第十章 联合运输.ppt

第十章联合运输 熟悉联合运输的概念 掌握联合运输的分类 理解联合运输的特征 了解国内 国际联合运输组织与规划 学习目的 联合运输的概念与特征 联合运输的概念联合运输是指联运经营人根据单一的联运合同 使用两种或两种以上的运输方式 或使用一种运输方式 由两个或两个以上运输经营人合作 现不常用 负责将货物从指定地点运至交付地点的运输 一 第一节概述 1 必须具有一个多式联运合同 2 必须使用一份全程的多式联运单据 多式联运提单 多式联运运单等 3 全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式 而且是两种或两种以上运输方式的连续运输 4 必须使用全程单一费率 5 必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责 6 如果是国际多式联运 则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家或地区 构成多式联运应具备下面几个主要条件 第一节概述 联合运输的基本特征 第一节概述 全程性 简便性 通用性 代理性 协同性 第一节概述 一 协作式联运 二 衔接式联运1 按运输对象分类可分为旅客联运和货物联运2 按全程运输使用的运输方式可分为单一式联运和多种方式联运 简称多式联运 3 按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为国内联运和国际联运 联合运输的分类 二 第一节概述 1 有利于发挥综合运输的优势 2 有利于提高经济效益和社会效益 3 有利于挖掘运输潜力 加速货位周转 提高运输效率 4 有利于形成以城市为中心 港站为枢纽的综合运输网络 5 有利于无港站的县 市办理客货运输业务 6 有利于交通运输管理体制的改革 联合运输的作用 三 第一节概述 1 统一化 简单化 2 减少中间环节 提高运输质量 3 降低运输成本 节约运杂费用 4 扩大运输经营人业务范围 提高运输组织水平 实现合理运输 联合运输的优点 四 第二节联合运输业务运行机制 1 零担货物的集结运输 指联运货物 2 代办货物中转 指非联运货物 3 笨重货物运输4 工厂或成套设备外包运输5 仓库保管6 货物包装 联运公司的主要业务 一 第二节联合运输业务运行机制 办理货物联运业务的作业程序主要由三个业务环节组成 即货物在发运地的承运业务 货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务 货物在收货地的交付业务 联合运输的业务程序 二 第二节联合运输业务运行机制 运输代理 图10 1货物托运中货运代理人作用示意图 三 第二节联合运输业务运行机制 图10 2货物交付中货运代理人作用示意图 第二节联合运输业务运行机制 图10 3货物中转过程中运输代理人的作用示意图 第二节联合运输业务运行机制 图10 4独立从事运输经营的运输代理人业务示意图 运输代理人的分类 第二节联合运输业务运行机制 租船代理 船务代理 货运代理 咨询代理 第三节国内联合运输组织与规则 国内联合运输组织方法 一 协作式联运的运输组织方法 衔接式联运的组织方法 第三节国内联合运输组织与规则 1 通过签订运输合同 建立联运服务公司业务协作体系2 建立区域性联运服务公司 联营总公司3 建立全国性的联运服务公司协会 联合运输业务网 二 第三节国内联合运输组织与规则 多式联运费用核收的内容有 核收费用项目 费用核收的方式 费用的计费办法 多式联运费用项目多式联运费用主要包括 运费 杂费 中转费和服务费 联合运输费用的核收办法 三 第四节国际联合运输组织与规划 一 国际联合运输的定义与特征必须订立国际多式联运合同全程运输必须使用国际多式联运单据全程运输必须使用两种或两种以上不同的运输方式必须是国际间的货物运输多式联运经营人对全程运输负责 国际联合运输概述 一 1 手续简单统一 节省人力 物力和有关费用2 缩短货物运输时间 减少库存 降低货损 货差事故 提高货运质量3 降低运输成本 节省各种支出4 提高运输管理水平 实现运输合理化 二 国际联合运输的优越性 第四节国际联合运输组织与规划 第四节国际联合运输组织与规划 一 海陆联运 二 陆桥运输 1 西伯利亚大陆桥 SiberianLandbridge 2 北美大陆桥 NorthAmericanLandbridge 3 亚欧第二大陆桥 4 其他陆桥运输形式小陆桥运输微桥运输 国际联合运输组织形式 二 三 海空联运 第四节国际联合运输组织与规划 远东 欧洲 远东 中南美 远东 中近东 非洲 澳洲 第四节国际联合运输组织与规划 1 整箱货的 门到门 运输 FCL FCL 2 整箱货接收 拼箱货交货 FCL LCL 3 拼箱货接收 整箱货交货 LCL FCL 4 拼箱货接收 拼箱货交货 LCL LCL 国际联合运输的交接地点与方式 三 第四节国际联合运输组织与规划 一 多式联运经营人的责任形式1 统一责任制2 网状责任制 二 多式联运经营人的责任期限 三 多式联运经营人的赔偿责任限制1 赔偿责任限制基础2 赔偿责任限制3 赔偿责任限制权力的丧失 国际多式联运的责任划分 四 在国际多式联运过程中 如果多式联运经营人遭受的损失是由于发货人的过失或疏忽 或者是由