第六讲 道路交通系统评价.ppt

第六章道路交通系统评价 评价在道路交通规划中的地位 1 规划之前 评价的主要用途是进行现状分析 实际上是将现状作为规划方案之一 即维持现状 通过评价分析 确定现状网络对于规划目的是否满足要求 满足程度如何 存在什么问题 有多少潜力可挖 2 在规划设计过程中 评价可以作为设计者的一个辅助工具 引导他们作出较优的方案 3 评价不等于决策 而是决策的一个必备的辅助工具 4 在方案实施后 对实施方案的使用效果 营运状况的监测反馈也要借助于评价分析 评价在道路交通规划过程中的作用 1 评价是确定每一个备选方案价值以及一个方案相对于其他方案可取性的过程 其中关键要解决两个问题 确定如何来衡量方案的价值 估计所建议的行动的费用与效益的来源和时机选择 2 为决策者提供政策建议的影响 权衡轻重和不确定性的主要方面等信息 3 评价还要为规划人员提供一种对道路交通系统进一步研究改进的机会 4 评价不仅是规划人员与决策人员联系的桥梁 也将道路交通规划中的每一步研究工作联系了起来 道路交通系统评价的组成 1 道路交通网络技术性能评价 从道路交通网络的建设水平和技术性能方面 分析其建设规模与社会经济发展的适应性 交通网络的内部结构和功能 目的是揭示路网的使用质量 验证规划方案的合理性 技术可行性 为规划方案的优化和决策提供技术方面的信息和依据 道路交通网络的经济效益 社会效益和环境效益如何 首先取决于规划方案的技术性能 2 道路交通网络的经济评价 以路网为整体的经济效益分析 就是要以最少的投资 获得道路交通系统的最佳经济效益 道路交通系统评价的组成 3 社会环境评价 就是分析道路网络系统对规划区域社会环境方面的作用和影响 包括促进国土和自然资源的开发利用 水土保持和环境保护条件的改善以及对区域政治 经济 文化古迹及风景名胜等方面的影响等 相对于经济评价来说 社会环境评价具有宏观性 长期性 多目标性 间接效益多 指标定量难等特点 从定量分析要求出发 社会环境评价是难度较大的一类评价 还有待进一步探索 4 综合评价 在各部分 各阶段 各层次子系统评价的基础上 谋求规划系统整体功能的最优调节 并在系统整体优化过程中 不断向决策者提供各种关系信息 评价指标体系建立的原则 科学性原则 可比性原则 综合性原则 可行性原则 协调性原则 确定评价的手段和方法应遵循的原则 科学性原则 先进性原则 实用性原则 道路交通系统评价 1 技术评价能否解决交通问题 2 经济评价经济效益是否可行 3 综合评价可能产生的正负社会效益 交通质量服务水平评价 1 交通负荷度 V C2 交通拥挤度 3 服务水平 A级 V C小于0 4 畅行车流B级 V C 0 4 0 6 稳定车流 延误小 C级 V C 0 6 0 75 稳定车流 延误大 D级 V C 0 75 0 9 接近不稳定车流E级 V C 0 9 1 0 不稳定车流F级 V C大于1 0 强制车流 服务水平评价等级 经济评价 1 考虑国民收入净增值 社会总收益及投资比例2 考虑投资回收期3 考虑客观因素对公路网创造价值能力的影响 效益 B 分析费用 C 净现值 B C B C内部回收率投资回收期 效益 B 分析运输成本降低产生的效益 货运 旅客运输时间节省产生的效益减少在途货物资金产生的效益燃料节省产生的效益 网络建设综合评价 综述规划方案的国民经济及社会效果综述方案的选择及推荐意见综述评价中存在的问题及建议依据 技术评价 经济评价 一 城市道路交通系统规划及评价 城市道路交通系统规划内容 1 道路网络系统规划机动车交通网络自行车交通网络2 道路交叉口规划3 城市进出口道路系统规划4 停车场系统规划机动车停车场自行车停车场 城市道路交通系统规划过程 各方式交通需求分析初始道路交通网络系统拟定道路交通网络计算机处理交通阻抗分析交通网络交通分配道路交通系统交通质量评价道路交通环境质量评价道路交通网络系统方案调整与优化规划方案输出 城市道路交通管理规划过程 各方式交通需求分析初始道路交通管理方案拟定道路交通网络计算机处理交通阻抗分析交通网络交通分配道路交通系统交通质量评价道路交通管理方案调整与优化规划方案输出 初始道路交通网络方案的拟定 现状道路交通网络交通质量分析未来道路交通主要流向分析道路功能分析道路网络主要指标满足规范要求 道路交通网络主要指标规范建议值 交通阻抗分析 1速度道路车辆速度预测畅行车流正常车流拥挤车流交通负荷 交通阻抗分析 2交叉口延误预测延误交通负荷 交通质量服务水平 交通负荷度 V C交通拥挤度 服务水平 A级 V C小于0 4 畅行车流B级 V C 