农业生产机械化复习内容.doc

农业生产机械化（2）固定作业机械：脱粒本课程学习的内容、目的和要：一、学习的内容：包括“动力机械”分册和“农业机械”分册，重点在动力机械分册1、动力机械：主要介绍农用内燃机、拖拉机，等，它是农业机械的心脏。2、作业机械：包括移动作业机械与固定作业机械。（1）移动作业机械：耕地、整地播种、施肥、地膜覆盖、收获、农村运输等等。、种子烘干、清选农副产品加工及排灌等。二、学习目的：在今后的实际运用中，能合理正确地使用这些机械，并能解决内燃机、农机具的一般毛病。三、学习的具体要求（共有四点）一、农业机械化在农业现代化中的作用（共有五点）1、可以减轻农民的劳动强度，提高劳动生产率，增加农民收入。2、促进农业生物技术的实施，提高土地产出率。3、抢农时。4、减少粮食收获后损失。5、保护生态环境。二、国内外农业机械化发展概况农业机械化发展的方向；一机多用，宽幅、高速、联合作业和自动化三、农机与农艺相互适应的重要意义。四、拖拉机、汽车在现代农业产中的用途1、用途非常广泛，主要表现为：可进行整地、播种、中耕、喷雾、施肥、收割、排灌、脱粒、发电、农副产品加工，挖掘、推土、铲边、平整开沟、运送等工作。2、农用拖拉机的几种基本作业方式。A：牵引作业b：固定作业c：牵引及动力输出d：悬挂农具五、拖拉机、汽车的总体构造1、总体结构包括哪几部份：（1）发动机（2）传动系统（3）行走系统（4）操纵机构（5）工作装置（6）电气设备（1）发动机的功用：将供入的燃料燃烧，把热能转变为机械能（动力）输出。（2）传动系的功用：将发动机的动力传给驱动轮。（3）行走系统的功用：保证拖拉机、汽车的行驶，并支承全部重量。（4）操纵机构的功用：包括转向和制动：转向：控制和改变行驶方向 。制动：迅速地减低拖样机汽车的行驶速度或停车。（5）工作装置的功用：用用悬挂或牵农机具：例如，悬挂农具的万向节等。（6）电气设备：电源、电起动、拖拉机汽车的照明、音响信号、监视仪表等。2、拖拉机按其结构型式分为手扶拖拉机、转式拖拉机、假带式拖拉机、船式拖拉机。第一章：内燃机第一节：概述一、内燃机的定义：是燃料在汽缸内部燃烧，把所产生的热能转变为机械能的一种动力装置。二、内燃机分类：（1）按燃烧种类：液体燃料（柴油、汽油）、气体燃料（天然气）。（2）按着火方式：压燃式、点燃式（3）按完成一个工作循环的行程数：四行程内燃机、二行程内燃机。（4）按汽缸数目：单缸、多缸（5）按汽缸排列形式：直列式、卧式、V式、W式。（6）按冷却方式：水冷、风冷。（7）按进气方式：增压、非增压二、外燃机的定义：燃料在发动机外部燃烧，将热能转变为机械能的机器，如蒸汽机、汽轮机等。三、内燃机和外燃机相关比，具有哪些优点。1、热效率高、增压柴油机最高热效率可达46%，而蒸汽机只有11%-16%2、功率范围广，适应性好，最小的不到1KW，最大的可达35000KW。3、结构紧凑，重量轻，尺寸小4、使用操作方便，起动快，一般在3-5秒即能起动。5、运转安全二 内燃机制系列和型号 1E40F汽油机、195柴油机 第二节：内燃机的工作原理一、 基本名词和术语1：上止点：活塞在汽缸内作往复运动，活塞顶面距曲轴旋转中心最远的位置。2：下止点：活塞在汽缸内作往复运动，活塞顶面距曲轴旋转中心最近的位置。3：活塞行程：活塞在上止点与下止点之间移动的距离。常用符号“S”表示 S=2R（R为曲轴的曲柄半径）4：燃烧容积：活塞在上止点时，活塞顶上方的封闭容积。5：气缸工作容积：活塞从上止点移动到下止点所经过的空间。6：气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶上方的封闭容积。7：压缩比：汽缸总容积与燃烧容积之比。（柴油机一般为1620，汽油机一般为59）。8：总排量：汽缸工作容积之和。二、单缸四行程柴油机的工作过程 柴油机的基本工作原理：先将新鲜空气吸入汽缸并压缩，然后将柴油以高压喷射到燃烧室，利用被压缩后的高温空气使柴油着火燃烧。高温、高压的燃气推动活塞做功，使柴油机运转，把柴油燃烧产生的热能转变为机械能。1：进气行程：（1）曲轴转角：0180。（2）：活塞运动方向：上止点下止点移动。此时，活塞顶上方的汽缸容积增大，压力减小。（3）：进、排气门的状况：进气门打开，排气门关闭。（4）：曲轴旋转的动力：飞轮惯性力。（5）：汽缸压力和温度：汽缸压力为0.080.095MP（标准大气压为0.0981 MP），温度为300340K(2767) 。2：压缩行程：曲轴转角：180360。（2）：活塞运动方向：下止点上止点移动。此时，活塞顶上方的汽缸容积减少，压力逐渐增大。（3）：进、排气门的状况：进气门关闭，排气门关闭。（4）：曲轴旋转的动力：飞轮惯性力。（5）：汽缸压力和温度：汽缸压力为35MP，温度为750950K(547747) 。为柴油喷入汽缸后能自行着火燃烧创造了良好条件（柴油自然温度为320左右）。