高上线施工组织设计.doc

施工组织设计一. 基本情况：高上线起自顺城区的葛布西桥，与规划中的高山路相连，终点位于顺城区与高湾开发区的分界处，与建成的沈通线相连，是连接抚顺市的又一通道。路线起点位于葛布西河桥东，桩号为K10+420，终点位于高湾与顺城交界处，桩号为K18+311.947，全长7.892公里 。本合同段的主要工程项目为： 挖土方：88256m3 挖石方86579m3 填 方：44440m3 沥青砼路面：178579m2(4cmSBS细粒式沥青砼 6cm中粒沥青砼)路面基层：186505m2（38cm 5%水泥稳定砂砾）砂砾垫层：197087m2(35cm砂砾垫层) 本同段共有 中桥1座，5孔-16m，共84.4米，利用原桥，在原桥两侧各加宽6.84m；通道、小桥3座72.88米；圆管涵14m/2道，盖板涵12道。东沟村暗排水沟616m,方晓村排水沟467m.以及交通安全设施。二、 技术标准及结构情况 本项目为一级公路设计标准：路基宽为24.5米，路面为双向六车道布设，其组成型式为中央带宽0.5米+63.75米行车道+20.75米土路肩，路面横坡2%，土路肩横坡度3%，路面在曲线处根据曲线半径不同设有超高和加宽，路基边坡的路堤比为1：1.5，路堑根据不同挖深和不同地质情况做了不同的设计。路面结构为自上至下为4cmSBS细粒沥青砼（Ac-13），6cm中粒式沥青砼(Ac-20), 路面基层为38cm5%水泥稳定砂砾（分两次施工），路面垫层：35cm砂砾（分两层施工）。路缘带采用201899cm花岗岩石砌筑，路面宽度23m。方晓中桥是在原桥两侧各加宽6.84m，采用单桩基础，上部为5-16m钢筋砼空心板，将原桥面凿除重新整体浇注。K10+442葛布西河小桥和K10+570鸭鸡沟通道，下部为C20片石U型桥台扩大基础，U型桥台采用M10块石镶面，浆砌片石台身，上部为1-20m装配式预应力钢筋砼空心板。K14+202东沟小桥采用C30钢筋混凝土基础和C30钢筋混凝土轻型桥台，上部为1-8m钢筋混凝土空心板。圆管涵为先预制后安装式。钢筋混凝土盖板涵C20混凝土基础，C25混凝土墙身和M7.5块石镶面，片石砌筑八字墙基础、墙身。在东沟村和方晓村的排水采用暗管排水的方法。标线和交通安全设施 钢护栏2340m,路面标线2857m2,道口标柱116根，标示排20块。 三、该项目的开竣工日期开工日期：2007年8月5日，竣工日期：2008年7月30日四、施工组织安排 1项目经理部：项目经理部为我集团公司对中标工程实行全权管理的项目指挥机构，代表我公司全权处理与工程相关的一切事宜。项目经理部设经理1人，总工1人，设工程、质检、材设、计统、财务五科，每科设科长1人，科员1-2人。设工地试验室一个，主任1人，试验员3-4人，质检科配质检员6人。 2施工公司：本项目共安排4个施工公司施工。其中：一、二公司重点负责桥涵和预制场施工，三、四公司重点负责路基、路面工程施工。 五、预制场的布设 本项目共有20m先张法预应力钢筋混凝土空心板32片，16米钢筋混凝土空心板60片，8米钢筋混凝土空心板17片以及涵洞的钢筋混凝土板322块。预制场拟设在K15+000方晓村东北，预计用2个月的时间完成梁板预制。六、施工设备的配置 根据施工工期的进展情况，按时配备足够的施工设备，以满足施工需要，设备的配置及到场时间见附表。七、总体施工进度安排 8月上旬进场准备工作（测量放样，树挖根除，除草，场地布设，打井，临建等），8月5日正式开工。8月份完成路挖方15%，清表土、砍树伐根100%，路基填方10%；到10月30日完成路基挖方、路基填方100%。11月份完成路面砂砾垫层50%，2008年3月中旬进入场地，4月30日完成砂砾垫层100%，路面基层从5月1日开工到6月15日完成，路面面层从5月15日开工到7月25日完成，标线和安全设施，从7月5日开工到7月30日完成；中小桥、分离立交在07年8月20日开工，10月15日完成下部及梁板预制。10月20日完成梁板安装，11月5日完成桥面系工程。涵洞07年8月15开工，到10月底完成。八、施工要点及技术标准 （一）测量放样 根据图纸和项目部提供的测设基准资料和测量标志，测定各桥桩位，并将测量记录整理提交监理工程师。 （二）试验室的建立与管理 工程开工前，建立满足现场质量控制和自检及其他试验所需的设施齐全仪器器具配套精度可靠的工地试验室，并配备具有理论和实践经验的工程师负责，负责全标段的试验监控。（三）预制场场地及堆料场一律采用硬化处理。