第1篇 船舶常识各种类型船舶.ppt

船舶结构与设备 航海学院船艺教研室 船舶结构与设备 课程教学目的与任务 船舶结构与设备 是航海技术专业学生的专业必修课之一 本课程的教学目的是通过理论学习 实验实习 使学生掌握船舶基础知识 掌握船体结构与管系 甲板设备的组成及使用与养护 熟悉船舶检验与维修保养的知识 能对于船舶有个基础的理论认识 船舶结构与设备 第一章船舶常识第二章船舶结构与船舶管系第三章锚设备第四章系泊设备第五章舵设备第六章起重设备第七章船舶系固设备第八章船舶开口的关闭设备与船舶堵漏第九章船舶修理 第一章船舶常识 长414 2米 宽63 05米 日本的 海上巨人 号 船长458 54米 宽68 8米 吃水24 6米 载重量56万吨 后由新加坡改装成浮动储油与卸油单位 FloatingStorageandOffloadingunit FSO 命名为 KnockNevis 第一章船舶常识 按材料分类 木船 钢船 水泥船 玻璃钢船按动力装置分类 蒸汽机船 内燃机船 汽轮机船 电动船 核动力船按推进方式分类 明轮船 螺旋浆船 平旋推进器船 风帆助航船 第一章船舶常识 按航行区域分类 远洋船 近海船 沿海船 内河船按航行方式分类 自航船 非自航船按航行状态分类 排水型船 非排水型船按船舶的用途分类 海洋运输船舶 工作船 工程船及其他专用船舶 第一节船舶种类 一 海上运输船舶1 客船2 杂货船3 集装箱船4 滚装船5 散货船6 木材船 7 冷藏船8 活鱼运输船9 牲畜运输船10 载驳船11 渡船12 液货船13 多用途船 第一节船舶种类 1 客船客船 passengership 是运送旅客及其所携带行李和邮件的船舶 客货船 cargo passengership 客滚船 Ro Ropassengership 渡船 ferry 班轮或邮轮根据SOLAS公约规定 凡载客超过12人的船舶应视为客船 第一节船舶种类 客船的特点 具有良好的航海性能 操纵性 抗沉性好 安全设备与生活设施齐全 消防 救生设备 上层建筑高大 载客特点 航速较高 多数在20节左右 第一节船舶种类 某大型豪华客船局部剖视图 第一节船舶种类 蓝宝石公主 第一节船舶种类 嘉年华光荣号CarnivalGlory110000吨 第一节船舶种类 嘉年华胜利号CarnivalVictory102000水量15 8万吨 339米长 第一节船舶种类 泰坦尼克号 第一节船舶种类 泰坦尼克号1912年3月 当时英国一家叫白星的海运公司投资建造了世界最大最豪华的一艘客船 铁达尼号 即 泰坦尼克号 是当时世界上唯一超过4万吨的客轮 船长259米 最大宽度为28米 舵重超过100吨 一共有3只桨 中间的船桨最大 重22吨 两侧共有40吨重 3只船桨叶长均超过7米 第一节船舶种类 泰坦尼克号泰坦尼克号有260米长 28米宽 总重46329吨 动力3000匹馬力 航速23 24节 泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品 16个水密舱室 一个船员在航行中对一个二等舱女乘客说 就是上帝亲自来 他也弄不沉这艘船 第一节船舶种类 泰坦尼克号1912年 在其横渡大西洋的处女航中 船上共2208人 其中乘客1316人 船员892人 因撞到冰山而沉没 死亡1512人 通过事故分析 人们得出结论 船上救生设备不足是导致众多乘客死亡的重要原因之一 泰坦尼克 事件的惨痛教训促成了SOLAS公约的诞生 第一节船舶种类 2 杂货船运送成包 成箱 成捆 成扎等件杂货物的船舶称为杂货船 从某种程度上讲 所有船舶都是货船 一艘散货船和杂货船的区别是非常模糊的 现在更多的船舶被建造成多用途船舶 真正意义上的杂货船正在快速的消失 在过去 诸如电器设备 机器 家具 食品等货物都被装在箱子 条筐和包装袋中再装到船上 这是一种非常麻烦的堆码 保管货物的装载方式 并且这些船舶沿着航线经常靠泊多个港口 航程也都比较长 导致经常延期 第一节船舶种类 第一节船舶种类 第一节船舶种类 杂货船货舱内的情形 第一节船舶种类 杂货船货仓内的情景 第一节船舶种类 杂货船特点 货舱为上下两层或多层 防止底部货物被压损 舱口附近通常设有起货设备 SWL为3 5吨 个别舱口还设有大型起货设备 对货物种类与码头条件的适应性较强装卸效率不高 第一节船舶种类 3 集装箱船 containership 由于件杂货种类繁多 形状 大小 重量差异很大 装卸效率缓慢 并且极易产生货差货损 60年代后期集装箱船迅速发展起来 它以专门的集装箱作为货物运送单元 通常以载运集装箱TEU Twenty footequivalentunit 的数目表示其装载能力 目前国际上广泛应用的标准箱有1A 1AA 1C 1CC四种 国际运输中多采用ISO系列的1AA和1CC两种类型 即长度为40ft 40 8 8 和20ft 20 8 8 两种规格 第一节船舶种类 从1960年 第一艘真正意义上的集装箱船 SUPANYA 箱位 610TEU 出现至今 集装箱船发展迅猛 1996年春季竣工的第六代集装箱的代表 Rehina aersk 号集装箱船 最多可装载8000TEU 该型船已建造了6艘 第一节船舶种类 集装箱船的特点有 货舱和甲板均能装载集装箱 货舱盖强度大 大多为单层甲板 舱口宽且长 