山海关线路改造防护安全施工方案.doc

仅供参考整理安全管理文书山海关线路改造防护安全施工方案 日期：_ 单位：_第 1 页 共 14 页山海关线路改造防护安全施工方案一、工程概况山海关站改造工程包括新建及改建线路6.6km，新铺道岔10组，利旧1组，拆除既有道岔7组，改造部分线路，并对机务段框构桥接长及AEI探测站、红外线探测站2座房屋迁移施工。同时引起相应通信、信号、电力、电力牵引供电改造工程。本次要点分五个步骤，从7月7日到7月16日结束。现场防护员及驻站防护员均经过沈阳局培训，取得合格证书，安全协防员由项目部职工组成。李庞、赵桂阳、郭中平、隗永乐负责对停车牌、慢行标志等要点标识牌的设置。二、防护领导小组组长：杨咏国副组长：李国胜丁永成郤连义孙连全组员：李庞冯新兆杨瑞高树峰王海涛王辉马建军张进成张爱军曹增起郭中平赵桂阳隗永乐三、现场防护员及安全协防员名单现场防护员及安全协防员全部为项目部职工。现场防护人员名单序号姓名职责备注1杨建辉驻站员2韩超驻站员186010230153王辉防护员152302207884马建军防护员137303307525苏建华防护员138335251046张志明防护员152323854707袁宝胤防护员187334216468徐锦防护员152033553149郭中平防护员1373033065310张爱军防护员1513353955211张宝山防护员1592200281912朱俊明防护员13童永防护员14魏占山防护员1583335284115宋同军防护员1523047909816赵水良防护员17张伟防护员1522727091618蔺宏防护场安全协防员名单序号姓名职责备注1韩志勇安全协防员2李泽忠安全协防员3商金锁安全协防员4杨瑞安全协防员5熊谷峰安全协防员6秦志长安全协防员7乔选明安全协防员8张建立安全协防员9张文勇安全协防员10付国伟安全协防员11单继昌安全协防员12孙鹏安全协防员三、防护总体要求：在进入施工现场出入口处设置门卫室，派专人24小时守卫，所有进入施工现场的人员必须穿戴防护服，未穿戴防护服人员禁止进入现场靠近既有线。一）驻站防护员驻站联络员杨建军、韩超两人负责，驻站防护员携施工计划、驻站联络员手册、对讲机、带齐章、证，按规定标准着装，要点前到山海关站，负责驻站联系，办理相关施工手续，并按规定驻站联络员手册；同时负责临近施工现场列车的预报、确报。二）现场防护员1.对防护员的要求。所有防护人员和驻站人员必须经沈阳局培训后考试合格持证上岗。所有施工材料机具必须有专人监护，一机一人，人随机动。2.施工人员。哪里有施工人员就有防护人员，防护人员必须佩戴防护服，口哨和对讲机，保持通讯传达工作。防护员要紧随施工人员，注意列车通过。有列车通过时，要提前吹口哨，命令施工人员远离线路，并拉上安全警戒绳，列车通过，在保证安全的情况下方可施工。现场配有扩音喇叭，与现场防护员及驻站员随时联系。3.项目部人员。线路测量布置时候要尽量远离线路，有必须在线路轨道上工作时候，需配备防护人员进行防护。当有列车通过时，要及时提醒测量工作人员，并立刻停止所有的工作，远离线路，做好安全防护措施。4.现场施工。在货运既有线北面有两条京哈正线高速铁路，对其要严格防护。每隔五十米要设一名以上防护员，中间设安全协管员，如有拐角导致视线不能通视的情况下，在拐角设立防护员，人多施工时拉警戒绳防护。施工时间之前，防护员必须到场进行防护工作，哪里有施工哪里就有防护员，没有防护员不得施工。5、要点施工。1、点前施工防护准备及点内施工防护1）严格遵守435号文的有关规定，加强线路防护。2）认真研究、落实施工方案，做到明确职责分工、明确职责范围、明确施工方法。3）加强组织管理，做到统一指挥，令行禁止。4）每一作业点，配备4名以上防护员，防护员由经过沈阳局严格培训，并考试合格的正式路工担任。5）防护人员上岗时，要着装整齐，佩带防护标志。6）防护员要认真贯彻执行安全、细致、迅速、准确的八字方针，迅速正确的发出传达各种指令和信号，确保施工中行车和人员的绝对安全。7）通讯设备、信号设备要保持性能良好，正确使用。8）施工使用的工具、材料统一、集中存放，严禁侵入限界。9）在既有京哈正线高速铁路，对其要严格防护，在线路2.5米处拉设警戒绳，进行临时防护。拐角导致视线不能通视的情况下，在拐角处设立防护员10）防护人员必须面向通过的列车，施工人员在安全警戒绳内；防护绳拉起后，所有人员必须站在安全警戒绳以内，严禁任何人从防护绳下钻进钻出。