国际货运代理课件及考试题.doc

国际海上货物运输代理实务 对应教材的第四篇、第五篇第一章 国际海上货物运输概述范围：教材第十三章内容学习目标：1、 了解水路货物运输的基本特点，熟悉海上货物运输的特点；2、 熟悉国际海运组织；3、 熟悉国际海运货物与船舶；4、 掌握国际海运班轮运输与租船运输两种船舶营运方式。第一节 国际海上货物运输的特点一、水路货物运输的含义及特点水路货物运输主要是利用船舶等运输工具，在江、河、湖、海、洋及人工运河等水道运输货物的一种运输方式。水路货物运输包括内河货物运输与海上货物运输，海上货物运输又可分为沿海货物运输和国际海上货物运输，国际海上货物运输又可分为近洋运输与远洋运输。问：生活中与水有关溪、湾、湖、河、江、海、洋，怎么区分？水路货物运输内河货物运输海上货物运输沿海货物运输国际海上货物运输近洋运输远洋运输 特点：1、水路货物运输的运量最大，运距长，货物运输能力几乎不受限制。2、水路运输成本低，而且能够节省能源。3、与铁路货物运输相比，水路货物运输劳动生产率较高。4、水路货物运输受自然条件影响大。5、运输速度慢，运输安全性和准确性相对较差。所以，水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。世界上国际贸易有2/3以上是通过海上运输的。目前，我国进出口货运总量约90%都是利用海上运输。现代海上货物运输的特征是船舶的大型化、专业化和高速化。(目前，有的船可以达到25节)小知识：你知道海运的距离、速度分别用单位用什么衡量吗？与公路上的公里有什么关系？1海里=1.852公里 1节=1海里/小时 25节=251.852=46.3公里/小时国际海上货物运输是伴随着国际贸易而进行的国际间货物运输，其活动范围广阔、航行距离长、运输风险大，其经营活动要受到有关国际公约和各国法律的约束，也要受到国际航运市场的影响。二、海上货物运输危险的特点国际海上货物运输中，海上危险的特点主要表现在以下三个方面：1、海上危险的可能性大。2、海上危险造成的损失巨大。3、为适应海上危险而建立了一系列特殊制度。这些制度包括共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶所有人责任限制制度，另外，目前还存在着反垄断有限豁免制度。三、国际性的特点国际海上货物运输国际性特点主要表现在国际海运市场的影响、货运单证和适用法律的国际统一性等方面。1、船公司的业务经营对国际海运市场的依存性。国际海运市场中汇集有许多船舶经营人，竞争非常激烈，运力的供给与需求的平衡关系左右着运价和租金水平的变动，任何个别的船舶经营人都不能对市场的运价和租金水平的变化给予很大影响，相反，个别船舶经营人的经营活动都要适应国际海运市场的变化。2、主要货运单证的国际通用性。国际海上货物运输中使用的单证繁多，其作用各不相同，各个国家、港口或船公司所使用的货运单证并不完全一致。但是，国际海上货运船舶航行于不同国家的港口之间，作为划分各方责任和业务联系主要依据的货运单证，其名称、作用、记载内容和编制方法大多是大同小异，可以在国际上通用。3、适用法规的国际统一性。处理国际海上货物运输中发生的各种事故或争议时，管辖权的归属和法律适用的不同，直接导致处理的结果不同。所以，适用具有国际统一性的公约和法规对于促进国际海上货物运输的发展尤为重要。第二节 国际海运组织随着国际海运业的不断发展，各国政府组织、非政府组织以及海运企业相继成立了一些国际海运组织。这些组织在保证海运安全、建立国际公约和提供海运服务等方面有着重要作用。一、政府间的国际组织（Inter-Government Organization，IGO）国际海事组织（International Maritime Organization ,IMO）是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构,是政府间的国际组织。国际海事组织原名为“政府间海事协商组织”，于1958年2月9日成立于日内瓦，1982年5月22日更名为“国际海事组织”。所有联合国的成员国均可成为会员国。我国于1973年3月正式参加IMO，1975年当选为理事国。IMO下设五个委员会。IMO的宗旨是：“在与从事国际贸易有关的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会，并在与海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。”国际海事组织还负责处理与这些宗旨有关的行政和法律事宜。二、非政府间国际组织（Non-Government Organization，NGO）比较著名的非政府间国际组织有波罗的海国际海事委员会（Baltic and International Maritime Council, BIMCO）、国际海事委员会（Committee Maritime International, CMI）和国际航运组织（International Chamber of Shipping, ICS）。 