电器部件与检测仪表.doc

一 电器部件与检测仪表1 电器部件：（1）开关 成内的触点副，当它们闭合时便承载电流，打开时便切断电流。 开关，处于原位时电流不能流过。因为触点是张开的，除非受到闭合它们以接通电路的外力作用。常闭式开关，处于原位时电流能流过。因为触点是闭合的，除非他们受到了打开他们以停止电流流动的外力作用。汽车喇叭按钮属于单刀单掷开关。前照灯系统的变光开关属于单刀双掷开关，有一个输入端和两个输出端。电压加至远光电路或加至近光电路，由触点和位置决定。用作点火开关的联动开关，有五片电刷组合在一起并一起转动。从起动机继电器端子来得蓄电池电压加至开关。点火钥匙拧到起动位置时，所有电刷转到S位置，此时，电刷D和E将电路接通搭铁以检验仪表板上的警告灯，电刷B将蓄电池电压送至点火线圈，电刷C将蓄电池电压送至起动机继电器和点火模块。电刷A没有输出。一旦发动机启动，电刷便转到R位置，此时，电刷D和E与输出端子脱离接触，电刷A将蓄电池电压送至图上开裂的舒适控制和转向信号，电刷B将蓄电池电压送至点火线圈和图上开裂的附件。在电刷C的端子A和B之间的跨接线，表示他所接的附件在点火开关处于R或A位置都可以开动。先接后离电刷的作用是当开关从S位置转到R位置时，避免通到点火线圈稍有间歇。（2）继电器 继电器线圈阻值很大，只需很小的电流便能产生足以吸合触点的磁场。触点常开式继电器，磁场一建立便将触点吸合；触点常闭式继电器，磁场一建立便将触点张开。触点设计成能通过开动负载器件所需的电流。当电流流过线圈时，触点闭合，强大的蓄电池电流流过要控制的负载器件。继电器是一种用小电流控制大电流的器件。（3）蜂鸣器 供给线圈的电流通过常闭式触点。当电压加至蜂鸣器时，电流经过触点到达线圈，线圈被激励，触点臂被磁场吸引而立刻被拉下，流过线圈的电流被切断，磁场消失，触点恢复闭合，线圈再次通电。如此重复动作，由于触点张合动作异常迅速，因而产生振动的声音。（4）步进式变阻器 通常用于电动机变速。通过改变电刷的位置来增大或减小电路的阻值。电流流过电阻的阻值越小，加到电动机的电压越高，电动机的转速随之越高。如果开关置于低速位置，所有的电阻都串入了电路，施于电动机的电压最小，电动机将以低速运转。 其另一用处是在计算机电路中把数字信号转换为模拟信号，这是通过把开/关数字信号变换成连续可变的模拟信号来达到的。 步进式变阻器起码有两个或两个以上不可调的电阻值，可以有一个综合的开关或有一个串连接线的开关。（5）可变电阻 最常用的是变阻器和电位计。变阻器有两个端子，一个端子与变阻器的固定端相连，另一个端子接电刷。变更电刷在变阻器上的位置，能增减阻值。变阻器常用作仪表板照明亮度调节，仪表照明的亮度随着可变电阻钮的转动而改变。变暗或变亮由电阻值决定。 电位计是三端子可变，作用同分压器，它产生和机械位置成比例的连续变化的输出信号。二 电子器件1 二极管二极管正向偏置，有电流流动，反相无电流流动。二极管是电的单向止回阀，只许电流以一个方向流动。2 稳压二极管 能在击穿区工作。当反偏压到达齐纳电压时，大电流便流通，从而阻止电压往高爬升。二极管达到反相导通时的电压称为齐纳电压。3 发光二极管加偏压时发光4 箝位二极管每当断开流过线圈的电流时，都会产生电压浪涌或尖峰脉冲。剑锋脉冲使电子流过继电器的线圈不愿意停止而力图跳过空隙。如果电子跳过空隙变产生火花。用箝位二极管来避免发生火花。跨接在线圈两端，在电路断开期间给电子提供一条分路。一些空调压缩机离合器采用了箝位二极管。因为靠电磁作用离，合的离合器，离合器线圈断电时产生的电压尖峰，若这些电压尖峰未受抑制，会损坏车上的计算机。5 晶体管可以用来预定大小的电流流动，也能阻碍此种流动。晶体管最怕过电压和过热。晶体管的两大用处是用作开关和放大器。对于NPN型晶体管，当基极加正偏电压时，发射极引导电流流至集电极，但晶体管不能导通，除非加到基极角的电压超出发射极电压大约0.7V。要晶体管导通，基极和集电极两者，相对于发射极都必须是正的。如果加到基极的电压相比小于0.7V，晶体管的作用同打开的开关，而大于0.7V，如同合上的开关。 流过晶体管的电流受基极控制，因此，晶体管可用作高速电器开关。他还能控制通过集电极的电流数量，因为其输出电流与通过基极的电流数量成比例。 晶体管有三种工作状态：（1） 截止：晶体管的基极加了反偏电压，晶体管未导通，没有电流流动。