钢桁梁架设作业规程(9[1].26定稿).doc

钢桁梁架设作业规程一、一般要求1.钢桁梁架设过程中的临时结构，应符合钢结构设计规范的有关规定。基本风力值按施工期内当地历年来同期发生的最大风速计算，应考虑风振影响，且不应小于500Pa。2.在钢桁梁拼装前，应对墩、台顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差内方可架梁。3.应按拼装顺序将杆件预拼成单元，预拼单元质量不得超过吊机额定起重质量。预拼后应全面检查，符合质量要求方可栓合。4.拼装用冲钉直径宜小于设计孔径0.1-0.3mm，应与工厂试拼中工地钉孔重合率相适应。悬臂拼装时，冲钉直径不宜偏小，可取工厂试拼的50%钉孔重合率的孔径。冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度，冲钉应用35号碳素结构钢制造。5.拼梁螺栓受剪力时，应使用精制螺栓，或直接使用高强螺栓。精制螺栓公称直径宜小于设计孔径0.2mm，以取工厂试拼的85钉孔重合率的孔径为宜。加紧板束也可用粗制螺栓，其公称直径宜小于设计孔径1mm。6.在满布式膺架上拼装钢桁梁，应估计到膺架基础沉陷和膺架变形对调整钢桁梁拱度的影响，并留出调整拱度和起顶钢梁的设顶位置。7.钢桁梁拼成立体系统，经检查杆件编号和数量符合设计要求，板束密贴符合标准方可进行栓合。主桁节点栓合方向，应由节点中心向外辐射扩展。8.施工前技术人员应加强对公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、铁路桥涵施工规范、铁路桥涵工程施工质量验收标准等规范性文件的学习，熟练掌握相关内容。二、施工准备(一)施工场地架梁施工场地应根据全桥施工平面、结合桥址地形、交通运输、架梁方法及使用机械等因素合理选择。场地应有足够的面积，以容纳各种设施、存贮一定数量的杆件。场地四周应排水良好，并应设于汛期最高水位以上，确保材料机具的安全。1.杆件存放场地存放杆件场地面积要根据杆件大小、数量、存放时间、装卸机具等确定，一般每吨钢料堆存面积按1-2m2计算。存放杆件的地面应略加平整并适度压实，然后按存放杆件的布置图安放枕木或其它材料形成存放台座，将运至工地的杆件对号入座。吊卸杆件的机械可用履带吊机或龙门吊机，也可采用几种吊机互相配合使用。2.杆件预拼场地预拼场内应按钢桁梁节点位置设置拼装台座，场内除运输及起吊机械外，还需设有供预拼作业的供风、供电及供水的管线路，并应设有矫正变形杆件的矫形机具。 (二) 杆件的存放、检查和矫形1.杆件存放杆件存放应分别种类及拼装顺序，绘制杆件存放图，按图上位置堆放整齐。杆件可放于枕木或混凝土垫块上，与地面保持10-25cm的距离，支垫及地面应有足够的承载力。同时应满足以下要求：(1)杆件的支承点应放在不因自重而产生永久变形的地方，刚度较大的一面应竖向放置。长直杆件下应有足够的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲受伤。同类杆件多层堆放时，各层间的垫块应在同一垂直面上。弦杆一般堆三层，竖杆、斜杆堆三至四层。截面较小时可增加堆放层数，但最多不宜超过五层。纵、横梁均应立放，相互间用角钢穿螺栓连结，其组合宽度小于梁高时，应在外侧加设斜撑。(2)节点板和小部件也应分类堆放整齐，便于选用。高强度螺栓等易锈部件，要分规格存入库房内。(3)每堆杆件四周应设排水沟，防止基底受水浸泡下沉，同时要防止雨水积存在杆件上，较长杆件可在纵向稍留坡度，以利排水。(4)每堆杆件之间应留有适当宽度，便于安装人员操作和查对。(5)需要预拼的构件，在安排位置时宜靠近预拼台座，并按预拼顺序堆放。2.杆件的工地检查和复验对照设计文件和钢桥制造规则的标准对工厂提供的有关技术数据和实物进行检查或抽验，项目包括钢桁梁试装记录、焊缝重大修补记录、主要杆件外形容许误差、杆件外观检查等。3.杆件矫形杆件因装卸运输而产生的局部变形或缺陷，经修复矫正后不影响质量者，可在现场进行修复，现场不能矫正者应退厂处理。三、架梁基本作业(一)杆件的预拼1.预拼准备工作(1)拼装图纸的准备根据设计图绘制预拼部件图，清查预拼杆件的编号和数量，确定每个节点所需拼接板的种类和具体位置；计算确定每个节点上各种长度螺栓的数量，绘制螺栓布置图。(2)预拼台座的设置根据预拼需要，在预拼场设置预拼台座，预拼台座要具有足够的强度，高度应满足拼装时杆件及节点板不着地及适合施工人员操作。2.杆件预拼(1)主桁架弦杆节点预拼将大节点板预拼在弦杆上时，在打入少量冲钉后，节点的悬空部分应用枕木垛支撑，防止产生错孔现象。下弦节点板应成对地预拼在下弦节点上；为便于桥上安装，应将其中的一块附在弦杆上，另外一块附在竖杆上。预栓合的范围应按照不妨碍桥上正式拼装的原则尽量多栓合，但在大节点板与弦杆预栓合时，宜从弦杆末端空出部分钉孔不预栓合，只装一部分螺栓和冲钉。预拼弦杆时，对拱度图中的伸、缩节点做调拱处理。(2)竖杆预拼菱形桁架的竖杆可将上下两部分与中间部分节点板预拼成一整单元；三角式桁架竖杆与上弦杆联结的小节点应预拼一块节点板，另一块不预拼。(3)纵横梁预拼左右两根纵梁应用联结系拼成整体。