尤其是BIMCO和CMI最为有名。BIMCO成立于1905年。总部设在哥本哈根。该协会的宗旨是保护会员利益，为会员提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费与索赔；拟定和修改标准租船合同和其他货运单证；出版航运业务情报资料等，情报咨询是该协会的基本活动。其服务项目包括：解释租船合同条款或在发生争议时提供争议；提供港口及航线情况；提供港口费用和使费账单等具体资料。该协会的网址为www.BIMCO.com。CMI于1897年成立于布鲁塞尔。它的宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。它的主要工作是草拟各种有关海上运输的公约，如有关提单、有关责任制、有关海上避碰、有关救助等方面的国际公约草案。国际上第一个海上货物运输公约海牙规则就是由该委员会起草的。小小总结：在国际货运代理实践中，如要查询港口、航线、港口费用等具体资料、寻求租船合同条款解释和争议的建议和帮助，可向BIMCO咨询；如要了解海牙规则、海牙维斯比规则、避碰规则、救助公约等国际公约的内容，可向CMI咨询。三、海运企业间的组织由国际海运企业成立的具有经营协作性质的国际组织主要有班轮公会、协商协议、联营体、战略联盟等形式。班轮公会（Liner Conference）与联营体（Consortium or Consortia）是具有代表性的具有经营协作性质的航运企业间的国际组织。1、班轮公会班轮公会是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上运输企业，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的联合经营组织。世界上第一个班轮公会于1875年诞生在英国至加尔各答航线上，然后发展遍及全世界，到20世纪70年代初，全世界有360多家班轮公会。班轮公会有两方面的主要业务：一是通过协定费率、统一安排营运、统筹分配收入、统一经营等方法限制和调节班轮公会内部会员相互间竞争的业务活动；另一方面是通过延期回扣制、合同费率制、联运协定、派出“战斗船”等方式防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断航线货载。2、联营体国际班轮运输市场上以班轮公会为主要组织形式的旧体制已越来越难以适应市场新的需要。20世纪70年代，一些船公司开始组织或加入联营行列，出现了公会内部成员公司组成的非独立法人的联营体。联营体是两个或两个以上主要通过集装箱方式提供国际班轮货物运输服务的船公司之间的协议。该协议可以是关于一条或数条航线的贸易，协议的目的是在提供海运服务时共同经营、相互协作、提高服务质量，主要方式是利用除固定价格以外的技术、经营、商业安排等使各自的经营合理化。1995年，随着欧亚航线几个主要联营体的期满解散，各大班轮公司迅速进入新一轮的组合，并将这种联营行动从欧亚航线推广到亚洲/北美航线、欧洲/北美航线，航运联营体由此进入一个新的阶段战略联盟。战略联盟的目的是在一些公司之间建立起基于全球范围内的合作协议，它不统一运价，而是通过舱位互租、共同派船、码头经营、内陆运输、集装箱互换、船舶共有、信息系统共同开发、设备共享等各种方式致力于集装箱合理运作的技术、经营或商业协定。联系：1、以下哪些是海运运输方式的优点？（ ）A、运量大 B、成本低 C、速度慢 D、运距长、 E、受气候影响大2、海上危险具有哪些特点？（ ）A、可能性大 B、制度特别 C、损失大 D、单证复杂3、海上货物运输的国际性体现在：（ ）A、受国际海运市场的影响 B、风险的国际性C、货运单证的国际通用性 D、适用法律的国际统一性4、下列组织中，属于IGO的为（ ），属于NGO的为（ ）；（ ）起草了国际上第一个海上货物运输公约，（ ）制定了国际危规，即IMDG Code.A. IMO B. BIMCO C. ICS D. CMI5、班轮公会的目的是什么？6、下列哪些是班轮公会为限制和调节班轮公会内部会员相互间竞争的做法？（ ）A.协定费率 B.统筹分配收入 C.战斗船 D.统一安排营运7、下列哪些是班轮公会对付来自公会外部的竞争的做法？（ ）A.协定费率 B. 合同费率制 C.战斗船 D. 延期回扣制8、IMO、BIMCO、ICS、CMI、IGO、NGO各表示什么意思？第三节 海运货物与船舶实践中可能会根据货物种类来选择不同运输船舶的情况，因此，国际货运代理人也应当了解有关海运货物与船舶的知识。一、海运货物凡是经由运输部门承运的一切原料、材料、工农业产品、商品以及其他产品或物品都称为货物（Cargo或Goods）。海运货物特指经由海上运输部门承运的货物。1、货物的分类货物根据装运形态可分为件杂货和散装货。件杂货包括包装货物、裸装货物和成组化货物。其中的包装货物又可按照包装形式加以分类。随着件杂货的集装箱化，成组化货物中的集装箱货物已经与件杂货并列成为单独的一类货物。散装货包括干质散装货和液体散装货。通常，件杂货按计件形式装运和交接货物，散装货按计量形式装运和交接货物。