3：作功行程：曲轴转角：360540。（2）：活塞运动方向：上止点下止点移动。（3）：进、排气门的状况：进气门关闭，排气门关闭。（4）：曲轴旋转的动力：燃气压力。（5）：汽缸压力和温度：汽缸最高压力达到69MP，最高温度达到19002300K(17272127) 。4：排气行程：曲轴转角：540720。（2）：活塞运动方向：下止点上止点移动。（3）：进、排气门的状况：进气门关闭，排气门打开。（4）：曲轴旋转的动力：飞轮惯性力。（5）：汽缸压力和温度：汽缸压力为0.10.12MP，温度为700900K(527727) 。二、实际柴油机的进气门都是在活塞到达上止点前打开，并且延迟到下止点以后关闭，以便吸入更多的新鲜空气（意思为：排气末了前打开进气门，压缩刚开始时进气门未关闭）。三、实际柴油机的排气门是在活塞达到下止点前打开，上止点后关闭，以便排除更多的废气（意为：在做功行程末了就打开了排气门，进气行程刚开始时排气门未关闭）。表1-1单缸四行程柴油机的工作过程行程顺序行程名称 活塞运动方向气门位置 曲轴旋转角度曲轴旋转动力进气门 排气门1进气向下止点开关0-180飞轮惯性力2压缩向上止点关关180-360飞轮惯性力3作功向下止点关关360-540气体压力4排气向上止点关开540-720飞轮惯性力三、单缸四行程汽油机的工作过程1、汽油机制基本工作原理：先将汽油和新鲜空气组成的可燃混合气体吸入汽缸并压缩，然后用电火花点火，使混合气燃烧。高温、高压的燃气推动活塞做功，使汽油机运转，把汽油燃烧产生的热能转变为机械能。2、汽油机和柴油机的工作过程相比较有什么不同之处（1）: 柴油机；进入汽缸的是纯空气。汽油机；进入汽缸的是空气和汽油的可燃混合气体。（2）：压缩比不一样，柴油机大，汽油机小。（3）：柴油机属于压燃式，汽油机属于点燃式。（4）：结构不同：柴油机；有喷油泵和喷油器等。汽油机有火花塞和磁电机等。 四、单缸二行程汽油机的工作过程五、多缸四行程内燃机的工作过程 四缸机作功顺序有两种：1-3-4-2和1-2-4-3。常见的是1-3-4-2。曲轴每转动两圈（720度）各缸都要完成一个工作循环，为了保证转速均匀地分布在720曲轴转角内。作功行程的间隔角如何确定。 例如：4缸机作功行程的间隔角为：7204=180 6缸机作功行程的间隔角为：7206=120 8缸机作功行程的间隔角为：7208=90 12缸机作功行程的间隔角为：72012=60六、内燃机的组成1、内燃机的结构组成：由曲柄连杆机构，进排气系统与配气机构，燃料供给系，润滑系统，冷却系统，起动系统，汽油机上还有点火等。第三节：曲柄连杆机构一、曲柄连杆机构的功用和组成1、功用：把活塞在汽缸中的往复运动变为曲轴的旋转运动，又将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动，以实现工作循环并输出动力。2、组成：活塞、连杆、曲轴及飞轮等二：机体组1、机体的形式有：无裙式，龙门式和隧道式（1）无裙式：机体下平面与曲轴中心线基本上在同一平面。特点：高度小，加工比较方便，刚度较差，用于轻型汽油机上，如NJ70汽油机。（2）龙门式：机体平面大大低于曲轴中心线。特点：刚度和强度较好，应用较广 如4125A CA6102 EQ6100-1等。（3）隧道式：主轴承座为整体式，特点：机体刚度、强度好，拆装不方便，如：485 6135Q2、气缸与气缸套：（1）对气缸套的要求：有足够的强度和刚度，耐磨性和抗腐蚀能力强，工作表面在较高的精度与较低的粗慥度，常用材料为高磷铸铁。（2）汽缸套的分类：分为干式汽缸套和湿式汽缸套。3、气缸盖和气缸盖付垫（1）功用：气缸盖用以密封气缸构成燃烧室，气缸衬垫保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止燃气泄漏。气缸垫多采用金属一石棉缸垫，中间用石棉纤维，外面包以铜皮成钢皮。三：活塞连杆组1、活塞连杆组的构成：活塞、活塞环、活塞销、连杆等。2、活塞的功用：（1）与汽缸、汽缸盖构成工作容积和燃烧室（2）承受燃气压力并通过连杆传给曲轴（3）密封气缸，防止燃气泄漏。3、活塞的材料：一般用铝合金铸造，极少数采用铸铁。主要原因：铝合金比重小（仅为铸铁的1/3）导热性好（导热系数比铸铁高1-2倍）缺点，热膨胀系数大，热强度低，抗磨性和抗蚀性较差，为了改善此使用性能，广泛采用热膨胀系数较低的硅铝合金，提高耐磨性（阳极氧化处理）：对活塞裙部喷涂石墨和二硫化钼。4、活塞的构造分为四个部份（1）活塞顶部：汽油机一般采用平顶活塞，特点制造铜单，吸热面积小，而柴油机的活塞顶部形状较多。（2）活塞环分类；分为气环和油环气环的功用：保持活塞与汽缸之间的密封，防止燃气泄漏。油环的功用：刮油和布油的作用对活塞环的要求：由于在高温，高压、高速条件下工作，加之润滑条件较差，则需要达到有良好的弹性和耐磨性，对第一道气环采取镀铬或喷钼处理。