轮机渡船检验业务讲义.doc

渡船检验业务培训（轮机）一、 渡船主推进装置、辅机管系布置、适用法规概述；（一） 适用法规动力装置设计与建造满足内河小型船舶建造规范（2006）及内河小型船舶法定检验技术规则（2007）；适用范围适用于我国内河水域（包括江、河、湖泊和水库等）船长大于等于5m但小于20m的民用船舶。所有从事营运性的船舶不应设置汽油座舱机；客船不应设置LPG座舱机及汽油舷外挂机。各省（自治区）可参考本法规的安全技术要求制定对辖区域内乡镇渡船（载人不超过12人或船长不超过10m）的检验发证规定（二） 渡船主推进装置、辅机管系布置在设备系统图审查要点和轮机检验内容中逐步表述二、 轮机图纸审查（一） 轮机图纸送审存档的项目要求1.1、 送审图纸目录：1） 机舱及轴系布置图（现有船舶初次检验提供）2） 轴系强度计算书（包括螺栓和键的强度计算）3） 操舵系统图（现有船舶初次检验提供）4） 防污染设备布置图5） LPG发动机船尚应补充图纸（现有船舶初次检验提供）机器处所和气罐存放处所通风布置图LPG供气系统图LPG探测、报警系统图LPG动力系统操作手册6） 纤维增强塑料船尚应补充图纸艉管轴承及其与船体的连接图1.2、 备查图纸资料1） 全船主要设备明细表2） 轮机有关的图纸资料应按照中国船级社规范的有关规定送交备查1.3、 船舶检验机构认为必要的其他图纸和资料（二） 轮机说明书、机械明细表，机舱与消防应急设备布置图， 轴系、管系布置图，防污染系统图、液压设备系统图审查要点1、 轮机说明书审查要点：1）审查该船动力装置应满足的规范、规则的主要依据以及所属航区的具体要求； 2）审查该船动力装置及主要设备、推进轴系、动力系统、船舶系统、防污染系统、甲板机械、机舱自动化等系统应满足规范、规则要求并与相应图纸资料保持一致；2、 机械明细表审查要点：1）审查该船轮机设备型号及规格、数量、生产厂并在备注中注明设备技术要求、配件以及具有船检证书；3、 机舱与消防应急设备布置图审查要点：1）机舱至少设有一个出入口，出入口应有通向干舷甲板的金属梯道；2）机舱内各种设备的布置应有便于操纵和维修的防滑通道； 3）机械运转时，可能对工作人员构成危险的部位，应有防护罩等安全设施； 4）航行于急流航段的客船应安装双主机； 5）船长超过15m的客船（第五类客船除外，航行时间不大于0.5h的客船）应设有水灭火系统。如不设专用消防泵，则舱底泵、压载泵均可兼作为消防泵； 6）消防泵及消防总管的布置应确保有水柱能喷射至乘员所能到达的任何处所； 7）消防总管和消防水管的直径尺寸应能保证有效地分配消防泵最大出水量的需要； 8）每个消火应至少配备一根消防水带或消防软管和一支水枪，水枪应是水柱水雾两用形式。4、 轴系强度计算书（包括螺栓和键的强度计算）审查要点： 1） 一般规定1.1轴材料的抗拉强度一般在下列范围内选择： （1）碳钢和碳锰钢为410600N/mm2；（2）合金钢不超过800N/mm2. 1.2主推进轴系应能承受足够的倒车功率. 1.3主推进装置中滑动轴承温度不超过70oC，滚动轴承温度不超过80oC.2） 轴的直径 2.1轴的直径d应不小于按下式计算的值： d=98K 3 式中：K系数，按下列规定取值：K=1.0时，与法兰为整体的中间轴、推力轴，有键安装时，K=1.1；K=1.22时，无键安装的螺旋桨轴（从桨毂前端至相邻轴承前端的轴）；K=1.15时，其余部分的螺旋桨轴； Ne轴传递的额定功率，KW； ne-轴传递Ne时的转速，r/min； b-轴材料的抗拉强度，对于中间轴：若b800N/mm2时，取800N/mm2；对于螺旋桨轴； 若b600N/mm2时，取600N/mm2.3） 联轴器与螺栓3.1联轴器用键安装到轴上时，键材料的抗拉强度应不小于轴材料的抗拉强度，键受剪切的有效面积BL应不小于按下式计算所得之值： BL= mm2式中：B键的宽度，mm；L键的长度，mm；d由2.1确定的中间轴直径，mm；dm键中部处轴的直径，mm。