货物根据性质不同一般分为普通货物和特殊货物。普通货物主要包括清洁货物、液体货物和粗劣货物，特殊货物包括危险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动植物和长大、笨重货物。清洁货物是指清洁、干燥的货物，不能被玷污、损坏的货物。液体货物是指装于桶、瓶、坛等容器内的流质或半流质货物。粗劣货物是指具有油污、水湿、扬尘和散发异味的货物。危险货物是具有易燃、易爆、毒害、腐蚀和放射性等性质的货物。冷藏货物是指在常温下易腐烂变质和其他需按某种低温条件运输的货物。贵重货物是指价值昂贵的货物。活的动植物是指具有正常的生命活动，在运输中需要特别照顾的动物和植物。长大、笨重货物是指单件货物体积过大或过长、重量超过一定界限的货物。按照港口规定和运价本规定，通常将单件重量为5吨以上的货物称为重件货物，将长度超过9米的货物视为长大件货物。货物的分类如表3-1所示。表3-1 货物的分类分类依据货物大类货物小类举例根据装运形态件杂货包装货物（packed cargo）服装、日用品裸装货物（unpacked /non-packed cargo）小五金成组化货物（unitized cargo）集装箱货物（containerized cargo）散装货干质散装货（solid bulk cargo）谷物、木材、矿石液体散装货（liquid bulk cargo）石油、液体化学品根据货物性质普通货物(General Cargo)清洁货物（clean cargo）纺织品、糖果、工艺品液体货物（liquid cargo）饮料、酒类、油类粗劣货物（rough cargo）烟叶、大蒜、颜料特殊货物(Special Cargo)危险货物（dangerous cargo）鞭炮、油漆冷藏货物（reefer cargo）水果、肉类、冰激凌贵重货物（valuable cargo）黄金、货币、精密仪器活的动植物（livestock and plants）活的鸡鸭、小树苗长大、笨重货物（bulky and lengthy cargo, heavy cargo）重型机械、大型钢材2、货物积载因数货物积载因数（Stowage Factor，S.F）是每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积，单位为立方米/吨。S.F的大小说明货物的轻重程度。S.F越大表示货物越轻。轻泡货（S.F较大）用量尺体积进行计量，货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积。重货（S.F较小）的货物用货物的重量进行计量。二、海运船舶海上货运船舶可分为干货船和液货船。1、干货船干货船可分为件杂货船、集装箱船、滚装船、冷藏船、多用途船和干散货船。国际货运代理实践中经常涉及的是集装箱船。件杂货船（general cargo vessel）也称普通杂货船、杂货船，主要用于运输各种包装的裸装的普通货物。国际海上货运中，杂货船的吨位一般在5 000吨到20 000吨。滚装船（roll on/roll off；ro/ro ship）是采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶。其主要特点是将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向。滚装船的吨位大多在3 000吨到26 000吨之间。冷藏船（refrigerated ship）是将货物处于冷藏状态下进行载运的专用船舶。冷藏船上有制冷装置，制冷温度一般为15-25。冷藏船的吨位较小，通常为数百吨到几千吨。多用途船（Multi-purpose ship）是具有多种装运功能的船舶。多用途船可以载运间杂货物，也可载运集装箱货物及重大件货物。干散货船（dry bulk carrier）是运输粉末状、颗粒状、块状等无包装大宗货物的船舶。按所载运货物的不同，又可分为运煤船（coal carrier）、散粮船（bulk grain carrier）、矿石船（ore carrier）以及其他专用散装船。人们通常所说的集装箱船是指吊装式全集装箱船，也称集装箱专用船。全集装箱船（full container ship）是一种专用于装载集装箱以便在海上运输时能安全、有效地大量运输集装箱而建造的专用船舶。集装箱船根据载箱量多少可分为第一代（载箱量为7001000TEU）、第二代（载箱量为1 0002 000TEU）、第三代（载箱量为2 0003 000TEU）、第四代（载箱量为3 0004 000TEU）、第五代（载箱量为4 000TEU以上）。随着8000TEU集装箱船的下水使用，有人将之称为第六代集装箱船舶。集装箱船根据船宽尺度能否通过巴拿马运河还可分为巴拿马型船（船宽32.2米）、巴拿马极限型船（船宽为32.2米）、超巴拿马型船（船宽）32.2米）。也有人将超巴拿马型船中载箱量在6 000TEU以上的船舶称为特超巴拿马型船。