密封的效果与气环数量的关系：据测定，气体穿过第一道气环时，环内气体压力为活塞顶气体压力70%，第二道0.5%，第三道0.02%。（3）：气环的种类：1平环：断面为矩形，也称矩形环，特点：构造简单，制造方便，应用广泛。2锥形环：断面呈锥形，特点：不宜作第一道环，原因是：在气体压力作用下，有被推离气缸壁缩向环槽的趋势。安装时不能装反，否则将会引起机油上窜。3扭曲环：断面上被切去一部分：有内切环和外切环之分，特点：由于断面不对称，会产有利于不平衡力的作用，易发生扭曲变形。4梯形环：断面成梯形：特点：能把胶状沉积物从环槽中挤出，加工困难。5桶面环：这种环的外圆面为凸圆弧形：是近年出现的一种新结构。特点：易使润滑油进入摩擦面而减少磨损与气缸成圆弧接触，对气缸表面和活塞偏摆的适应性较好，加工困难。（4）油环的种类：整体式和组合式1端间隙：活塞环切口处保留的间隙，其大小与缸径有关（一般为0.250.8）。2边间隙：活塞环与环槽之间的间隙（一般为0.040.15）。（5）活塞销：连结方式有3种1活塞销固定在活塞销座上：紧固式，很少用。2半浮式：活塞销固定在连杆小头上。很少用。3浮动式（全浮式）活塞销浮动于销座及连杆小头中，运用较多。四、 曲轴飞轮组1、曲轴的功用：（1）把活塞的往复运动变为旋转运动 （2）把连杆传来的切向力转变为扭矩 （3）对外输出功率和驱动各辅助系统所用材料：优质中碳钢或合金钢铸造，轴颈表面经精加工和热处理。蔼 第四节配气机构一、配气机构的功用和类型1、 功用：按照内燃机工作循环的要求：（1）定时开启和关闭进、排气门，及时吸进新鲜空气和排出废气；（2）当气缸处于压缩和作功行程时，气门应具有足够的密封性。2、 类型：两种（1） 气门式配气机构：它由凸轮驱动，通过传动机构来控制进、排气门，常用于四行程内燃机（可分为顶置式配气机构和侧置式配气机构）（2）气孔式配气机构：它在气缸壁上开有进，排气孔，通过活塞位移来控制进，排气过程，常用二行程内燃机二、顶置式配气机构1、组成：由气门组，传动组和驱动组组成。2、工作过程：曲轴旋转时，通过正时齿轮带动凸轮轴旋转，凸轮的凸起部分将挺柱和推杆举起，再通过摇臂将气门打开。当凸轮的凸起部分转过以后，气门在气门弹簧的作用下立即关闭。3、特点：（1）燃烧室结构紧凑，（2）可提高压缩比，（3）充气良好，（4）热损失小，（5）换气效率高，动力性，经济性较好，（6）结构复杂。三、侧置式配气机构1、组成：凸轮轴、挺柱、气门导管、气门、气门弹簧2、特点：结构简单。气道拐弯多，气流阻力大，燃烧室不紧凑，热损失大。四、配气机构的使用维护要点1、定期清除气缸盖：2、检查和调整气门间隙：（1）气门间隙定义：当气门处于完全关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙，（2）功用：给配气机构零件受热时留出膨胀余地，（3）如果没有气门间隙或间隙过小：零件受热膨胀后，会使气门关闭不严而漏气，且气门易被高温气体烧坏。（4）气门隙过大：将使气门开度减小，气门开启的延续时间缩短，影响气缸内废气排除与新鲜空气的进入，增加零件之间的撞击，缩短使用生命。 （5）195型柴油机冷车气门间隙是：进气门为0.35，排气门为0.45。热车气门间隙是：进气门为0.25，排气门为0.35，汽油机气门间隙是：进气门为0.25，排气门为0.25。第五节：燃料供给系一、柴油机的燃料供给系1、柴油的主要使用性能有哪些：（1）着火性：（2） 粘度：由于粘度较大而不易蒸发，所以利用喷油设备，在很高的喷射压力作用下（电控喷射压力达150-160Mpa，以很高的速度（100-300m/s）（3） 凝点：（4） 柴油的牌号与选用：2、 柴油机混合气形成的特点（1） 时间短：指混合气形成的时间极短，以曲轴转角计约为15-35CA左右，柴油机转速为2000r/min，时间大概为0.0013-0.003s（2） 柴油挥性差：（3） 缸内形成：混合气的形成仅仅是在燃烧室内进行，形成方式与燃烧室形状有关。（4） 喷油不可能各处均匀一致。（5） 燃烧与喷油交错进行。3、 柴油机燃料供给系的功用与组成（1） 功用：根据柴油机工作要求，将具有一定压力的干净的适量的柴油，在适当的时间，以良好的雾化质量喷入燃烧室，并使它与空气迅速而良好的混合和燃烧。（2） 组成：柴油供给部分，空气供给部分，废气排出等三部分组成。4、 可燃烧混合气形成与燃烧室（1） 过量空气系数：燃烧1燃料时实际供给的空气是与理论上使1燃料完全燃烧所需的空气量之比。（2）燃烧室5、 空气滤清器（1） 功用：清除流向气缸中的空气所含的灰尘杂质，以减少气缸，活塞和活塞环等零件的磨损。6、 油箱、燃油滤清器和输油泵1、 油箱的功用：（2）数量一般为一个，越野汽车，大型汽车常有主副两个油箱，（3）容积的大小，汽车保证连续行驶800km以上，拖拉机：大负荷，连续工作10小时以上。