2、承压板锚索施工作业指导书.doc

新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）V标承压板锚索施工作业指导书承压板锚索施工作业指导书一、编制目的明确承压板锚索施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承压板锚索作业施工。二、编制依据高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准TB10751-2010 J11472011高速铁路路基工程施工技术指南铁建设(2010)241号铁路路基施工规范TB 10202-2002 J161-2002铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009 J945-2009 新建合肥至福州段铁路客运专线双线路基工点设计图及参考图三、适用范围适用于合肥至福州段铁路客运专线V标项目部承压板锚索施工。四、施工工艺4.1 承压板锚索施工工艺流程图养 护强度达到70%搭设脚手架锚 孔 放 样钻 孔清 孔锚 索 安 装锚 索 制 作注 浆承压板施工锚 索 张 拉补张拉及锁定注浆锚 头 封 闭4.2 承压板锚索施工工艺4.2.1 锚孔放样边坡施工边开挖边加固，开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据具体工点设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过0.1m。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计及监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。孔位放出后，应及时引出十字护桩，以便开挖过程中对桩位进行检验。4.2.2 钻孔根据高边坡的施工环境，具有高、险、难等特点，在钻孔机具的选择上考虑采用自重轻、体积小便于高空作业的机具，同时根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中应采用跟管钻进成孔。锚孔钻进施工前，应搭设满足相应承载力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位误差不超过0.1m，钻孔倾角不超过2。锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2Mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。4.2.3 清孔采钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁如有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，要求使用高压空气（风压0.20.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。锚孔钻造结束后，经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准锚杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存在明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工工序工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。4.2.4 锚索制作与安装预应力锚索由自由段、锚固段和外露张拉段三部分组成。制作前按设计要求对钢绞线进行受力性能试验，试验数量不小于三束。锚索采用不少于3根高强度低松弛的预应力钢绞线（15.24mm），钢绞线强度Rb=1860MPa。制作时按设计要求长度，用切割机切割，不允许焊接，保证顺直无死弯，并要注意预留外露张拉段1.5m。锚索的钢绞线应排列顺直，不应有死弯，还应除锈，人工送入孔底。在锚索锚固段端头铁皮导向帽与钢绞线绑扎牢固。锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，每单根钢绞线套一根2022mmPVC塑料保护管，塑料保护管必须伸入过渡管内不小于10cm，两端1020cm范围内注满黄油，外绕工程胶布封闭固定，锚索每1.0m设一个扩张环，用厚度为20mm的塑料板加工而成，锚固段每两个扩张环中间用细铁丝忙扎锚索。锚索安装时先将注浆管出口用胶布封住，以免阻塞。安装锚索前要认真核对锚孔的编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢线长度，计算孔内锚索长度，确保锚固长度，锚索用OVM15-X型锚具锁定。4.2.5 注浆锚孔注浆材料采用M40水泥砂浆，当地层有腐蚀性或地下水有侵蚀性时应用抗侵蚀水泥。锚索孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，注浆压力不小于0.60.8MPa，水泥浆液应与自由段保护管搭接不小于30cm，并保证水泥浆保护层厚度不小于20mm，注浆结束前稳定510分钟，浆液灌注必须饱满密实，第一次注浆完毕，水泥浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。4.2.6锚墩施工锚孔注浆完成后即可施工锚墩。施工前，先在孔口放出承压板四角并用施工线拉出框架，将锚墩基地清理、整平，如边坡为岩层，可铺一层砂垫层。模板采用竹胶板，在每块模板外缘边坡上打入两根钢筋用以固定模板。锚墩钢筋在钢筋加工场集中加工成型，运至施工现场后安装入模板内，并在钢筋骨架底部以及四周垫混凝土垫块以保证混凝土保护层厚度，同时将护管安装固定，护管采用154mmPVC或铁管，长50cm。钢筋安装完毕后，将钢绞线穿入锚垫板内并将锚垫板安装牢固，穿入钢绞线时要顺着钢绞线在孔内的顺序，使钢绞线排列均匀、平直、不扭不叉。由于锚墩混凝土方量较少，因此浇筑时可由人工用灰桶将混凝土提至模板内，并振捣密实，振捣密实标准为混凝土表面不冒气泡，混凝土面不再下沉并且表面翻浆，混凝土浇筑完成后应立即收面，保证承压板与锚墩表面的坡度。锚头楔形体与承压板同时浇筑。混凝土浇筑完成后应覆盖土塑料薄膜及工布，加强养护，养护时间为不少于7天。