通过的列车，在保证安全的情况下方可施工。2、点后处理1）必须清理干净现场，收集整理好工具，石碴回填要饱满，捣固密实后方可交养护人员养护。2）养护人员要坚守岗位，随时巡查线路过车后的状态，做好整修，并按电报规定更换慢行标志。四、点前及点毕现场防护安排：1、7月7日第一步封锁施工前后防护安排7月7日转线施工的300名施工作业人员已全部到场，转线施工需用的机具已到达现场，项目部各部门及相关领导到场，现场将达到500人。第一步封锁施工施工防护人员分为两组。第一组负责对拆除影响线路45km，插入169#道岔，既有线路拨接94.8m的施工作业人员防护。第二组负责拆除35#道岔及45km线路，插入171#道岔的施工人员防护。第一组防护人员：张宝山宋同军童勇安全协防员：韩志勇李泽忠熊谷峰第二组防护人员：朱俊明苏建华徐锦安全协防员：商金锁杨瑞秦志长7月7日第一步封锁施工前，现场不施工，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场大部分人员站在桥梁厂专用线路的南侧，部分施工人员站在机务段专用线与既有柳山右线间。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在既有柳山右线南侧、机务段专用线两侧，现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。由于两组施工相邻，每根拉绳设防护员2名，中间设安全协防员2名。第一步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，35号道岔拆除，37号道岔扳至定位，41号道岔扳至反位定固加锁，线路养护、D15处停车牌由防护人员张伟及安全协防员乔选明看守到下次封锁施工时止。当施工封锁命令下达后要立即在D15、D17、41#道岔、39号道岔线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），施工结束时，及时撤出移动停车信号牌，D15处停车牌不撤除；7月7日不需限速。2、7月9日第二步封锁施工前后防护安排7月9日转线的准备工作全部完成，点前不施工。本次要点施工防护人员分为四组，每组与现场施工分组对应。第一组防护人员：朱俊明徐锦安全协防员：韩志勇李泽忠杨瑞第二组防护人员：张志明童勇安全协防员：商金锁秦志长熊谷峰第三组防护人员：苏建华魏占山安全协防员：单继昌张文勇第四组防护人员：张宝山宋同军安全协防员：张建立孙鹏7月9日第二步封锁施工前，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场大部分人员站在桥梁厂专用线路的南侧，部分施工人员站在沈山上行线与机务段专用线间。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在桥梁厂专用线南侧及沈山线南侧及机务段专用线北侧，现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。桥梁厂走行线南侧的警戒绳设2名防护人员，1名安全协防人员。沈山线南侧及机务段专用线北侧分别进行拉绳，每侧设专职防护人员3名，安全协防人员6名。第二步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，新67号道岔向沈阳侧移至设计位置，新169号道岔、新171号道岔、安全线、机务段走行线、桥梁厂走行线开通使用。经新35-41号复式交分道岔仅开通67号道岔通向新171号道岔、95号道岔通向新171号道岔位置。线路养护、停车牌由防护员赵良及安全协防员付国伟负责。当施工封锁命令下达后要立即在D17、D63处线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），(10:30在D25、D65处插移动停车牌)施工结束时，及时撤出移动停车信号牌，D113处点毕设置设置停车牌；并按下列要求及时设置慢行标志更换速度牌（位置见示意图）：慢行限速：列车慢行日期：9-12日；地点站东进站信号机机97#道岔警冲标处设移动减速信号牌。列车慢行速度：沈山上行正线426km209m-426km677m处，首列限25km/h，以后限45km/h至10日8:00，以后限60km/h至11日8:00，以后限80km/h至12日8:00，以后恢复正常；D63信号机至41号道岔至39号道岔至D17信号机间线路对应沈山正线里程426km226m-426km752m处，开通后首列限15km/h，第二列限25km/h，以后恢复正常。