐患，有助于我们提前做好预防。2009年为我们安装”GPS”的聊城卫通公司撤销，但是随着各地交警部门“电子眼”的普及，对车辆违章起到了很强的监督作用，我们一直坚持，县内违章一分不报，县外违章报销60。5、责任奖惩促管理。总经理多次强调“安全好不好，关键是领导，部门一把手是安全负责的第一责任人”。为切实达到“安全第一，预防为主”目标，有效减少和控制小安全事故，杜绝重、特、大安全事故。我们对因违反操作规程造成事故的，推出了车队安全生产奖惩管理办法。即：对事故责任人的处罚原则。一是并处的原则。对违章责任人和事故单位分队长视情况分别予以经济处罚、行政处分、停岗停薪及其他的处理。二是以责以损论处的原则。即根据当事人在事故中责任的轻重和事故损失与影响的大小给予相应的处分和处罚。三是屡犯从重的原则。即对一年以内重复发生相同事故的部门和人员从严从重处理。（1）发生一起经济损失或医药费3000元以内（含3000元）的轻伤事故：对事故单位分队长罚款500元，队长罚款400元，安全科长罚款300元，责任班长罚款200元；（2）发生一起3001元-10000元（含10000元）的安全事故：罚事故单位分队长600元，队长罚款500元，安全科长罚款400元，责任班长罚款300元；（3）发生一起经济损失或医药费达