场地用混合砂砾铺垫，堆料场用砂砾铺垫后再用15cm砼硬化处理。十二、工程施工及质量控制(一).路基施工1.路基挖方的施工由于高上公路大部分是利用老路加宽改造，所以在路基填筑之前必须对老路边坡处理，根据设计图纸的要求老路边坡要挖成台阶，台阶规格为高1.5米,宽2.0米。并做成向内有3%倾斜的横坡，为了加快工程进度挖台阶采用人工配合挖掘机施工，挖掘机挖出初步尺寸，用人工清理整形，挖出的土方要及时运走。老路坡脚下加宽部分用推土机清除表土，用汽车运到指定地点。 A施工方法a. 恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法，由于全段路堑路堑深度不大采取一次挖到设计标高的施工方法；对较长的路堑采用纵挖法。b. 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在100米以上时，采用挖掘机配合自卸汽车施工。c. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排除路基，保证施工顺利进行。d. 路基在路基达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。2填方路基施工 （1）、为保证路基施工质量，先对取料场土质进行取样分析，确定合格土质的最佳含水量及最大干密度，进行试验段地施工，确定挖、运各种机械的合理组合、压实系数初步采用1.25，施工根据试验段确定。（2）路基在填筑之前要先填筑30cm宽的包边土，包边土填筑高度为初压后的高度与路基填料高度相同一般为25cm左右。（3）、路基填筑分两步进行，首先根据设计要求对软弱地基进行处理, 处理方法按设计文件对不同路段不同要求进行,在填筑之前要对原地面用震动压路机碾压，经监理工程师检验合格后，方可正式进行路基土的填筑。填方厚度每层压实厚度20cm。压实度根据招标文件专用条款控制。（4）、填筑路基时适当加大横坡度不小于3%,以利于排水，防止路上积水，影象进度。（5）、填筑路堤分层进行，保证各填筑层的压实度。不同的土质填料应分层填筑，每一种填料的厚度不应小于5cm。一般情况下压实厚度控制在20cm 左右, 且在最佳含水量时进行压实。 (6)填料的最上一层的厚度不小于10cm, 填筑宽度应大于设计宽度的30cm。 3质量控制 路基在碾压前首先用平地机进行整平，路基施工采用重型压路机分层填筑、分层碾压，每层填土的松铺厚度控制在25cm左右，施工中严格按照“合同要求，施工规范”办事，接受监理工程师的监督，取土每5000立方米作一次击实试验，确定最佳含水量。随时检查含水量和松铺厚度，保证在最佳含水量的前提下，按试验路段确定的压实机械的压实便数进行碾压。路槽以下0-80cm，大于96%;80-150cm大于94%,150cm以下，大于93%，原地面大于90%。 每层填土进行中线、高程、宽度放样，测量出路基边线位置，加强在路基边缘处的自检。为保证路基边部的压实，在设计宽度的基础是每边增加30cm，按路基要求施工，路基成型后进行刷坡。 5. 路基施工过程中特别是顶面碾压完成后,要允分考虑排水设施的布设。要设立临时排水槽每30-50m一道。(二)路面工程 1、设备、人员按招标文件要求，根据我方具体情况路面工程施工期为2007年11月至2008年8月30日前。据此，我们拟定砂砾垫层从2007年11月份开始施工到2008年4月30日，基层施工从2008年5月1日7月20日，面层施工从2008年6月1日8月15日。（1）、工程所用施工设备部分由我方自备，部分租赁，拟配备性能良好的施工机械，以满足工程需要。设备配置情况详见投标文件中的设备配置表。（2）、人员、设备均根据工程特点由本公司统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按照施工阶段进程组织进场。（3）、工程所需的工程材料如沥青、碎石、砂砾、水泥、白灰、柴油等均由项目部统一采购，主要工程物资除按业主推荐厂商采购外，尽可能就近采用本省市境内产品，并根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终合格供应商，严把原材料进场的质量关，各种材料均以汽车运输方式为主运至施工现场。