轨道车司机安全操作规程.doc

行业资料：_轨道车司机安全操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 8 页轨道车司机安全操作规程1、司机在出车前，必须全面检查车况，确认状态良好时方可运行；值乘中应集中精力，谨慎驾驶，彻底嘹望，确认信号，并认真执行高声呼唤、手比眼看的呼唤应答和车机联控制度。2、轨道车通过车站、道口、桥梁、隧道、曲线、路堑、施工地段及气候不良、视线不清的情况下运行时，应适当减速，多鸣风笛，必要时开前灯行驶。3、重型轨道车动车前必须进行制动试验，列车管压力应不低于500Kpa；运行中，特别在下坡道运行时，应适时使用制动，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。4、需要采用轨道车接送施工等人员时，应由负责人或指定的专人负责安全，并对搭乘人员进行安全检查和指挥，防止人身伤亡事故发生。5、用于接送施工人员的轨道车必须设置端板、侧板和防护栏杆。运送时，严禁搭乘人员在平车上站立或坐在侧板、端板上或倚靠防护栏杆。搭乘人员上、下完毕后，轨道车方可发车运行。6、轨道车运送材料时，司机及押运负责人应掌握：按规定载重和集重要求装载；装载应稳固，不得偏载，不准超载；卸车时不得偏卸，卸下物不得侵入本线或邻线限界，大件物料不得边走边卸；跨装长大物件应使用货物转向架；邻线来车时，在可能影响邻线列车运行的情况下禁止卸货作业。7、运送易燃、易爆等危险品时，司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性质，严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。8、轨道车联挂时，制动方式必须相同。联挂工作由专人负责指挥，联挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好，方可行驶。编组运行时，应将功率大或重载车编在前，第一位为本务机，各车司机间应加强联系。9、司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用棉纱布檫拭发动机。车内必须配备能灭由油、电等引起的火灾的灭火器具，灭火器具的放置应便于摘取。灭火器具应按消防部门的有关规定对灭火器具进行定期检查，保证使用有效。10、轨道车内因生产、生活用火时，必须采取防火措施。车内取暖时，应用电加热取暖器或有安全装置的取暖炉，严禁使用不合格的取暖炉。各种火炉及取暖炉应固定牢固。11、重型轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取防溜措施，车上应有留守人员，并以双面红色信号灯光防护。其余人员应到就近行车公寓食宿或休息。12、电气化路段使用轨道车必须遵守：严禁攀登轨道车车顶棚，不得用水管冲洗车辆；任何人员携带的物体与接触网设备带电部分需保持2m以上的距离；进行装卸钢轨、枕木等材料时不得高抬翻转，严禁竖立，并注意闭开接触网立杆及拉线，所用工具不得高举；不得用竹杆等物做测量货物装载高度等接近接触网的作业；作业人员所用工具在距离接触网不足2m时作业，接触网必须停电。13、轨道车司机必须严格执行安全行车各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全。无驾驶证者禁止开车。14、重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速做好如下防护和故障处理工作：（一）鸣示一长三短声报警信号，并及时通知车站值班室、列车调度员及后续列车，讲明情况；（二）立即就地采取防溜措施，并按铁路工务规则的有关规定设好防护，影响邻线行车时，应同时进行防护；（三）采取紧急措施，组织抢修或起复、修复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员。