五十铃发动机6hk1维修手册课件

1 五十铃欢迎您 五十铃柴油机6HKIXQA 6HK1 2 一 培训目的 3 掌握6HK1柴油机结构特点正确使用和维护五十铃柴油机熟悉五十铃柴油机的维修技术正确选配五十铃柴油机的部品 五十铃柴油机6HK培训 4 两大机构 四大系统 曲柄连杆机构配气机构 燃料供应系统冷却系统润滑系统起动系统 6HK1柴油机的结构 5 两大机构 四大系统 曲柄连杆机构配气机构 燃料供应系统冷却系统润滑系统起动系统 6HK1柴油机的结构 6 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 冷却水进水孔是从气缸体前端向后依次增大的 7 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 气缸套是松配型 拆卸和安装时防止气缸套脱落 8 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 下曲轴箱是整体式 9 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 活塞和6BG系列结构相同 活塞外径标准 114 894 114 909mm活塞和气缸套间隙标准 0 122 0156mm 10 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 活塞环开口的方向 活塞环的 三隙 11 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 12 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 连杆轴承的选择和连杆的向前标记 13 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 共3片止推轴承 止推轴承的油槽必须朝向滑动面 14 曲柄连杆机构 6HK1柴油机的结构 曲轴前后油封颜色不同 前油封淡蓝色 后油封紫色 15 6HK1柴油机的结构 配气机构6HK是凸轮轴顶置4气门 16 6HK1柴油机的结构 6HK是凸轮轴顶置4气门 凸轮轴偏心轴是镶嵌进去的 但不能单独更换 17 6HK1柴油机的结构 6HK是顶置4气门 凸轮轴的装配标记 18 6HK1柴油机的结构 6HK是凸轮轴顶置4气门 进气门弹簧和排气门不同 用不同颜色的油漆标注 螺距密的一端向下 19 6HK1柴油机的结构 拆装喷油器时一定要注意 如果铜套损坏或安装部到位可造成气缸套进水 20 6HK1柴油机的结构燃油供给系 21 6HK1柴油机的结构燃油供给系 喷油器是二次喷射型 第一次开启压力 18 1Map第二次开启压力 22 1Map 1 好2 不好 有节流 不好 滴漏 22 6HK1柴油机的结构燃油供给系 喷油泵带自动正时装置 23 6HK1柴油机的结构燃油供给系 一定要注意该滤网地清洁 24 6HK1柴油机的结构冷却系 机油节温器 机油冷却器的开启温度 渡 机油旁通管 25 6HK1柴油机的结构冷却系 节温器开启温度 度全开温度 度 升程 厘米两个节温器不可以装反 有排气孔的装在外侧 靠近出水口 排气口向发动机后侧 排气孔 26 6HK1柴油机的结构冷却系 进水口 27 6HK1柴油机的结构润滑系 28 6HK1柴油机的结构 29 6HK1柴油机的结构 进气岐管中间是隔开的 30 6HK1柴油机的结构 31 6HK1柴油机的结构 32 6HK1柴油机的结构 在齿轮箱装配时只要曲轴齿轮和该惰轮记号对齐 33 6HK1柴油机的结构 在装配正时齿轮时一定要在曲轴齿轮和最大的惰轮标记对齐 见上页 使凸轮轴 标记和气缸盖上表面对齐 