2、主要工程项目的施工方案、方法A、路面工程施工（1）、路面基层的结构 主线路面结构为35cm砂砾垫层，上宽24.74m，38cm 5%水泥稳定砂砾基层（分两层施工，20+18cm）上部宽度分别是23.6m和24.08m，6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）铺设宽度23m，4cmSBS细粒式改性沥青混凝土，铺设宽度23m。（2）、试验路段根据设计文件要求，在每层正式路段试拌、试铺前，在路幅的一侧车道上选择一个大于200米长的路段作为试验路段。通过试验，确定现场施工工艺操作、碾压遍数与组合方式，使工艺与材料组成相协调、摊铺速度与碾压速度相协调，实现压实度与平整度的统一。（3）、施工工艺及方法垫层 准备工作a：检测和验收：施工前，对路基进行检测和验收，包括高程、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉值和土基的CBR值，各种指标合格后，方可进行下道工序施工。b：铺筑垫层前，将路槽用1215t的三轮压路机碾压34遍，碾压过程中，如发现表层过干、松散，适量洒水，如表层过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，直至合格为止。c：放样：在已合格的路基上，放出中线桩，然后根据砂砾垫层的宽度，用尺量放出路肩边缘线。d：按照放出的路肩外边缘线，根据砂砾的厚度，用人工培出路肩，并采用机械进行碾压，雨季施工时，在路肩两侧每隔20m留一泄水沟，所培路肩要顺直、平整、密实。 摊铺 35cm砂砾垫层分两层施工（18+17cm）a：垫层料的颗粒级配必须符合设计要求。 b：将垫层料按照试验路段确定的松铺系数进行摊铺，先用推土机推平，再用平地机精平，摊铺后的砂砾要求无明显大颗粒集中现象，如有，采用人工翻拌处理。 碾压 a：经过整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大宽度的96%以上。b：在摊铺长度大于50m以后，压路机即可在全宽范围内进行碾压，用18t以上的三轮压路机，碾压时三轮压路机后轮重1/2轮宽，路面的两侧多压23遍，按试验路段铺筑时确的压实遍数进行碾压。c：再使用振动压路机（18T）碾压46遍，并在规定的时间内将垫层碾压到要求的压实度。d：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证砂砾垫层表面不受破坏。e：凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行夯实，并达到规定的密实度。 接缝的处理两作业段的衔接处，第一段留下58 m不进行碾压，第二阶段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。 检验 对已完成的砂砾垫层及时按要求的技术指标及频率进行检验，认真填写检验报告单，据实填写各项记录，报监理工程师检查，经监理工程师验收合格并鉴证的工段，可认为完工，否则，需返修直到合格。路面下基层厂拌5%水稳砂砾 施工准备a：首先对拟用材料进行化验，不符合业主专用规范要求的不能使用。b：在已合格的下承层上，放出中线桩及边桩线。c：按松铺厚度，用人工培出两侧路肩，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水沟，所培路肩要顺直、平整。 d：在路肩外边缘及路中位置放出高程控制桩并挂钢绞线，控制桩采用钢钎，5米一根，钢钎要牢固，位置要准确，基准线用3mm左右的钢绞线，并用张紧器张紧，在钢钎处用细铁丝对钢绞线加以绑扎，使之牢固。 拌合与运输a：水泥及砂砾按重量比例掺配，用电子计量法计量，并加水拌和，控制含水量比最佳含水量大1%。 b：当进行拌合操作时，保证水泥能自始至终均匀分布于砂砾之中。 c：将拌合机内死角中拌不到充分搅动的材料及时排出。 d：运输混合料的运输车辆拟采用斯太尔，运输时分散车辆的压力，车辆均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，减少不均匀碾压或车辙。 e：当拌合站离摊铺地距离较远时，为防止水份蒸发，混合料在运输中要加以覆盖，保持装载高度均匀，防止离析现象的发生。同时注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。 摊铺和整型 a：我们拟采用德国ABG公司生产的TITAN423摊铺机从路段两头开始双机摊铺，摊铺前先用水车进行洒水，将砂砾垫层润湿。 