舱口总宽度可达0 7 0 8倍船宽 舱口总长度为船长的0 75 0 8倍 为保证船体强度和提高抗扭强度 船体设计为双层船壳 同时为了防止货箱移动和固定货箱 货舱内设有格栅式货架 箱隔导轨系统 cellguidesystem 第一节船舶种类 甲板上设有固定集装箱用的专用设施 主机马力大 航速高 远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0 6 通常不设起货设备 而利用码头上的专用设备装卸 半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱 其他货舱装运杂货或散货 船上通常设有起货设备 第一节船舶种类 艾玛 马士基 全长397 7米 宽56 4米 载箱量为11000标准箱 现今世界上最大的集装箱船 第一节船舶种类 半集装箱船定义 部分货舱装运集装箱 而其他货舱装运杂货或散货的船舶 第一节船舶种类 4 滚装船 rollon rolloffship Ro Roship 定义 主要装运车辆和集装箱的船舶 开上开下船或滚上滚下船 装卸方法 在船尾 舷侧或船首部设有跳板并放到码头上 利用汽车或拖车通过跳板进行货物装卸 第一节船舶种类 滚装船的特点有 结构较特殊 上层建筑高大 上甲板平整 无舷弧和梁拱 露天甲板上无起货设备 甲板层数多 一般2 4层 货舱内支柱极少 一般为纵通甲板 主甲板以下设有双层船壳 两层船壳之间可作为压载水舱 为了便于拖车开进开出 货舱区域内不设横舱壁 采用强横梁和强肋骨保证横强度 在各层甲板上设有升降平台或内跳板供车辆行驶 第一节船舶种类 滚装船多数在尾部开口 即尾门 尾门跳板靠机械或电动液压机构进行开闭 并保证水密 尾门跳板分尾直跳板和尾斜跳板 为保证装卸作业的安全 尾直跳板的工作坡度应小于8 跳板与水平面的夹角 通常为4 5 尾斜跳板可向船的一个舷侧方向偏斜30 40 另还有尾旋转跳板 舷侧跳板和首门跳板 其结构不同 工况也有差异 装卸作业时 因为跳板与码头的坡度不能太大 所以要求船舶吃水在装卸过程中变化不能太大 因此 必须用压载水来调节吃水 纵横倾和稳性等 第一节船舶种类 滚装船大多数装有首侧推装置 以改善靠离码头的操纵性 滚装船的方形系数Cb不大于0 6 滚装船空船重量大 压载量大 舱容利用率低 造价高 另外 滚装船为纵通甲板 抗沉性较差 航行安全问题突出 第一节船舶种类 1994年瑞典滚装船 爱沙尼亚号 船首门被风浪打坏 锁定机构失灵 在波罗的海沉没 182人丧生 1999年我国客滚船 大舜号 在渤海湾翻沉 都与滚装船的结构特点有密切关系 现代滚装船都采取相应的措施以确保航行安全 第一节船舶种类 第一节船舶种类 第一节船舶种类 第一节船舶种类 EUKOR公司 第一节船舶种类 EUKOR公司 亚洲帝国 轮 第一节船舶种类 第一节船舶种类 滚装船货仓 第一节船舶种类 5 散货船 bulkcarrier 散货船是指专门用来载运谷物 煤炭 矿砂等粉状 粒状 块状大宗散体货物的运输船舶 第一节船舶种类 散货船的特点是 不怕挤压 通常只设单甲板 船体结构强 适应集中荷载要求 为适应舱内作业和提高装卸效率 采用大舱口 通常采用尾机型 散装船常常是单程运输 因此设有较大容积的压载水舱 以保证稳性 船上一般不设起重设备 第一节船舶种类 散货船通常分为如下几个级别 1 巴拿马型散货船 Panamaxbulkcarrier 顾名思义 该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船 即主要满足船舶总长不超过274 32米 型宽不超过32 30米的运河通航有关规定 根据需要 调整船舶的尺度 船型及结构来改变载重量 该型船载重量一般在6 7 5万吨之间 第一节船舶种类 散货船通常分为如下几个级别 2 好望角型散货船 Capesizebulkcarrier 指载重量在15万吨左右的散货船 该船型以运输铁矿石为主 由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河 需绕行好望角和合恩角 台湾省称之为 海岬 型 由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制 该型船多可满载通过该运河 第一节船舶种类 散货船通常分为如下几个级别 3 灵便型散货船 Handysizebulkcarrier 指载重量在2 5万吨左右的散货船 其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船 Handymaxbulkcarrier 众所周知 干散货是海运的大宗货物 这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道 运河及港口的适应性 载重吨量适中 且多配有起卸货设备 营运方便灵活 因而被称之为 灵便型 第一节船舶种类 散货船通常分为如下几个级别 4 大湖型散货船 Lakebulkcarrier 指经由圣劳伦斯水道航行于美国 加拿大交界处五大湖区的散货船 以承运煤炭 铁矿石和粮食为主 该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求 船舶总长不超过222 50米 