上海德邦物流有限公司.doc

上海德邦物流有限公司（一）公司介绍海德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。公司创始于1996年9月，截止2011年5月，德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家，员工27000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。德邦物流公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，以每年超过60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。一直以来，德邦视客户为一起成长的亲密伙伴。在德邦眼中，客户所托付予自己的，不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。 德邦物流公司志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，凭借严谨的运作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。为了更好帮助客户成功，2009年德邦重新定位自己做中国“精准物流领导者”。精准，即是对客户货物，精准把控从下单到交货之间的每一个细小环节，确保100%安全到达。实现这一点，德邦做到了作业流程标准化及顾客服务人性化。德邦物流的企业文化，我们称其为“德邦长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。它明确我们的目标，规范并指导我们的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦物流的长青基业！ (二） 主要业务上海德邦物流公司主要从事国内物流仓储，运输.结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。德邦旗下设有8大营业区，拥有231家直属分公司及营业部，员工5800多名服务网络，遍及全国400多个城市和地区，公司已引领物流行业多年。2006年，被中国物流协会评为“中国物流诚信企业”。2007年，获得“上海市服务业百强企业”的荣誉称号。（三） 文化理念德邦的企业文化也可称为“德邦长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。使命： 为中国提速愿景： 成为中国人首选的国内物流运营商核心价值观 成就客户竭尽所能满足目标客户 卓越运作没有好的运作，一切都是白费 创新发展强者开拓创新，弱者固步自封 长远视角30年后成功才算成功 激情进取绝不被淘汰 企业精神德邦人要像发动机那样，认真敬业 德邦人要像发动机那样，充满激情 德邦人要像发动机那样，团结协作 德邦人要像发动机那样，令行禁止 企业作风 特别能吃苦，特别能团结， 特别讲效率，特别会创新。 管理理念 以人为本 人企双赢 适度竞争 宽严相济 经营理念 以客为尊 助力成功 追求卓越 勇于争先（四）业务流程（五）德邦运输网络（六）、存在问题及原因分析1德邦的成本危机链。在像德邦物流这种物流业复杂而漫长的产业链中，近200万家中国中小运输企业正挣扎在亏损边缘：多头分割的管理、昂贵的税费、运能的膨胀，使得许多本土企业只能靠压低司机工资、超载、套牌等手段来“节约成本”，而这种不得已的短期行为，正严重地损害着物流业未来的健康。 面对着掌控全球市场和高额盈利模式的跨国物流巨头，“先天不足”的本土物流企业需要寻找成本之外的优势 ; 今年7月，广州德邦物流有限公司开始遇到“最麻烦”的事情司机们群起要求补偿加班费。 “我们把司机所有的薪酬一起打在他们各自的银行卡上，但司机们就说这三千多元是8个小时的工资，不包括另外4小时的加班费。”工资条上的名细清楚地标明工资的构成，但并没有让司机一一签收，这让德邦吃了个哑巴亏先是在深圳有32名司机要求德邦赔偿160万元加班费，随后广州公司96名司机照样学样，到劳动部门要求德邦赔偿939万元。 德邦加班费案一审还没有开庭。“如果败诉，对我们公司以及这个行业都是致命打击。”施锟翔说，“一旦败诉，我们公司上千名司机以及广州物流协会注册的5万名货车司机肯定会掀起一轮索赔浪潮，索赔额将是天文数字。” 2物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。2004年，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长在20%左右。而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万至16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。2004年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小，速度慢，加剧了运力紧张的局面。同时也造成产品滞压，库存增长的现象。2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，7月份全国主要港口铁矿石港存达到3400万吨,同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。