2、液货船液货船是指载运散装液态货物的船舶，主要有油船（tanker）、液化气船（liquified gas carrier）和液体化学品船（chemical tanker）。其中液化气船又可分为液化天然气船（liquified natural gas carrier, LNG carrier）和液化石油气船（liquified petroleum gas carrier, LPG carrier）。练习：1、下列船舶中，将船舶的装卸作业由垂直方向改为水平方向的是：（ ）A. Full Container Ship B. Roll on/Roll off Ship C. Refrigerated Ship D. Dry Bulk Vessel2、某船宽为30米，该船属于（ ）A. Panama B. Panamax C. Post Panamax D. Extra Post Panamax3、LNG Carrier表示（ ），LPG Carrier表示（ ），Tanker表示（ ）。A.油船 B. 液化石油气船 C. 液化天然气船 D.液体化学品船4、 通常，单件货物重量为（ ）以上的货物为重件货物，长度超过（ ）的货物为长大件货物。A. 5m B. 9m C. 3t D. 5t 5、S.F表示（ ），如果S.F越大，表示货物越（ ）。A.货物衡重 B . 货物积载因数 C. 重 D. 轻6、烟叶属于（ ）；食品属于（ ）；货币属于（ ）。A. Liquid Cargo B. Fine Cargo C. Valuable Cargo D. Rough Cargo7、判断：枪支属于特殊货物。（ ）8、判断：件杂货装运时按计件形式进行装运，散装货按计量形式装运。（ ）第四节 国际海上船舶营运方式目前国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（班轮运输）和不定期船运输（租船运输）。一、班轮运输班轮运输（Liner Shipping）是指班轮公司将船舶按事先制订的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，经常为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。班轮运输可分为杂货班轮运输与集装箱班轮运输。1、班轮船期表（Liner Schedule）班轮船期表的主要内容有：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到港时间（ETA）、离港时间（ETD），其他有关的注意事项。下面是一个班轮船期表实例。宁波 / 上海 / 名古屋 / 横滨 / 东京 （周二）周班航线船名航次宁波NGB上海SHA名古屋NGO横滨YOK东京TYOVSL开航周日 / 周一周一 / 周二周四/ 周四周六 / 周六周六 / 周六海丰联智 SITC ABILITY029E04/0205/0207/0209/0209/02海丰联礼 SITC ACCURACY029E11/0212/0214/0216/0216/02海丰联誉 SITC POWER023E18/0219/0221/0223/0223/02海丰联智 SITC ABILITY033E25/0226/0228/0201/0301/03联系人：陈向荣 小姐 俞 骊 小姐 电话63757062 备 注：上海港停靠SCT九区码头宁波分公司联系人：陈国栋先生 电话503 2、港口（Port）与航线（Line） 世界上的主要贸易港口共有2500多个，其中，分布在太平洋沿岸的港口约占世界港口的1/6；大西洋沿岸的港口约占3/4；印度洋沿岸的港口约占1/10。其中比较有名的有：荷兰的鹿特丹港，美国的纽约港、新奥尔良港和休斯敦，日本的神户港和横滨港，比利时的安特卫普港，新加坡的新加坡港，法国的马赛港，英国的伦敦港。我国濒临大海，海域面积约338万平方米。我国沿海有许多终年不冻得天然良港，为我国海上运输事业的发展提供了优越的条件。这些港口主要包括上海港、天津港、深圳港、宁波港、大连港、青岛港和我国的香港港。船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的路线称为航线。当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东北美航线，远东欧洲、地中海航线和北美欧洲、地中海航线。（1）远东北美航线远东北美航线，也称为跨太平洋航线，该航线实际上可以分为两条航线，一条是远东北美西岸航线，另一条是远东北美东岸航线。远东北美西岸航线主要由远东加利福尼亚航线和远东西雅图、温哥华航线组成。其涉及的港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口，北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港、温哥华港。远东北美东岸的纽约航线涉及的北美东岸港口主要有美东地区的纽约、新泽西港、查尔斯港和新奥尔良港。（2）远东欧洲、地中海航线远东欧洲、地中海航线也称为欧地线。