吉林省某公路养护工程施工组织设计.doc

吉林省某公路养护工程施工组织设计吉林省某公路养护工程施工组织设计目录:第一章、编制依据和编制原则第二章、工程简介第三章、施工前期策划第四章、主要施工项目的施工方案、施工方法第五章、路面面层(关健工程)施工方案、施工方法第六章、施工阶段策划第七章、确保质量、安全及工期的措施第八章、雨季施工技术措施第九章、环境保护及文明施工措施第十章主要分项工程施工工艺框图第一章、编制依据和编制原则一、编制依据1、吉林省某公路养护工程XX标段招标文件。2、第XX合同段现场调查的实际情况3、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。4、招标文件规定的相关施工技术规范;5、公路工程概、预算定额。二、编制原则根据吉林省某公路养护工程XX标段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本标段进行了认真研究和分析。同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同段施工方案。在编制过程中，本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量及工期，满足业主的要求。第二章、工程简介一、工程概况吉林省某公路养护工程XX标段:包括国道XX线K935+473-K938+500.978段沥青混凝土拓宽部分挖除，重做底基层30cm石灰土，基层20cm水稳砂砾，达到原有的水泥混凝土板标高后，整体加铺面层。国道XX线K943+305-K944+895.123段在原有水泥混凝土面层上加铺面层，全长4.618公里。主要工程项目有:路面病害处理、路面工程和路缘石工程。二、工程施工特点及对策本标段位于XX线四平段的南北出口，并且位于四平市的市区内，交通量大，车型复杂。本标段为保通工程，所以施工的难点在于既要保质保量保工期，又要保证交通顺畅，尽量避免由于本标段内交通堵塞导致市内交通压力的增大。为此我部将积极协调市交警部门及路政部门，做好整体交通的协管，并加派专人进行临时交通协调，尽量保证交通顺畅。我部采取小范围做业的原则，力争当日开工的做业面，当日晚就能保障通行。施工期间派专人协管交通，前后设立明显施工标志，左右使用采色条旗封闭，做好施工安全工作，让业主放心，让业主满意。第三章、施工前期策划一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法本标段主要工程为路面病害处理、路面底基层、基层、面层、路缘石工程，根据具体工程数量、工程质量和工期的要求，施工中必须加强组织协调，科学合理地安排施工力量和各种资源，做到有预见性，有主动性。1、人员进场我部在接到中标通知书后，立即紧急召集人员，组建项目经理部。迅速组织先期人员进行了现场堪察，确定经理部临时办公地点和施工组织原则，在业主的指挥和协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设;并对线路进行了复测、测量放样。同时,与当地政府和交通管制部门联系协商制定本标段施工期间的交通管制方案及落实措施，并着手准备相关工具和材料。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其它生产设备进场。2、施工设备进场在先期人员到场的同时，首先调运前期设施建设所需的施工机械，其它主要施工机械设备由我公司管理部门统一组织，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误。我项目部已对施工所需要的主要机械进行了试运行和部分修理及保养工作，以保证开工后能正常工作运行。首批机械设备主要有载重自卸汽车3台、推土机2台、装载机1台、挖掘机1台、压路机3台、冷拌合站1台、柴油发电机1台、工程指挥车及测量和试验仪器。小型机械设备有切割机2台、气泵2台、风镐2把、水焊1台、平板振动夯1台。3、材料进场首批进场的人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。同时根据技术规范的具体要求对钢筋、水泥、沥青、碎石等主要工程用材的生产供应厂家进行调查，在质量符合要求、产量满足需求等原则下，在材料堆放场地满足要求前提下，按工程需要分批进场，并按有关质量检验标准进行严格的检验和验收。4、设备、材料运至现场的方法1、本标段区间村镇路较发达，运输方式采用公路运输的方法。2、大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。3、选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求，采用公路运输将材料运到工地指定地点。二、施工准备阶段安排我部已做好了开工前的部分准备工作。项目部驻地设在铁东区敬老院院内，冷拌厂也设在该院内，热拌在公司机关院内，其它施工队驻地及机械设备尽量设在离施工现场较近的地区，便于施工和管理。施工用水采用民用自来水，用电采用农用动力电，施工材料、施工机械设备及小型机具设备已陆续进厂，施工前的各种试化验工作正在紧张有续的进行。三、施工组织机构设置及职责根据本标段的具体特点，按项目法组织施工，组建XX线养护工程项目经理部，作为本标驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好施工，保证工程的顺利进行。根据该工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立XX线养护工程项目经理部。该项目经理部下设项目副经理、总工程师各一名，两人兼现场负责人，下部设有综合办公室、工程技术科、质量安全科、计划科、财务科。项目部下设二个道路施工队、一个汽车运输队、冷热拌厂。