（4）蒸汽空气阀：当油箱压力降到96Kpa以下，空气阀被大气压开，使空气进入油箱，而当油箱内压力大于108Kpa时，蒸汽阀被顶开，部分汽油蒸汽便泄漏到大气中。2、 燃油滤清器的功用：清除燃油中的机械杂质和水份，以保证燃油的高度清洁。包括；沉淀杯，燃油滤清器。汽油机一般只设一个滤清器，柴油机为保证柴油的清洁，多设有粗细两级滤清器。3、 输油泵：常见的输油泵有活塞式和膜片工两种（1） 活塞式输油泵：4、 喷油泵：（1） 喷油泵的功用：将滤清后的燃油由低压变成高压，并按柴油机工作需要，定时定量地输送到喷油器，以规定的喷射压力喷入燃烧室。（2） 喷油泵的种类：柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。目前应用最多的是柱塞式喷油泵。（3） 柱塞式喷油泵：1泵油机构：柱塞偶件，出油阀偶件。2油量控制机构：常用的油量控制机构有拨叉式和齿条式两种3传动机机构：4柱塞式喷油泵的工作原理：1”进油阶段：当凸轮凸起的部分未顶滚轮体柱塞受到柱塞弹簧的作用下行柱塞上腔因容积增大而压力减小而产生吸力此时出油阀关闭低压油从柱塞套上的进油孔被吸入泵腔直到柱塞运动到下止点。2”泵油阶段：当凸轮凸起的部分顶滚轮体柱塞弹簧被压缩柱塞向上运动首先关闭柱塞套上的两个进油孔柱塞上方形成密封油腔柱塞继续上行，空间变小，油压迅速升高当油压高于出油阀弹簧的弹力和高压油管中的剩余压力之和时出油阀被顶开，高压油进入到高压油管。3”回油阶段：当柱塞上行泵油一直延续到柱塞斜槽与柱塞套上的回油孔相通为止柱塞上方泵腔内的柴油沿轴向孔、径向孔流回到低压油路泵腔内压力迅速下降出油阀在出油阀弹簧的作用下立即关闭，泵油停止。减压环带的作用：1”不会出现漏油滴2”不会出现二次喷射3”骤然减小高压油管的压力5、喷油器（1） 功用：将来自喷油泵的柴油雾化，并按一定的要求（一定的压力，雾形，合适的油束形状等）把柴油喷射到燃烧室中，并且停止喷油干脆，不发生滴漏现象。（2） 分类：两大类，开式喷油器和闭式喷油器。1开式喷油器：喷油器内部没有隔断装置，喷孔始终与燃烧室相通，特点：喷射质量差，喷油开始和终了时刻不准确，容易产生滴漏和积碳。结构简单易制造，很少采用。2闭式喷油器分类：轴针式和无轴针式（孔式）3针阀与针阀体为一对精密偶件（针阀偶件），间隙为0.0010.025mm（3） 轴针式喷油器的工作原理：高压油经油道进入针阀体下方的环形油腔时，油压作用在针阀锥面上，产生向上的推力。当推力超过弹簧预紧力，针阀升起，打开喷孔，高压柴油从喷孔喷入燃烧室。当喷油泵停止供油时，由于油压迅速下降，针阀在弹簧作用下立即关闭喷孔，喷油立即停止。思考题：小型柴油机在起动时，供油系统出现故 障，试分析可能是哪一些部件出问题，参述自己 的观点。第6节 润滑系1：润滑系的功用：（1）减少磨损和摩擦所消耗的功，（2）冷却和净化摩擦表面，（3）防止氧化和腐蚀，（4）密封作用。2、 润滑油的使用性：（1） 种类：机油 齿轮油 润滑脂（黄油）弹子油等。（2） 润滑油的选号：（3） 内燃机润滑油的主要性能参数：1粘度：是机油最主要的性能参数，一般以运动粘度表示，即用一定量的机油在一定压力下流过毛细管粘度计的时间来确定，所需时间长则粘度愈大。反之则粘度愈小。2酸值和腐蚀性：酸值是中和1g机油中含酸性物质所需要的氢氧化钾（KOH）mg数。含酸带来的危害，对零件有腐蚀作用，加速机油的氧化。腐蚀性：用国家标准方法测定每平方米金属片经腐蚀后失重的程度。3热氧化安定性：判断金属表面上薄层机油在高温和空气中氧的作用下，生成胶膜的倾向。造成使机油色泽变黑。4闪点：机油在规定条件下加热到它的蒸汽与火焰接触发生闪火时的最低温度，闪点是机油贮存运输的安全指标，闪点愈低机油愈易蒸发。5凝点：在规定条件下机油开始完全丧失流动性的温度称为凝点，凝点是在低温条件下保证机油流动性和过滤性的指标。3、 润滑方式：（1）：压力润滑：润滑油在机油泵的作用下以一定的压力输送到摩擦表面。润滑的部位：主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、气门摇臂。特点：工作可靠，润滑效果好，清洗和冷却作用好，但结构复杂（机油泵，在箱体内铸造一些油道等）。（2）：飞溅润滑：利用内燃机运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式称为飞溅润滑。润滑的部位：气缸壁，配气机构的凸轮、挺杆等。特点：结构简单，消耗功力少，润滑不可靠。（3）：综合润滑：以压力润滑为主，飞溅润滑为辅的润滑方式，特点：工作既可靠，结构又不太复杂。（4）：油雾润滑：采用在汽油中混有一定比例的机油（一般按1525：1）然后通过汽化器雾化后进入曲轴箱和气缸内，利用机油油雾的凝结而润滑各零件的摩擦表面，特点：不能充分保证和可靠润滑（适用于一些二行程汽油机）。（5）：滴油润滑：被压送或飞溅到高处的润滑油，靠其自身重量滴落在摩擦零件的表面进行润滑。