组拼完的两片纵梁间距容许偏差为1mm，平面对角线的容许偏差为2mm。纵梁两端如有牛腿，牛腿应预拼在纵梁两端或横梁腹板两侧。横梁上一般只预拼联结角钢，为便于安装时测量中线位置，应在横梁正中打上标记。纵梁与人行道纵梁、横撑、拼接板等应预拼成几个吊装单元。(4)主桁上下平纵联结系预拼上平纵联斜杆与中间的联结板应尽量预拼成一个单元，其两根短杆宜只联一个螺栓以便运装，安装时再拨成交叉形并上足钉栓一次吊装。两端的节点板可根据情况预拼在上弦杆或横梁上。对先安装下平纵联结系，后装纵梁的节间，下平纵联结系预拼与上平纵联结系预拼方式相同。对先安装纵梁后装下平纵联的节间，应分件安装。(5)磨光顶紧节点预拼为保持两杆件互相垂直面的光滑垂直，组拼时必须按工厂的编号对号入座，不得调换、调边或翻身。3.预拼质量要求(1)预拼部件与设计图纸相符，无错号或反向；(2)栓孔重合率应达到工厂试拼装时的要求，否则应退回工厂处理；(3)板层密贴情况应使0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm；(4)支撑节点磨光顶紧范围内的接触面缝隙不得大于0.2mm。 (二)杆件拼装1.杆件拼装方式在有支托的状态下组拼钢桁梁一般应按以下两种方法：(1)纵向分段拼装：一个节间(一般是大节间)的杆件拼装完毕再继续拼装下一个节间，拼装顺序应按照下弦下平纵联横梁纵梁斜杆竖杆上弦上平纵联横联。也可先把整孔(或一部分)桥梁的底盘全部拼完(即下弦杆、纵向联结系、纵横梁等组成的实体)全部拼完，然后再按组成闭合三角形的次序一次拼装。(2)竖向分层拼装，即逐层上拼，顺序应按照全部底盘全部腹杆全部上弦全部上平联全部横联。2.拼装顺序指示图表拼装方式确定后，应按照“结合拼梁吊机的性能，杆件运输条件，并考虑杆件左右对称拼装，迅速将主桁拼成闭合三角形，并随即安装纵横联结系，形成稳定几何体系”的要求制定出拼装顺序图表，按图表施工。3.拼装工艺(1)捆吊：拴捆前应检查预拼场发来的杆件是否符合拼装顺序，连接板是否已经预拼好，有无妨碍安装的螺栓等，接头处如有杂物，应清除干净。栓捆时应注意杆件上标示的重力大小及重心位置。杆件宜用专用吊具拴捆、起吊，使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平，竖杆保持竖直,斜杆保持400-500的倾角。拼装用脚手架应随同杆件一同起吊。起吊前应核实杆件重力是否在吊机相应吊距的额定起重量内，试吊无意外再提升。对于重力很小的联系杆件和小立杆等宜采取长短钢丝绳将多根杆件成捆吊起,逐个安装。也可将两组纵梁迭合一起,用长短钢丝绳一次起吊。(2)对孔：杆件起吊就位对孔时，应在栓孔基本重合的瞬间(相错在10mm以内)将小撬辊插入孔内拨正，然后微微起落吊钩，使杆件转动对合其它孔眼。弦杆宜先对近端孔眼，竖杆宜先对下端孔眼，斜杆宜先吊成较陡状态，待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。杆件对孔时，应用适量冲钉匀布地插入孔眼，再用小锤轮番锤击冲钉，使杆件孔眼重合。(3)穿钉栓：对好孔眼后应先在钉栓群四周打入四个定位冲钉，随即安装 4-6 个安装螺栓。确认板缝间未留有任何杂物时，拧紧螺栓，同时安装其余钉孔的冲钉和螺栓。钉栓必须按“钉栓布置图”安装，最好事先在节点板上用油漆做出明显标志以免装错。在膺架或地面上拼装钢桁梁使用的冲钉螺栓数量为：两者之和不少于接头钉孔总数的 1/3，其中冲钉占 2/3，螺栓占 1/3，均匀布置；孔眼较少的部位，钉栓总数不少于6个或全部上足。悬臂拼装的冲钉用量按受力计算确定，并不得少于孔眼总数的50%，其余孔眼均匀布置精制螺栓或高强度螺栓。(4)调整平、立面位置和拱度：拼装过程中随时观测钢桁梁的平、立面位置，并及时进行调整。纵向分段拼装时，在拼完一个大节点后，立即用千斤顶按设计拱度起落已拼好的节点，并随即进行终拧，再进行下节间的组拼。在下一节间组拼完调整拱度时，复测已经终拧的节点拱度有无变化，如有变化，一并调整。4.拼装过程中的测量控制在拼装过程中必须随时测量钢桁梁中线、水平、挠度等偏差值并采取措施使之保持在下表的范围内。项目容许偏差钢桁梁主桁平面位置弦杆节点对梁跨端点中心连线的偏移跨度的1/5000弦杆节点对相临两个奇数或偶数节中心连线的偏移5mm竖杆在横断面内对竖直线的偏移竖杆理论长度的1/700拱度拱度偏差4mm钢桁梁两主桁相对节点位置两主桁支点处相对高差梁宽1/1000两主桁跨中心节点处相对高差梁宽1/500两主桁跨中其它节点处相对高差根据支点及跨度中心节点高低差按比例增减(1)钢桥中线及弦杆中线测量控制在膺架或地面上拼装钢桁梁，可参考以下办法观测：竖向分层拼装：在安装底盘前，首先在拼装脚手架上测设钢桁梁中线、桁梁下弦的外侧边线、各横梁中线。安装横梁和下弦时只须在横梁两端和下弦外侧挂线对位即可。纵向分段拼装：按上述办法测设拼装基线，当布设基线有困难时可用经纬仪对准钢桁梁中线观测横梁中心点进行拨正。测量弦杆中线偏差时，可用经纬仪照准一根与钢桁梁中线平行的观测线，用平卧塔尺读取照准该线与弦杆中线间的距离，据以算出各测点的偏差值。