该航线涉及欧洲地区的港口主要有：荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港和英国的费利克斯托港；涉及地中海地区的港口主要有西班牙的阿尔赫西拉斯、意大利的焦亚陶罗港。（3）北美欧洲、地中海航线北美欧洲、地中海航线，也称跨大西洋航线。该航线实际包括三条航线：北美东岸、海湾欧洲航线，北美东岸、海湾地中海航线和北美西岸欧洲、地中海线。3、运价本（Tariff）运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人收取运费的费率表的汇总。运价本主要有条款规定、商品分类和费率三部分组成。按运价制定形式不同，运价本可以分为等级费率本和列名费率本。下面为运价本中的某一航线费率表。共有7条信息,页码：1上页下页转至第页运价类型起始港目的港 20GP40GP40HQ船期船公司发布公司发布时间详细整箱XIAMEN 厦门 中国 亚洲HAMBURG 汉堡 德国 欧洲 1603359260025APL厦门商捷货运代理有限公司2007-12-28查看整箱XIAMEN 厦门 中国 亚洲HAMBURG 汉堡 德国 欧洲 34005790030apl磊鑫鸿2007-12-24查看整箱XIAMEN 厦门 中国 亚洲PENANG 槟城 马来西亚 亚洲 1903037000dd厦门商捷货运代理有限公司2007-12-22查看整箱XIAMEN 厦门 中国 亚洲DUBAI 迪拜 阿联酋 亚洲 34002700270030apl厦门商捷货运代理有限公司2007-12-19查看整箱XIAMEN 厦门 中国 亚洲HAMBURG 汉堡 德国 欧洲 32976920446830apl厦门商捷货运代理有限公司2007-12-18查看整箱Xiamen 厦门 中国 亚洲Tianjin 天津 中国 亚洲 21502450350030天MAERSK福建厦门异舟科技有限公司2007-11-27查看整箱Xiamen 厦门 中国 亚洲Tianjin 天津 中国 亚洲 21502450350030天MAERSK福建厦门异舟科技有限公司2007-11-27查看共有7条信息,页码：1上页下页转至第页二、租船运输租船运输（Carriage of goods by Chartering），又称不定期船运输（Tramp Shipping），没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输任务。航运业主要的租船运输经营方式有航次租船、定期租船、光船租船等基本形式，还有包运租船和航次期租。1、承租人和船东承租人（Charterer）是拥有货物需要租用船舶的一方，又称为租船人，有时也称为租家。船东（Ship Owner）是船舶的经营人，他可以用自有船舶、也可以用定期租用或光船租船来的船舶进行船舶的经营，他是出租人。2、租约（Charter Party； C/P）承租双方所签订的租船合同也称为租约。承租双方在谈判时所参照的范本在租船实务中被称为标准租船合同范本（Standard Charter Party Form）。租船合同范本根据租船货运营运方式不同可分为航次租船合同范本、定期租船合同范本和光船租船合同范本。目前国际航运市场中，采用的比较有影响的航次租船合同范本主要有：统一杂货租船合同简称“金康”（GENCON），北美谷物航次租船合同（简称“NORGRAIN”）。目前，我国航次租船实务中大多使用“金康”合同范本。常用的定期租船合同范本有：纽约土产交易所定期租船合同（简称“NYPE”），波尔的姆统一定期租船合同（简称“BALTIME”），中租期租船合同（简称“SINOTIME1980”）。“NYPE”是目前使用最为广泛的定期租船标准合同。SINOTIME1980专门用于中国租船公司从国外期租船使用的定期租船合同标准格式。目前，国际租船实务中的光船租船合同范本只有一种，即波罗的海国际航运协会制订的标准光船租船合同，简称“BARECON”。3、租船市场（Chartering Market）狭义的租船市场是需求船舶的承租人和提供船舶的出租人协商洽谈租船业务、订立租船合同的主要场所。广义的租船市场指需求船舶的承租人和提供船运力的出租人的交易关系，交易的对象是作为租赁对象的船舶的运力。目前，世界上主要的租船市场有英国的伦敦租船市场（波罗的海的海商航运交易所），美国的纽约租船市场，北欧的租船市场和亚洲的租船市场。4、租船经纪人（Ship Broker）航运市场中存在着大批专门为船舶的租赁、订舱、买卖、保险等中介业务的航运经纪人。其中专门从事租船订舱等经纪业务的经纪人称为租船经纪人。三、班轮运输与租船运输之比较1、班轮运输的特点（1） 班轮运输具有固定航线，固定港口，固定船期和相对固定的运价，因此，“四固定”是班轮运输的最基本的特点。（2）承运人与货主之间在货物装船之前通常不签订具有详细条款的运输合同，而是在在承运人装船后或接受货物后签发载有详细条款的提单并作为双方货物纠纷的依据。（3）班轮运输的可以为多个货主服务；特别适应小批量零星件杂货的海上运输；运输速度快，能及时、迅速地将货物发送和运达目的港，而且能保证货运质量。