型宽不超过23 16米 且桥楼任何部分不得伸出船体外 吃水不得超过各大水域最大允许吃水 桅杆顶端距水面高度不得超过35 66米 该型船一般在3万吨左右 大多配有起卸货设备 第一节船舶种类 博格斯坦 bergestahl轮 挪威级 长 米 宽 米 满载吃水 米 载重吨 万吨 第一节船舶种类 1 通用型散货船 是指装运谷物 煤炭等普通散货的船舶 这类船时常为单程运输 因而需要较多的压载舱 有时还需要选定某一货舱在空载时兼作压载舱 第一节船舶种类 其特点是 通常要装设止移板 舱口围板高大 货舱横剖面设置成菱形 从而减少了平舱与清仓工作 又可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性 货舱四角的三角形舱柜作为压载舱柜 可以用于调节吃水和船舶的稳性高度 第一节船舶种类 图1 9散货般货舱的典型特征 a 通用型散货船 b 矿砂船 第一节船舶种类 2 矿砂船 orecarrier 是专运矿砂的散货船 矿砂的比重大 所需的舱容小 为了提高船舶重心以减小横摇频率 双层底设置得较高 一般可达型深的1 5 而且货舱两侧的压载舱也比通用型散货船压载舱大得多 另外 矿砂船普遍采用高强度钢 第一节船舶种类 6 木材船 lumbercarrier 木材船的特点是 为方便装卸和堆放 货舱要求长而大 且舱内无支柱 为防止甲板木材滚落舷外 木材船的两舷均设有支柱 并且舷墙也较高 船舷两侧排水口大且多 为不影响货物堆放和人员操作 起货机均安装在桅楼平台上 甲板强度要求高 第一节船舶种类 28200吨运木散货船 第一节船舶种类 广远木材船 白沙岭 第一节船舶种类 广远开拓木材船运输大事记 从2003年6月25日起 广远陆续从大远 深远顺利接过 嘉山关 嘉禾关 嘉荫关 白沙岭 4艘木材船 2003年9月1日 嘉禾关轮从马来西亚满载5365立方原木顺利抵达张家港卸货 标志着广远在上个世纪八十年代退出木材运输经营近20年后 重新从事木材专业运输 2004年2月3日 嘉山关轮载着5649立方米原木从大洋州的巴布亚新几内亚返航 广远开通大洋州 中国航线木材运输航线 2004年7月23日 白沙岭轮满载着广远首船来自澳大利亚的原木航抵达漳州港 广远开通澳大利亚 中国的木材运输航线 第一节船舶种类 我国木材运输市场概况当前我国木材需求呈增长趋势 原木的消费量已居世界第三 随着我国经济的发展 拉动木材需求的因素越来越强 木材及其制品的消费逐年增多 1999年以后 为了弥补供应缺口 国家实行原木进口零关税 取消核定公司经营制度等一系列鼓励原木进口的政策 使得2000年原木进口数量和金额迅速增加 同比增长率分别达到34 3 和32 6 2002年原木进口更是跃上历史最高点 高达2433万立方米 同比增加747万立方米 进口金额达21 38亿美元 成为我国第三大进口散杂货品种 位居石油和矿石之后 木材运输将长期处于需求旺盛状态 我国木材货源主要来自俄罗斯 马来西亚和加蓬 三国合计占进口总量的60 以上 我国原木进口的主要航线有四条 西非 中国 澳洲 中国 东南亚 中国以及俄罗斯远东 中国 第一节船舶种类 我国木材运输市场概况根据劳氏数据库最新的资料 我国 包括香港和台湾 目前木材船总量为154艘 191万总吨 311万载重吨 平均船龄为14 5年 其中大陆地区船龄较老 木材 散货船平均船龄为19 8年 木材专用船为21年 香港地区木材 散货船较新 平均船龄为9年 木材专用船为21 3年 台湾船舶的船龄均比较新 分别为12 3年和10 8年 而从船舶吨位上看 木材 散货船主要集中在2 3万DWT这个区间 木材专用船主要分布在4000 6000DWT这个区间 这些船型只适合东南亚和部分澳洲航线的需要 目前严重缺乏适合西非 中国航线上的大船型 第一节船舶种类 7 冷藏船 refrigeratedship 专门运输肉类 水果 蛋品之类的易腐鲜货的船 船上设有制冷系统和良好的隔热设备 货舱口较小 吨位不大 航速较快 为防止运输货物被压坏 常常设置多层甲板 一般有3 4层 冷藏集装箱的发展运部分地代替了冷藏船的运输功能 第一节船舶种类 CrystalPrinceBuilt1991 7743Grt BahamasFlag 第一节船舶种类 8 活鱼运输船 livefishcarrier 活鱼运输船 livefishcarrier wellboat 是运输活鱼的专用船舶 其运送的活鱼有两种类型 一是供食用的商品鱼 二是养殖用的鱼苗 这种船也可以运送活虾等其他鲜活海产品 第一节船舶种类 活鱼运输船 第一节船舶种类 9 牲畜运输船 livestockcarrier 牲畜运输船是指专门运输羊 牛等牲畜的海洋船舶 船上设有多层甲板 有开敞式和封闭式2种 每层甲板上又设有许多围栏 用于安置牲畜 目前这种船主要运营于澳大利亚 新西兰等畜牧业大国至欧洲 北美以及中东地区的航线上 第一节船舶种类 牲畜运输船的主要特点是 上层建筑高大 设有多层甲板以安置数量巨大的牲畜 通风能力强劲 为牲畜提供良好的生存环境 设有大容量淡水舱和饲料舱 并设有海水淡化装置 现代化船上供水 供饲料均为自动操作 航速一般在18kn左右 第一节船舶种类 现代化的牲畜运输船 第一节船舶种类 10 载驳船 bargecarrier 运输载货驳船的专用船舶 又称子母船 