b：摊铺长度以50米为一个摊铺、压实段，两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺。 c：两工作段的衔接处搭接拌和，前一段摊铺后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将一段未压部分一起再进行摊铺，并与后一段一起碾压。 碾压 a：混合料经摊铺和整型50米以上后，立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，并在当日完成碾压。未经压实的混合料被雨淋后，要清除并更换。 b：在混合料处于或大于最佳含水量时进行碾压，直至达到设计的压实度要求。 c：先用YZ16型压路机静压2遍，速度为每小时1.51.7公里，然后以每小时2.02.5公里的速度再振压24遍，最后用3Y18/21型压路机以每小时2.02.5公里的速度静压24遍。 d：直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠3050cm，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。 e：碾压过程中，混合料的表面要始终保持湿度，如表面水蒸发得快，及时用洒水车补洒少量的水，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过4小时。 f：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以水稳砂砾表面不受破坏。 g：碾压结束后，在末端成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。 h: 在混合料摊铺过程中随机抽样制做抗压试件以备后期检测强度用。 养生 碾压完成后立即采用洒水方式进行养生，养生时间不少于7天，每天洒水的次数视当天气候而定，整个养生期间要始终保持底基层表面潮湿，除洒水车外，养生期间封闭交通。不能封闭时，将车速限制在30km/h以下，并严禁重型车辆通行。 气候条件 当工地气温低于5并有浓雾或降雨时，停止施工，同时尽量不安排在雨季施工。如果天气预报24小时内有雨也要停止施工。 检测 对已完工的基层按照规范要求进行压密度、厚度、平整度、高程等指标进行检测。 对以上施工作业项目按招标规范要求作好记录。路面其他各基层的拌和与摊铺与上相同，但要注意控制各层材料所用水泥比例情况。沥青封层： 施工准备 a：在路缘石铺设完成后，在已建基层上洒封层沥青。b：进行封层的工作前，要对基层顶面清扫使之整洁无尘，同时对路缘石及人工构造物做好遮盖，如果基层顶面干燥，先在其上洒水湿润。c：洒沥青应在气温不低于10，而且是稳定而上常温度情况下进行，风速适当方准施工，有雾或下雨时停止施工。 施工方法a：施工前，先在基层上洒水保持湿润。b：然后采用沥青洒布车运用层铺法第一遍透层油，其用量为每平米0.8kg，洒布后不致流淌，渗透入基层一定深度，不能在表面形成油膜。c：用人工撒布矿料，其用量为每千平撒布5立方米。d：矿料撒布后，用CY21型压路机快速碾压12遍。 养护 施工结束后，及时做好养护工作，禁止车辆通行，防止灰尘污染。沥青混凝土面层施工 本合同段下面层为6cm（Ac-20）型中粒式砼，上面层为4cm（Ac13）型细粒式SBS改性沥青砼，各层砼应按各自配比的级配要求配制，并执行各不同层的规范摊铺碾压。 施工准备 a：当基层满足设计强度要求并已洒完透层油后，方可施工沥青砼下面层。B：沥青混合料（AC-16、AC-13）由业主统一供应，混合料在装车前要对混合料进行温度检测，并检查混合料的稳定度、流值、空隙率的合格试验单。 混合料的运输a：运输前，将运输车辆的车厢清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油：水=1：3）的混合液。b：从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动位置，采用前、后、中的装车方法以减少粗细料离析现象。c：沥青混合料运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。d：为防止运料车撞击摊铺机造成整平度不够，运料车在摊铺机前30cm处要停住挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料要缓起以防离析。