(2)钢桁梁横断面测量控制测量立柱的倾斜度。在上、下弦杆外横置塔尺，塔尺底抵靠弦杆外面，用经纬仪设置其竖直面与桥梁基线面平行，读取上下两横置的塔尺数，以差数除以上下弦杆间的高度，可算出立柱的倾斜度。测量两主桁左右节点的相对高差。将塔尺立放在每一横梁左右两端顶面，用水平仪读取两塔尺读数之差，即为两端相对高差。钢桁梁拱度调整。拼装过程中若发现拱度偏差超过上表规定时即进行调整。(三)栓合1.高强螺栓(1)螺栓的检验螺栓发到工地后，应对各批螺栓抽样检验，其项目有：用垂直度检查器检查头部支承面对螺栓中心线及螺母支承面对中心线的不垂直度，用螺栓弯曲度检查器检查螺杆的弯曲度，用螺纹环规检查螺杆螺母的配套情况，并检查螺杆的粗糙度、垫圈的平整和表面光洁度，有无裂纹和其它瑕疵。(2)螺栓的保管螺栓发到工地后应清点和分类造册，经检验合格的螺栓，在螺杆、螺母的螺纹上及螺母与垫圈接触面上涂少许黄油，分规格装箱待用。2.栓合机具及标定栓合用示功扳手的标定是保证栓合质量重要手段之一。用扭矩控制轴力的扳手，应在每天开始作业前和作业结束后进行两次检定，必要时还应根据使用情况增加检定次数。电动扳手在打开开关后，将高强度螺栓拧到规定扭矩时自动关机，不得中途人为停机，其起动扭矩不应超过标定扭矩的70。改变旋转方向时，其延时保护装置起作用，超过5秒钟方能起动；音响扳手拧到规定扭矩时，扳手会出现“当”的响声，表示已经到位。3.栓合方法高强度螺栓的施工流程如下图。主要栓合的方法有两种：扭矩法和扭角法，通常采用扭矩法。扭矩法施拧高强度螺栓分初拧和终拧两步，应符合以下要求：(1)穿螺杆前，须将螺母内丝口处涂少许黄油，并在一般拧紧时将多余黄油立即拭净。上螺杆时要注意螺栓长度及方向是否正确(主桁节点螺栓向外穿，上下平联等向下穿)，每个螺栓在螺栓头和螺母下必须各有一个垫圈，垫圈孔内有450斜坡的面必须紧靠螺栓头部以配合螺栓头下面的过渡圆孤。雨后拼装须用高压风吹干后再进行拼装。(2)初拧应用电动扳手。施拧时一般应旋转螺母，拧螺栓的顺序为由节点中央开始逐渐向四周边缘进行，大节点板应从板的中央顺杆件向外边进行。初拧是使板层密贴并使螺栓受到一定预拉力，一般不宜小于设计轴力的20%。(3)终拧用示功扳手(音响扳手、定扭电动扳手等)按规定的额定扭矩施拧。拧完后宜普遍再拧一遍，以防先拧的螺栓轴力降低。(4)每把扳手均应有专人在上班发出时进行标定，下班交回时复查误差范围。凡反应不够灵敏、误差大于5%的应立即停止使用。拼装现场也应设有校验设备以便随时检验。(5)音响扳手允许两人施拧至发出声响为止，但严禁采用冲击方法猛力加压。当不能拧螺母时，也允许拧螺栓头。(6)终拧后的螺栓须用有色油漆在螺母上作标记。经验收合格的螺栓，凡外露部分(包括垫圈)应立即涂上油漆。板层间用腻子腻成流水坡防止雨水浸入。4.施拧后的检查验收高强度螺栓终拧完毕后，须设专人进行检查验收，当天拧完的螺栓应当天检查完毕，并做好施工记录。检查记录上应附有节点图注明螺栓位置及实测扭矩，并作为正式技术资料移交。扭矩法施工的检查一般应采取复查扭矩大小来判断轴力是否符合规定。检查验收应符合以下规定：主桁节点及纵横梁连接每一螺栓群检查的数量为其总数的5%，每个主桁节点不得少于5个。每个节点抽验的螺栓，不合格者不得超过抽查总数的20%，超过此值时应继续抽查其它螺栓直至累计总数有80%的合格率为止。对欠拧者应补拧，对超拧者应更换。检查用的示功扳手每班至少校正一次，误差不得大于5%。(四)起落梁1.起落梁设施(1)千斤顶：起落梁使用的油压千斤顶，应带顶部球形支承垫、保险圈、升程限位孔。千斤顶的计算顶力和顶高，一般取最大顶力和顶高的60-70%。共同作用的多台千斤顶，应选择同一型号，用油管并联。 (2)分配梁：安装在千斤顶的活塞顶面及支座底面，将集中荷载均匀分布，一般可利用旧轨或型钢截成80-120cm长度组焊成扣轨束刨削平整后使用。其顶面可另加2cm厚钢板1-4层调节高低，底面下可另加钢板一层均匀传布反力。(3)支垛和垫块：支垛是起落梁时直接承托千斤顶和钢桁梁的承重设施，应随钢桁梁一同起落，能少量调整其高低。支垛宜用木质和钢质垫块纵横交错叠成，以较薄的垫块、垫板来调整高度。直接顶梁的支垛应设在节点中心前后或横梁下，可用多台千斤顶顶梁，保险支垛应直接设在节点中心下。如搭设两种支垛的位置不足，可通过特殊设计，将支顶、保险等几种作用合并到一个支垛上。2.起落梁要求(1) 同一联钢桁梁在同一时间内，只允许在一个支点上进行起落梁。(2)起落梁时应设保险支垛，拼梁与起落梁两工序不得同时进行。(3)起落梁的先后顺序和顶落幅度应按设计规定进行。(4) 起落梁中，千斤顶底部应设辊轴或可水平移动的垫座，垫座中心应与千斤顶中心重合。千斤顶安放位置要准确，中心应对准受力部件中心，允许误差不得大于 1cm。钢桁梁受顶位置必须是设计指定的位置，在其它位置顶梁须经过检算加固。一般应对准弦杆的竖向节点板和加劲角钢、横梁上的加劲板和顶梁牛腿安放千斤顶。(5) 同一墩台的上下游两支点，除调整二者高程需分别起落外，应同步起落。左右两桁、同一节点的两块节点板、节点中线前后两组千斤顶的顶力应一致，不得使桁架和节点受到扭矩。