4、 润滑系的组成：（1）：盛油的装置：油底壳，容量的大小根据工作中最大循环量，机油自然散热的需要来决定。（2）：输油装置，：主要有机油泵，油管和油道。（3）：滤油装置：包括集滤器，机油滤清器（粗、细滤器）。（4）：检示装置：包括机油压力表，机油温度表和机油标尺。（5）：安全装置：包括限压阀，旁通阀（安全阀）和回油阀。（6）：机油散热器：功用保持机油适宜的工作温度5、 润滑系的主要机件：（1） 机油泵的功用：提高机油压力和保证足够的循环油量，通常有（2） ：机油泵的分类：转子式的机油泵和齿轮式的机油泵。（3） 转子式机油泵：1组成：泵壳，内转子、外转子、转子轴：内转子有四个凸齿，外转子有五个凹齿，内外转子有一定的偏心距。2工作原理：内转子带动外转子向同一方向转动，在进油边一侧，由于转子齿是离开啮合，空腔容积逐渐增大，机油被吸入腔内，当转子继续旋转，机油被带到出油道一侧时，转子齿进入啮合空腔容积减小，机油从出油道压出。3特点：结构紧凑，吸油真空度较高，供油均匀，适用于装在曲轴箱外且位置较高的内燃机上（195型柴油机）。（4） 齿轮式机油泵：1泵体，主动齿轮，从动齿轮，主动轴，从动轴，限压阀2工作原理：主动齿轮顺时针旋转带动从动齿轮逆时针旋转，进油腔容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，产生一定真空度而吸入机油，出油腔一侧轮齿则是进入啮合，容积减小，油压升高而经出油道送出。3特点：结构简单：易制造且工作可靠，工作性能对机油粘度变化的敏感性小（汽车）。（5） 机油滤清器（1）：为什么要使用机油滤清器：在内燃机工作中，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状况沉淀物，这些杂质使零件加速磨损，引起油道堵塞及活塞环，气门零件胶结。（2）：功用：滤去机油中的金属屑末，胶质及其它杂质，防止油道堵塞，减少零件磨损。 6、 润滑系的使用维护要点：第8节 冷却系一冷却系的功用和冷却方式1、 功用：把零件吸收的多余热量散发出去，保持正常的工作温度（7090）。2、 分类：按采用的冷却介质不同分为：水冷式和风冷式两种。 按冷却介质向外界散热方式，闭式冷却式和开式冷却式。3、 风冷系：利用空气作为冷却介质对内燃机直接进行冷却。 组成：散热片、风扇、导流罩等组成。散热片的作用：增加散热面积，增强冷却效果。特点：结构简单，重量轻，噪音大。4、 水冷却系统：（1） 分类：水冷：循环式、冷凝水冷式、蒸发式。（2） 蒸发式：是利用冷却水吸收热量后，一部分蒸发汽化，将热量带走而散发到大气中去，属于开式冷却系统。 特点：结构简单、不消耗内燃机的功率，经常加水，适用小型内燃机。（3）冷凝水冷式：组成：冷凝器、风扇、挡板原理：曲轴通过皮带传动，带动风扇高速旋转，给冷凝器扇风冷却，水套中的冷却从受热零件上吸收大量热量，随着水温升高而向上流动逐渐化为水蒸气，水蒸气通过冷凝器时，又冷却凝结为水。特点：耗水量小，提高内燃机的热效率，结构复杂，成本高，消耗一部分功率，（4） 循环式水冷却系统：利用冷却水在系统中不断循环而对高温零件进行冷却并把热量散发到大气中去。组成：风扇、散热器、水套、节温器工作过程：风扇皮带轮与水泵叶轮固定在同一轴上，由曲轴前端的皮带轮通过皮带传动，工作时，水泵和风扇旋转，冷却水在水泵的作用下，自配水管的各出水孔分别进入各气缸水套，吸收热量后经缸盖水套出口处的节温器进入散热器口上部并流向下部在此过程式中，把热量传给散热器芯，然后被风扇造成的气流带走。特点：冷却均匀可靠，冷却系的体积小，重量轻。二 冷却系统的主要机件1、散热器：（1）功用：将来自内燃机水套的水加以冷却，再把热量传到大气中去，有足够的散热面积，导热性能好的材料。（2）类型：圆管式：常用镀锌铁管制成，外面沿螺旋线绕有铜带散热片。管片式：增加强度和刚度。管带式：可以提高散热能力。2、空气蒸气阀功用：提高散热器内的蒸压力，减少水的蒸发消耗。3、 风扇：功用：使空气迅速吹过散热器芯，带走热量，以加快水的冷却。特点：有足够的风量和一定的压力，高效率、消耗功率小， 作噪声小，一般由46个叶片组成，风扇皮带有适当的紧度。4、 水泵：（同风扇装在同一根轴上，用皮带轮通过曲轴齿轮带动）功用：强制加快冷却水的循环速度，增强冷却效果。工作过程：要求：（1）水泵的实际流量应比需要的循环水量大，以保证有足够的冷却水参加循环。（2） 水泵的出水压力应能克服冷却系中的流动阻力。（3） 保证冷却水在工作温度下，水道中任何一点的压力均不低于水的汽化压力，以免压力过低，产生水蒸气，使水泵流量下降。5、 节温器：（1） 功用：自动变更冷却水的循环路线，控制进入散热器的冷却水流量以达到自动调节冷却强度。怎样理解，大循环和小循环。