综合办公室负责项目部后勤保障及部分对外协调，工程技术科负责现场技术性工作及技术指导等工作，质量安全科负责全线质量及安全生产工作，计划科负责与业主计量结算及与合同有关的相关事宜，财务科负责项目部资金筹措和支付等工作。四、施工进度及工期的安排结合本工程路面结构复杂、技术难度大、交通量大等特点，我部将精心组织施工，牢把质量关。为保质保量完成本工程，我部对该工程具体施工进度安排如下:施工准备:年3月10日-年3月30日;病害处理:年4月1日-年5月30日;底基层施工:年4月20日-年5月10日;基层施工:年5月11日-年5月30日;路缘石预制及安装:年4月1日-年5月30日;面层施工:年6月1日-年6月20日;现场整理:年6月21日-年6月30日;第四章、主要施工项目的施工方案、施工方法一、水泥混凝土病害处理施工方案、施工方法1、裂缝的修补在处理裂缝前，要观测分析裂缝产生的原因，根据裂缝现状，准确地分类，对细、中、宽三种裂缝分别采用不同的维修方法.A.对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采用扩缝灌浆处理。(1)顺着裂缝扩宽成1.52.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。(2)清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.30.6cm的清洁石屑。(3)建议选用改性的环氧树脂类材料或经乳化反应过的环氧树脂乳液，在灌入前就进行配比试验，将试验合格的灌缝材料混合均匀后，灌入扩缝内。(4)灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。B.贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。(1)在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm。(2)凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜。(3)每间隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔直径应略大于钯钉直径24mm。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。(4)钯钉宜采用16螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20cm，弯钩长度为7cm。(5)钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。(6)切割的缝内壁应凿毛，并清除松的混凝土碎块及表面尘土、裸石。(7)浇筑混凝土应及时振捣密实、抺平，并喷洒养护剂。(8)修补块面板两侧，应加伸缩缝，并灌注填注填缝料。C.对宽度大于15mm的严重裂缝，可采取全深度补块。建议采用设置传力杆法(1)在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割，必须先切割后破碎。在保留板块的边部，沿内侧4cm位置，锯5cm深的缝。(2)破碎、清除旧混凝土的过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破碎的旧混凝土路面当天完不成混凝土浇筑时，应在其位置上作临时补块。(3)全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条的混凝土垂直面应凿成毛面。(4)处理基层时，基层强度应符合规范要求，应整平基层;基层强度低于规范要求时，应予以补强，并严格整平;若基层全部损坏或松软，应按基层材料重作基层，其技术要求应符合公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)规定。(5)处理基层后，应修复、安设传力杆和拉杆。(6)、原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重新安设。安装时应在板厚12处钻出比传力杆直径大约24mm的孔，孔中心距30cm，其误差不应超过3mm。(7)横向施工缝传力杆直径为25mm长，长度为45cm，嵌入相邻保留板内深22.5cm。(8)拉杆孔直径宜比拉杆直径大24mm，并应沿相邻板块间的纵向接缝板厚12处钻孔，中心距80cm。拉杆采用16螺纹钢筋，长80cm，40cm嵌入相邻车道的板内。(9)传力杆和拉杆宜用环氧砂浆牢牢地固定在规定位置，摊铺混凝土前，光圆传力杆的伸出端应涂少许润滑油。(10)混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性和和易性等要求，先用原材料进行配比设计，各种材料的物理性能及化学成份应符合公路水泥混凝土路面设计规范(TJGD40-2002)的规定。(11)鉴于本项目为边通车边施工项目，建议采用JK系列混凝土快速修补，水灰比以0.30-0.40这宜，坍落度宜控制在2cm内。混凝土24h弯拉强度应不低于3.0Mpa。(12)混凝土拌和后应尽快予以摊铺，并振捣密实。(13)浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合公路工程质量检验评定标准(TJGF801-2004)的规定，补块的表面纹理应与原路面吻合。(14)补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。(15)做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到14板厚处，将接缝材料填入缩缝内。(16)传力杆若安装倾斜或松动失效，应予以更换。(17)混凝土达到通车强度后，即可开放交通。2、裂缝修补材料要求(1)裂缝修补材料根据其功能分补强材料和密封材料。