（2） 导通：基极和发射极之间的偏压之差增大到晶体管从截至到导通的点，晶体管是导通的，而且输出电流与通过基极的电流成比例。（3） 饱和：基极的正偏电压达到某值时，晶体管的输出电流达到了最大值，在增大正偏压，输出电流仍是那个最大值。6 晶体管放大器在放大电路中发生了三件事：输入电流被放大；输入电流增大；输出波形反了180度7 光电晶体管用于汽车前照灯自动变光电路。它是一种对光敏感的晶体管8 晶闸管常用作整流器。SCR为晶闸管整流器，可以阻断从阴极到阳极的反相电流，能将交流电整流成直流电。9 集成电路用照相的方法在硅薄上再现电路图形构成的。三 检测设备1 搭接线一段接蓄电池正极，为要检查的部件提供电源。用搭接线旁路掉电路中的开关，导线和插接器的办法检查负载部件，还能将电路要检查的部分搭铁（负载部件被旁路的短路）。2 试灯 若试灯触到电压降之后，灯朦胧亮；若触到电压降之前，灯是明亮的；若探到搭铁的点，灯是灭的。3 电压表与电路并联，直接读电压值。电压表的正表笔应尽量放到靠近电路的蓄电池的正边。4 欧姆表 能测电阻和判断不间断性。影响阻值的因素：线径，线长和温度5 电流表 对计算机电路只许使用带钳形传感器的感应式电流表，这种电流表是由电流流过导线建立的磁场强度来决定安培数的。6 数字万用表对极性无所谓，读出值中能显示表示极性的符号。四 配线与电路图1 汽车配线当点火线圈一次绕组不需要那么大电流时，由它减少流过绕组的电流，它还起到稳定点火线圈电压的作用。高压点火线是一种阻尼线，会引起电磁感应，如果几根高压点火线的相互位置摆放不当，有可能出现窜火。要防止窜火，每根高压点火线必需放在合适的分隔架上，发火次序彼此挨着的两根平行的高压点火线，应尽可能彼此远离放置。附加电阻一般在0.8欧和1.2欧之间。“窜火”是电磁感应跳火，是由紧挨着的，正在传输电流的另一高压点火线传播来的。由电磁能引起的干扰成为射频干扰（RFI）。2 导线规格（1） 导线必须粗到足以传输负载部件正常运行必须的电流（2） 导线必须能耐预料到的振动（3） 导线必须能耐预料到的热辐射 导线规格是根据导线线芯直径制定的。直径越大，导线电阻越小。两种常用的导线规格的规范是：美国线规（AWG）和米制规格。 AWG规范导线直径指派线号，线号越大，线径越小。汽车的电子系统大多用14，16或18号线，蓄电池电缆大多用2，4，6号电缆。3 端子和插接器铸塑的插接器，多孔硬质护套插接器，中央可过线的插接器，全封闭式插接器，半封闭式插接器。4 印制线路仪表板大多用印制线路板作为电路导线。5 线束是分支到个电器部件的集束导线，能减少悬在汽车发动罩或仪表板下面的零散导线数目。大多数线束采用波纹管。此种波纹管只能有拔开的缝，拔开容纳线束后开缝自行合拢，即使将管弯曲，仍能保持合缝，当然也能取出线束。6 护线器件专用的卡箍，保持架，扎带和辅助绝缘件给导线提供附加保护。安装额外电器附件，要做到起码每隔1ft便给导线加一固定。导线穿过车架或车身，要用线圈孔圈保护导线。电路图7 电器符号8 导线颜色代号和电路编号：第一字母指定导线绝缘表面的基色，第二组字母指出追踪色条的颜色。DIN（欧洲汽车厂采纳的推荐标准）给特定电路规定的颜色代号：红色导线用于直接蓄电池供电的电路和用于点火开关供电的电路黑色导线用于由开关或继电器控制的带电电路。棕色导线一般为搭铁。绿色导线用于导火系初级电路。9 部件设置图表用来寻找个别电器部件的确切位置汽车蓄电池1主要用途：1） 在起动发动机期间，他开动起动电机，点火系，电子燃油喷射和发动机的其他电器设备2） 每当发动机停止运转或低怠速运转的时候，由它给汽车电器附件供电3） 每当出现用电需求超过充电系统输出的这段有限时间内，由它供应电流4） 他起到了整车电器系统的电压稳定器作用5） 它能长期储存能量蓄电池能产生多少电能由他的尺寸，质量和极板有效面积和电解液硫酸含量而定。10 构成一般蓄电池的基础元件正极板，负极板，隔板，外壳，极板联条，电解液，电极桩“三年”和“五年”蓄电池之间的差别在于构造极板的发泡材料用量和单格电池的极板数目。电解液是用水稀释了的硫酸液。汽车蓄电池用的电解液成分为64的水和36的硫酸，既导电又起化学反应。11 免维护蓄电池与一般蓄电池不同的地方：栅格板材料含有钙，镉或锶，能减少析气量和自放电。