3.2联轴器法兰连接的紧配螺栓直径df应不小于按下式计算的值：df=15.92 mm式中：Ne轴传递的额定功率，KW；ne轴传递Ne时的转速，r/min；Z紧配螺栓数目，应不小于螺栓总数的50%；D节园直径，mm；b-螺栓材料的抗拉强度，应不小于中间轴材料的抗拉强度，但不大于1000N/mm2。3.3如采用普通螺栓连接时，则螺栓的螺纹根部直径dn应不小于按下式计算的值： Dn=25 mm 式中：Z为普通螺栓数目，其余符号的含义与上同。5、 轴系、管系布置图审查要点： 1） 轴系布置图1.1轴系通过水密舱壁处应设有填料箱，其设置应便于接近和维修；1.2艉轴为油润滑应有润滑油箱、泵及进回油管系管系材料应为无缝钢管；1.3应有桨毂中心线、齿轮箱输出法兰端、距中等位置尺寸标注，轴线与基线角度等2） 管系布置图2.1各种管路、传动杆通过水密舱壁时，应保证水密；2.2对船舶安全重要的管系、阀件和附件应用钢、铸铁、铜、铜合金或其他适合于其用途的材料来制造；2.3燃油管路采用无缝退火铜管、铜镍合金管或等效性能的金属管制成。柴油管路也可用铝合金管。燃油管路采用软管时，应采用有保护的耐火耐油软管；2.4排气管路应包扎绝热材料，表面温度不超过60。排气管路一般应向上导出，若须经船侧或船艉导出时，应防止江水倒灌。排气管与船体连接应保证水密，应设置有效的消音器；2.5冷却水管路应设2只海水吸口，保证在航行状态下冷却水泵能从海底阀吸入江水。海水箱应装有孔板，其有效流通面积应不小于进水阀流通面积的3倍。排水孔的位置一般不应低于载重水线，否则应设置止回阀装置或防浪阀；6、 防污染系统图1.1内河小型船舶的防污染要求应符合内河船舶法定检验技术规则的相应规定；1.2内河船舶法定检验技术规则的规定主、辅柴油机总功率22KW及以上但小于220KW的船舶，至少装设一套额定处理量不小于0.04m3/h的油水分离设备。1.3内河船舶法定检验技术规则的规定主、辅柴油机总功率22KW及以下的船舶，可采用经同意的其他简易有效设施储存含油舱底水，定期排放给接收设备，严禁将污油水直接排往舷外；1.4船舶在有特殊要求的内河航行时的防污染要求，还应遵守当地政府的法令及有关规定；7、 液压设备系统图1） 舵机及液压管系布置图 1.1操舵装置应能确保航行时对船舶航向可靠的操纵； 1.2自航船舶应设置1套动力或人力操舵装置； 1.3动力操舵装置应设置2台舵机装置动力设备； 1.4采用一台电动或电动液压或主机带泵动力设备的船舶，应设人力操舵装置； 1.5对急流航段船舶动力操舵装置，还应配备采应急能源，应急能源可为蓄能器或手动液压泵；1.6对主操舵装置，应满足船舶在满载吃水的最大航速时，从一舷35至另一舷30所需时间不超过下列规定： （1）急流航段为15s； （2）其他航区为20s；三、 轮机检验1、 柴油机的防空气污染与高压油管保护要求1） 柴油机的防空气污染 1.1氮氧化物（NOX）,适用于单机额定功率超过130KW的柴油机，柴油机应持有相关的证书及证明文件； 1.2硫氧化物（SOX），船上使用的任何燃油的硫含量应不超过4.5%，且船上应备有证明硫含量的书面证据供船舶检验人员核查； 1.3船上不使用含有消耗臭氧物质的手提灭火器及空调设备2） 高压油管保护要求500总吨以下的其他船舶，其高压燃油管应可靠地加以防护和固定，以防止燃油或油雾喷射到机器或其周围的着火源。所漏出的燃油应泄至适当的集油柜中。漏出的燃油应在无压力状态下安全排出，并应注意确保漏出的燃油不会混入柴油机的润滑油内。