通俗地讲 就是先将货物装到驳船上 再将驳船装到大船 母船 上一起运输 这个母船即称为载驳船 每艘载驳船可同时运载数十艘以上的驳船 每只驳船一般可以装载数百吨货物 第一节船舶种类 载驳船通常有三种类型 驳船靠母船尾部的龙门吊进行装卸的LASH lighteraboardship中 型载驳船 驳船由母船尾部的升降平台从水中托起 再由输送机运到舱内的sea bee型载驳船 驳船靠拖船直接浮进浮出 以浮船坞原理进行装卸的Baco型载驳船 第一节船舶种类 三种类型载驳船的特点各不相同 但共同特点是 装卸效率高 不需要码头 非常适合海 河联运 桥楼 驾驶台位于船艏 船型瘦长 航速15kn 20kn左右 造价高 货驳集 散组织复杂 第一节船舶种类 SEABEE型载驳船 AlmeriaLykes号 第一节船舶种类 11 渡船 ferry 渡船分为旅客渡船 passengerferry 汽车渡船 carferry 和火车渡船 trainferry 1 旅客渡船是专门用于旅客横渡海峡和江海的船舶 一般也归类于客船 通常适用于短途航行 客舱只设座位 乘客分布在多层甲板 2 汽车渡船的特点是甲板平直 首尾对称 两端均设有推进器 吊架和跳板 两端均可靠岸 航行时船舶不用调头 汽车上下不必开倒车 驾驶室设于船的一舷 有的汽车船也同时搭载少量旅客 第一节船舶种类 3 火车渡船 以船载火车的联运方式进行运作 大大缩短了铁路运输的距离 2006年11月开始试营运的烟大轮渡的开通将东北 黄渤海与长江三角洲连在一起 为这三大经济板块注入新的发展动力 烟大轮渡采用上下两层纵通甲板 下层为封闭式火车甲板 上层为遮蔽式汽车甲板 滚装汽车通过汽车栈桥在尾部右舷采用侧进侧出方式进入上甲板 旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船 火车采用艉进艉出的方式上下船 做到了火车 汽车 旅客的安全隔离 图1 16为烟大火车轮渡 第一节船舶种类 烟大火车轮渡 第一节船舶种类 12 液货船 liquidcargoship 液货船是指运输散装易燃液体 inflammableliquid 货物的船舶 包括油船 oiltanker 是载运散装原油和成品油的专用船液体化学品船 liquidchemicaltanker 是运输各种液体化学品如醚 苯 醇 酸等的专用船 液化气船 liquefiedgascarrier 载运液化天然气和液化石油气的专用船 第一节船舶种类 12 液货船 liquidcargoship 油船是载运散装原油和成品油的专用船 液化气船是载运液化天然气和液化石油气的专用船 第一节船舶种类 1 油船 oiltanker 是运输原油或石油产品的船舶 石油是重要的能源之一 属于战略性物资 为各工业大国争夺与控制的对象 有时也是地区冲突的内在起因 目前 在世界上各种类型船舶中 油船船队的载重吨数是最大的 油船类型按所载货油成份可分为原油船和成品油船两大类型 第一节船舶种类 按船舶规模与航线划分载重吨在1万 3 5万之间的Handysize 灵便型 载重吨在3 5万 6万之间的Handymax 大灵便型 可以通过巴拿马运河 船宽不超过32 2m 载重吨在6万 8万吨之间的Panamax 巴拿马型 载重吨在8万 12万之间的Aframax 阿芙拉型 第一节船舶种类 载重吨在12万吨 20万吨之间的Suezmax 苏伊士型 载重吨在20万吨以上的Capesize 海角型 包括VLCC和ULCC VLCC VeryLargeCrudeCarrier 是指载重吨在20万吨 32万吨之间的油船 还有一种划分方法是指20万吨 30万吨之间的油船 ULCC Ultra LargeCrudeCarrier 是指载重吨在32万吨 按另一种划分方法是30万吨 以上的油船 目前世界上吨位最大的油船可以达到56万吨 第一节船舶种类 油船的特点有 一般采用纵骨架式船体结构以减轻船体重量 单甲板 尾机型船 双船壳结构 即货油舱为双层底 双层舷侧结构 旧船中有的仍为单底 单舷侧结构 为降低货油自由面对船舶稳性的影响 货舱内设纵向水密舱壁 把油舱划分为并列的两列或三列油舱 对L 90m的油船 要求在其货油舱区域内设置两道纵向连续的水密舱壁 货油舱在甲板上无大的开口 只有小的开口 称为膨胀井 井口上有盖板 第一节船舶种类 上甲板上布设很多油管和阀门 货油装卸通过管路 阀门完成 由设在泵舱内的货油泵来驱动 上甲板设置的起重机作吊放输油软管之用 油船的船长 宽度比L B较小 而船宽吃水比B d和方形系数Cb较大 因此 油船的船型较肥 防火防爆设施完备 防火防爆要求高 在货油舱区域的前后两端设隔离舱 与机炉舱 居住舱室等隔开 以防止油类的渗漏和防火 防暴 专用压载舱 为防止排放压载水时含有油分造成海洋污染 1973 1978年的国际防污染公约规定新造油船必须设置专用压载舱 航速一般在15kn左右 第一节船舶种类 Suezmaxoiltanker 第一节船舶种类 河北远洋宏图号 第一节船舶种类 现在世界上最大的船 诺克 耐维斯号1976年12月时 日本 海上巨人号 SeawiseGiant 1979年 希腊船东订购 破产转卖香港船王董浩云 改造原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数米 