e：运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实，已经离析或结硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都要废弃，严禁用于本工程。 摊铺a：摊铺上层时，下层必须清扫干净，有土时必须用水冲洗干净，晒干后再进行摊铺。b：为保证混合料摊铺后均匀一致，每个作业面拟采用1台TITAN423摊铺机摊铺。c:摊铺下面层时，双侧挂钢绞线，严格控制各段面高程及平整度。上面层摊铺时摊铺机均用红外线平衡梁控制厚度和平整度。d：摊铺机行驶速度要均匀，拌和料输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺速度控制在每分种2米左右，摊铺过程中严禁随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。e：摊铺机开始受料前，在料斗内要涂少量防止粘料用的柴油。f：禁止运料车卸料时碰撞摊铺机，影响路面的平整度，普通沥青砼的摊铺温度控制在130140度，SBS沥青砼摊铺温度控制在160170度。g：对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后方可采用人工铺筑混合料。 碾压a：混合料完成摊铺后立即检查宽度、厚宽平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整，然后按试验路段确定的压实设备和方法进行压实。b：压实分初压、复压、终压三个步骤，碾压温度初压改沥青混合料不低于160，普通沥青混合料不低于130，终压温度改性沥青混合料不低于120，普通沥青混合料不低于80。c：初压采用DD100型双钢轮振动压路机（静压）纵向并由低边向着高边以规定速度均匀地静压2遍，相邻碾压至少重叠宽度为30cm，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。d：复压采用DD220和CA35双钢轮振动压路机，错半轴以规定速度中振压2遍，再用轮胎压路机同样错半轴以规定速度碾压2遍，用轮胎压路面碾压两遍。e：终压采用DD100振动压路机（静压）碾压，按照试验路段确定的压实遍数和压实组合进行碾压。f：碾压时，压路机严禁中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10米以上，并驶出压实起始线3米外。g：严禁压路机停留在温度高于50的已经压实的混合料上。h：压实时，如接缝处的混合料混度已不能满足压实温度要求时，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，否则必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。i：在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，采用振动夯板把混合料充分压实。 接缝的处理a：当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝，横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开1米。b：横向接缝采用平接缝，在施工要结束时摊铺要接近端部前约1米处将熨平板徐徐抬起驶离现场，用人工将端部混合部铲平齐再碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接，下次摊铺前将摊铺机熨平板加热，将第二车料首先放到摊铺机料斗中摊铺，摊铺料的虚铺厚度要根据原铺的压实厚度确定，并派专人进行接缝处理。C:接缝碾压 沥青混凝土铺设并用人工处理后既可用双驱双震压路机进行碾压，碾压的方法：先将压路机横于路面，沿着横缝方向，将钢轮20cm压于新料上，其余大部分压在旧路面上碾压两遍，再逐渐每次进20cm向新铺路面推进，并用三米直尺进行检测，是否达到了允许的平整度要求。 气候条件 沥青混合料的摊铺避免在雨季进行，当路面滞水时，停止施工。当气温低于10时，停止摊铺。未经压实即遭雨淋的沥青混合料要全部铲除，更换新料。 检测 对已完工的沥青砼面层按照招标文件规范要求进行检测，对达不到要求的进行整改和处理使之满足要求。路缘石、泄水槽施工 a： 路缘石为锯切花岗岩，其规格为182099cm，路缘石高度与和沥青路面同高。