白车身零部件公差规范.doc

白车身零部件公差白车身零部件公差第 25 页 共 25 页白车身零部件公差 1 范围 本标准规定了白车身零部件公差的术语和定义、要求、适用程序、计算方法和基准、公差。 本标准适用于汽车产品在焊接、装配之前的所有零部件。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 白车身零部件公差 白车身零部件公差是指在图纸上应标明的,用来指导产品加工并验收的尺寸要求,从整体工程上来看极为重要的零件,为其指定允许公差,并把公差作为验收零件的依据。 3 基本要求 3.1 白车身零部件标注的公差要求一般包括： a）明确标定外观公差； b）事先分析质量与公差的关系,将其结果作为指定白车身零部件公差的基础； c）以内外观公差为准； d）以功能要求为准； e）以有关防水、隔音、防震的对策为准； f）以有移动公差的零件为准。 3.2 标注白车身零部件公差内容一般包括： a) 打点焊来接合； b) 冲压的方式来接合； c) 二氧化碳焊接面； d) 涂胶面； e) 孔的圆径公差、中心位置公差及深度公差； f) 卡扣孔公差； g) 冲压件裁边公差。 4 公差的适用程序 白车身公差的适用程序如图1所示。注:外观公差表按表4的规定。 图1 白车身公差的适用程序 5 计算方法 5.1 概率法 适用于指定单件或总成的公差, 概率法的特点是考虑了测量系统的误差。式中: A.part A零件的公差； B.part B零件的公差； C.part C零件的公差。 5.2 极限法 指定公差用极限法适用以下场合： a） 以概率法难以满足要求时； b) 多用于要求极为严格的场合。 式中: A.part A零件的公差； B.part B零件的公差； C.part C零件的公差。 5.3 公差实例 具体的公差实例见表1。 表1 公差实例 单位为毫米 6 设定白车身公差所需基准和公差 6.1 基本公差基本公差表见表2的规定。 表2 基本公差表 单位为毫米6.2 指定单独公差的基准6.2.1 指定接合面的公差 6.2.1.1 接合面公差见表3的规定。6.2.1.2 指定零件的加工基准,保证其位置的接合面公差。6.2.1.3 对既定公差或影响到公差的部分指定公差。表3 接合面的公差 单位为毫米表3（续） 单位为毫米6.2.2 对钣金翻边指定公差6.2.2.1 决定翻边宽度，以点焊时起码要重叠的长度为依据。6.2.2.2 公差通过从图纸上的尺寸扣除翻边的尺寸来决定，如图2。图26.2.3 指定外观的公差 外观公差分配见表4。表4 外观公差表 单位为毫米 表4（续） 单位为毫米6.2.4 一般形状的公差 一般形状公差按表5规定。 表5 一般形状公差 单位为毫米6.2.5 外部公差 6.2.5.1 对可能导致回弹变形的零件，另定处于自由状态的检查公差。6.2.5.2 用来在检具上测定压件。6.2.5.3 外部公差见表6。表6外部公差 单位为毫米6.2.6 裁边公差 6.2.6.1 若裁边公差和翻边的内容相同，就采用翻边幅度的公差。6.2.6.2 若有移动，就采用移动公差表。 6.2.6.3 一般冲压单件的裁边公差为1.0。6.2.6.4 若没有面临干涉等的可能性，裁边公差就定为1.5, 2.0。6.2.7 设定孔的公差 6.2.7.1 若需要设定孔径公差，就采用如表7所示的孔径公差。 6.2.7.2 深度的公差。6.2.7.3 若在图纸上标定，或者对相应零件已设定深度的话，不用再设定深度。 6.2.7.4 按照分析公差的结果来决定。表7 孔径公差 7 指定公差的具体实例 7.1 发动机盖和翼子板 发动机盖和翼子板公差实例见图3。 单位为毫米图3 发动机盖和翼子板7.2 翼子板和前门 翼子板和前门公差实例见图4。 单位为毫米图4 翼子板和前门7.3 前柱和门框 前柱和门框公差实例见图5。 单位为毫米图5 前柱和门框7.4 前门和后门() 前门和后门()公差实例见图6。 单位为毫米图6 前门和后门() 7.5 前门和后门() 前门和后门()公差实例见图7。 单位为毫米图7 前门和后门()7.6 后门和尾部 后门和尾部公差实例见图8。 单位为毫米图8 后门和尾部7.7 车门和侧围（门框下边梁部） 车门和侧围（门框下边梁部）公差实例见图9。 单位为毫米图9 车门和侧围（门框下边梁部）7.8 后搁物板和行李箱 后搁物板和行李箱公差实例见图10。 单位为毫米图10 后搁物板和行李箱7.9 前后窗 前后窗公差实例见图11。 单位为毫米图11 前后窗7.10 门铰链 门铰链公差实例见图12左。 单位为毫米 7.11 门锁 门锁公差实例见图12右。 单位为毫米7.12