（2） 分类：液体式和蜡式两种，（重点讲液体式）（3） 结构：折叠式膨胀筒（薄铜皮制成）副阀门、主阀门，和阀座等组成（4） 原理：靠装在弹性膨胀筒中的易于挥发的液体（5-615%乙醚溶液或60%的酒精溶液）蒸气压随冷却水温度的变化来控制节温器阀门的启闭。当水温低于343k时（70）：膨胀筒内液体蒸发压力低而向下收缩，主阀门关闭，副阀门打开，从气缸盖水套流出的冷却水不能通向散热器，而从副阀门经旁通孔直接流回水泵，冷却水在水泵和内燃机水套之间进行循环，称为小循环。水流经路线：水泵气缸水套节温器的副阀门旁通孔水泵。大家想一想：由于水不经过散热，散热量大为减少，低温起动可以缩短预热时间。讲一讲：磁力开关，为了节省发动机输出的功率。水温较低时风扇不转，水温升高于一般超过95摄氏度以上时，在磁力开关的作用下，风扇才开始转。当水温在343358k（7085）：主阀门部份打开，一部份水流入散热器，一部份水通过旁通孔流入水泵。当水温在358k以上（85）时，由于液体蒸发膨胀，主阀门全部打开，副阀门将旁通孔完全关闭，冷却水全部流经散热器，在散热器与内燃机水套进行循环称为大循环。水流经路线 水泵气缸水套节温器的主阀门散热器（上水室，散热器芯，下水室）水泵。6、 水温表：功用：检视冷却水温度：它的感温器装在气缸盖水套或气缸盖出水管内。7、 溢水管：设在散热器的加水口，使冷却系与大气相通。作用：（1）当冷却水温度高时，水蒸气可由此排出，以免散热器因压力升高而损坏。（2） 水温降低时，水蒸气凝结，冷却系内形成真空度，空气通过溢水管进入，以免散热器被大气压坏。3、 冷却系的使用维护要点（1） （2）（3）（4）（5）（6） 冬季防冻：保温拖拉机，或汽车最好开入车库 放水：特别是下雪的时候。加防冻剂;：在北方地区使用较普遍，因为冬天气温在零下多少度。第9节 ：起动装置1、 起动装置的功用与要求1、起动：曲轴在外力作用下开始转动过渡到能自动维持稳定运转的过程。2、起动装置的功用：提供起动的能量，驱动曲轴旋转，并使起动迅速，轻便和可靠。二、起动阻力，起动转速和起动时间1、起动阻力：（1）各运动部件的摩擦阻力。（2）机件加速运动的惯性力。（3）压缩新鲜空气的阻力。2、起动转速：起动时必须的最低转速：它决定于机型，混合气的质量，燃油性能压缩终了气缸内的温度和压力等因素。汽油机；起动转速为5070r/min，转速过低，进气管中的气流速度太小，气缸中的压缩温度太低，不利于汽油的蒸发，无法形成合适的工作混合气因而导致起动困难。柴油机：要求的起动转速比汽油机高得多，（100300r/min）因为柴油机是靠压缩点火，转速高，压缩比大，才能使压缩终了的空气达到点燃喷入柴油的温度要求，起动柴油机所需的功率比起动汽油机大得多。3、 起动时间，由起动到自行运转所需要的时间，按国标（GB1147-74）人力起动，起动时间不应大于30秒。电起动，每次延续时间不得超过5秒钟。3、 起动方法1、 人力起动：如195柴油机，大中型拖拉机上的小机。2、 电力起动：中型拖拉机，丰收-27，上海50。3、 柴油机用汽油起动：如转红-70，铁牛-55。4、 柴油机用汽油起动：用于功率不大的柴油机上，需要一套汽油供给系统和点火装置，并且改变压缩比，使气缸盖结构复杂，包括转换手柄，附加燃烧室，主燃烧室等。5、 压缩空气起动：将高压空气按照工作顺序送入气缸，推动活塞而驱动曲轴旋转特点：功率大，起动可靠，但结构复杂，适用于缸径大于150的大中型些油机。3、 起动辅助装置1、 起动辅助装置的功用：2、 减压机构：在柴油机起动时，使部份或全部气门不受凸轮和气门弹簧的控制而强制开启，以减少气缸内气体的压缩阻力。3、 低温起动辅助装置：（1） 进气预热装置：（2） 炽热点火装置：4、 起动加浓装置：化油器上的加浓按扭5、 起动注意事项：（1）起动前、检查油、水、电（2） 变速杆放空档（3） 遵守操作规程：6、内燃机的磨合为什么内燃机要进行磨合：（1） 工作表面存在不同程度的凹凸不平的加工痕迹。（2） 引起雾件磨损加剧，降低内燃机的使用寿命。2、 磨合包括空转磨合和负荷磨合：空转磨合一般为30分钟负荷磨合一般以1/4负荷，3/4负荷，各行进十多小时的磨合3、 在磨合期应该注意的方面（1） 观察各种仪表和排烟情况。（2） 仔细听内燃机内有无异响。4、 新车磨合期应注意的事项（1） 控制车速：平稳起步，车速先慢后快，时速不超过80km/h，限速装置（在化油器和进气歧管间装限制进油量的限速片，油门踏板控制装置等。（2） 减少装载质量：一般为标定承载质量的80%（3） 注意车辆润滑：第一次保养3000km左右，以后为5000km左右，更换发动机润滑油和机油滤清器。（4） 及时检查紧固螺丝：500km左右，把汽车开上车槽，特别是：转向系统和传动系统的螺丝要紧固。（5） 注意异响。 第二章：拖拉机 第一节：概述1：按拖拉机行走装置分类：轮式、船式和履带式。 