在路面基层施工完成后既开槽施工，开槽深度为基层下挖11cm，镶路缘石前，首先铺设3cm水泥砂浆，路缘石内边缘距路中心11.5m。 b：泄水槽施工时，严格按设计的坡度和尺寸拉线旗样，并将泄水槽基底认真夯实后再安装泄水槽，然后整修边坡。 桥面伸缩缝、桥面防水层工程施工： a：正式开工前，先派人到指定厂家按照设计图纸加工生产伸缩缝。 b：在施工前，先切割先前铺设的沥青混凝土铺装所占的伸缩缝位置。 c：伸缩缝根据安装时宽度预先在工厂组装，由专门的设备包装后运往工地。钢构件在工地拼焊，橡胶构件须硫化连接，或者如橡胶硫化有困难，在钢构件拼焊后再装整条橡胶件。 d：安装前，先检查其宽度，如果安装时温度与规定的温度不同时，进行安装宽度的调整。 e：在预留凹槽内划出伸缩缝定位中心线和标高，用起重机或龙门吊架将伸缩缝吊入预留凹槽内，使伸缩缝正确就位。 f：伸缩缝坐落在坡面上，需作适应纵横坡的调整。然后将锚固钢筋与预留钢筋焊连，使伸缩缝固定。 g：禁止在伸缩缝边纵梁上施焊，以免造成梁局部变形。 h：安装好的伸缩缝应经工程师验收后方能浇筑混凝土，完成的伸缩缝表面要与桥面平齐。 i：涂抹防水层的桥面先人工凿除浮浆，凿除深度25mm，然后吹扫干净，涂抹工作在干燥温暖的天气进行。 j：在处理好的桥面涂刷5%BS改性沥青作为桥面防水层和粘结层，用量为0.4L/m，使防水层和结构物粘成一体，防水层施工尽量与黑色面层铺设时间接近。 （三）、桥梁工程施工1、 钻孔灌注桩基础 准备工作：清除杂物，换除软土，整平夯实。 根据测量放样的纵横轴线将护筒稳好，护筒在旱地时宜高出地面0.3米。护筒平面位置偏差不大于5厘米，倾斜度的偏差不得大于1%。钻孔：根据当地地质情况，采用冲击钻机钻孔。钻孔时，事先检查冲孔机的牢固性，导管不漏水，掏渣或停钻时应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆比重。钻孔在中心距离5米内的任何基桩的砼只有在浇注完毕24小时以后才可开始施工。 成孔检验： 冲孔应一次完成，冲孔达到设计深度，对孔深、孔径、孔形、竖直度和泥浆沉淀厚度等进行检查。确定满足设计要求后，报请监理工程师检查合格后立即清孔。清孔时，孔内水位大于地下水位以上1.52.0米，以防止钻孔的塌陷。钢筋制做与吊装 钢筋笼按照设计图纸的尺寸要求在钢筋班集中下料现场成型。由于采用16吨吊车安装钢筋骨架，钢筋骨架长度小于35米时分两节，大于35米时分三节，用16吨吊车就位，钢筋笼要焊接牢固，钢筋固定位置准确。并按图纸所示采用垫块或采用其他方法保证钢筋有适当的保护层。为防止钢筋上浮，其上端予以固定。灌注水下混凝土 孔底沉淀厚度经监理工程师确认且满足规范要求、钢筋骨架安好后，立即采用泵送砼尽快连续不间断地浇注水下砼。在混凝土浇注前对导管（内径30cm）进行水密、承压和接头抗拉实验。（灌35米以上孔时导管法兰连接采用穿孔锣栓）混凝土采用两台强制式拌和机现场拌和，用混凝土泵输入导管。混凝土灌注时，计算好首批混凝土数量，保证将导管底口封住。混凝土灌注过程中，经常探测混凝土表面高度，计算导管埋深，指导导管的提升和拆除。导管埋深控制在2-6米。混凝土灌到最后，预留不小于50cm高的桩头。桩身混凝土强度达到80%以上时，即可开挖桩头，凿除多余部分。截桩时不能损坏桩身。破完桩头后马上联系相关检测单位, 对桩基础进行无破损检测, 合格后方可进行下道工序。墩、台身施工(1)、测量放样；放出墩柱、肋板中心线，经监理工程师检查无误后进行下道工序。 (2)、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。 (3)、钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%。为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个塑料垫块。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。 (4)、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩、台身高度没超10m，采取一次施工成型。钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕自检合格后上报监理工程师审核。(5)、按照图纸要求，保证把各种预埋件准确无误的安装到指定位置上，保证施工的顺利进行。 (6)、混凝土拌和与运输：砼由砼搅拌站提供，混凝土由砼罐车运输到施工现场。 (7)、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。使用50型插入式振捣棒，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时混凝土强度应保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。(8)、墩、台拆模后及时塑料布包裹洒水养生不少于7天。(9)、主要机械设备：砼拌合机、吊车、砼运输车。盖梁施工(1)、测量放样；放出肋板顶、墩顶中心线，经复核无误进行下道工序。(2)、安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用脚手架，上面铺设两道10*10的横方和纵方。然后在铺底模。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。 (3)、绑扎钢筋：钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%。为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个塑料垫块。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。特别注意预埋件钢筋的设置。若有钢筋防碍，适当调整钢筋位置。(4)、模板制作：委托专业厂家加工制作模板。采用5mm厚定型钢模板。钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，接缝处夹一层海绵条，用8#线将10*10木方立柱和10*10木方横向连接，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕自检合格上报监理工程师审核。(5)、混凝土拌和与运输：砼由砼搅拌站提供，混凝土由砼罐车运输到施工现场。 (6)、混凝土浇注：要求基本同墩台身。盖梁顶面标高准确，浇注时我们将派测量人员随时观测模板的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工参照墩、台身施工，施工过程中要确保盖梁与支座垫石混凝土一起浇筑，注意支座垫石砼的标号为C50，垫石的预埋钢板位置、标高准确，顶面水平，以保证支座与垫石的密贴。 (7)、拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖土工布。当混凝土强度达2.5MPA时拆除侧模。覆盖土工布，洒水养生7天。空心板预制k14+202东沟小桥共有17块钢筋混凝土空心板，其中中板15块，边板2块。长7.98米，K16+849.6方晓中桥为旧桥两侧加宽，每侧加宽6.84m，每孔两侧中板10块，边板2块，全桥中板50块，边板10块。梁底采用20cm浆砌片石加10cm混凝土,并铺设华丽板。（1）、维修好台面钢板，胶皮，根据图纸尺寸及角度确定位置，打墨线，涂隔离剂。（2）、将底层钢筋网按模线就位，严格按图纸控制钢筋尺寸，保证钢筋与侧模距离，保护层厚度符合设计要求。（3）、各部尺寸经监理工程师认定后，安装组合钢模板。组合时采用吊车吊装运输，保证封头模板角度垂直度，保证接缝密实不漏浆。（4）、钢模板经监理认定合格后，可浇筑砼。拌合设备应状态良好，运转正常，采用配料机配料，严格控制砼水灰比，使砼具有良好的和易性，砼运输采用门架运输。（5）、浇筑砼，保证钢筋距梁底保护层厚度，采用小直径振动棒，从一端向另一端浇筑，顶面用木抹打平，同时制作三组随梁试块，三组28天试块（每片梁）。（6）、拆模一般控制在混凝土浇注完成后24小时。（7）、静养2-4小时后采用自然养生，并覆盖土工布养生。当强度达到80%时，方可起梁，吊至货场存放。 先张法预应力空心板预制（1）两座桥共有32片先张法预应力混凝土空心板，在预制场首先浇注3个45m的张拉池，每个张拉池一次可张拉、浇注2片梁，梁板应在混凝土强度达到100%后才可放张、梁板移动，约7天。（2）按技术规范要求进行预应力钢材的张拉。（3）钢筋由钢筋班制作成型，运到现场，在底摸板上按设计位置绑扎。（4）板梁芯摸采用橡胶气囊，芯摸安放前要进行检查，保证不漏气、不变形，安装时注意不受损坏。