3 德邦物流虽处于国内民营物流领头羊位置，但仍存在物流成本高、效率低问题。 主要原因在于:物流社会化、市场化程度低目前我国企业的物流大约占整个市场规模的60%70%左右,企业自备卡车的利用率只有50%左右,装载效率只有70%左右,时间利用率只有75%左右,企业自备仓库的设备利用率只有50%左右。很少物流企业能提供全国性或全球性的物流服务网络,社会化水平较低。物流信息化、自动化程度低目前,物流企业通过网络开展业务的还很少,企业上网局限于介绍企业的状况、业务范围等。企业对计算机的应用多限于处理日常事务,对物流过程的配送中心选址问题、运输路线的确定及最优库存控制等,还处于半人工决策状态。4宏观环境中，社会物流依然粗放，供需不平衡的矛盾依然存在。一方面企业物流运作模式受“大而全”“小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；另一方面物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。2004年，我国的货运总量为161亿吨，货物价值总额为38.4万亿元，货运平均价值为2384元人民币吨，只有美国的 40%。说明目前物流的对象主要是附加值低的产品，导致物流费用居高不下，也使得物流活动还处于低水平、粗放的阶段，很难适应目前多品种，多批次，少批量的流通方式的变化。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。（七）、解决策略：1、可以涉足快递行业。网购作为一种新型的购物方式，正在被越来越多的人认同和接受，而无论是C2C还是B2C都需要快递的全程参与，一个网购的成功与否，与快递公司有着直接的关系。德邦作为零担物流公司，拥有众多网点和运输车辆，涉足快递业务快速而有效。加上国家大力整顿快递行业，而德邦在服务方面的优势巨大的，同时德邦又被淘宝唯一推荐，因而涉足快递行业，能为企业带来新的利润增长点，同时反过来又能促进零担业务的发展。2、利用自身的良好服务和灵活的竞争机制，能有效地与国有企业的冗余的制度展开竞争，同时蚕食国有企业的市场份额。3、高铁的发展即是挑战，更要机遇。德邦物流应该在全国高铁快速发展的前提下，积极投身高铁零担物流的行业。4、拓展高端零担物流行业，制造新的增长点。提供更加优质的服务。5、扩大对运输条件的投资，将客户拓展到大型企业的客户。培养专业人才、完善货物跟踪、激发员工工作热情、运用现代技术提高物流发展、采用新技术6、德邦物流作为第三方物流企业，第三方物流管理的最终目的是通过资源整合与优化管理,挖掘第三方利润,实现供需双方及第三方物流企业自身的价值增值,客户对第三物流业务的需求是第三方物流企业赖生存的条件, .优质、高效地满足客户需求是第三方物流管理的宗旨。随着网络化、信息化及物流管理技术的发展,以客户需求为导向,为客户量身定做个性化产品与服务,是德邦物流公司的发展方向。7、从供应链角度来看，德邦物流与供应链流程的一体化第三方物流服务商,作为非供应链成员节点,承担供应链中的物流服务功能,通过代理物流的业务流程将制造企业和相邻层级之间的成员节点相连,作为供应链关联节点的第三方物流,与供应链成员企业之间存在委托-代理关系,这种代理关系的建立和维护依靠目标共享、相互信任、通信开放、对终端客户满意的双方承认、关心对方利益5个核心价值的实现。这就要求第三方物流作为从属方必须以供应链成员的客户价值最大化为其目标之一,帮助客户实现价值的增值是第三方物流的宗旨,因此,第三方物流无论在业务流程还是管理上,均要适应供应链成员的业务流程和管理要求。另一方面,从第三方物流企业来看,客户的业务流程是不同的,必须建立动态的业务流程去适应不同客户的业务流程,从而实现供应链流程的一体化。8、客户个性化服务，德邦物流所提供的物流服务信息必须能够满足客户管理系统的要求。第三方物流的信息化是物流运作的具体目标-在恰当的时间和地点交付正确的产品实现的前提和必要条件。在电子商务环境下,数据链路的数据交换模式是基于Internet,第三方物流将自身业务中的客户关心内容与客户交互,通过呼叫中心(Call Center)(或第三方物流的客户服务中心)将货物途中的状态(品名、数量、到达地、货物良好状态、下一个目的地)传送给客户,以便于客户的变更和及时通知收货方。德邦物流的信息系统中实现面向客户类流程的子系统集合,通过电子数据交换子系统可以与客户的供应链管理信息系统集成,信息交换的流程见,其中电子数据交换系统在遵从标准化的交换和编码协议(如XML)的基础上由双方分别提供。通过供应链管理可将信息从客户一直传递到原材料供应商。德邦物流在其中承担着将代理的物流服务的在途信息及时、准确地传送给客户,帮助客户消除需求的不稳定性,从而降低库存。客户可以据此做出计划并提高预测的准确性。德邦物流提供的电子信息交换子系统可能与多个不同客户的异构供应链管理信息系统进行数据交换;另一方面,客户方的电子信息交换子系统可能与多个合作伙伴之间进行数据交换,而物流相关的信息与第三方物流进行交换。客户的供应链管理信息系统运行时,所有物流相关信息都来自于第三方物流信息系统,从而实现了二者的一体化集成。（八）、总结鉴于第三方物流对生产企业的独特作用和对国民经济的重要贡献，越来越多的企业意识到第三方