请求救援后司机不得继续动车。第 4 页 共 8 页轨道车司机操作规程（1）检查发动机机油、冷却水、燃油是否充足；（2）检查传动、走行和制动部分是否安全可靠；（3）检查照明、喇叭、无线通讯设备工作是否良好，安全防护用品、工具配件备品、消防器材是否齐全；（4）进行制动风压实验，确认性能良好；（5）乘务人员认真听取负责人对安全及运输任务的要求，根据本次任务的具体情况，制订出相应的安全措施。3、起步轨道车（1）松开手制动，撤除防溜措施，消除影响洞彻的障碍；（2）施行一次制动时的缓解时间不超过35秒，充风时间不大于45秒，制动风压不小于500kPa；（3）多车联挂车组动车前，尾车司机应向本务车司机通报风压；（4）鸣笛后听到联挂尾车回笛后起步。4、出段作业（1）根据车站值班员命令，准时出段（停车线），在规定地点停车要道，正副司机同时确认信号和道岔标志及前方线路；（2）按指令转入站内后，司机应主动向车站值班员联系，听取有关行车命令及其注意事项并作好记录；（3）在车站需要进行多车联挂作业时，动车距离被挂车5米前必须一度停车，由被挂车司机连接两车之间的风管，动车司机确认连接状态；（4）联挂在中部的轨道车，应关闭前后操纵端自动制动阀同乡列车管的截断塞门，尾车应把制动阀手柄置于保压位，由本务车司机确认并检查制动效能；（5）发车前，本务车正、副司机应做到四确认（凭证、出发信号、发车信号、发车表示器），认真执行鸣笛回应后方可起步出发；（6）接近道岔时应控制速度，轨道车侧向通过各号道岔的最高限速应控制在下表规定的范围以内。5、行车途中（1）行驶中要集中精力，谨慎驾驶。认真执行彻底嘹望、确认信号、高声呼唤、手比眼看十六字令，要求了望无误，声音清晰洪亮，手比正确。（2）多车联挂运行时，由运行方向的前部轨道车（本务车）负责信号了望及控制运行速度，后部轨道车必须服从前部轨道车的指挥。运行中，前后车加强联系，认真执行鸣笛及回示制度。（3）驾驶中要做到：平稳操纵、控制速度、不臆测蛮干、不超速运行。遇到由危机行车安全或信号显示不良时，应立即采取减速或停车措施。（4）下坡时，严禁超速运行和空挡溜放，禁止关闭发动机，保持制动系统有足够的风量。（5）通过车站时要作到六确认（预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔）。通过黄色灯光的闭塞分区信号时，应立即减速，保证在次一信号机前停车。（6）通过桥梁、道口、隧道、曲线、作业标和交汇列车前及接近列车尾部时，按规定呼唤并鸣笛。进入隧道或雨雾天气需打开前大灯。6、区间作业（1）轨道车进入区间作业的凭证为调度命令。（2）轨道车进入区间接近作业地点时应减速慢行。待车停稳后方准施工人员上、下车。（3）在电气化线路进行装卸作业时，只准平移，严禁竖立；同时在车上的人员及所持物品应与接触网设备带电部分保持2米以上距离。（4）连挂轨道车在区间分解分别作业时，推进的轨道车必须由助手在前面引导，行驶车速控制在30公里/小时以内。（5）分解后分别作业的轨道车之间，必须按规定设置停车信号防护。作业完毕，分解车相互及时联系，确定连挂地点，有防护人员统一进行指挥。7、站内转线调车作业（1）接到站内专线调车作业命令后，司机副司机必须确认走形线路，动车前必须确认各风表压力正常，如长时间停车后必须试验制动机性能，确认状态良好后方可动车。（2）认真执行要道、还道制度。推进转线作业时，两端操纵的轨道车，司机必须在前进方向的一端操纵，助手持信号在前端引导且推进运行速度不得超过20km/h（或规定的速度）。（3）轨道车掉头转线作业，需摘开所挂平车时，助手负责对被摘挂平车进行防溜。在摘钩时应执行一关前、二关后、三摘风管、四提钩作业标准。（4）轨道车在站内进行连挂作业，应由专人负责指挥。当动车距离被挂车辆5m时，必须一度停车然后进行连接，执行一接风管、二松手闸（或取铁鞋）、三开折角塞门、四试风作业标准。8、到达和入段（停车线）（1）轨道车进站停稳后，乘务人员应与车站值班员联系，