路基防护工程总结.doc

杭州至宁波客运专线铁路第标段DK47+879.67DK47+985.25路基段防护工程总结中铁三局集团杭甬客运专线第四项目经理部2011年7月DK47+879.67DK47+985.25路基段防护工程总结1. 工程概况DK47+879.67DK47+985.25路基段，边坡防护采用喷混植生防护，喷混植生面积2407.5m2，喷混植生种植基材（植生材料）由绿化基材、混合草种、种植土、肥料、团粒剂、稳定剂、保水剂和水等组成，喷射厚度10cm。2. 施工目标2.1. 安全目标不发生任何人身伤亡事故。2.2. 质量目标喷混植生成活率100%。3. 施工方案喷混植生结构构造按照路基工程设计与施工参考图集第39和40页的图纸(以下简称39和40页图纸)来设置。3.1. 锚杆施工3.1.1. 钻孔1、钻孔前，根据设计要求和岩层条件，定出孔位，做出标记，锚杆布置按沿坡面纵横间距均为2m，呈方格形布置。2、钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。3、钻孔深度为2m，钻孔直径50mm，锚固深度1.8m，保证孔与坡面垂直。4、钻孔完毕后，用清水把孔底沉渣冲洗干净，直至孔口清水返出。3.1.2. 锚杆安放1、按设计图纸要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，应在锚杆杆件上安设定中架或隔离架，沿轴线方向每隔1.0- 2.0m设置一个定中架。2、锚杆钢筋需除油除绣。杆体5cm自由段应用塑料布或塑料管包扎。3、安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔 倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。4、 若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。3.1.3. 锚固1、采用M30砂浆锚固剂固定锚杆。2、常压灌注锚固剂，经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。3、锚固剂硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为1.1-1.3。4、灌注时，宜边灌注边拔出注浆管。但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出。5、拔出套管，拔管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。6、注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。3.2. 挂设镀锌铁丝网1、2.22.6镀锌铁丝网从坡顶向坡脚挂设，并与锚杆外漏的5cm长度用2.2绑扎铁丝连接。2、挂设时，需在坡顶设置安全绳，保护在坡面挂设网片的施工人员。3.3. 喷射混合物3.3.1. 喷射前准备喷射前，应将岩面冲洗干净，并将表面软弱破碎岩石清扫干净。喷射顺序应自下而上。3.3.2. 喷射机作业要求1、应连续向喷射机供料。2、保持喷射机工作风压稳定。3、完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净。3.4. 养护喷射完成后，进行不少于20天的喷（洒）水养生，使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。4. 资源配置4.1. 人员配置人员配置见下表。人员配置表序号作业人员人数备 注1现场施工负责人12技术人员13钻孔工人44钢筋工55杂工69合计174.2. 机具配置机具配置见下表。机具配置表序号设备名称单位数量备注1空压机把12风钻台23砂浆搅拌机台14喷射机台15. 安全管理1、施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。2、对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。3、对操作人员配备必要的安全防护用品。4、施工涉及到施工用电，必须按照用电相关规定，做到一机一闸一保护。5、所有现场施工人员必须挂牌上岗。6. 文明施工1、施工时收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。2、钻孔粉尘及时清扫并装入塑料袋，运送到指定地点存放，防止粉尘飞扬。3、工地场地平整，道路畅通无积水、无烂泥、无冲刷污染