(五)墩顶纵横移梁钢桁梁在安装过程中因种种原因不能与设计位置保持一致，应在安装到一个阶段和安装完毕后在墩台上进行纵、横移动，使钢桁梁落于正位。1.纵横移设施纵横移设施由上下滑道、辊轴或聚四氟乙烯滑板和水平千斤顶等组成。(1)下滑道：根据反力大小，采用2-4片工字钢联成一体，并在两端加焊水平千斤顶受力顶座，全长约为2m左右，表面应加工平整光洁。(2)上滑道：安放在滚轴或滑块的顶面，托住钢桁梁移动。滑道上可用金属块叠垛，以调整千斤顶的高低。(3)辊轴或滑块：选用直径8-14cm、长度为80-120cm的钢辊轴，或聚四氟乙烯滑块。当钢桁梁的重量不大，移动量很小时，可直接将滑块放在支座顶面与钢桁梁座板间滑动。(4)水平千斤顶设在下滑道两端，活塞直接顶住上滑道端头或其他传力结构上，推动钢桁梁左右移动。所需顶力可按支点反力的5%-10%估算。2.横移(1)悬臂拼装的连续梁每拼完一孔就应横移一次以调整中线位置。在拼完平衡梁和架设到前方临时墩时，应精确测量中线偏差值并计算出拼装到前方支墩可能出现的偏差值，如超过了允许范围，应横移调整后继续拼装。在全联架完后，还应对所有支点作一次总调整。(2)多支点的连续梁应在横移前通过测量求得各支点的横移量，以不使杆件发生超应力为原则，定出各支点横移次序和每次的横移幅度。任一支点移动后与左右两支点连线的距离不能超过计算规定的幅度。横移中如出现弯折点，应略为顶起再行下落，以解除其内力。(3)中小跨度的钢桁梁，如反力不大可直接在横梁加劲肋下放置千斤顶，在千斤顶的顶面或底座下安放辊轴，以水平放置的千斤顶横向施力使钢桁梁横移就位。当反力较大，横梁不能完全承担时，可同时在节点座板下安放小辊轴分担一部分反力。若反力更大时，横移设施不宜集中一处，可利用节点前后的支垛分担。(4)横移注意事项l 横移工作必须在各大节点、上下平联、断面联结系等的螺栓全部终拧，有了充分的横向刚度以后方可进行。l 移梁前应在梁的应力控制点布设测点，监测钢梁应力的变化。l 移梁前应首先启动垂直千斤顶，顶起钢桁梁约2cm, 至钢桁梁与节点下的临时支座全部脱空为止。l 启动水平千斤顶横向移梁。启动前详细检查辊轴安放情况和各支点附近有无障碍物。为观测横移距离，应从挂在横梁中点的垂球随时读取与桥墩中心的偏距。l 横移快到位时，应放慢速度，精确调整位置，落到临时支座上左右桁高差应调到2mm以内。3.纵移在架完一孔或一联并经过横移调整后方可进行纵移。连续梁孔数较多或重量很大时，可分几次调整。纵横移设施大体相同，仅放置方向不同。纵移方法有千斤顶顶推移梁、温差移梁和顶落交替法等三种，通常采用顶推法移梁。顶推法移梁应将移梁设施左右对称的安置在节点下，用水平千斤顶移梁。纵移前应先将各点大致调成一条直线以减少纵向阻力。纵移和横移不得同时进行。(六)临时支座及其转换临时支座有固定与活动两种，是拼装和调整钢桁梁位置时必需的设施。悬臂拼装时悬臂孔端必须是固定支座，其余应全是活动支座。拼装到达前方墩后，如需继续前进，前方墩应设固定支座，而后方的固定支座又均须换活动支座。临时支座通常由枕木、钢轨束或工字钢束等叠置组成。安放临时支座时，应考虑到安装正式支座时可能发生的问题，为正式支座安装做好准备：如将支承垫石凿平(误差不大于1mm)，检查锚栓孔位置方向是否正确并预作处理，并在孔内灌满砂子；直接用支座作临时支座时应先将锚栓安妥。(七)钢桁梁定位和支座安装1.钢梁定位(1)测定支座位置：经过纵横移大致对好位置的钢桁梁，应调平各个支点进行一次精确测量，确定出固定支座的精确里程及位置，然后起落定位。(2)测定下座板：钢桁梁节点中心线与活动支座上下摆中心线是一致的。它与下座板中心的相错量须按落位时的温度进行计算，据以调整安放下座板的位置。钢梁落放于固定支座后，按设计规定顺序落放于活动支座之上。2.支座安装(1)墩台顶面的准备工作：墩台竣工后应根据实测资料，结合基础沉降、座板垫层厚度等，修正支承垫石顶面高程，用水平尺仔细找平，使其完全符合设计要求。为使支座与墩顶密贴接触，也可将支承垫石顶面凿平至低于设计高程2-4cm， 以便铺设砂浆调整高低。同时应复测墩顶上预留的锚栓孔位置，修凿整理完全符合设计要求。(2)支座检查验收：支座的材质和制造精度应符合设计和规范的有关规定。对发运到工地的支座要进行外观检查和组装后的轮廓尺寸进行复查。(3)灌筑砂浆垫层在支座底面与支承垫石间铺垫一层水泥砂浆，一般铺垫厚度为2-4cm。砂浆标号根据设计文件确定，应按灌浆法或干砸砂浆法灌筑砂浆垫层。四、膺架架梁膺架架梁是利用制式器材组拼成膺架，在其上组拼、架设整孔或整节(部分)钢桁梁的架梁方法。(一)膺架结构膺架主体结构的墩和梁，宜采用制式器材组拼，工作完成后可拆除重用。1.采用六五式铁路军用桥墩或八三式铁路轻型军用桥墩为膺架主要承力结构的支墩，其组拼和使用方法应符合铁路战备业务手册。2.膺架顶部的纵梁，可采用六四式军用梁、加强型六四式军用梁、贝雷梁等制式器材，根据所受荷载、需要的长度，计算确定所需片数和层数。(二)膺架架梁施工在桥下地势平坦、钢桁梁高度不大、自行式吊机的大臂高度能进行组拼钢桁梁时，宜采用各种自行式吊机组拼钢桁梁；钢桁梁高度较大时可用六五墩或八三墩拼组提升站，用动臂吊机将杆件提升到膺架顶面，再利用行走式拼梁吊机进行钢桁梁拼装。