（4）在实践中，班轮运输货物交付的地点一般为：杂货班轮运输中承运人在装货港制订码头仓库接受货物、卸货港制订码头仓库交付货物；集装箱班轮运输中承运人在装货港的码头堆场或货运站接受货物、卸货港的堆场或货运站交付货物。（5）在班轮运输中，船舶的一切正常营运支出均由船方负担（例装船、卸船和理舱在内的作业和费用）。（6）在班轮运输中，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。2、租船运输的特点（1）租船运输没有相对于班轮运输的“四固定”，船期表、航线、港口等都要根据租约而定。（2）租船运输的舱位租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要根据租约来定。（3）租船运输中承租人与出租人的权利与义务、船舶营运中的风险及有关费用分担责任都根据租约的规定。（4）租船运输中的提单一般不是独立的文件，它要受租约的约束，对于承租人和出租人而言，仅相当于货物收据。（5）租船运输中船舶港口使费、装卸费及船期延误按租约规定由承租人和出租人进行分担、划分及计算。（6）租船运输适用于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。因此，租船运输的运价（或租金率）相对班轮运输而言较低。班轮运输与租船运输进行详细比较。 班轮运输与租船运输之比较 营运方式项目班轮运输租船运输英文Liner ShippingTramp Shipping基本特点四固定四不固定货种批量小、价值高的件杂货例：服装、日用品、小五金批量大、价值低的散货例：煤炭、矿石、木材市场竞争班轮公司较少，为寡头垄断市场船东与承租人较多，为自由竞争市场货主一次航次货主较多一次航次货主为特定的个别货主运价较高较低装卸费分担承运人负责方式较多，要根据营运方式而定滞期费、速遣费不计算航次期租计算，定期船租不计算单证主要有提单（B/L）、海运单（SWB）主要是租约（C/P）、提单（B/L）练习：1、目前，国际海运船舶的营运方式可以分为（ ）A. 定期船运输与不定期船运输 B. 定期船运输与班轮运输 C. 班轮运输与租船运输 D. 不定期船运输与租船运输2、 某船舶从上海装货运往美国西雅图，其航线为（ ）。A. 远东北美航线 B. 欧地线 C. 北美欧洲 D. 北美地中海3、简答：什么叫班轮运输？什么是租船运输？两者有何不同？第一节 集装箱运输基础知识学习目标：1、 了解集装箱的定义，熟悉集装箱的标准化、集装箱类型与标记；2、 掌握集装箱的整箱货与拼箱货两种货物形态；3、 掌握集装箱货物的交接地点与交接方式。3.2.1 集装箱概述一、集装箱的定义与标准化集装箱（Container）又称“货柜”或“货箱”。集装箱是一种运输设备，应具备以下条件：1、具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；2、便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输中无需中途换装；3、设有便于装卸和搬运，特别便于从一种运输方式到另一种运输方式的装置；4、设计时应注意到便于货物装满或卸空；5、内容积为1立方米或1立方米以上。集装箱这一概念不包括一般车辆和包装。在运输实践中，集装箱又分为货主箱（shippers own container；S.O.C）和承运人提供的集装箱（carriers own container；C.O.C）。目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是ISO/TC104制订的第一系列的4种箱型，即A型、B型、C型、D型。它们的外部尺寸和重量见表3-2-1。表3-2-1 第一系列集装箱规格尺寸和总重量规格(英寸)箱型长宽高最大总重量公制mm英制ft in公制mm英制ft in公制mm英制ft inKgLB401AAA121924024388289696”30480672001AA259186”1A243881AX 2438 8301BBB91252911.25”289696”25400560001BB259186”1B243881BX 2438 8201CC60581910.5”259186”24000529001C243881CX 2438 8101D299199.75”2438810160224001DX 2438 8其中，1A型是业务中常见的40英尺集装箱（FEU），最多可货6667立方米，最大载重26公吨左右；1C型是业务中常见的20英尺集装箱（TEU），最多可载货33立方米，最大可载重21公吨。1AAA和1BBB是两种超高箱型。从载货容积与重量数可知，40英尺箱型适用于轻泡货，20英尺箱型适用于重货。为了便于计算集装箱数量，以20英尺的集装箱作为换算标准箱，并以此作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量等的计量单位。