而增加了8万7千吨的载重 两年后 1981年时 完工下水 在1988年5月14日沉没1989年 转卖挪威海运公司诺曼国际 NormanInternational 快乐巨人号 HappyGiant 第一节船舶种类 1991年时亚勒海运 Jahre 改名为亚勒维京号 JahreViking 十年后 转卖新加坡籍第一奥森油轮 FirstOlsenTankers 改名为诺克 耐维斯号 KnockNevis 目前正在改造 改造后停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施 第一节船舶种类 净重吨位 DWT 564 763吨 经重建后 总注册吨位 GT 260 581吨吃水 24 61米舷宽 68 86米船长 458米航速 13节动力 住友Stal LavalAP蒸汽涡轮机 50 000匹 37 300千瓦 转速85RPM体积 658 362立方米 第一节船舶种类 诺克 耐维斯号 第一节船舶种类 2 液体化学品船 liquidchemicaltanker 外形与内部结构同油船相似 其装运的液体化学品多为有毒 易燃和强腐蚀性物质 为了便于装载和防止泄漏 液舱分得较小 且均设置双层底 有的船部分或全部的液舱采用不锈钢材料 以增强抗腐蚀能力 第一节船舶种类 3 液化气船 liquefiedgascarrier 液化石油气船 liquefiedpetroleumgascarrier LPGcarrier 液化天然气船 liquefiednaturalgas LNGcarrier 第一节船舶种类 1 液化石油气船是运输液态石油气的专用船 最早出现于20世纪30年代 依LPG液化方式及液货舱结构之不同 液化石油气船可以分为全压式 半冷半压式和全冷式三种类型 第一节船舶种类 2 液化天然气船 liquefiednaturalgas LNGcarrier 液化天然气船是运输液态天然气的专用船舶 天然气的主要成分是甲烷 如果在常温下加压 无论施加多大压力都不能使甲烷液化 必须把温度降到 82 6 以下再加压方可 因为甲烷液化难度很大 所以LNG船的出现要晚于LPG船 第一节船舶种类 13 多用途船 multi purposeship 多用途船是指为了争取往返货载以减少空放 提高船舶营运率 将船舶设计成能够满足多种用途的船型 常见的种类有矿 油两用船 矿 散 油三用船 集装箱 杂货船 杂货 散货船 杂货 重大件货船等 第一节船舶种类 1 矿 油两用船 ore oil 用于运输矿砂和原油 简称为0 0船 这种船的中间货舱比较窄 占整个船舶货舱的船容40 50 左右 运输矿砂时装在中间货舱内 而运输原油时 装在两侧边舱和中间舱内 第一节船舶种类 2 矿 散 油三用船 ore bulk oil 用于运输矿砂 较轻的散货和原油 简称为O B O船 这种船货舱的形状和散装船的货舱类似 设有上下边舱 并且设有双层船壳 因此 形成中间货舱和两侧边舱 且中间舱比较宽大 占整个船舶货舱容积的70 75 中间货舱用来装运散货和矿砂 由于舱容较大 为了提高船舶重心 要隔舱装货 装载原油时 是装在中间货舱和两侧边舱及上边舱 第一节船舶种类 为矿 散 油三用船货舱横剖面示意图 第一节船舶种类 二 工程船 engineeringship 工作船舶 workingship 1 破冰船 icebreaker 2 敷缆船 cableship 3 挖泥船 dredger 4 消防船 fireboat 5 拖轮 tug 第一节船舶种类 1 破冰船 icebreaker 其船首呈前倾状并予以特别加强 首尾的左右两舷均设有大容积压载水舱 其横向和纵向可调节水的总量约占船舶总排水量的15 破冰时使船首先冲上冰层 再将尾部压载水打到首压载舱 靠重力或船身左右晃动将冰压碎 第一节船舶种类 1 破冰船 icebreaker 第一节船舶种类 2 敷缆船 cableship 敷缆船主要用于敷设海底电缆或从事电缆修理工作 通常采用尾机型 中部为大型电缆舱 并设大容积压载水舱 在电缆敷设后用海水压载 船首两侧前端突出处设数个大直径导缆滑轮 其侧面有吊架和操作指挥台 在首部甲板处设有鼓轮敷缆机 敷缆船的操纵性和定位精度要求较高 海底布缆耗资巨大 又逐渐被卫星通讯取代的趋势 第一节船舶种类 2 敷缆船 cableship 第一节船舶种类 3 挖泥船 dredger 挖泥船是专门用来挖掘水底泥 沙 石块 清理水底污杂物 以疏浚航道及锚地 或开掘运河的工程船 按挖泥设备的不同 有抓斗式 链斗式 铲扬式及吸扬式挖泥船 目前巨型吸扬式挖泥船排水量已达到3万吨 第一节船舶种类 3 挖泥船 dredger 第一节船舶种类 3 挖泥船 dredger 挖泥船舱内情况 第一节船舶种类 4 消防船 fireboat 专门用于扑灭营运中的船舶 油井 水上或临水建筑发生的火灾 分为专用消防船和多用途消防船两种类型 其主要消防设备有设在机舱内的大排量高压离心泵1 2台 桅顶部设1 2个水枪 驾驶室顶部设有2 4个水枪 舱面上设有6 8个用于在进行营救灭火时起安全防护作用的喷淋水枪 对于油井 油船及化学品船的灭火工作 船上还需配备一个泡沫灭火舱 用喷枪喷射灭火剂 多用途消防船常兼作拖带 浮油回收和清除港口垃圾用 第一节船舶种类 4 消防船 