铁路职工职业技能鉴定试题库 - 副本.doc

一、填空题（请将正确答案填在横线空白处,每题2分共310题,1-150为初,151-310为中）1.为了确保行车安全, 机车车辆本身及其装载的货物不得超过规定的轮廓尺寸线,称为_。 机车车辆限界2.钢轨联结零件由_、螺栓和弹簧垫圈组成。 夹板3.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗_。 弯曲和位移4.扭力矩单位是_。 牛米或NM5.方程ax+b=0(a0)的解为_。 b/a6.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与_水平线都相吻合。 轨顶最高点7.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为_mm。 668.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为_mm 。 1409.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为_。 1290mm10.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁_。 0.51m11.普通线路钢轨接头螺栓上，为防止_,应加设弹簧垫圈。 螺栓松动12.靠近线路堆放路料距轨头内侧起不少于_,坡度不陡于1:1。 810mm13.减速地点标应设在需要减速地点的两端各_处。 20m14.为保证人身安全，分组捣固时要相隔_轨枕。 3根以上15.在区间(含站内正线)应距列车_下道避车。 800m16.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为_。 1:4017.作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到_的条件时,不得撤除防护。 放行列车18.作业休息时,不准坐钢轨、枕木头及_。 道心19.线路施工作业时,须在符合规定的_领导下进行施工。 施工负责人20.在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知_采取安全措施后,方准开始作业。 供电部门21.在区间步行上下班时,在双线区间,应_列车方向。 面迎22.挖一长50m、上底宽0.6m、下底宽O.4m、高0.5m的侧沟,其开挖量为_。12.5m23.接触网导线最大弛度在区间和中间占据过规定面的高度不少于_(旧线改造不少于5330mm)。 5700mm24.在距钢轨顶面350-1100这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是_。1875mm26.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、_、防爬设备和道岔等部件组成。联结零件27.单线工区应配_个作业标。 4 25.千克是_单位。 质量 28.搬运、装卸有毒、有害物品时,必须按规定穿戴_。 防护用品29.我国铁路正线轨道分为特重型、_、中型和轻型。 重型、次重型30.接头螺栓以抗拉强度划分为_两种高强度螺栓。 10.9级与8.8级31.在车站装设有进站信号机,它是防护车站、指示列车可否_的信号。由区间进入车站32.在路基地面排水设备中，_用来排除地表及路堤坡面的水流。 排水沟33._用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。 排水槽 34.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的_以及表示各级管理机构管界等的标志。 状态或位置35.信号标志是对_人员起指示作用的标志。 机车车辆操纵37.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨_处。 20-50m38.线路标志在单在线顺_方向设于线路左侧。 计算里程39.线路标志在双线上各设于本线_方向左侧。 列车运行40.警冲标在回合线路两线间距为_的起点处中间。 4m41.在路基地下排水设备中，_用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。 明沟及排水槽42.在路基地下排水设备中，_用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。 边坡渗沟43.路堤为一般粘性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为_。 1:1.7544.轨道电路由_、供电端和受电端三部分组成。 钢轨线路45.闭塞设备分为_、半自动闭塞和路签（牌）闭塞。 自动闭塞46.电路的三种状态是_、开路状态和短路状态。 额定状态47.电源有电压源和_两种表示形式，二者等效变换的条件是。 IS=ESR,且电源电阻相等 电流源48.在_中总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。 并联电路49.吊装绳扣中，_扣用于系地龙桩、缆风桩。 倒扒50.拔桩、扎扒杆用_扣。 鲁班51路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和_等组成。 取土坑52.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和_等组成。 弃土堆53.信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、_、通过信号机、调车信 号机。 预告信号机54.为了保证列车运行安全在同一区间、同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取_控制列车运行的技术措施叫做闭塞。 空间间隔55._是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。 