故存在下列换算关系：40ft=2TEU，30ft=1.5TEU，20ft=1TEU,10ft=0.5TEU。二、集装箱的类型集装箱分类有多种方法，如以制造材料不同或尺度不同等进行分类。集装箱如按照用途进行分类，可使货代工作人员在工作中根据所运输的货物来选择不同类型的集装箱。1、干货集装箱（Dry cargo container，DR）干货集装箱也称杂货集装箱，或通用集装箱（General propose container，GP），是实践中最常见的集装箱，适于装载一般件杂货，如玩具、电子产品、日常用品等。图3-2-1为干货集装箱的示意图。图3-2-1 20ft干货集装箱2、散装集装箱（Bulk container）散装集装箱主要适用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等散装货物。图3-2-2为散装集装箱的示意图。图3-2-2 20ft散装集装箱3、通风集装箱（Ventilated container）通风集装箱是为了防止由于项内外温差引起在箱内壁或货物表面形成汽水而设计的。其外表与干货集装箱相同，是一种带有箱门的密闭式集装箱，为了通风，一般在侧壁或端壁和箱门上设有46个通风口，该类集装箱适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。图3-2-3为干货集装箱的示意图。图3-2-3通风集装箱4、冷藏集装箱（Reefer container，RF）冷藏集装箱是指装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱。适于装载需要冷藏或冷冻的货物，如冷藏食品、新鲜水果、鱼、肉等。图3-2-4为冷藏集装箱的示意图。图3-2-4冷藏集装箱5、敞顶集装箱（Open-top container，OT）敞顶集装箱又称开顶集装箱，目前，敞顶集装箱仅限于装运较高货物或需从顶口装卸的货物。图3-2-5为敞顶集装箱的示意图。图3-2-5敞顶集装箱6、台架式集装箱（Platform based container）台架式集装箱没有箱顶板和侧壁板，也没有门，只有厚度较一般通用集装箱厚许多的箱底板及连接在箱底板上的框架。这种集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，通常用于装运长大件和重件货，如重型机械、钢材、木材、钢管、机床等。图3-2-6为台架式集装箱的示意图。图3-2-6 台架式集装箱7、平台式集装箱（Flat rack container,FR）平台式集装箱是无上部结构，只有底部结构的一种集装箱。平台集装箱打破了过去一直认为集装箱必须有容积的概念。它主要用来装运外形尺寸过高、过宽的货物。图3-2-7为平台式集装箱的示意图。图3-2-7平台式集装箱8、罐式集装箱（Tank container，TK）罐式集装箱主要由罐体和箱体框架两部分组成，如图3-2-8所示。它适用于装载各种液体货物，如液体食品、酒类、液体药品、化工品等。图3-2-8 罐式集装箱9、专用集装箱（Special propose container）专用集装箱是专门为特定货物装运的集装箱。如牲畜集装箱、服装集装箱、汽车集装箱等。图3-2-9、图3-2-10分别为牲畜集装箱与汽车集装箱示意图。图3-2-9 牲畜集装箱 图3-2-10汽车集装箱三、集装箱的标记识别为了方便集装箱的运输管理，国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。集装箱上的标志主要有以下内容：1、箱门上的标记图3-2-11是集装箱箱门上的标记，主要标记及其表示内容如下：（1）标记：COSU800563 1 COSU表示箱主代码，由4位大写的拉丁字母表示，前3位表示箱主代号，第4位字母为U则表示海运集装箱代号。这里的COSU表示中国远洋运输（集团）公司。800563表示顺序号，是集装箱的编号，用6位阿拉伯数字表示，不足6位需在左补0。1为核对数，用于计算机核对箱主号和顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。（2）标记：45G145为尺寸代码，表示集装箱的外形尺寸，G1为箱型代码，表示集装箱的箱型及其特征。45表示1AAA型箱，G1表示货物上部空间设有透气孔的通用集装箱。外形尺寸与箱型代码都可查询国际标准相应表得知，这里就不一一列出了。（3）MAX.GROSS、TARE、PAYLOAD、CUBEMAX.GROSS为额定重量（总重），是指自重与载重之和。TARE为自重，是指集装箱本身的重量，即空箱质量。PAYLOAD为载重量，是指载货量，它是集装箱最大容许承载的货物重量。CUBE为箱的容积。2、侧壁上的标记集装箱侧面的标记主要有：（1）超高标记凡箱高超过2.6m（8ft6in）的集装箱均应标打下列必备标记： 在集装箱两侧标打集装箱高度标记，见图3-2-12，该标记为黄色底上标出黑色数字和边框； 在箱体每端和每侧角件间的顶梁及上侧梁上标打长度至少为300mm（12in）的黄黑斜条的条形标记，如图3-2-13。