五、悬臂拼装在水深、流急、桥高、跨大、桥下通航的桥位，宜采用悬臂拼装架设钢梁。(一)悬臂拼装方法1.全悬臂拼装组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减小悬臂长度，宜在前方桥墩一侧组立墩旁托架，适用于河深、流急、河中不易组立临时支墩的桥梁。2.半悬臂拼装桥孔内组立一至几个临时支墩减小拼装时的悬臂长度，拼装应力大幅度减小，适用于桥孔内可组立临时支墩的桥梁。多先用膺架法组拼一段钢梁作为平衡梁，再用半悬臂方式继续拼装其余节段，待拼装完成一孔钢梁后，用此孔钢梁作为平衡梁，改用全悬臂拼装方式组拼下一孔钢梁。3.平衡悬臂拼装从桥孔中的某个桥墩开始，按左右两侧重量大体平衡的原则，同时向左右两个方向对称悬臂拼装。(二)平衡梁组拼1.一般应在桥台后的路基上或一孔内，采用膺架法或半悬臂拼装法组拼一段或一孔钢梁，用临时联结件与待拼钢梁联结作为平衡梁，平衡梁的长度根据稳定性计算确定。平衡梁宜优先借用未安装的钢梁杆件，组拼时应满足以下要求：(1)膺架或临时支墩顶面的高程，应保持悬拼梁段前端下挠后不低于前方墩(台)顶加上必要的上墩设施的高度。(2)在膺架上组拼第一孔梁作为平衡梁，进行拱度调整时，应考虑膺架变形和基础下沉对拱度的影响，在拱度符合设计要求时才可栓合，栓合质量符合验标要求后方可进行下一孔的悬臂拼装工序。(3)平衡梁与悬臂拼装孔钢梁的联结处应设有一个固定支座。2.平衡梁与悬臂拼装孔钢梁联结处的两个端节点下如设两个支点，前方支点应设固定支座，后方支点应设活动支座，平衡梁的其余支点均应设活动支座，当平衡梁与悬臂梁之间的联结未设有传递剪力的斜杆，而为框架结构时，除主梁端节点设置支点外，平衡梁端节点也应设置临时支座。3.平衡梁组拼应按以下程序：先在墩台上测量并画出平衡梁两主桁中心线、平衡梁端节点中心线和悬臂梁端节点中心线，安装固定支座和临时支座，从悬臂端节点开始向路基方向组拼。当悬臂梁端横梁、平衡梁端横梁和其下弦杆等组成一个框形结构时，应立即调整平面位置，每拼组完一节间即在纵梁上铺设运料轨道 。(三)临时支墩悬臂拼装使用的临时支墩受力一般较大，设计时应考虑各种荷载的不利组合，保持大约20的超载能力；支墩顶面受载比较集中，应设有强度、刚度都较大的纵、横向反力分配结构，将反力均布到支墩立柱杆件上；支墩顶面上作业频繁，千斤顶、保险支垛和调压设施等设备较多，应合理布置。组立几个支墩时，应在悬臂拼装到达前一支墩受载后，立即撤除后面支墩的受载支点，使悬臂梁全联保持简支状态。如不能避免出现两个以上支点时，应有测读和限制支点反力大小的设备。 (四)拼梁吊机悬臂拼装使用的吊机主要有缆索吊、履带吊、浮吊、梁上拼梁吊机几种。1.浮吊：整座桥梁全部采用浮吊悬拼的情况不多，一般作为配合其它架设方法使用，尤其在悬拼大跨度钢梁的最后一个或两个节间时，为了减小悬臂梁段的施工荷载，提早撤去悬臂梁上拼梁吊机及有关设施，改用浮吊悬拼最后一至两个节间较为适宜。浮吊宜在流速不大、风力较小、水位稳定的季节内施工。施工期内应对通航航道临时封航或改变航道，以保证吊装和航运安全。浮吊应位于桥中心线下游处，先悬拼上游侧主桁，待组成一个封闭三角形或一个节间后，浮吊再移向下游，悬拼下游侧主桁和纵横联结系等，悬拼最后一节间时，应将上游侧主桁首先搭支于前方墩(台)，转成简支梁以策安全。2.梁上拼梁吊机：拼梁吊机应满足以下要求：重量轻；能满足起吊最重的预拼杆件；能在钢梁上灵活移动和锚固定位；能直接从运料车船上起吊杆件并吊装到指定部位。使用拼梁吊机应注意以下事项：(1)不论何种吊机组装完成后，必须对各零部件进行检查并经行走及试吊运转，经检查确认合格后，方可投入使用。(2)起吊重物不准超过相应工作半径的额定起重量。(3)吊机起吊杆件进行悬拼作业时，信号员确认组装杆件间无障碍物后，方可发出操作信号，由司机采取升(降)吊钩的微动操作，进行对孔悬拼作业。(4)禁止吊机两种动作同时操作。(五)悬臂拼装施工悬臂拼装应制定详细周密的施工设计、严格的工艺流程和安装质量。要特别注意以下事项：1.拼装前应做好悬臂拼装各阶段的施工设计。画出布置图，标明吊机位置和挠度，制订每个节点的杆件组装次序，规定钉栓数量和配置方法，确认各方面都符合设计要求后，方可正式开始悬臂拼装工作。2.悬臂拼装顺序应严格按照施工图表的规定。要按照施工图表的要求尽快将主桁杆件组拼成闭合三角形，防止产生不利的应力情况，并要尽快装上纵横向联结系以保证钢梁的空间稳定。3.拼梁吊机应停在施工设计规定的位置上工作。在拼装完成下一节间并在该节间按规定上足冲钉、螺栓，满足一定条件(如某些节点要求终拧完毕、某些脚手架须拆除等)后，方可将吊机移到新的工作位置继续作业。吊机移动到位后必须与钢梁扣结牢固后方可开始工作。4.杆件对孔时，应用适量冲钉均匀地插入孔眼内，用小手锤轮番锤击冲钉使杆件孔眼重合，严禁用大锤猛击冲钉强行对孔；主桁杆件安装对孔后，应上足50%冲钉、30%螺栓后方能松钩，并立即补足50%螺栓，其它杆件上足30%冲钉和30%螺栓后松钩。 5.适时搭拆拼梁脚手架。悬挂施拧用脚手架应紧跟悬拼作业进行。在悬臂拼装即将到达前方支墩的“封锁阶段”时，悬拼应力最大，应在此阶段到来之前，终拧高强度螺栓并拆除施拧脚手架，待悬臂钢梁上墩以后再挂设脚手架施拧。