二拖拉机的主要组成部分1、 三大部份组成；发动机、底盘、简单的电器设备2、 拖拉机底盘由五部分组成：（1） 传动系（2） 行走系（3） 转向系（4） 制动系（5） 工作装置第二节:拖拉机的传动系一、传动系的功用和组成1、功用：减速、增扭、变扭变速、改变动力的旋转方向和旋转平面，接合和分离动力。2、组成：离合器：变速箱，中央传动，最终传动汽车上称（主传动）3、离合器功用：接合时传递动力，分离时切断动力。离合器应满足的要求1：应能迅速彻底地分离发动机飞轮与变速箱主动齿轮之间的动力传递。2：当变速箱的传动齿轮副啮合上以后需要接合离合器使拖拉机和汽车起步时，接合应当柔和，平顺。否则会产生很大的惯性力，使发动机克服不了而熄火，甚至造成传动系零件的损坏。3：接合以后应能可靠地传递发动机的最大扭矩。4：当传动系严重超载时，应能打滑，从而起保护传动件的作用离合器的类型1：按摩擦片数目：单片式，双片式，多片式：单片式离合器分离彻底，从动部分转动惯量小，双片式和多片式接合平顺，但分离不易彻底，从动部分转动惯量较大，不易散热2：按摩擦表面的工作条件可分为干式和湿式两种，湿式离合器一般用油泵的压力油来冷却摩擦表面，带走热量和摩损，提高离合器的使用寿命3：按压紧装置的构造分为弹簧压紧式，杠杆压紧式，液力压紧式，用得转侈的是弹簧压紧式和液力压紧式4：按离合器在传动系中的作用可分为单作用式和双作用式两种，双作用离合器中主离合器控制传动系的动力，副离合器控制动力输出轴的动力单作用离合器1：结构主动部分，从动部分2：工作过程首先弄清楚如何传递动力：离合器的从动盘被压紧弹簧压在飞转式压盘之间，发动机的扭矩，通过摩擦面来传递踏下踏板时，分离轴承座11在拨丈的拨动下向左转移，首先清除分享轴承端而与分享杠杆与头部之间的间隙，多后推压分离杠杆心使其浇支点摆动，通过分离杠杆接动压盘4而压缩弹簧时，使压盘右移不再压紧从动盘，这时摩擦面之间出现间隙1+2，称为分离间隙离合器处于分离状态（图2-3b分离状态）踏板通转松开时，被压缩的弹簧，也随之通渐伸展，通过压盘将从动盘压紧在飞转表面上，离合器又处于按合状态，这时分离杠杆头部与分享轴承端面之间应有一定间隙，称为自由间隙，这时离合器处于接合状态（图2-3a 按合状态）双作用离合器摩擦片1：石棉塑料摩擦片：由耐热性及化学稳定性较好的石棉与粘合剂（酚醛树脂）及其他辅助材料混合热压制成多数可达0.3左右特点：性质不稳定、温度、滑磨速度，单位压力增加都会导致摩擦多数下降和磨损加剧2：粉末冶金摩擦片：由多种金属和非金属粉末混合在一起烧结而成特点：传热性好、温度高、耐高温、耐磨、摩擦系数较高（0.5）转动惯量大，质脆离合器的正确使用三、变速箱1、功用：减速增扭，变扭变速，改变动力旋转方向，实现倒档。2、对变速箱的要求能在不改变发动机扭矩和转速的情况下起变扭速从而改变拖拉机、汽车的驱动力和行驶速度的作用。能使拖拉机和汽车前进或后退能在发动机不熄火的情况下，较长时间不传递动力，能使发动机在无载荷情况下起动。3、变速箱结构：箱体、齿轮、齿轮轴组成4、齿轮传动原理传动比：主动齿轮转速和从动齿轮转速之比主动齿轮齿数、从动齿轮齿数、传动比的关系。从式中说明两啮合齿轮的转速与齿数成反比，而从动齿数越多，转速越慢（汽车为什么上坡要减为低速档，下坡要加为高速档）5、齿轮传动的旋转方向：相反相同6、变速箱的型式（三种）双轴式变速箱（最简单的变速器）特点：一根轴上的齿轮是固定不能轴向移动的，另一要轴上的则可轴向滑动，为了得到倒档，需在主动轴与从动轴两主要轴之间加上一根倒档轴上面装有倒档齿轮，主动轴上的齿轮与倒档轴上的齿轮啮合，再与从动轴上的齿轮啮合即可使从动轴反转而得到倒档前进时只有一对齿轮传动，传动效率高，但要传动比大或传动比多时，变速器尺寸要做得很大，在一些老式拖拉机上使用过三轴式变速箱特点：有第一轴、第二轴和中间轴第一轴和中间轴上有一对常趴合齿轮倒档轴涔涔在中间贺与第二轴之间汽车上广泛采用，结构紧凑，构速尺寸小，用直接档传动时效率高（图上2.3齿轮啮合）低档传动时，由于有两对齿轮传动，效率低，汽车上经常用直接档工作组成式变速箱特点：由两简单变速箱，组合合在一起我国设计一般有6个前进档2个倒退档，国外拖拉机一般有12个档以上，工作齿轮对数多，效率低，而且结构比较复杂，操从杆件一般设两根变速杆特种变速器除了用于农业上以外，还用于工程建设，前进和后退要求档位较多，红旗-100拖拉机，有5个前进档4个倒退档7：变速箱的控制机构 