当水泥混凝土路面由于裂缝造成强度不足时，采用补强材料;当水泥凝土路面仅出现贯穿裂缝，而板面强度仍能满足使用要求时，选用密封材料，将裂缝封闭。高模量补强材料宜选用经过改性的环氧树脂类材料或经乳化反应过的环氧树脂乳液，其主要技术要求见下表补强材料技术要求性能技术要求灌入稠度(S)20拉伸强度(Mpa)5粘结强度(MPa)3断裂伸长率(%)25(2)密封材料宜选用聚氨脂类灌浆材料。3、反射裂缝的防治为有效防治反射裂缝，将采用铺设聚脂改性沥青油毡进行处理，处理方法如下:(1)铺设前将油毡切割成50cm宽的长条带;(2)用压缩空气清除表面杂物，然后将油毡铺放在接缝处，缝的两侧各25cm宽;(3)用汽油喷灯烘烤油毡，当油毡处于熔融状态后压实，用一层沥青砂覆盖油毡表面，然后铺筑沥青混凝土面层。4、断裂板的处理(1)对于轻微断裂的板块，若基层坚实完好，可按裂缝进行处理;(2)对于破碎严重的板块，由于基层已损坏，应将已破碎的板块凿除，旧板凿除应注意对相邻板块的影响，宜用液压镐凿除破碎混凝土板，应及时清运混凝土碎块。基层损坏部分应予清除，然后铺筑水泥稳定砂砾至原有旧路面标高，整平压实。5、露骨的处理对于原有路面露骨的部分，应采用铁刷子进行人工刷洗，确保原有路面表面没有附着物，用空气压缩机清除干净，然后喷洒粘层油。二、路面底基层施工方案、施工方法1、石灰土施工方法及措施、施工准备工作充分做好施工前的准备工作，是路面底基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。、材料检验石灰稳定土中石灰含量为10%，混合料的7d浸水抗压强度不小于0.6Mpa;石灰稳定土(粒料)施工，采用路拌法，即利用路拌机进行现场拌和，且30厘米石灰土分两层(每层各15厘米)施工，土源使用两侧挖除的3厘米沥表混凝土和15厘米石灰土及部分土基混合料。施工前，施工单位可按JTJ034-2000有关要求进行石灰土配合比设计，在满足规范要求前提下，做出经济合适的施工配合比设计。考虑目前可采用的压路机及确保施工质量，底基层的压实度不小于95%。对原材料质量严格把关是保证质量的重要环节。我们将选用优质优价的原材料。在石灰土开始铺筑前，项目经理部由总工准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容有:施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施工全体人员做到五个明确，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确。为保证石灰土的铺筑质量，本标段经理部由总工负责，组成以试验室、测量组、质检组三位一体的技术质量保证体系。机械设备选配为保证10%石灰土底基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量。本工程投入的机械设备有:ZL-50装载机2台CA25振动压路机3台1821t三轮光面静力式压路机2台旋耕机、铧犁6000L洒水车2辆PY180平地机1台802推土机2台自卸车3台2、石灰土施工的工序如下:清理下承层并放样;在取土区根据配合比计算石灰的用量划格配灰;用旋耕机、铧犁配合拌和混合料。并检查拌和深度、和灰剂量和含水量。测量、挂线，用推土机初平;二轮压路机碾压一遍;平地机精平(控制高程高于设计高度1cm);三轮压路机碾压;检测厚度、压实度等控制指标，洒水养生;3、施工要求:确保配比的准确性，通过滴定法，检测石灰土中石灰含量。施工中石灰配比略大于试验配比。及时检查含水量，拌和完成的标志是混合料色泽一致，无灰条、灰团、花面，无粗细集料窝。摊铺时应严格控制松铺厚度和路面横坡，确保平整度。并检查含灰量，含水量。碾压控制:碾压前的含水量要略大于最佳含水量1-2%。采用先轻后重的方法，由边向中碾压由低至高碾压(弯道由内向外碾压)，直至密实度达到规范要求(最好当天压完)。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。同日施工两段接头处应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有5-8cm不碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。三、路面基层施工方案、施工方法1基本情况本工程原设计基层为水泥稳定砂砾，为保证工程质量，提高本路段的行车强度，施工单位与业主单位及监理单位共同协商将原设计水泥稳定砂砾基层改为二灰碎石基层。为提高路面的平整度，二灰碎石混合料采用厂拌法生产、机械与人工配合铺筑。在拌合场还准备了足够的堆料场地，并进行了硬化处理。以防集料被泥土污染。对不同规格集料分开堆放，已拌和好的二灰碎石混合料实行覆盖闷料措施。2施工准备工作充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。2.1原材料检验二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。2.2机械设备选配为保证二灰碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中二灰碎石混合料拌和设备及平地机是关键设备，必须有良好的使用性能，其它机械及运输设备以保养先行，保障工程进度的原则，力争发挥其最大的效能，保证施工的顺利进行。2.3拌和设备的调试及试运行稳定粒料拌和设备是关键设备之一，我部的拌和设备在四下线已成功运行，能保质保量的完成本工程，今年我们将聘请有丰富经验的机械专业高级工程师负责运转调试，并多次进行流量试验;使拌出的二灰碎石混合料符合施工要求。通过试验路段的检测，符合质量指标。