脚手架的搭拆次序应配合施拧程序事先作出安排。6.悬拼与栓合之间应保持以下的关系：(1)大节点终拧不落后于悬拼约两个大节间的距离。为确保钢梁拱度正确,主桁大节点应一次终拧完毕。(2)为消除主桁悬拼对桥面系的不利影响，在悬臂拼装梁孔内，纵梁与横梁的联结均只安设25%的冲钉，其余安设高强度螺栓并只达初拧程度。当该孔简支梁或一联连续梁悬拼完成后，再进行终拧。(3)为加强主桁在悬拼时的横向稳定，在悬拼梁孔内桥门架、断面联结系、上下平面联结系等非主桁杆件的联结，悬拼时只安设25%冲钉，其余安设高强度螺栓并只达初拧程度，但全部高强度螺栓的终拧不得落后于悬拼四个大节间。(4)在悬臂梁孔内，为了终拧需要临时移动平面联结系杆件时，其拆移范围不能超过两幅(16m),拆移断面联结系杆件不能超过两片,且不得在落后于悬拼进度两个大节间的范围内进行。7.封锁阶段的措施封锁阶段施工荷载对悬拼应力影响最大，必须全面复测和检查悬臂孔内所有荷载，尽可能加以控制，待做到以下几点后再继续悬拼：(1)应终拧的节点全部终拧完毕；(2)所有不需要的施工荷载全部撤离悬臂孔；(3)即将悬拼的全部杆件已全备妥，并作好悬拼前的准备工作； (4)前方临时支墩顶面及接引设备经检查符合要求，所有悬拼使用的机具设备经检查符合规定标准。六、浮运架梁在桥位满足水深、流速、潮汐涨落条件，能提供浮船与码头等设施，且有多孔梁架设的，应优先考虑采用浮运法架梁。浮运架梁分为浮运、浮拖两种形式。浮运法是在浮运船上组拼钢梁，用机动舟或锚碇设备将浮运船牵引到桥位，利用落潮或浮体内灌水的方法，使船体下降，将钢梁落于桥墩上；浮拖法是指钢梁组拼后，经过纵拖使一端伸出河岸膺架、桥台，另一端支托于浮船托架上，用锚碇设备牵引，使浮运船纵向移动，连同钢梁达到前一孔就位。 (一) 浮运准备浮运前应做好以下准备工作：1.锚缆抛设和锚碇力试验抛锚前应准确测量定出抛设位置，并用浮标在水面作出标志。对布置的锚碇和缆绳，应进行锚碇力试验以确定其是否满足设计需要。2.航道检查对浮运经过的航道进行详细探测、检查，掌握不同水位时的水深、流速流向，及时清除障碍物，使船体在最大吃水量及最低水位时，船底应高出河床60cm。3.抽灌水试验用以测定水泵性能、抽灌速度、隔舱水密性能、船体整体变形和纵向平衡等。4.起落梁试验测定起落幅度、托架的永久变形和弹性变形，校正压舱水量。5.浮运稳性计算对船体纵横方向稳性、船体倾斜度和干弦高度进行检算，各项指标应符合下列规定：纵、横向倾角小于30；船体干弦高度大于50cm；在风力作用下，纵、横向倾覆稳定系数大于2。(二)浮运架梁1.钢梁拼装宜采用两台浮吊在浮运船上对称拼装钢梁。为避免船体出现较大偏载，钢梁拼装顺序应从浮船中间向两侧进行，分层拼装，即先拼底盘，后拼主桁。2.浮运钢梁拼装完成、全面检查完毕后，利用浮运船上的锚机牵引或机动舟顶推将钢梁浮运就位。3.落梁就位在潮汐落差较大的河流，应在高潮位时浮运就位，低潮位时落梁退船。在潮汐落差较小的河流，应在墩顶设置适当高度的枕木垛，将钢梁正位后落在枕木垛上，待退船后用千斤顶将钢梁从枕木垛落到支座上。在没有潮汐落差的河流，可在浮运船上均匀配重或向浮箱内均匀注水直至浮运船退出桥位为止。无论采取哪种方式，浮运船进入桥孔时，钢梁底面应高于支座顶面20-30cm；浮船退出桥孔时，浮船上的托架顶面应低于梁底10-30cm。(三)浮拖架梁1.浮运船就位托梁(1)拖拉钢梁使其在桥墩悬出一定长度。(2)浮船在下游停泊场按设计数量灌入压舱水，用机动舟顶推浮船进入桥孔对位，并收紧各缆绳，固定船体。(3)按计算抽出压舱水，使浮船支架逐步受载至墩顶上的保险木垛松动。2.浮拖及落位(1)启动拖拉装置使浮船平稳移动，边浮拖边抽水调整钢梁坡度，为保持浮船水平和升降，应根据设计要求并结合水流、风力和载重等及时调整注水仓内的水量，每拖出一个节间校正一次。(2)浮拖到位后，对称或不对称灌进所需的压舱水，使钢梁下落到桥墩枕木垛上，脱离浮船，换用千斤顶按落梁方法落到支座上。3.抽灌水作业用作抽灌压舱水的水泵功率宜在20kW左右，两侧对称布置，各舱口应装设标尺等装置随时观测舱内水深，掌握抽灌数量。七、拖拉(顶推)架梁钢梁在路堤、支墩或膺架梁上拼装，用绞车、滑车组等牵引、液压顶推设备沿桥轴线纵向拖拉或顶推至墩台上，是架设中等跨度桥(40-60m)最常采用的一种方法。(一)导梁导梁为拖拉钢梁的辅助结构，宜用板梁或桁梁，也可用制式杆件等组拼成平行弦式、三角式及阶梯式桁梁。导梁应由前端、主体结构、与主梁连接段三部分组成。1.主体结构：宽度宜全长保持不变,用制式杆件组拼时，立面上应拼成阶梯式，以减轻重量；导梁应有足够的强度和刚度，杆件断面须经过设计计算，要选择较轻的结构形式；导梁上除必要的人行步板外，一般不设起重设备；两片桁架间必须设有上下平联和纵联，将导梁联成牢固的整体结构。2.前端结构：导梁前端可设计能直接承受千斤顶顶力的牛腿式结构，也可设计为向上翘起的斜坡式结构，使导梁前端上墩时可通过斜面自行向上升高。前端要有一定的强度与刚度，能使导梁顺利上墩。3.连接段：连接段除应有充分的强度和可靠的联结外，还应将高度、宽度不同的主梁与导梁连成一个整体。