3、7月12日第三步封锁施工前后防护安排7月12日转线的准备工作全部完成，点前不施工。本次要点施工防护人员分为三组，每组与现场施工分组对应。第一组防护人员：张宝山宋同军赵水良安全协防员：韩志勇李泽忠杨瑞第二组防护人员：朱俊明童勇宋同军安全协防员：商金锁秦志长熊谷峰第三组防护人员：苏建华张志明魏占山安全协防员：单继昌张文勇乔选明7月12日第三步封锁施工前，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场人员站既有沈山下行线路北侧、既有京哈线南侧。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在既有沈山下行线路北侧、既有京哈线南侧。现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。既有沈山下行线路北侧的警戒绳设2名防护人员，2名安全协防人员。有京哈线南侧设专职防护人员7名，安全协防人员7名。第三步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，27号道岔开通直股保持定位，钉固加锁及线路养护由防护员张伟、安全协防员张建立负责。当施工封锁命令下达后要立即在3#道岔、D65、D51、47#道岔、27#道岔及沈山上下行K426+796处线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），施工结束时，及时撤出移动停车信号牌；并按下列要求及时设置慢行标志更换速度牌（位置见示意图）：列车慢行日期：12-13日；沈山下行K426+016处设移动减速信号牌；K426+796、K427+340处设减速地点标K428+140处设减速终端信号牌；沈山上行防护方法与上行方法一致，方向相反。列车慢行速度：沈山上行线426km300m426km847m处、沈山下行线正线426km847m426km200m处，开通后首列限25km/h，以后限45km/h至下次封锁前4、7月14日第四步封锁施工前后防护安排7月14日转线的准备工作全部完成，点前不施工。本次要点施工防护人员分为六组，每组与现场施工分组对应。第一组防护人员：张宝山徐锦安全协防员：韩志勇李泽忠第二组防护人员：苏建华韩超安全协防员：商金锁杨瑞第三组防护人员：张志明童勇安全协防员：熊谷峰秦志长第四组防护人员：朱俊明张伟安全协防员：乔选明张建立第五组防护人员：魏占山蔺宏安全协防员：张文勇付国伟第六组防护人员：宋同军赵水良安全协防员：单继昌孙鹏7月14日第四步封锁施工前，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场人员站在津山下行线路北侧、既有京哈线南侧、津山上行线南侧。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在津山下行线路北侧、既有京哈线南侧、津山上行线南侧。现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。津山下行线路北侧警戒绳设3名防护人员，3名安全协防人员；既有京哈线南侧设专职防护人员6名，安全协防人员6名；津山上行线南侧设专职防护人员3名，安全协防人员3名。第四步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，161号道岔、163号道岔暂未插入，新建柳山区间上下行线暂不开通。线路养护由防护员张岩、安全协防员边春刚负责。当施工封锁命令下达后要立即在津山下K426+709及对应的津山上、D25、津山上下行K434+387及对应的新建柳山上下行处线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），施工结束时，及时撤出移动停车信号牌；并按下列要求及时设置慢行标志更换速度牌（位置见示意图）：慢行限速：沈山下行K425+959处设移动减速信号牌；K426+739、K426+320处设减速地点标；K426+100处设减速终端信号牌。沈山上行防护设置办法相同，方向相反。