（5）侧摸采用大型钢摸板整体拼装，支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下用蜾杆拉紧，保证不变形，不漏浆。（6）混凝土采用强制式拌和机现场拌制，小翻斗车运输，人工配合龙门吊输送入仓。底板混凝土浇筑完成后穿插芯摸。然后浇筑侧壁和顶面混凝土，振捣时应避开芯摸，防止因振捣不当而使芯摸损坏。板梁浇筑后进行收浆抹面，拉毛。抽出芯摸时间，按80120温度小时控制。（7）混凝土达到设计规范强度后拆除侧摸，混凝土强度达到100%时将板梁用龙门吊吊出坑。梁板安装空心板梁采用50吨和25吨吊车进行吊梁就位，平板车运输。支座垫石应用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆摸平，使其顶面标高符合图纸要求，支座位置摆放正确，保证梁体与支座相接密实，并逐个进行检查，发现脱空及时垫入不同厚度的钢板，保证全部支座受力均匀。桥面铺装 支桥墩横隔梁和两T型梁翼板之间的模板，绑扎钢筋内，浇注混凝土。吊梁前现浇处混凝土应凿毛，浇混凝土前应湿润。绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理梁上杂务，并洒水湿润梁面。桥面铺张为连续钢筋混凝土，混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。桥面铺装要控制好桥面混凝土标高和平整度，误差不大于10mm,施工中桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔3米测量控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度，桥面混凝土一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂已防开裂。 十三冬雨季施工保证措施。（一） 冬季施工注意事项1) 水泥选用硅酸盐水泥，水泥标号大于425号，施工水灰比不宜大于0.6。2) 养护采用蒸气养生。3) 砼拌制采用加热水，水温控制在60度左右，拌合用砂采用直热加热法，砂温度控制在40-60度。4) 砼运输拌时间控制为30分钟以内，砼骨料中不得带有冰雪及冻团，砼搅拌站尽量靠近浇注现场减少砼运输中温度损失，保证砼入模温度，砼运输时加保温设施。5) 砼浇筑前，必须清除模板和钢筋上的冰雪和污垢6) 砼浇注时已浇筑层的砼温度，在末被上层砼覆盖前，不得低于2度。十四、 工程质量、工期保证措施（一）、质量保证措施1、 目标：保省部优，创国家优质工程。2、质量管理体系和质量保证体系（1）、质量保证体系由各级生产指挥人员组成，第一级是项目经理和项目总工，第二为各工区主任和主任工程师，第三为分项工程主管和技术员。工区主任和技术员直接指挥生产，对各项工程的质量负全责，评定他们的工作成绩，质量具有一票否决权。质量负责人质量检验机构中心试验室二公司质检科三公司质检科一公司质检科四公司质检科质管部质检员质检员质检员质检员（2）、质量管理体系是由总工程师领导下的各级质量检验人员组成，负责检查、监督各工序的施工质量，并与监理工程师联系验收各项工程以及对工程质量予以评定。经理部设高级质量检验工程师一人，各工区设质量检查工程师，各分项工程设质量检查员。形成一个完整的质量检验、监督体系。2、 质量保证措施（1）、建立健全职责责任制，制定项目经理、总工程师、内部检验工程师、施工工区主任、分部工程质检员的岗位责任制，逐级签定质量责任书，推行“质量工资”制，质量的好坏与职工的收入挂钩，奖优罚劣。(2)项目经理部设专职高级质量检验工程师，对内负责整个施工过程中的质量监督，对外加强与监理工程师的信息沟通，负责制定具体创优计划，设立重点工程质量管理点，加强信息反馈，定期对质量进行检查评定。各施工工区均设质量检查工程师，充分授权，责任到人，权利到人，奖罚到人。监理工程师对工程质量有否决权。(3)、以工程技术部为主体，认真学习技术规范，熟悉施工图纸，掌握施工难点、重点，优化施工方案，作好技术交底。严格工序之间的自检、互检和交接检查制度，上道工序不合格，不准进行下道工序施工，工序之间必须执行交接签证手续。（4）、进场材料严格按规范的有关规定进行验收，不合格的材料不准进场。（5）、认真贯彻GB/TI1900-2000Idt.ISO9001:2000系列质量体系标准为主体全面开展质量环境职业安全健康的三整合体系贯标工作为工程管理上质量, 打好基础。2