对控制机构的要求1：不啮合的齿轮可靠地止动2：两齿轮啮合达到齿的全长，并可靠地止动3：不能同时齿入两个档4：能避免意外地挂上倒档5：啮合时轮齿间应避免撞击讲一讲操纵机构所包括的一系列机构换档机构：通过该机构拨动滑动齿轮、结构、变速杆、滑杆、拨叉变速杆的支录用球决，这样不但使变速杆前后移动，也能左右移动锁定机构：防止自动挂档和脱档现象（平常的跳一档）滑杆上有几个缺口，变速箱壳体上有铝孔，孔中装有弹簧和定位钢球（图2-12，名称为4）在弹簧的压力下，钢球下在滑杆的缺口中，将滑杆锁定在一定位置，不在变速杆上施加足够大的力滑杆是不能移动的，一般滑杆上有三个缺口，定位钢球卡在中间缺口为空档，向前向后移入缺各分别挂上一个档互锁机构：由互锁销结构和导板结构组成在两滑杆之间安装了一个互锁有，移动一根滑杆时，其他滑杆就靠互锁销可靠地止动王字制的导板使变速杆的下端只能在导板上的缺口内移动，因此只能移一根滑杆，其他滑杆靠锁定装置锁定倒档锁：作用：防止意外地挂上倒档：变速杆的下部必须把倒档销压进销座后才能移动倒档拨叉所在的滑杆，因此经挂其它前进档费力联锁机构：防止不踩离合器挽档：安装在离合器操纵机构与变速箱操纵机构之间：只有当动力彻底分离以后，锁销有抬起的可能，才允许拨动滑杆进行换档8：变速箱的使用和维护要点四：后桥1、后桥的概念（组成部份）2、后桥的功用3、中央传动：一对圆柱齿轮（用于手扶拖拉机上或圆锥齿轮用于组成轮或拖拉机，履带拖拉机，汽车上）功用：将变速箱传来的扭矩进一步放大，并降变转速4、最终传动：指着速器，或转向机构之后，驱动轮之前和传动机构，进一步增大传动比，轻变速箱，中央传动，等传动等传动件的受力，减少它们的结构尺寸第三节：拖拉机的行走系功用支承拖拉机全部重量和保证拖拉机行驶。驱动扭矩汽车拖拉机工作所需的推进力。驱动轮的旋转动力地面上的移动。减轻冲击和振动。分类：分为轮式与履带式两种。轮式拖拉机的行走系：组成：车架，车桥（前轴，后桥）车轮和悬架（用于1）车架1：全梁架式车架：特点，车架部件折装方便，金属用量较多，国车架易变形，零件容易损坏吊用机型：车-75集材-50机构，进一步平滑架式车架减少它们1、无梁架式车架2、汽车的车架结构：框架式车架，管梁式车架3、前轴（三）轮胎1：高花纹轮胎2：塑料镶齿轮3：真空轮胎：特点，无内胆、低气压、一但汽车的轮胎被刺穿，还能保证一定的气压（四）轮距调节：前轮调整后轮调整调整方法履带拖拉机的行走系1：功用：支承拖拉机的车架并使其驱动的回转转变成拖拉机的直结行驶运动2：组成：履带、支重轮、张紧装置、导向轮、托轮、台车等物点：牵引附着性能好接地压力小由于销孔和销孔磨损，履带长度变大，需要及时力的调整，履带拖拉机街装置结构复杂，金属消耗量大，维修量大第四：拖拉机的转向系1：功用：改变和控制拖拉机的行驶方向。2：转向类型：采用导向轮偏转和驱动轮差速。采用转向离合器使驱动轮产生差速以实现转向：一：轮式拖拉机的转向系1：轮式拖拉机转向的要求2：轮式拖拉机转向系组成转向机构：差速器转向机构：方向盘、转向轴、转向器、传动装置1：转向传动装置转向梯形：双拉杆式、转向器功用：较大的传动比：较高的传动功效率，适当的可逆性（路感）较长的使用寿命类型：齿轮式：圆柱齿轮，齿条等特点：传动比小，完全可逆，易磨损，很少采用蜗杆蜗轮式和球面蜗杆滚轮式：特点：传动比大，完成可逆或半可逆传动功率低，操纵费力，易磨损由累杆与罗母缩环式特点：传功效率高，摩擦小，省力，应用较广曲柄指销式：加工容易。第5节 ：拖拉机的制动系1、 组成：制动器和操作机构。2、 制动器的功用，实现减速或迅速停车。3、 对制动系的要求：（1） 有足够的制动力和可靠性。（2） 操纵轻便，操纵力和踏板行程不应过大。（3） 制动过程应平顺，无自刹现象。（4） 制动时，左右车轮上的制动力和能量的吸收应该相等。4、制动器的型式（三种）（1）带式制动器：制动元件是一条环形钢带，旋转元件是一个称为制动鼓的金属，圆筒制动钢带内圆表面有摩按材料，当钢带在制动鼓外圆表面上勒紧时就起制动作用。特点：结构简单，操纵费力，制动不够平顺，摩擦对面磨损不均散热较差，经阻力较大，多用于带拖拉机上（车-75）（2） 蹄式制动器：蹄式制动器的制动元件是形马蹄的两块制动蹄，一端镀链在静上不动的底板上，另一端可经向运动。（3） 盘式制动器：第6节 ：拖拉机的工作装置1、 液压悬挂系统1：液压悬挂系统的功用：利用压力油作动力，操纵农具升降和控制耕深，液压输出。（1） 液压系统：1、组成：油泵、油缸、分配器、辅助装置（油箱、油管、滤清器）。2、分类：按照油泵、油缸和分配器等主要组成元件在拖拉机上的分布情况可分为分置式、半分置式和整体式三种。（1）分置式：油泵、油缸和分配器分别布置在拖拉机不同的部位，特点：液压元件标准化，系列化，通用化程度较高，拆装比较方便，由于布置分散，管路较长，防尘和防漏比较困难。（2）半分置式：除油泵单独安装在拖拉机的适当位置外，其余元件布置在一个总成内。特点：整体布置经较集中，紧凑，油泵可以标准化，系列化，通用化，并实现独立驱动。（3） 整体式：全部元件及其操纵机构都布置在一个结构紧凑的总成内，特点：结构紧凑，油路集中，密封性好，但元件不易做到三化，拆装并不够方便。3、 油泵：（1） 功用：把发动机部分机械能转变成液能向外输出。（2） 悬挂机构1、 作用：用来连接各种农具，传递拖拉机对农具的升降力和牵引力，并保证农具在作业和运输时都处于正确位置。2、 分类：（1）：根据悬挂机构在拖拉机上布置的不同，可分为后悬挂，前悬