6第六章 技术标准.doc

第六章 技术标准第六章 技术标准6.1 道路等级确定6.1.1 决定道路等级的因素1、项目路功能宁丹公路位于南京市西南部区域，贯穿雨花台、江宁两区，在2003年江苏省省道网调整前是一条传统的省际干线公路。宁丹公路目前是雨花台区铁心桥街道、江宁西南部横溪、陶吴等城镇与南京主城之间最为便捷的联系道路，承担着沿线城镇之间及各城镇与南京主城之间的交通联系，以及少部分皖南地区至南京的长途交通。未来随着南京绕越高速公路、溧水至马鞍山高速公路与本项目的互通连接，项目路的内外交通转换功能将得到进一步提升。从宁丹公路不同路段所处的地理区位分析，起点铁心桥互通江宁经济技术开发区约12km路段地处城市发展区，沿线土地开发利用强度高，交通出行同时兼有城市交通特征，该路段属于城市出入口道路。2、公路网规划根据南京市干线公路网规划研究（20072020年）研究报告（报批稿），宁丹公路是S123宁高公路的复线，属于干线公路网络中支撑层的普通干线公路，规划等级为四车道/六车道一级公路，计划2010年前完成南京绕城公路铁心桥互通江宁经济技术开发区佛城路约9km路段的扩建改造。3、交通量预测结果交通量预测结果是确定道路技术等级、工程规模及经济评价的主要依据，本项目交通量预测结果见表6-1。表6-1 交通量预测结果 （单位：pcu/d）年 份2009年2010年2015年2020年2025年2028年交通量83249073133311869821645260776.1.2 道路等级综合选定道路等级的选用综合了以上项目路功能、路网规划、交通量等因素。根据公路工程技术标准，设计速度80km/h时，六车道一级公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2700045000辆。本项目2028年预测交通量26077pcu/d，因此，推荐按一级公路标准，同时参照城市快速路标准建设。6.1.3 设计速度选择根据公路工程技术标准（JTG B012003），一级公路作为干线公路时，设计速度宜采用100km/h或80km/h。根据城市道路设计规范（CJJ37-90），快速路设计速度可采用80km/h或60km/h，条件许可时，宜采用大值。本项目地处城市发展区，通过道路横断面设计、控制平面交叉，可以减少纵横向交通干扰，保证较高的。因此，本项目推荐采用80km/h设计速度。6.2 车道数计算单向车道数按以下方法计算并拟定：N=AADTKD/Cb(V/C)fwfpfhvPHF式中：N道路的单向车道数；AADT远景预测年的年平均日交通量（veh/d）；K设计小时交通量系数，取0.10；D方向不均匀系数，取0.55；Cb基本通行能力，取1800pcu/hln；V/C以二级为设计服务水平，对于设计速度80km/h，V/C为0.61；fw车道宽度和侧向净宽修正系数，取1.0；fp驾驶员条件修正系数，取1.0；fhv车型修正系数，fhv=1/（1+PHVi(EHVi-1)）=0.57；i取值为1，2，3。1为拖挂车，含集装箱；2为大型车，含大型货车；3为中型车，含中型货车及大型客车。PHVi车型比例；EHVi车型换算系数，对于一级公路，拖挂车取6，大型车取3，中型车取3；PHF高峰小时系数，取0.94。2028年本项目满足二级服务水平所需的车道数见表6-2，根据以上计算，本项目机动车道采用双向六车道标准。表6-2 远景年路段交通量及车道数路 段计算车道数（单向）推荐车道数（双向）全 段2.4466.3 服务水平分析通行能力计算参照公路工程技术标准条文说明，即：C=CbNfwfpfhvPHF/（KD）其中：C道路设计全日最大通行能力，veh/d；其余代号均同前式。由此计算得本项目的通行能力，以预测交通量与通行能力之比作为评价服务水平的标准，本项目特征年服务水平见表6-3。表6-3 服务水平预测表年份2009年2010年2015年2020年2025年2025年等级二级二级二级二级二级二级服务水平计算表明，采用六车道标准建设，预测年限内，全线平均水平保持在二级服务水平，服务水平能够得到保证。6.4 标准横断面拟定根据交通量预测和车道数计算，本项目机动车道采用双向六车道。由于地处城市发展区，根据沿线土地利用性质和开发进程，横断面布置必须兼顾城市交通功能、并做到远近结合，具体考虑了以下方面的因素：1、宁丹公路养护改善一期工程铁心桥大街段路基宽33m，二块板形式，各部位尺寸为：23m人行道+24m非机动车道+2-23.75m机动车道+20.5m左侧路缘带+3m中央分隔带，具体见图6-1。图6-1 铁心桥大街段横断面布置图2、宁丹公路江宁段路基宽50m，四块板形式，各部位尺寸为：24m行人、非机动车混合车道+24m侧分带+20.5m右侧路缘带+2-（13.5m+23.75m）机动车道+20.5m左侧路缘带+10m中央分隔带，具体见图6-2。图6-2 江宁段横断面布置图3、根据城市规划，宁丹公路铁心桥大街规划红线宽45m。为提高城市出入口道路的通行效率和行车安全性，结合以上3点因素，本项目路基横断面采用四块板形式。4、由于交通组成中小客车比例近60%，本项目单向车道数达三条，具备设置小客车道的条件，因此，车道划分时设置小客车道，车道宽采用3.5m，其他两条机动车道宽度按照城市道路设计规范（CJJ-90）的规定，采用3.75m。5、根据城市道路设计规范，设计速度为80km/h时，中央分隔带最小宽度2m。为与铁心桥大街保持中央分隔带宽度一致，利于绿化美化环境，中央分隔带宽度采用3m；6、根据城市道路设计规范，设计速度80km/h时，侧分带最小宽度1.5m，由于本项目规划红线较宽，达45m，因此，侧分带宽度采用2m；7、为方便沿线居民工作与生活出行、旅游和扫墓出行，宜设置非机动车道和人行道。考虑近期人行量不大，尤其是K2+000以后路段，而且本项目行人出行具有明显的季节特点，所以将非机动车道、人行道合并设置，宽度4m，与江宁段保持一致，并在其外侧留有3m宽的绿化带，便于将来非机动车道、人行道分设。综合以上考虑，本项目路基横断面各部位尺寸为：23m绿化带+24m行人、非机动车混合车道+22m侧分带+20.5m右侧路缘带+2-（13.5m+23.75m）机动车道+20.5m左侧路缘带+3m中央分隔带，路基宽45m，具体见图6-3。图6-3 路基横断面布置图6.5 道路几何设计指标由于本项目属于城市出入口道路，线形指标主要采用城市道路设计规范（CJJ-90）的规定值。表6-4 路段几何指标项目指标设计速度（km/h）80停车视距（m）110路基宽度（m）45平面线形：不设超高最小半径（m）1000不设缓和曲线最小半径（m）2000平曲线最小长度（m）140缓和曲线最小长度（m）70最大超高横坡度（%）6纵断面线形：最大纵坡（%）4最小坡长（m）290最小竖曲线半径（m）：凸形：一般值4500 极限值30