fireboat 专门用于扑灭营运中的船舶 油井 水上或临水建筑发生的火灾 分为专用消防船和多用途消防船两种类型 其主要消防设备有设在机舱内的大排量高压离心泵1 2台 桅顶部设1 2个水枪 驾驶室顶部设有2 4个水枪 舱面上设有6 8个用于在进行营救灭火时起安全防护作用的喷淋水枪 对于油井 油船及化学品船的灭火工作 船上还需配备一个泡沫灭火舱 用喷枪喷射灭火剂 多用途消防船常兼作拖带 浮油回收和清除港口垃圾用 第一节船舶种类 5 拖轮 tug 拖船按用途分有运输拖船 港作拖船和救助拖船按航区分有海洋拖船和内河拖船海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船 第一节船舶种类 5 拖轮 tug 大型海洋拖船的发动机功率可达2万马力以上 排水量超过5000吨 可用于海上救助 拖带巨型船舶及其他大型水上构筑物 如海上平台和浮船坞等 拖船吃水尽可能接近航道水深 安装螺旋桨的船底凹部常是隧道形 使螺旋桨直径大于船舶吃水 螺旋桨工作时水充满凹部 使螺旋桨全浸在水中 以充分发挥主机功率 提高推进效率 航道水深如果不足0 6米 宜于采用串列螺旋桨或改用喷水推进 拖曳设备一般是拖钩 图1 32为拖轮 第一节船舶种类 三 海洋开发用船舶 oceanexploitship 1 海洋调查船 hydrographicvessels 2 钻井平台 drillingplatforms 3 浮油回收船 oilrecoveryship 第一节船舶种类 1 海洋调查船 hydrographicvessels 用于考察研究海洋表面状态 水流结构 水文气象 地球重力场和磁场 海底地理状况 海水中声传播规律和海洋生物等内容 是一座活动的海洋研究基地 海洋调查船一般都配备先进的各类专用调查测量设备 具有良好的稳性 耐波性 操纵性和准确的定位能力 新型的海洋调查船还配备直升飞机 深潜器和可拖带或布放的测量平台及遥测浮标 第一节船舶种类 1 海洋调查船 hydrographicvessels 第一节船舶种类 2 钻井平台 drillingplatforms 钻井平台是在海上开采海底资源的作业平台 它具有生产和生活多种功能 海上钻探比陆地钻探难度更大 目前常见的钻井平台有地接式和浮动式两大类 第一节船舶种类 2 钻井平台 drillingplatforms 第一节船舶种类 3 浮油回收船 oilrecoveryship 浮油回收船专门从事港口和海上油田等发生溢油 造成浮油大面积污染时进行浮油回收和消除污染工作 船上的回收系统中设有不同形式的伸出装置 伸出装置可根据风力 浮油油膜厚度 回收船的运行速度等因素进行调解 使其能在较宽的范围内 30 250m 截住浮油并收集到舷侧接收口 提高清污效率 第一节船舶种类 3 浮油回收船 oilrecoveryship 浮油回收船 第一节船舶种类 四 高速船 high speedship 1 水翼船 hydrofoilcraft 2 气垫船 air cushionvehicle 3 地效翼船 ground effectwingship 第一节船舶种类 1 水翼船 hydrofoilcraft 水翼船底部装有前后各一对水翼 船在高速航行时 水翼产生的升力将船体托出水面 因而能减少水对船的阻力 并能减少波浪对船的作用 水翼船有浮航和翼航两种航行状态 在速度很低时 水翼船处于浮航状态 达到一定速度后 转为翼航状态 水翼船具有速度快 航行平稳的优点 水翼的制造工艺复杂 且控制系统也很复杂 一般不适合在浅水航道航行 第一节船舶种类 1 水翼船 hydrofoilcraft 第一节船舶种类 2 气垫船 air cushionvehicle 气垫船是利用船上的大功率风机产生高于大气压的空气 把空气压入船底并与水面或地面之间形成气垫 将船体全部或大部分托离水面而高速航行的船只 气垫船按航行状态分为全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种 图1 37为气垫船 第一节船舶种类 2 气垫船 air cushionvehicle 第一节船舶种类 3 地效翼船 ground effectwingship 地效翼船是一种在水面低空飞行的新型交通运输工具 它贴水飞行 使升阻比高于飞机 产生除了普通意义上的升力之外的 地 水 面效应力 第一节船舶种类 地效翼船的显著的优越性包括 安全性 在距离水面1 6米的高度低空飞行 可随时在水面降落 经济性 建设费用均比飞机低 地效飞行器在水面起降 不占用土地资源 高速性 速度为每小时120 550公里 舒适性 地效飞行器在水面以上飞行 不直接受海浪冲击 也没有高空强气流造成的颠簸 适航性 不受空中管制的限制 出航方便 第一节船舶种类 地效翼船 第一节船舶种类 五 渔船 fishingvessel 直接从事捕捞作业的船舶 按其捕捞方式又分为网式 钓式和猎捕式三种 从事渔获物的冷藏和加工的船舶 从事渔获物或渔品的收购运输的船舶 从事渔政 救助 试捕 实习和渔业调查的船舶 第一节船舶种类 常见的渔船有 拖网渔船 trawler 围网渔船 purseboat 流网渔船 driftnetvessel 和延绳钓渔船 longlinefishingboat 等 第二节船舶主要部位名称 一 