2、 液压舵机及管路泵浦的安装使用与安全技术要求1、 液压管采用冷拨船用无缝钢管（GB5312-85），安装时力求缩短长度和减少弯曲，弯曲半径不小于4倍管径。泵出口管弯曲或最高处设置放气阀。螺纹接头采用焊接式管接头（JB966-77），管间连接用高压法兰；2、 管系安装应CB112.5-85船用液压系统通用技术条件-配管，管系安装妥后拆下，按CBZ98-68钢管、铜管、铝管的化学清洗进行化学清洗；3、 管路系统的吸油管应保证良好的气密性，压力油应进行试压，包括车间试验和装船试验；4、 舵机装船后管系及部件着耐油防锈漆；5、 管路的敷设根据实船情况设置管路支架，以防振动。3、 车客渡船跳板液压系统安装使用与安全技术要求同上4、 消防、舱底水泵及管路的技术要求1、 管系施工应按船舶管系布置和安装通用技术条件CB*/Z345-85执行；2、 所有排舷外管出口应高于满载吃水线200mm；3、 管系应按GB3033-82规定涂色漆；4、 所有通过甲板、舱壁的管路应设通舱管件，尺寸参照CB/T3480-92;5、 消防管路应在最低处设放泄螺塞。暴露在外的消防水管均应防冻包扎；6、 管路在适当位置加装管夹、吊架等予以可靠固定；7、 作密性试验 车间 装船后消防水管 0.45MPa 0.3MPa舱底水管 0.3MPa8、 所有钢管均采用镀锌钢管。5、 空气压缩机械及空气管路的技术要求1、管系施工应按船舶管系布置和安装通用技术条件CB*/Z345-85执行；2、 管系应按GB3033-82规定涂色漆；3、所有通过甲板、舱壁的管路应设通舱管件，尺寸参照CB/T3480-92;4、管路在适当位置加装管夹或吊架等予以固定；5、管路试验压力 车间 装船后汽笛空气管路 1.16MPa 0.77MPa杂用空气管路 0.66Mpa 0.44MPa6、压缩空气管的敷设应沿着气流方向略微向上倾斜；7、所有管路均采用无缝钢管。6、 注入、透气及测量管路的技术要求1、 管路在适当位置加装管夹或吊架等予以固定；2、 所有管路在通过甲板、舱壁处应加装通舱管件；3、 甲板上的透气管头出口在主甲板高度不小于500mm，在上层甲板上不小于300mm；4、 所有测量管底部均需焊接10010mm的防击板；5、 所有空气管头和测量管顶端均应设置铭牌。7、 系泊与航行试验1） 系泊试验内容1、锚泊设备及锚机试验；2、舵设备及舵机试验；3、救生设备；4、消防系统；5、主、辅机起动试验；6、主机负荷试验；7、换向试验；8、轴系检查；9、燃油系统；10、润滑油系统；11、排气系统；12、冷却水系统；13、压缩空气系统；14、舱底水系统；15、压载系统；16、机械通风系统；17、船内通讯及信号报警系统；18、信号设备；19、航行设备；20、无线电设备；21、发电机组柴油机试验；22、柴油发电机组负荷试验；23、主机遥控装置试验。2） 航行试验内容1、主机负荷试验；2、主机最低工作稳定性试验；3、换向试验；4、轴系检查；5、抛、起锚试验；6、操舵试验；7、航行性能试验；8、水消防试验；9、主机遥控装置试验。8 轮机设备装置的故障缺陷检查要领四、 检验发证与档案立卷1、 检验报告与证书填写的注意事项一、 总体说明1、 船长大于10米的所有船舶技术资料格式分为ZSB-1或ZSB-2的证书。