(二)支墩支墩均由基础、墩身、顶面滑道等组成。在桥墩及桥孔中的支墩上，面向拖拉方向，须附设有钢梁上墩的设施。支墩除承受拖拉反力外还应能承受以下力量：受纵横向风载和钢梁上下墩及墩顶上移动时的水平荷载；钢梁上下支墩期间，反力作用中心由一侧移到另一侧，使支墩偏心受载；拖拉中可能受到碰撞的冲击力。支墩结构要坚固稳定，稳定系数应加大到1.5左右。1.路基面支墩：支墩间距以钢梁后端悬臂跨过时不超过钢梁的容许安装应力为准，一般取钢梁跨度的1/2，80m以上跨度钢梁取1/2.5。支墩宜用枕木或方木搭设，高度可为2-4层枕木；纵向长度须满足反力分布需要，横向宽度按滑道类型和基础承载力设置。如钢梁在移梁支墩上组拼，则拼梁木垛、保险木垛、拼梁龙门吊机的轨道等应合并考虑。支墩基础应夯实处理，夯铺10cm以上厚度的道碴, 或用灰土换填基底土壤。对受力较大或必需确保精度的工程，应在滑道下灌筑一定厚度的混凝土或者钢筋混凝土。2.墩台面支墩：配合低位或高位拖拉的支墩，高度应在0.5-3.0m间变化，纵向长度则按墩台面宽度取2.0-4.6m。需要托住相邻两孔钢梁的端节点分别下落的支墩，宜分成互不干扰的两个木垛搭设。保险垛应与支墩分开，每隔一层浮串二、三根枕木保持稳定。支墩主体结构应用质量较好、厚度相同、经适当加工的枕木搭设。受力超过枕木负载能力的要换用短钢轨、扣轨束、槽钢等搭设。用枕木搭成的支墩，弹性压缩和非弹性压缩较大，非弹性压缩应通过将枕本两面刨光、层层找平等措施减至最小限度。3.桥孔内支墩：桥孔内支墩宜用六五式和八三式军用桥墩组拼，基础一般采用桩基，组成柱架式支墩承受钢梁荷载。支墩顶面0.5米至3.0m高度则用枕木或型钢等搭设，以满足落梁和调整高度的需要。军用墩孔眼、各层分配梁间、桩身的沉降量，可按每一层接触面有2mm的沉落量估算。(三)压重钢梁压重应选密度大、易装卸、可随时增减重量和就地取材的材料，如钢轨、钢铁铸件或钢梁杆件等。(四)拖拉和顶推设施1.上下滑道上下滑道应符合以下要求：有充分的长度、表面光滑平整；刚度大、能均匀传布反力；结构简单，拆装方便、与钢梁、支撑的联结牢固可靠，两端易于吞吐辊轴或滑块。(1)纵梁滑道纵梁下设置的上滑道，一般做成通长连续的滑道，在反力不大的节间，可在每根纵梁下设一滑道，反力很大的节间，原有两根纵梁承载力不足时可在每侧各临时增加一根纵梁，并在纵梁下布置滑道，形成双纵梁滑道。纵梁上滑道应有纵向垫木、枕木、滑道钢轨及吊枕几部分组成。纵向垫木的宽度应与纵梁相同，厚度约18-25cm，由钢梁拱度计算确定，将钢梁拱度垫平。与下平联相交处可刻槽或断开，垫木受力较大，应选用硬度较大的木材加工。纵向垫木下的普通长枕和50cm短枕应厚度一致，可以平放或立放，长短枕的比例大致为1:1。滑轨两端向上弯起处的枕木应加工成斜面。双纵梁下的枕木应随纵梁宽度安排。上滑道钢轨一般应选用P38以上钢轨1-3根并列，用道钉反钉在枕木上，间距以轨底间能打下道钉为度。钢轨应用鱼尾板接长，节头宜错开一定距离。滑道两端的钢轨须按1:5-1:10 的坡度向上弯起。滑道一般宜使用新轨。下滑道长度按支墩的纵向长度决定，一般在2-6m间。滑道钢轨数目一般比上滑道多一根，约为2-4根。下滑道可用旧轨截制，不足尺的短轨应用鱼尾板连接，再用电焊加固。轨缝应挤紧，错开接头，顶面须磨成没凸凹的平滑面，两端作成1:5以下的下坡。下滑道钢轨直接钉在支墩的横向枕木上。在坡度线上的下滑道，钢轨顶面应符合设计坡度。(2)节点滑道滑道设在桁架节点下方，长度不大，一般在拖拉单孔大跨度钢梁时使用，滑道用型钢加工而成，设计时应考虑与节点的连接。(3)导梁滑道在多数情况下，导梁桁架的中心距和节间距都与主梁不同，故需专为导梁设置上下滑道。对采用万能杆件组拼的长导梁，一般在每个节点下布设70cm长短枕4根，用螺栓固定在下弦节点上，在短枕下反钉上滑道钢轨 1-4根。辊轴作用于钢轨的反力，只能通节点传到导梁上，故钢轨须有充分的强度。导梁上滑道与主梁上滑道底面一般作成同样高度。两者中心距相同时可互相连接贯通，不同时应在相接处有一段约30-100cm的重叠段，以便反力平稳地由一段过渡到另一段。如导梁与主梁的上滑道高低不同时，需用不同高度的下滑道配合，但需前后错位和临时搭拆，施工上比较麻烦。导梁下滑道与纵梁下滑道相同，比导梁上滑道多用一根钢轨。导梁前端到达墩台后尚需继续前拖，前方墩台或路基面应专为导梁设置一般下滑道。2.滚滑设施常用的滚滑设施有滑板、辊轴、走轮、座轮及聚四氟乙烯滑块、履带小车等。普通钢滑板：采用较厚的钢板在钢轨面上滑动、钢板两侧可焊方钢、角钢等作为导向，滑道顶面须涂润滑剂。走轮：将一对或数对有轴承的滚轮固定在钢梁底面，托梁前进。也可铺设轻便轨道台车代替，但仅适用于陆地上拖拉。座轮：将座轮固定在支墩上，作为下滑道，对钢梁底面平滑或有连续上滑道的钢梁均可使用。座轮可作成单式座轮或复式座轮，横向可将滚轮作成一排或多排。辊轴：拖拉钢梁中使用最普遍的工具，一般工程可用圆钢直接截锯使用，荷裁较大的须经过车床加工，使直径误差在0.5mm以内，辊轴硬度不应低于滑道材质的硬度。一般拖拉用的辗轴直径自7cm-14cm等几种。辊轴长度应比滑道顶面宽出20-30cm以便把持或敲击。