船舶的基本组成船舶是由主船体 mainhull 上层建筑 superstructure 其他附属设备所组成 第二节船舶主要部位名称 1 主船体结构主船体是指上甲板 船底 舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构主船体结构各部位名称 1 船首 船尾 船中 首舷 尾舷 首尾线或纵中线 正横2 首柱 尾柱3 上甲板 舷弧 下甲板 二甲板 三甲板 第二节船舶主要部位名称 4 船底 单底 双层底5 横舱壁 transversebulkhead 水密横舱壁 transversewatertightbulkhead 防撞舱壁 collisionbulkhead 首尖舱舱壁 6 舷侧 shipside 平板龙骨 flatplatekeel 舭部 bilge 梁拱 camber 第二节船舶主要部位名称 2 舱室名称1 首尖舱 forepeaktank 尾尖舱 afterpeaktank 2 机舱 engineroom 3 货舱 cargohold 甲板间舱 tweendeck 底舱 lowerhold 第二节船舶主要部位名称 4 液舱 liquidhold 1 燃油舱 fueloiltank 2 滑油舱 lubricatingoiltank 3 淡水舱 freshwatertank 4 污油水舱 sloptank 5 压载舱 ballasttank 6 深舱 deeptank 7 液货舱 liquidcargohold 第二节船舶主要部位名称 5 隔离空舱 caisson 干隔舱6 锚链舱 chainlocker 7 轴隧 shafttunnel 8 舵机间 steeringgearroom 第二节船舶主要部位名称 1 首柱 2 球鼻首 3 锚链舱 4 首尖舱 5 水密横舱壁 6 首楼甲板 7 首楼 8 甲板间舱 9 货舱 10 双层底 11 上甲板 12 下甲板 13 机舱 14 轴隧 15 尾尖舱 16 舵机舱 17 尾楼 18 尾楼甲板 19 艇甲板 20 驾驶甲板 21 罗经甲板 22 桅屋 第二节船舶主要部位名称 二 上层建筑各部位名称1 首楼 forecastle 2 尾楼 poop 3 桥楼 bridge 4 甲板室 deckhouse 5 上层建筑各层甲板 有的船舶则按各层甲板的使用性质不同而命名 如罗经甲板 compassdeck 驾驶甲板 bridgedeck 艇甲板 boatdeck 起居甲板 accommodationdeck 等 第二节船舶主要部位名称 三 船舶的主要标志 mark 1 吃水标志 draftmark 2 甲板线 deckline 3 载重线标志 loadlinemark 1 散装液体货船及其一般货船的载重线标志2 木材船的载重线标志3 客货船载重线标志 第二节船舶主要部位名称 1 吃水标志 draftmark 水尺 它勘绘在船首 尾及船中两侧船壳上 俗称六面水尺 吃水的标记方法有两种 一种是公制 以阿拉伯数字表示 其数字的高度规定为10cm 上下两字相隔的间距也是10cm 另一种是英制 以阿拉伯数字和罗马数字表示 每个数字的高度为6in 两数字相隔距离也是6in 第二节船舶主要部位名称 观测船舶吃水时 根据实际水线在数字中的位置 按比例取其读数 有波浪时应取其最高及最低时读数的平均值 船舶水尺 第二节船舶主要部位名称 2 甲板线 deckline 甲板线 deckline 为一长300mm 宽25mm的水平线 勘划于船中处的每侧 其上边缘一般应经过干舷甲板 freeboarddeck 上表面向外延伸与船壳板外表面之交点 第二节船舶主要部位名称 3 载重线标志 loadlinemark 为确定船舶干舷 保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全 船级社根据船舶的尺度和结构强度 为每艘船勘定了船舶在不同航行区带 区域和季节期应具备的最小干舷 并用载重线标志的形式勘划在船中的两舷外侧 以限制船舶的装载量 第二节船舶主要部位名称 1 散装液体货船及其一般货船的载重线标志夏季载重线 S summerloadline 该水线与圆盘中心线处于同一高度 冬季载重线 w winterloadline 冬季北大西洋载重线 WNA winternorthatlanticloadline热带载重线 T tropicalloadline 夏季淡水载重线 F freshwaterloadline 热带淡水载重线 TF tropicalfreshwaterloadline 第二节船舶主要部位名称 1 散装液体货船及其一般货船的载重线标志 第二节船舶主要部位名称 2 木材船的载重线标志木材船是指在干舷甲板或上层建筑的露天部分装载木材货物 但不包括木质纸浆或类似货物的船舶 木材船载重线应在通常的货船载重线以外勘绘 位于船中舷侧的后方 向船尾 圆盘的左侧 如图所示 圆盘右侧还勘绘有正常的载重线 在各木材载重线上除上述规定字母外均附加上 L Lumber 表示 载重线公约认为 木材甲板货可以给船舶一定的附加浮力和增加抗御风浪的能力 因此 专门装运木材的船舶干舷比一般货船的小 第二节船舶主要部位名称 2 木材船的载重线标志 第二节船舶主要部位名称 3 客货船载重线标志国际航行的客货船除绘有通常的货船载重线标志外 