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文档简介

QJ153MI-2新空滤器分析改进编写: 胡 景 彦 审核:发动机研究所2007.10 设计分析编号:07100066153-2新空滤器设计改进说明: 现把153-2发动机用于另一款新车型上，由于布置空间的不同，要把空滤器做一些修改，前提条件是不能影响过滤和发动机性能。主要从结构方面和压力损失方面的影响进行分析。结构参数对比(不考虑结构对压力损失影响)一. 总体结构尺寸名称进气管(长度*直径)（mm）进气腔（体积）（L）出气腔（体积）（L）出气管(长度*直径)（mm）老125*25（弯）3.31.233*48.5新80*25（直）2.11.233*48.5进气管-通向大气的管出气管-与化油器连接的管进气腔-滤芯前腔，与空滤器进气管相连出气腔-滤芯后腔，与空滤器出气管相连主要差别是进气管长度和进气腔容积进气管长度短直压力损小，有利于发动机高速功率的发挥。进气腔容积大有利于降低进气噪音和进气压力损失。二. 外特性对比如下新老空滤器对应的发动机性能接近，新设计空滤器满足发动机性能要求。三. 空滤器改进老空滤在结构上有一些缺陷，在新设计空滤器的结构上要相应的改进和优化，新设计的空滤器也有些缺陷要做相应改进。1. 滤芯位置1.）新旧空滤器滤芯的位置都不太合理，如下图所示滤芯的位置非常不合理，气流直接打在后面的面板上，会加大气流运动阻力。2.）改进后的滤芯位置如下图新改进的滤芯位置靠近排气腔，气体大量流入排气腔，气体压力损失小，对于噪音和性能都有好处。2. 滤芯过滤面积大小新设计滤芯面积小，只有30个弯折重新改进的滤芯有33个弯折，加大了过滤面积，更有利于滤清空气中的杂质。3. 滤芯后的空间高度新设计的空滤器间隙8mm,老的为13mm,这个间隙太小也会影响气流运动，气流会直接撞击到腔臂影响运动，导致压力损失很大。改进后这个距离尽量加大。结论:根
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