半自动闭塞56.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以_的开放显示作为列车占用去区间的凭证。 出站或通过信号机57.在自动闭塞区段，一个区间由_划分为若干闭塞分区 轨道电路58.在并联电路中，各支路电阻的_相等。 电压或两端电压59.铁路信号分为_、视觉信号二种 听觉信号60在视觉信号中，_的基本含义是按规定速度运行。 绿色信号61.使用单轨载运钢轨时，一次不得超过_。 1根62.在正线线路上，个别插入短轨不得短于_。 6m 63.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负_mm。 8064.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的静距不得小于_。 孔径的2倍65.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在_上。 轨腹中和轴66.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面_锯断。 垂直67.75kg/m无缝线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 20068.线路维修工作应贯彻“预防为主，防治结合，”_的原则。 修养并重69.75kg/m普通线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 10070.50kg/m无缝线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 15071.50kg/m普通线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 7072.道岔和站线的综合维修周期由_规定。 铁路局73. 75kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 12mm74. 60kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 11mm75. 50kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 10mm76.钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm用_测量最低处矢度属轻伤钢轨。 1米直尺77.钢轨波浪型磨耗谷深_时属轻伤。 超过0.5mm78.钢轨顶面擦伤深度_时属重伤钢轨。 超过2mm79.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量_。 不得小于3m80.钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤81.钢轨锈蚀，除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤82.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是_。 83.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续重伤的标记是_。 11.容许速度100km/h以下的线路,在区间作用来车时,下道避车有哪些规定？在区间作用来车时,应距离列车不少于800m下道,在列车慢行条件下,可距离列车500m下道避车。在双线和站内线路上作业,当无专人防护邻线来车时,应在距离500m以外下道；有专人防护时可不下道,但必须停止作业,两线间不得停留人员,工具、材料不得侵入限界,并随时注意本线来车；瞭望条件不良时,必须下道避车。作业人员下道后,应站在限界以外,面向列车尾部,以防止车门或坠落物及绳索伤人。12.容许速度160km/h以下的线路,无缝线路中的“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度的内容是什么?一准：掌握实际锁定轨温要准。二清：维修和经常保养作业半日一清,临时补修作业一撬一清。三测：作业前、作业中、作业后测量轨温。四不超：作业不超温,扒碴不超长,起道不超高,拨道不超量。五不走：扒开道床未回填不走,作业后道床未夯实不走,未组织回检不走,质量未达到标准不走,发生异状未处理不走。13.容许速度160km/h以下的线路,在区间进行一般维修作业时设置作业标的规定是什么？应在作业地点两端各5001000m处设置作业标防护：单线设在列车运行方向左侧的路肩上；双线设在线路外侧的路肩上。作业负责人应备有红色信号旗,并注意瞭望列车。发现来车时及时通知作业人员下道避车。发现危及行车安全时,以停车手信号防护。14.容许速度160km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求。作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻力。道床饱满、坚实、均匀、整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。清出的污土、杂草必须清理干净，路肩无乱石。道床顶面应低于轨枕顶面2030mm。15.容许速度160km/h以下的线路,在线路上做哪些工作应办理施工慢行手续,设置移动减速信号防护；放行列车或单机时限速不超过25km/h；限速列车的时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况来定？下列作业应办理施工慢行手续,设置移动减速信号防护；方行列车和单机时，限速不超过25公里每小时, 限速列车的时间、次数、速度由施工领导人根据具体情况决定：成段增加、更换或方正轨枕。成段整修轨底坡。起道量是41100mm。列车间隔内一次拨道量为41100mm。利用列车碾压调整无缝线路应力。长大隧道内宽轨枕垫碴作业。利用小型轨底清筛机破底清筛道床。