4.2.7锚索张拉锚孔内砂浆和承压板达到设计强度的70%时才能进行张拉，张拉前必须对张拉机具进行标定，避免出现应力误差，并现场做张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索张拉控制应力为930MPa，分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，每次张拉分五级进行，各级张拉力分别为每次张拉力的25、50、75、100及超张拉，每级间隔25分钟，最后一级间隔30分钟，并分别记录每级张拉时钢绞线的伸长量。为减少预应力损失，总张拉应力应包括超张拉值，自由段为土层时，超张拉值宜为15%25%，自由段为岩层时，超张拉值宜为10%15%。4.2.8补张拉及锁定为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，在张拉完毕后35天应进行一次补偿张拉，然后锁定。4.2.9封锚封锚前需切除多余的钢绞线，切除钢绞线必须用砂轮机切割，禁止用电焊或气焊切割，钢绞线切割完后即可用混凝土封锚。4.2.10锚索体系应采取防腐措施，具体要求如下：1）防护等级和要求腐蚀环境中的永久性锚索应采用级双层防腐保护构造：锚头采用过渡管，锚具用混凝土封闭或钢罩保护；自由段采用注入油脂的护套，或无粘结钢绞线，或有外套保护管的无粘结钢绞线；锚固段采用注入水泥浆的波形管。腐蚀环境中的临时性和非腐蚀环境中的永久性锚索可采用级简单防腐保护构造：锚头采用过渡管，锚具采用钢罩保护或涂防腐油脂；自由段采用注入油脂的护套，或无粘结钢绞线；锚固段采用注浆。2）锚固段防腐保护处于腐蚀环境中的永久性锚索的锚固段应采用级防护构造，水泥浆保护层厚度不小于20mm。处于非腐蚀环境中的永久性锚索的锚固段应采用级防护构造，但水泥浆与自由段保护管的搭接长度不应小于0.3m，水泥浆保护层厚度不应小于20mm。3）自由段防腐保护：永久性锚索自由段应采用级防护构造，护管内应充满防腐油脂，并采取专门措施将防腐油脂滞留于护管内。护管应延伸至过渡段内至少100mm。4）锚头防腐保护永久性锚索在预应力筋张拉作业完成后，应及时对锚具和承压板进行级防腐保护。需调整张拉力的永久性锚索的锚具和承压板应装设防护罩，且罩内应填充防腐油脂。不需调整张拉力的永久性锚索的锚具和承压板可埋入混凝土内，且混凝土保护层不应小于50mm。五、安全保证措施1、张拉施工人员必须遵守施工现场安全防护规定，佩戴好安全帽、安全带、禁止酒后作业。2、施工人员必须经过专门培训，掌握预应力张拉的安全技术知识方可上岗。3、必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。4、张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。5、张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。油压不得超过安全技术交底规定值。发现油压异常等情况，必须立即停机。6、千斤顶和压力仪表必须有产品合格证和产品使用说明书。7、采用钢模配套张拉，两端要有地锚及匹配的锚具卡具，钢束两端有墩头，梁体两端外侧应有防护栏杆挂设安全网及明显警示标志。吊篮制作牢固，平铺架板应平稳、坚固，确保安全作业。8、作业前应检查卡具、锚具及被拉钢束两端墩头是否完好，如有裂纹或损坏应及时更换。预应力钢绞线整梳，编束时，切口端应用铁丝扎紧。钢绞线穿束后，梁端应设置围栏和档板，严禁撞击锚具，钢束及钢筋。9、电源电箱电线接零保护必须符合规范要求，触电保护器灵敏有效。10、卡具刻槽应较所拉钢筋的直径大0.71mm，并保证有足够强度使锚具不致变形。11、高压油泵启动前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空载运转正常，油路无泄漏，确认正常后方可作业。12、高压油泵不得超载作业，安全阀应按设备额定油压调整，严禁任意调整。13、作业中，操作要平稳、均匀，张拉时两端不得站人。拉伸机在有压力情况下，严禁拆卸液压系统中的任何零件。14、在测量钢筋的伸长或拧紧螺母时，应先停止拉伸，操作人员必须站在两侧作业，防止钢筋断裂伤人。15、夜间作业应有足够照明，灯具应在现场两侧危险区外，高度不低于5m，灯泡应加装防护罩。电源电线不准挂、搭、压任何物品，不准用裸线。16、高压油泵停止作业时，应先断开电源，再将回油阀缓慢松开，待压力表退回至零位时，方可卸开通往千斤顶的油管接头，使千斤顶全部卸荷，并将拉伸设备放在指定地点，进行保养。17、张拉过程中，禁止人员站在千斤顶后方，以防夹片或钢绞线蹦出伤人。六、质量保证措施1、钢绞线从盘丝上按设计长度截取，不得焊接。编束时确保每根钢绞线始终均匀排列平直、不扭不叉，有死弯、机械损伤、严重锈蚀及电烧伤的严禁使用。截断时应使用机械切割，严禁电弧切割。编束前要清污除锈、刷强力防腐涂料。2、预应力锚索所用锚具应符合国家现行预应力筋专用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85）规定。3、锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔1.0m用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两端封闭，外绕工程胶布封闭固定，锚索锚固段每隔1.0m设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。4、锚索施工前应先进行破坏性拉拔试验，取得岩层与砂浆锚固体间的极限抗剪强度，以确定设计参数是否满足锚固工程稳定、安全的需求，进而确定是否需进行锚固段长度修正。拉拔试验孔数按锚索设计总孔数的3计，每3孔一组，锚固长度根据设计吨位、地层性质确定。5、钢绞线的品种，规格及性能应符合设计要求，并须具有出厂质量 证书及标牌。使用前必须抽样检查，合格后才可使用。6、严禁将钢绞线及锚索束直接堆放在地面或露天储存，并应防止受潮、受腐蚀气体腐蚀。7、封孔灌浆后，锚头部分应涂防腐剂，并按设计进行封闭。8、锚索张拉必须等到水泥浆液与锚墩混凝土强度达到70%，张拉设备张拉前必须进行标定，并定期进行维护和检查，标定期限不超过6个月。七、环境保护措施1.严格贯彻执行中华人民共和国环境保护法，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。2.施工及生活污水废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。3.施工现场弃碴、垃圾、遗弃物及废油等集中进行预处理后，定期清理，运至指定垃圾处理场或废品回收利用，严禁乱扔乱倒、乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。4.注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。少数高噪音设备尽可能不在夜间施作业，