根据海船分舱和破舱稳定性规范的规定 为了保持所要求的分舱程度 应在船舶两舷勘绘相当于所核准的分舱吃水的载重线标志 分舱载重线是用以决定船舶分舱的水线 与通常的载重线标志勘绘在一起 位于垂直线的船尾方向并与之垂直 如图所示 C1 客船分舱载重线 说明主要载客时要保留的最小干舷 C2 交替运载客货分舱载重线 说明交替使用的舱室作为客运舱室时要保留的最小干舷 第二节船舶主要部位名称 3 客货船载重线标志 第二节船舶主要部位名称 4 其他标志1 船名和船籍港标志每艘船都在船首两侧明显位置写上船名 中文字高为1m左右 并在船名下面加注汉语拼音 每艘船在船尾明显位置处写上船名和船籍港 第二节船舶主要部位名称 4 其他标志2 烟囱标志烟囱标志是用来表示船舶所属公司的标志 第二节船舶主要部位名称 4 其他标志3 球鼻首 bulbousbow 和侧推器 sidethruster 标志有球鼻首的船舶 在船首两侧重载水线以上船壳上绘有球鼻首标志 有首侧推器的船舶在球鼻首标志后面绘有侧推器标志 如图所示 以引起靠近船舶的注意 第二节船舶主要部位名称 4 其他标志 第二节船舶主要部位名称 4 其他标志4 分舱标志 subdivisionmark 及顶推位置标志 pushmark 在货舱与货舱 压载舱与压载舱 压载舱与其他舱室之间的舱壁两侧舷外船壳板上 满载水线以上和或以下勘划 用以表示各舱位置 在两侧首 中 尾舷外船壳板上 满载水线以上和或以下勘划 用以表示拖船可以在此处顶推 引航员登 离船位置标志在平行船体长度范围内 一般在船中处 的两侧满载水线附近勘划 用以表示引航员登 离船位置 标志颜色 与国际信号规则规定相同 即上白下红 第二节船舶主要部位名称 4 其他标志6 IMO识别号船舶识别号应永久性标记在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上或上层建筑正面的可见位置或者就客船而言在可从空中看见的水平表面 机器处所的一个端部横舱壁上或在一个舱口上或者就油船而言在泵舱内或者在滚装处所的一个端部横舱壁上容易接近的位置 较普遍堪划位置为船尾船籍港下方 第三节船舶尺度与船舶吨位 一 船舶尺度1 船舶尺度及其用途1 最大尺度 overalldimension 船舶靠离码头 系离浮筒 进出港 过桥梁或架空电缆 进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据 1 最大长度 lengthoverall LOA 是指从船首最前端至船尾最后端 包括外板和两端永久性固定突出物 之间的水平距离 第三节船舶尺度与船舶吨位 2 最大宽度 extremebreadth 指包括船舶外板和永久性固定突出物在内并垂直于纵中线面的最大横向水平距离 3 最大高度 maximumheight 自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离 最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度 称净空高度 airdraught 第三节船舶尺度与船舶吨位 2 船型尺度 mouldeddimension 用于计算船舶稳性 吃水差 干舷高度 水对船舶的阻力和船体系数等 1 型长L 1engthbetweenperpendiculars 指沿设计夏季载重线 由首柱前缘量至舵柱后缘的长度 2 型宽B mouldedbreadth 指在船舶的最宽处 由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的横向水平距离 第三节船舶尺度与船舶吨位 3 型深D mouldeddepth 指在船长中点处 沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板 上甲板 横梁上缘的垂直距离 对甲板转角为圆弧形的船舶 则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点 4 型吃水d mouldeddraft 型吃水是指在船长中点处 由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之为型吃水 通常用垂线间长 型宽 型深表是船体外形的大小 主尺度 垂线间长L 型宽B 型深D 第三节船舶尺度与船舶吨位 3 登记尺度 registerdimension 登记尺度为 1969年国际船舶吨位丈量公约 中定义的尺度 是主管机关登记船舶 丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度 它载明于船舶的吨位证书中 1 登记长度LR registerlength 指量自龙骨板上缘的最小型深85 处水线总长的96 或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心线的长度 两者取大值 第三节船舶尺度与船舶吨位 2 登记宽度B registerbreadth 指船舶的最大宽度 对金属外板的船舶 其宽度是在船长中点处量到两舷的肋骨型线 对其他材料外板的船舶 其宽度在船长中点处量到船体外表面 3 登记深