2.4技术准备2.4.1生产配合比设计2.4.1.1粗集料级配的确定二灰碎石混合料中碎石级配材料(mm)通过下列筛孔(mm)重量的百分率(%)3020105210.50.07510303428.121.914.87.02.40.7010以下6663.450.140.928.825.517.424.0合成级配10091.572.055.735.827.918.12.4规范要求值10090100558040652850204010200102.4.1.2混合料配合比设计本工程二灰碎石基层的配合比设计将委托路通公路工程监理有限公司实验室进行配合比设计。2.4.2生产配合比的调试调整拌和设备的进料系统，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例。先铺筑试验路段。经料场和施工现场分别取样进行试验，使级配组成及强度均符合规范要求。2.4.3技术交底在二灰碎石基层开始铺筑前，本标段项目总经理部由总工程师办公室准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除二灰碎石基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施工全体人员做到五个明确，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使二灰碎石基层能较顺利铺筑。2.4.4认真进行试验路段铺筑本标段项目经理部于年5月11日5月13日在施工桩号K935+473K935+673段两侧先进行二灰碎石基层的试铺工作。2.4.4.1试验路段铺筑的目的(1)验证生产配合比，确定施工配合比;(2)检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性;(3)确定二灰碎石采用平地机铺筑的松铺系数;(4)检测拌和设备的性能和生产能力;(5)施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法;(6)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数;(7)探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法;(11)探讨二灰碎石基层接缝的处理方法;(12)制定保证质量的技术措施和质量控制方法;(13)确定每天作业段的铺筑长度。2.4.4.2试验路段铺筑方案本标段二灰碎石混合料试验路段铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车量方、现场查核、分层摊铺、总量控制的铺筑方案。匝槁范蔚亩灰碎石混合料采用总量控制的方法，即先计算试验路段需用二灰碎石混合料总方量，二灰碎石在拌和场装车后，逐车量方，量出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98%的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。下层经过各项技术指标的检测，并经驻地监理工程师批准，方能进行上层施工。2.5质量保证体系的完善为保证二灰碎石基层的铺筑质量，本标段经理部由总工办负责，组成以技术科、质检科一体的技术质量保证体系，并进一步明确在二灰碎石基层施工中的职责。(1)试验室负责二灰碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定二灰碎石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。(2)测量队负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数;测定二灰碎石顶面标高、横坡及各部几何尺寸。(3)质检中心负责二灰碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。陨先个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量。2.6施工方案的确定(1)在铺筑试验路段的基础上，补充、完善了二灰碎石施工方案、施工工艺及工艺流程(见后附图)。(2)在铺筑基层的路段，宜事先培填部分土路肩，并适当夯实。这样一方面能节省二灰碎石混合料，另一方面有利于碾压。3施工工艺3.1下承层准备(1)石灰土底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出石灰土的硬面。(2)基层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。3.2测量放样由于是帮宽段故只放出道路基层边线就可以，选定检测断面及观测点位置。3.3二灰碎石混合料的拌和(1)每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。(2)混合料的检测应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。3.4二灰碎石混合料的运输(1)装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌23次后再装车，防止产生离析。(2)运料运料宜由15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。当距离较长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水分散失过快。3.5二灰碎石混合料的摊铺(1)开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。(2)摊铺机械就位后，就先由推土机先进行在范围的松铺，并由人工控制好边侧的混合料，防止溢出边线外。之后再由平地机精细找平，人工配合细部找平。(3)二灰碎石混合