16.容许速度160km/h以下的线路,在线路上做哪些工作,应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护；施工封锁完毕放行列车或单机时,限速1525km/h；限速列车的时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况来定？下列作业应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护；施工封锁完毕放行列车或单机时,限速1525km/h；限速列车的时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况来定？一次连续更换钢轨超过100m。成段清筛或更换轨枕下的道碴。成组更换道岔或岔枕。拆开钢轨接头,成段调整轨缝,并插入短轨头。起道量超过100mm,或整治冻害使用冻害垫板一次总厚度超过40mm。线路拨道,一次拨道量超过100mm。无缝线路应力放散或利用滚筒调整应力。拆除钢轨全面更换桥枕。更换或拨正钢梁、污工梁。抬高或降低桥梁。更换桥梁支座或支撑垫石,支座垫砂浆厚度超过50mm。更换桥上伸缩调节器。17. 容许速度160km/h以下的线路,在线路上做哪些工作,应办理封锁施工手续或经车站值班员承认并办理登记手续,利用列车间隔时间施工,设置移动停车信号防护；施工封锁完毕放行列车或单机时不限速?下列作业应办理封锁施工手续, 或经车站值班员承认并办理登记手续,利用列车间隔时间施工设置移动停车信号防护；施工封锁完毕放行列车或单机时不限速?一次连续更换钢轨不超过100m。更换绝缘接头夹板或成段夹板螺栓除锈、涂油。在线路上焊接钢轨。拆开钢轨接头,成段整正轨缝,但不插入短轨头。更换道岔零部件(尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转折连接杆)或扳道器狭长岔枕。可动心轨辙叉道岔更换钢轨及两侧相邻岔枕和短心轨转向轴处轨枕。修理或更换可动心轨辙叉道岔辙叉的长心轨或接头铁及其螺栓。清理危石或隧道内刨冰有碍行车时。拨正支座, 支座垫砂浆厚度在50mm及以下时。更换桥上伸缩调节器主要部件。桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的轻便装置)，侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围时。注：如侵入建筑接近限界而不侵入机车车辆限界的的左右及上边各加150mm的范围内时，可根据具体情况规定列车运行条件，并通知有关部门。繁忙线路或行车速度120km/h以上的区段使用有碍行车的小型养路机械作业时。18.容许速度160km/h以下线路，在区间步行上下班时应注意那些问题？在区间步行上下班时,应在路肩或路旁行走；在双线区间,应面迎列车方向,通过桥梁、道口或横越线路时,迎作到“一站、二看、三通过”,严禁来车时抢越；在站内如必须走道心时,应在其前后设专人防护；进路信号辨认不清时,应及时下道避车,不得臆测行车。19.夹板有几种形式？ 有双头夹板、平形夹板、角形夹板、鱼尾形夹板及异型夹板。20.装卸及搬运油枕时，应遵守哪些安全规定？装卸和搬运油枕时，颈、肩、手部都应按劳动保护规定防护好，防止皮肤中毒。扛运时，还应注意钢轨拉线等绊倒伤人。21.在线路上进行作业时，人身安全应注意哪些？在线路上进行下列作业时应注意：多人一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。使用起道机应两人配合,来车时不得抢撬,机手应由操作熟练的人员担任,并不得兼做其他工作。多人分组捣固时,其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。使用撬棍拨道时,撬棍要插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨道。改道打道钉时要稳,不准用捣镐打道钉。分组打道钉时,前后距离应不少于6根轨枕。在无人行道的桥面上作业时,起钢轨外口道钉,应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。22.容许速度160km/h以下的线路,对工务人员人身安全的基本要求有哪些规定？各级单位负责人,应经常对职工进行人身安全教育,组织学习安全规章及有关安全操作技术。新工人未经安全技术教育,不得上道作业。作业时,应按规定使用劳动保护用品。对机具设备要严格管理,经常检修,精心使用,动力机械必须由考试合格、获得上岗证书并经领导批准的人员操作。对易燃、易爆及有毒物品,必须有专人保管,储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时,应慎防起火、爆炸和中毒。进行爆破作业时,要严格按规定填装药量,操作人员点燃导火索后要迅速到警戒距离以外躲避。其他无关人员不得接近警戒线。野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。酷暑、严寒季节,应采取切实措施,防止中毒、溺水、冻伤和煤气中毒。23.容许速度160km/h以下的线路,为保证人身安全,在高空或陡坡上作业时,应注意些什么？在离地面3m以上的高空及陡坡上作业,必须带好安全帽、安全带或安全绳；不准穿带钉或易溜滑的鞋；安全绳、安全带每次使用前,使用人必须详细检查；段(队)每半年应作一次鉴定。其方法为静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min;冲击试验：用800N重物体由3m高处自由坠落悬空。检验合格的应作出标记。24.线路允许速度不超过100120km/h的区段,线路两股钢轨的水平有什么规定？维修线路的正线、到发线不得大于4mm，其他线不得大于6mm；保养线路的正线、到发线不得大于6mm，其他线不得大于8mm；维修的道岔，在正线、到发线不得大于4mm，其他线不得大于6mm；保养的道岔，在正线、到发线不得大于6mm，其他线不得大于8mm；25.请绘出在允许速度为120140km/h的单线区间施工,使用移动减速信号的防护图。