0 4 0 6 稳定车流 延误小 C级 V C 0 6 0 75 稳定车流 延误大 D级 V C 0 75 0 9 接近不稳定车流E级 V C 0 9 1 0 不稳定车流F级 V C大于1 0 强制车流 网络方案交通质量要求 路段交叉口平均交通负荷度 0 40 0 60平均道路拥挤度 0 10平均交叉口延误 2min服务水平 C级D级 网络方案环境质量评价 1 汽车尾气污染CO浓度2 交通噪声污染噪声声级 网络方案调整 小规模调整 交叉口类型调整道路等级及宽度调整中规模调整 网络结构调整道路功能调整大规模调整土地利用调整总体布局规划调整 二 城市交通管理方案的技术评价 交通管理方案评价的目的 分析交通管理措施如何影响城市交通结构及网络交通流 预测交通管理措施下的城市交通系统交通流运行指标 分析交通管理方案是否达到预定的管理目标 交通管理方案评价的核心 交通管理措施下的交通流重分布模拟 模拟交通需求管理措施或交通系统管理措施实施前后的交通效果 城市经济变化 交通结构变化 道路交通流量重新分布 交通质量改善状况 城市交通管理方案评价过程 城市交通管理方案信息化处理 抽象化 交通管理措施下的交通流重分布模拟城市交通管理效果分析 城市交通管理方案信息化处理 抽象化 道路网络信息化处理道路路段 道路交叉口 道路网络交通管理措施信息化处理节点管理 线路管理 区域管理 道路网络抽象 道路路段 七个等级1 城市高架道路2 城市快速干道3 城市主干道4 城市次干道5 城市支路6 郊区公路7 高速公路 道路交叉口抽象 道路交叉口抽象为六级1 信号交叉口2 环形交叉口3 无控制交叉口4 立体交叉口5 交通渠化交叉口6 优先权交叉口 网络抽象 邻接目录表 6 1 2 3 5 4 交通管理方案抽象 节点管理 禁止左转12 16 184禁止右转184 16 12禁止直行12 16 45禁止回头12 16 12 交通管理方案抽象 线路管理1 道路类型管理信息1 双向通行道路 有中央 物体 分带 2 双向通行道路 无中央 物体 分带 3 单向通行道路 可通行方向 4 单向通行道路 禁止通行方向 5 单向通行道路 禁止通行方向 但公交通车辆可通行 公交单向逆行线 交通管理方案抽象 线路管理2 道路交通管理信息1 公共交通专用线2 自行车专用线 机动车禁止通行 3 客运专用线 货车禁止通行 4 机动车专用线 自行车禁止通行 5 货运专用线 客运车辆禁止通行 6 非管理线 无任何交通管理措施 7 步行道路 禁止任何车辆通行 8 摩托车禁止通行线路 交通管理方案抽象 区域管理1 区域禁止通行管理信息 区域禁止通行管理信息是将禁止通行区域转换成禁止通行路段来表示 如右图中 被禁止通行区域被转换成10条禁止通行道路 20个单向路段 来表示 交通管理方案抽象 区域管理2 区域限号通行管理信息 区域限号通行管理信息是将限号通行区域转换成限号通行路段来表示 转换方法与禁止通行区域转换方法相同 速度道路车辆速度 行驶时间预测畅行车流正常车流拥挤车流交通负荷 路段交通阻抗 T f V C 时间 交通管理措施下的路段交通阻抗 单行线 禁止通行方向 T 无限大允许通行方向 T T0专用线 禁止通行车辆 T 无限大允许通行车辆 T T0 交通管理措施下的交叉口交通阻抗 交叉口转向限制 禁止通行方向 D 无限大允许通行方向 D D0交叉口专用信号 禁止通行车辆 D 无限大允许通行车辆 D D0 交通管理规划方案评价指标1 对于 畅通工程 中要求的交通管理规划 是指城市交通系统的全面的交通管理规划 应从整个城市总体来评价管理规划方案的实施效果 评价指标体系应根据公安部当年 畅通工程 实施方案中提出的 城市交通管理评价指标体系 53项指标 来对规划方案进行考核 分析达到规划目标的程度 交通管理规划方案评价指标2 对于某些局部交通管理规划方案 某个局部区域 某条道路或某个交叉口的交通改善管理方案 的评价 应从二个方面来评价管理方案的效果 一是对整个城市的总体交通质量改善的评价 如总体交通负荷 平均车速 平均延误 网络交通流的均衡性等几个常用指标 二是重点考虑所研究范围内的交通质量改善 评价指标可根据方案目标而定 某城市机动车车速预测 公里 小时 全天全网全天上班高峰上班高峰有公交线网全网有公交线网 某城市机动车服务水平 服务水平 比例 三 城市交通管理规划的调整 实施计划与滚动 交通管理方案调整 小规模调整 交叉口类型 转向禁止措施调整路段交通管理措施调整中规模调整 网络结构调整区域交通管理措施调整大规模调整 交通发展战略调整土地利用调整总体布局规划调整 城市交通