用于一般蓄电池的锑在免维护电池中不用，因为锑会增加水分解为氢和氧，并且由于锑造成的低电阻会引起过充电。钙，镉或锶的应用能减少平常工作期间发生的蒸发量。栅格板不用锑则强度降低，可以采取补充加强筋的方法增强强度，加强筋还起到缩短电流流到极板焊耳的通路之作用，通路缩短，电阻必然减小。与一般蓄电池比，其优点：1） 在极板上存有较多的电解液2） 内阻随着过充电增加而增大3） 存放寿命较长4） 能充液运输，减少发生事故和对人员伤害的可能性5） 较高的冷起动放电率 缺点：1） 蓄电池暴露在高温环境时，栅格板生成2） 不能耐极度充放电3） 储备容量低4） 平均寿命短“栅格板生成”是指栅格板生出细小的金属蕊，它穿过隔板造成极板短路的情况。“过度充放电”指还未等给蓄电池再充电它已完全放电。12 混合蓄电池优点：能耐6次过度充放电而仍100保持本来的储备容，从而改善起动性能。措施：作为正极板的栅格板，用含锑2.75的铅合金；作为负极板的栅格板，用含钙的铅合金。掺杂锑，能减少栅格板生长和腐蚀，掺杂钙，栅格板生长比一般蓄电池大为减少。13 复合蓄电池优点：1）不含酸液，外壳破裂亦无酸液露出2）能以任何状态安放，甚至倒过来放3）免了酸液腐蚀之虑4）因无电解液流失，几乎可以免维护5） 寿命比一般蓄电池长4倍6） 能耐过度充放电而不损坏7） 冷起动额定电流超过800A14 蓄电池电极桩端柱式电极桩（绝大多数汽车蓄电池用，正极桩比负极桩粗）侧置电极桩（位于壳子侧面，靠近顶盖）L形电极桩（用于专用的蓄电池和一些重要场合）15 常用的蓄电池规格有冷起动能力、储备容量、安时额定值和瓦时额定值16 蓄电池规格的选择：根据发动机的排量、发动机类型、气候条件和汽车选装件情况等因素。五 照明电路照明电路分内部照明和外部照明，包括前照灯、尾灯、驻车灯、制动灯、示宽灯、仪表板灯、踏步灯等。1 前照灯：三种基本类型：标准封闭式；卤钨封闭式；半封闭式灯丝放在反射镜里面的位置不同，射出光束的方向就不同。在双丝灯泡里，下面的灯丝用作远光，上面的灯丝用作近光。封闭式前照灯是由灯丝、里面的反射镜和外面的配光镜制成的灯芯。卤钨前照灯：由充典蒸气小灯泡构成的卤钨灯芯。钨丝比一般封闭式前照灯的钨丝能耐更高的温度，因此，卤钨灯泡能耐更高的温度，能点的更亮。半封闭式前照灯：给半封闭式前照灯灯壳开通风口，因为卤钨灯泡发热量增加了。由于灯壳通风，配光镜内表面会凝结水珠。凝结的水珠对灯泡无害，也不影响前照灯的照明，因为当前照灯点亮时卤钨灯泡产生的热量很快驱散凝结的水珠。2 灯光开关：具有Off（关断）、Park（驻车）、Head（前照灯）档的三档开关。1） 光开关：串接在前照灯电路，用它变换远光和近光的电流通路。2)前照灯电路：由前照灯开关、变光开关、远光指示灯、前照灯等组成。3 内藏式前照灯：可能由电动机启闭，也可能由真空推杆启闭。电操纵的内藏式前照灯系统：用了限位开关，当盖门完全抬起或完全落下时，由限位开关切断电流。限位开关一般由回位电动机轴上的凸轮顶开，每次只许一个限位开关闭合。当盖门完全抬起时，管抬起的那个限位开关张开，管落下的那个限位开关闭合；当盖门完全落下时，管落下的那个限位开关张开，管抬起的那个限位开关闭合。给回位电动机下次开停系统作准备。前照灯闪光超车：即使灯光开关在Off或Park档，当抬起或压下变光开关手柄，此电路也点亮远光前照灯，松手便熄灭。4.外部照明大多数组合式尾灯，包括制动灯、驻车灯、后转向信号灯和后遇险报警闪光灯。高位附加制动灯、倒车灯、牌照灯可以归入尾灯线路设计。当采用单丝灯泡时，组合式尾灯是三灯泡电路配线，三灯泡电路的尾灯、制动灯和转向信号灯各用一个。当采用双丝灯泡时，组合式尾灯是二灯泡电路配线，每个灯泡能执行一种以上任务。组合式尾灯：最常用的接法：在左侧和右侧灯泡之间装二极管。如果当转向信号开关在空档时施制动，二极管使电压能加至高位高位附加制动灯。如果转向信号开关放在左转向档，左侧的灯必须接收来自闪光器的脉动电压。如果不用二极管而是将高位附加制动灯直接接在左、右灯泡之间，此时加至右制动灯的稳定电压会造成左侧制动灯稳定地点亮。两个制动灯都稳定地点亮，不符合设计意图。辨别是遇险报警灯闪光器在起作用还是转向信号闪光器在起作用，两者仅有的差别是遇险报警闪光器能带动4只转向信号灯，并且直接由蓄电池供电。前小灯：是打转向信号时点