26.请绘出在允许速度为120140km/h的站内正线线路上施工,使用减速信号的防护图。27.请绘出在允许速度不超过120km/h的双线区间的一条线路上施工,使用移动减速信号的防护图。28.请绘出在允许速度为120140km/h线路的进站道岔上施工,使用移动停车信号牌的防护图。32.曲线相邻三点的正矢分别为0、+4、-2，差累计正确的为( )。(A)+2(B)-2(C)6(D)0 A33.曲线相邻三点的正矢差分别为0、-7、0，该三点半拨量正确的为( )。(A)0、-7、-7 (B)0、-7、0 (C)0、-7、-14 (D)0、0、-7 D34.按铁路线路设备大修分类规定，下列( )属于线路大修。(A)线路中修(B)铺设无缝线路前期工程(C)成段更换混凝土宽枕(D)成段更换混凝土枕扣件B35.下列线路换轨大修工作内容，需另列件名的为( )。(A)对基床翻浆冒泥地段进行整治(B)更换失效轨枕(C)成组更换新道岔 (D)更换桥上钢轨伸缩调节器 C36.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。(A)线路换轨大修(B)铺设无缝线路前期工程(C)成段更换混凝土枕(D)线路中修 C37.超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于( )。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm C38.道口的增设与拆除和是否看守必须经( )批准。A)铁道部B)铁路局C)铁路分局D)工务段B39.在电气化铁路上，道口通路两面应设置限界架，其通过高度不得超过( )。(A)4m (B)4.5m (C)5m (D)5.5m B40.道口的等级与标准由( )规定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)铁路分局 (D)工务段 A41.铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应( )。(A)等于60 (B)小于60 (C)等于45 (D)大于45 C42.自缓和曲线始点至终点间的倾角和曲率应( )。(A)渐渐增加 (B)渐渐减少 (C)连续增加 (D)连续减少 A43.缓和曲线半径从始点至终点是由( )。(A)R=0过渡到R (B)由R=过渡到R (C)由R=过渡到R=0 (D)由R过渡到R=0 B44.转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。(A)越大，动能损失越小，允许过岔速度越大(B)越大，动能损失越大，允许过岔速度越小(C)越小，动能损失越大，允许过岔速度越大(D)越小，动能损失越小，允许过岔速度越小 B45.在不允许夹板螺栓( )的情况下，接头阻力只与摩擦阻力有关。(A)承弯 (B)承剪 (C)承拉 (D)承弯承剪 D46.机械铺轨龙门架的作业位置应选择线路坡度( )的地段，否则要将底部垫平。(A)不大于5 (B)不大于6 (C)不大于10 (D)不大于12 C47.机械铺轨倒装25m的轨排时，二龙门架中心距离为13.8m，允许误差为( )。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm B48.对于25m长的钢轨，允许铺设在当地最高、最低轨温差为( )地区，否则应个别设计。(A)80 (B)80以下 (C)100 (D)100以下 D27.线路大修时,改善线路纵断面有何规定?线路大修时,纵断面设计应尽可能改善原有坡度,但不应超过原线路的限制坡度。在改善原有坡度时,必须符合下列规定:尽可能设计长的坡段,一般不短于该区段到发线有效长的一半,个别困难地段,每段坡长应不短于200m。相邻坡段的连接,应按线路标准设计为抛物线型或圆曲线型的竖曲线。a. 采用抛物线型竖曲线时:凡相邻坡段的坡度代数差大于2时须设计竖曲线。每20m竖曲线 长度的变坡率,凸型应不大于1,凹型应不大于0.5。抛物线型竖曲线最好设计在平面曲线两端的缓和曲线之外,仅在困难条件下允许重叠而不受缓和曲线的限制。抛物线型竖曲线不能设计在无碴桥梁上。为避免降低路基或起道过高,可采用每段坡度长不短于25m的连续短坡道,其两个相邻短坡道的变坡率应不大于1,连续短坡道的总长度应不短于200m。b.采用圆曲线型竖曲线时: 凡相邻坡段的坡度代数差大于3时须设计竖曲线。竖曲线半径应根据运营条件采用2000010000m；困难条件下应不小于5000m圆曲线型竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔及无碴桥梁上。28.线路大修时,改善线路平面有何规定?设计曲线时应尽量采用单曲线,仅在困难条件下设置复心曲线,但复心曲线的两个圆曲线间应以缓和曲线连接之。如果条件困难不能设缓和曲线时，两个连续圆曲线的曲率差不应大于1/2000，每个圆曲线的长度不得短于50m。在圆曲线的两端,均应设置缓和曲线,其长度(m)一般应不短于10超高度(m) 最高行车速度(km/h),特别困难地段不短于7超高度(m) 最高行车速度(km/h)；计算结果取10m的整数。如原线路的缓和曲线标准较高时,可采用原线路标准。两曲线间的直线长度,在同向曲线间不得短于50m,特殊情况下允许短到30m。两反向曲线间不得短于30m,特殊情况下两个缓和曲线可以直接连接,但不得重叠。29.预防尖轨轧伤及磨耗的措施有哪些?防止尖轨跳动,确保尖轨与基本轨密贴。及时更换磨耗超限的基本轨。如尖轨尖端过高、尖轨尖端轨面过宽,应及时将尖轨锉平、锉薄,严重的应及时焊补或更换如因行车繁忙,尖轨很快磨损时,除对尖轨进行焊补外,可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨。30.附带曲线有何技术要求?其半径不应小于导曲线半径,但也不得大于导曲线的1.5倍。为使机车固定轴距上的车轮不同时位于两个反向曲线上,从道岔岔尾到附带曲线头(起点)之间应有一般不少于10m的直线段,如条件限制可采用6m。连接曲线外轨超高不宜大于15mm,一般89号道岔1