辊轴两端宜用8钢筋焊成手环便于把持。辊轴根数应根据计算确定，两相邻辊轴的中心距，随滑道有效长度改变。为便于掌握敲击起见，中心距不宜小于直径的2倍。对于连续布置的上下滑道，可按相对长度均匀布置，间距通常取lm左右，每排滑道上的辊轴数不宜少于5根。履带小车：我处参与研制开发。链板传动，多轴滚动，单车承载力150吨，应与自锁爬行顶推设备配套使用。(五)拖拉和顶推设施1.拖拉牵引设施(1)牵引机具拖拉中等跨度桥梁，一般选用单卷筒慢速电动卷扬机。(2)牵引绳拴系拖拉钢梁时，一般宜用两台卷扬机在两侧拖拉，也可用一台卷扬机在钢梁中线上拖拉。动滑车宜用钢丝绳拴系在下平联节点处。(3)地垄栓系定滑车组的地垄一般受力较大，应有足够的锚碇力，除一般的设置方法外，应根据拖拉架梁的特点采取以下几种形式：在桥墩台施工时预埋钢板、环扣等锚固件作为地垄；在墩台底部围捆数道钢丝绳作为地垄；牵引力不大需倒换定滑车位置做长距离拖拉时，宜将钢丝绳栓系在滑道上。2.顶推设施应优先采用我处自行研制开发的自锁爬行顶推设备。该设备用履带小车做上滑道，顶推液压缸和泵站提供顶推力，液压自锁器提供顶推反力。3.拖拉牵引方式单级拖拉：当拖拉距离不长时，宜采用一拖到底的单级拖拉。拖拉最大长度决定于钢丝绳长度和卷筒容绳量。多级接力拖拉：当拖拉距离很长时，可在中间适当地设立几个绞车站，每两个站之间设置一个滑车组接力。每一滑车组的拖拉距离应在200-300m之间，两相邻滑车组间搭接一段长度，以便与下一站的动滑车拴系。推进式拖拉：将动滑车放在钢梁后端，定滑车放在前方适当位置，钢梁将被推动前进，在钢梁前端不设滑车、卷扬机等工具，可以减小前端下挠度。4.拖拉牵引速度：拖拉速度由多种因素决定，速度不宜过快，用卷扬机拖拉的速度应控制在 1-1.5m/min 的范围内。(六)拖拉方向控制1.导向设备：在支墩两侧设导向设备，引导钢梁严格按既定方向前进，如在钢梁外侧安装导向角钢或垂直向滚筒，或在支墩两侧安装侧向支架，内横放千斤顶调整钢梁横向位置。2.辊轴方向控制：用辊轴移梁会作蛇形运动，必须随时纠正，使其偏斜量在一定范围内。事先应消除导致中线偏移的客观因素，如左右滑车组的拉力平衡，上下滑道的平行，以及辊轴与滑道的方向等。在拖拉中做好中线的观察工作，随时纠正。纠正时需打斜部分辊轴，使钢梁转移。打斜的辊轴愈多、愈斜，转动力量就愈大，一般多调整最前端三个或一个辊轴，偏斜度在 1%-3%左右，纠正时不得操之过急，否则将发生响动、摇晃、滑道变形等情况或事故。八、施工禁忌禁忌一 场地布置不合理原因及后果 对拼装架梁程序不熟悉，不进行详细的场地规划，造成杆件倒运次数过多，施工效率低，进度慢。正确做法 熟悉施工程序，详细测量场地大小和拼装布置图，实地放样。场地布置原则是：尽量做到杆件一次到位，预拼台座要布置在塔吊或其它提升设备可吊范围内，拼装好后可直接起吊上桥。禁忌二 预拼图没有绘制或存在缺陷原因及后果 预拼图没有绘制或存在缺陷，无法保证施工安全高效，使杆件预拼时无序拼装，容易导致拼装杆件位置放错和栓合不上等质量弊病。正确做法 杆件预拼的原则是：在提升吊机和拼装吊机起重能力的范围内，尽可能的在地面多拼装，以减少高空作业。杆件预拼图由杆件组拼图与节点板栓合图两项组成。图中应绘出杆件平面、立面，注明组拼在一起的各部件位置和编号，并标出组拼后的重力和重心位置，以便吊装。节点栓合图应标出哪些栓孔在预拼场上栓合，哪些栓孔在桥上栓合。禁忌三 台座承载力不够、高度不合适原因及后果 台座承载力不够会导致台座不均匀下沉、开裂等异常状况，影响拼装及其它安装作业，甚至酿成事故。高度不合适会使操作困难，影响工效。正确做法 应根据荷裁、现场施工条件等因素设计台座形式、决定混凝土标号、配筋。并对台座基底进行处理，使之不发生不均匀沉降。台座高度要根据各种杆件的具体情况，选定相应的高度。禁忌四 捆吊方法有误 原因及后果 捆吊方法有误，会降低效率，危及安全。正确做法 应按照起重吊装的要求进行捆吊，具体做法详见本规程P7。禁忌五 钉栓不按图施作、冲钉直径过小原因及后果 钉栓不按图施作，冲钉直径过小易降低拼装精度，增加合龙难度，甚至危及安全。正确做法 钉栓应按照设计图及拼装顺序图表施作。冲钉直径宜小于设计孔径0.1-O.3mm。当冲钉使用一段时间后直径变小时应及时更换。其它要求详见本规程P8。禁忌六 螺栓超拧或欠拧原因及后果 螺栓超拧标或欠拧，都会导致螺栓受力不匀，产生局部单个螺栓因受力过大而破坏。正确做法 高强度螺栓施拧完毕，应按铁路桥涵施工规范中钢桥架设的有关内容进行检查。禁忌七 扭力扳手没有标定原因及后果 扭力扳手没有标定，无法精确的度量扳手施加的拧力，必然会导致拧力超标或不够。正确做法 扳手应定期到有标定资格的单位进行标定，标定后的扳手才允许使用。用扭矩控制轴力的扳手，因各种原因，显示数值与实际扭矩常有出入，一般每天开始作业前和作业后，须进行两次标定，常用标定方法有直接挂重法和测扭轴标定法。禁忌八 千斤顶安设位置错误或顶高方法不当原因及后果 千斤顶安设位置错误或顶高方法不当，会导致桁架和节点受到扭曲，因而存在安全隐患。正确做法 千斤顶安放位置应严格按照设计规定，不得随意更改，位置安放偏差不得大于1cm。左右两桁，同一节