这时发动机处于一缸压缩行程上止点 标记 34 6HK1柴油机的结构 装配喷油泵轴承箱时使正时指针和连接器上的 点对齐 正时指针和标记点 点对齐 35 6HK1柴油机的结构 把喷油提前器上的正时标记对准喷油泵体上的正时指针 把喷油泵装到喷油泵支架 把螺栓拧紧到规定扭矩 正时标记线 36 37 学会阅读维修说明书 38 检测与维修 维修方式 事后维修 预防维修 定期维修 按需维修 定期计划维修 定期预防维修 视情被动维修 事前预防维修 更新型 修复型 摩擦与磨损 零件的磨损过程 三个阶段 39 检测与维修 检测与维修的判断依据 标准值 极限值 超差 40 拆卸时 由外向里 装配时 由里向外 特定部位的螺栓或螺母群拧紧 松 顺序 41 由里向外 42 特定部位的螺栓或螺母群拧紧顺序 机油冷却器 6A 20 拧紧扭矩 19N m 由里向外 43 特定部位的螺栓或螺母群拧紧顺序 气缸盖 6A 41 M14 26个 分三步 98N m 147N m 300 600 M10 2个 38N m 拧紧扭矩 由里向外 44 特定部位的螺栓或螺母群拧紧顺序 飞轮壳 6A 75 拧紧扭矩 分三步 78N m 600 600 900 45 46 47 剩余螺栓或螺母的标准拧紧扭矩数值 48 N m kgf m Ib ft 标准螺栓 剩余螺栓或螺母的标准拧紧扭矩数值 49 N m kgf m Ib ft 凸缘螺栓 50 特定部位的螺栓或螺母群拧紧顺序 51 6HK1柴油机的结构 螺栓最终拧紧 角度法 52 螺栓最终拧紧 角度法 53 54 特定部位的螺栓或螺母群拧紧顺序 55 特定部位的螺栓或螺母群拧紧顺序 56 发动机维护保养 气门间隙的调整 气门间隙调整当第一气缸活塞处于压缩行程上止点时调整他们的气门间隙 检查正时提前器的正时标记和喷射泵体上的正时刻线是否对齐 如果正时标记对齐则一号气缸的活塞处于压缩行程上止点 转动曲轴使皮带轮上的上止点线对准前盖上的正时指针 这时一缸或六缸的活塞处于压缩行程上止点 2 检查一缸进 排气门摇臂是否有间隙 如有间隙说明第一气缸的活塞处于压缩行程上止点 如第一缸进 排气门摇臂被压住 说明第六缸活塞处于压缩行程上止点 3 第一缸或第六缸活塞处于压缩行程上止点时调整气门间隙1 松开摇臂和气门桥上每个气门调整螺栓 2 在摇臂和气门桥之间插入塞尺 扭动摇臂上气门调整螺丝直到在塞尺上感到有轻微阻力 牢固地拧紧防松螺母 3 当塞尺插入状态下 逐渐转动调节螺栓直到螺栓接触到气门杆端 确认移动塞尺时能感到阻力 57 发动机维护保养 气门间隙的调整 这种情况下 气门桥的另一头上升 松开调整螺栓重新调整气门桥直到移动塞尺时能感到有轻微阻力 牢固地拧紧防松螺母 曲轴旋转360 把飞轮上的正时标记和正时指针重新对齐 调整其余气门间隙 气门间隙 0 4mm 58 发动机维护保养 气缸压力测量 压缩压力测量必须等发动机冷却时才能测量压缩压力 发动机冷却液保持在20 C 蓄电池和起动电机必须处在正常状态 除去每个气缸的预热塞和喷油管 将压力表接在压力表接头上用起动电机转动发动机并记下压力表读数 大约200转 分 对剩下气缸依次操作 第2步骤到第4步骤 压缩压标准 3 24Mpa极限 2 26MPa各缸的压缩压力应该是近似的 压力偏差超过200kPa是不允许的 59 发动机维护保养 喷油正时调整 喷射正时调整1 按照曲轴正常的旋转方向转动曲轴直到可以看见喷油提前器上的正时标记 2 把曲轴皮带轮上的正时标记和发动机前盖上的正时指针对齐 3 拧松连接器的两个螺栓 4 调整喷油提前器到正确的喷射正时 5 拧紧两个连接螺栓 如要喷油正时提前 需转动喷油泵朝向发动机外侧 如要喷油正时延迟 需转动喷油泵朝向发动机内侧 60 五十铃柴油机的排放控制标签