列车慢行日期：1415日；列车慢行速度：沈山上行线426km200m-427km332m处、沈山下行线426km759m-426km300m处、柳山上行线5km227m-6km360m处、柳山下行线10km700m-10km840m处，开通后首列限25km/h，以后限45km/h至下次封锁前。5、7月16日第五步封锁施工前后防护安排7月16日转线的准备工作全部完成，点前不施工。本次要点施工防护人员分为六组，每组与现场施工分组对应。第一组防护人员：张宝山徐锦朱俊明安全协防员：韩志勇李泽忠单继昌第二组防护人员：苏建华韩超魏占山安全协防员：商金锁杨瑞张文勇第三组防护人员：张志明童勇宋同军安全协防员：秦志长乔选明张建立7月16日第五步封锁施工前，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场人员站在津山上行线南侧，161#道岔处及95#、97#道岔处。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在津山上行线路南侧。现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。161#道岔处警戒绳设3名防护人员，3名安全协防人员；95#、97#道岔处设专职防护人员6名，安全协防人员6名。第五步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，线路养护由防护员张伟、安全协防员付国伟负责。当施工封锁命令下达后要立即在xLN、21#道岔、3#道岔、D49处、D93处及163#道岔西50m处线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），施工结束时，及时撤出移动停车信号牌；并按下列要求及时设置慢行标志更换速度牌（位置见示意图）：慢行限速：K295+959处设移动减速信号牌，列车慢行日期：16日；列车慢行速度：沈山上行正线426km800m-427km332m、津山线上行线433km750m433km851m处，柳山上行正线5km227m5km763m处，开通后首列限25km/h，以后按规定速度运行（限45km/h）。列车慢行日期：16日；列车慢行速度：柳山上行正线6km360m-6km680m处，开通后首列限25km/h，以后恢复正四、行车安全防护措施1、参加既有线施工的所有人员必须经培训后考试合格持证上岗。2、所有参战人员必须了解施工内容，施工中的安全关键点及注意事项。3、参与施工的所有材料机具不得侵入限界，必须有专人监护，一机一人，人随机动。4、为防止运输机械侵入限界，除有专人防护外，还设置具体的硬性防护措施。如放置石块或枕木以阻挡其驶入限界发生危险。5、施工需设置横穿营业线的临时道口时，施工单位应与所在的工务部门协商，经批准单位检验合格后，方可启用。临时道口应制订道口安全管理细则。道口标志及栏木、护桩等应保持齐全。施工临时道口必须派专人看守和清扫。对间断看守的道口，应设置开放时间牌。无人看守时，必须把栏杆放下并加锁。五、营业线施工人员人身安全防护各施工点按规定设置防护，保证过往列车安全及所有施工人员安全。安全防护员身着特殊颜色和标志的衣帽，携带对讲机和警哨，在规定距离处实施防护警戒。对参加施工的人员进行严格的体检，杜绝身体条件不合格者上岗作业。在营业线旁施工，若邻线来车，立即停止作业，人员和机具全部撤出行车限界以外。作好施工范围内的安全保卫工作。施工人员不得在轨道上行走，若在两旁路肩行走时，携带工具不得侵入限界；横过车站股道或通过无人看守道口时，“一停、二看、三通过”；不得在车底避雨乘凉，不得从车底下钻过或递送工具；列车开动时严禁抓车、爬车、跳车。六、改线安全措施施工前与路局相关站段签定安全配合协议，制定安全控制措施，施工时安全监护人员到位。对全体参建职工、民工进行既有线施工安全培训，考试合格后方能上岗；防护员、电工等特殊工种人员必须按规定培训后持证上岗。施工中坚持班前安全教育，班前讲具体要求和注意事项，班后安全总结，做到预防为主，防治结合。施工现场机械设备安置稳固，材料堆放整齐，做到料具堆放稳定、不侵限。施工前对地下光缆、电缆、管道待进行调查，必要时进行挖探，标识明显，专人负责联系改移或保护。用电设施安装漏电保护器，所有接线要由专业电工进行操作；每次封闭点专人负责接回流线，确认接好回流线后，方可拆除线路，线路重新连通确认后方可拆除回流线。拨线点前慢行点穿入横滑轨时，要高度适当，轨