ZSB-1适用于船长30米以上的自航船和主机单机功率220KW以上的船舶；ZSB-2适用于船长10米及以上至30米、单机功率220KW及以下的自航船舶，包括船舶主要项目、船体部分、设备部分、机电部分；2、 船长小于等于10米的船舶技术资料格式为ZSB-3的证书；3、 客船单页证书包括A、 内河船舶适航证书；B、 内河船舶吨位证书；C、 内河船舶载重线证书；D、 内河船舶防止油污证书；E、 内河船舶乘客定额证书；F、 内河船舶免除证书（需要时发）；4、 临时性证书，在特殊情况下需要获得船检部门出具的文书才能航行的一种船检证书，有效期可以是一个航次或几个月，主要有内河船舶乘客定额证书，临时性证书必须与ZSB证书一同使用方为有效；二、 填写说明（轮机部分）1、 主机：按每一台主机分别填写；型号按产品证书或铭牌填写；类型填“柴油机”、 “汽油机”、“电力驱动”等；机号按产品证书或铭牌填写；额定功率按产品证书或铭牌填写，取两位小数，若原单位用马力表示时应换算成KW；额定转速按产品证书或铭牌填写，取整数单位为r/min；制造日期按产品证书或铭牌填写；制造厂填写主机生产厂的全称；2、 齿轮箱：按每一台齿轮箱分别填写；型号和减速比按产品证书或铭牌填写；额定传递能力按产品证书或铭牌填写，单位为KW/r/min；3、 轴系：按每一根轴分别填写；名称填“中间轴”、 “推力轴”、“螺旋桨轴” 、“艉管轴”等；直径填轴的设计基本直径，取整数单位mm；材料填所用材料具体名称，可填写材料的牌号或代号；4、 推进器按每一种分别填写；种类填“螺旋桨”；类型填“固定式”、“组合式” 、“可调螺距式”、“全方位式”等；材料可填写材料的牌号或代号；直径填写设计直径，取整数单位为mm；5、 空气瓶按各种参数相同的放在一起填写；容积指型容积，取两位小数单位用m3；数量为参数相同的空气瓶个数；用途填“主机启动”、“遥控” 、“汽笛”、“杂用”等；设计压力与工作压力按产品证书或铭牌填写，单位为Mpa如为Kg/cm2应换算为Mpa；制造厂与制造日期按产品证书或铭牌填写；6、 防油污结构与设备主要填油水分离器；型号与排量按产品证书或铭牌填写；舱柜主要填污油水舱（柜）、污油舱（柜）的数据；位置填具体位置及肋位号；容量填写该舱柜的型容积，取两位小数单位为m3。三、 填写说明（单页证书部分）内河船舶防止油污证书1、 船名：同技术资料部分的船名；2、 船检登记号：同技术资料部分的船检登记号；3、 编号：为发证机关的工作管理编号，每次换发证书时都应有一新的编号；4、 船舶种类：填写油船、非油船；5、 建造日期：填写船舶安放龙骨日期；6、 主柴油机总功率：应填写船上主柴油机额定功率的总和；7、 根据年：填写防污染检验所依据的规范具体名称及版本；8、 于年月日止：填写检验完成日期；9、 在港：填写实施检验的港口；10、 有效期至年月日止：有效期不应超过换证检验的间隔期；11、 记事：填写船检部门认为应记录的事项；12、 发证单位：填写发证具体单位名称；13、 发证地点：签发证书所在地名称；14、 发证日期：一般在检验完成日期后3天内发出证书，并在日期上加盖发证机关业务用章；15、 主任验船师：主任验船师为发证单位指定签字人，在发正式证书时除用计算机将其名字打印出来外，还要亲笔签名；检验签证栏1、 用于在证书有效期内船舶进行防污染年度检验、中间检验合格后的签署；2、 检验种类：填写检验具体名称；3、 编号：为签证机关的工作管理编号，每次签证时都应有一新的编号；4、 记事：填写检验结果、遗留项目及限制条件等船检部门认为应记录的事项；5、 地点：签证所在地名称；6、 日期：签证日期，加盖发证机关签证章；7、 验船师：签证的具体验船师；8、 注意：对于柴油机总功率不超过22KW，且采用简易有效设施存含油舱底水的小功率船舶，是否签发此证书要根据该船航行水域的管理部门的规定决定。2、 坞内及修理检验的检验项目及技术资料要求 船舶长期航行，船体水线以下的船体表面，特别是船底会生锈和生长藻类、贝壳等，致使船体水下部分和船体表面脏污和粗糙，这种现象称为污底。显然船舶污底将会增加船舶航行的阻力，降低航速。此外船舶发生海损事故时还会产生船体破损。所以船体的坞修工程主要是船体的除污、除锈和涂漆、船体损坏部位的焊补修复以及船舶改装和改建等。 轮机坞修工程主要是船舶推进装置，舵和水线下的船舷