（2）通行标记集装箱在运输过程中要能顺利地通过或进入他国国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标记，主要有：安全合格牌照（见图3-2-14），集装箱批准牌照（见图3-2-15），检验合格徽（见图3-2-16），防虫处理板（见图3-2-17）和国际铁路联盟标记（见图3-2-18）。另外，装有危险货物的集装箱，应有规格不小于250mm250mm的至少4幅海运危规类别标志，并贴于外部明显的地方。四、集装箱的装载1、集装箱的检查利用集装箱装载货物，首先应根据所运输货物的种类、包装和其运输要求选择符合条件的集装箱；其次，在货物装箱前必须严格检查集装箱。通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。（1）外部检查：察看箱子的六面，外部是否有损伤、变形、破口等一样情况，如有异常需对修改部位进行标志。（2）内部检查：察看箱子内侧的六面，内侧是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。（3）箱门检查：检查门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门是否能270开启。（4）清洁检查：察看箱内是否有残留物、污染、锈蚀异味、水湿。如不符合要求应以清扫、甚至更换。（5）附属件的检查：对货物的加固环节的部件进行检查。2、集装箱装箱注意事项集装箱装箱工作看似简单，但如果装载不合理、不正确就会造成货损、设备损坏、甚至人身伤亡。因此，集装箱装箱应遵循一些原则，装箱注意事项如下所述：货物装箱很重要， 箱型随货要知道， 装前检查证书校， 混装一箱货区分，上轻下重不能忘， 重量均衡防故障， 对码层数要限量， 上下左右有空隙，隔板隔垫防碰撞， 垫料清洁货损少， 箱门附近易损伤， 关前措施一定要， 堆装系固要做好， 积载合理能防损， 特殊货用特殊箱， 箱子超重不允许，危险货物更重要， 要求不符不能装， 不能外突门封好， 不相容的不混装，包装合格才能装， 包件必须固定牢， 液气货物要批条， 操作循规安全保，以上几条要记牢， 人员设备免损伤， 货运质量有保障， 省钱省时麻烦少。3.2.2 整箱货与拼箱货集装箱运输是将散件货物（break bulk cargo）汇成一个运输单元（集装箱），使用船舶等运输工具进行运输的方式。集装箱运输的货物流通途径与传统的杂货运输有所不同，集装箱运输不仅与传统杂货运输一样以港口作为货物交接、换装的地点，还可以在港口以外的地点设立货物交接、换装的站点（inland depot）。集装箱运输改变了传统的货物流通途径，在集装箱货物的流转过程中，其流转形态分为两种，一种为整箱货，另一种为拼箱货。一、 整箱货整箱货full container (cargo) load, FCL 是指由贷方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。国际公约或各国海商法没有整箱货交接的特别规定，而承运人通常根据提单正面和背面的印刷条款以及提单正面的附加条款（如：said to contain: S.T.C. Shippers load and count and seal; S.L&C&S等“不知条款”），承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。在目前的海上货运实践中，班轮公司主要从事整箱货的货运业务。二、拼箱货拼箱货less than container (cargo) load, LCL是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。在目前的货运实践中，主要由拼箱集运公司从事拼箱货的货运业务。货运代理人可以从事拼箱货的货运业务，但此时其身份也发生了变化。货运代理人参与拼箱货的货运业务，提供了为小批量货物快速和高效率的运输服务，解决了集装箱班轮运输大量替代传统杂货班轮运输后批量货物的运输等问题。三、整箱货与拼箱货比较整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）可以用表3-3-2进行比较。 表3-3-2 整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）之比较项目整箱货（FCL）拼箱货（LCL）货主数量一个货主多个货主装箱人货主货运站、集拼经营人、NVOCC制装箱单加封货主货运站、集拼经营人、NVOCC货物交接责任只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接须看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）提单上的不同加注不知条款，如：SLAC（货主装箱、计数）、SLACS（货主装箱、计数并加封）SBS（据货主称）STC（据称箱内包括）SLAC、SLACS、SBS、STC等不知条款无效流转程序发货人装货港码头堆场海上