和谐电力机车.doc

HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。 其主要技术特点如下： 1） 主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷IGBT 变流器，给四台三相异步动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；2） 控制系统：采用西门子SIBAS32 系列的微机控制，TCN 网络通讯技术；3） 车体采用中央梁承载方式；4） 采用独立通风方式；5） 转向架，采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；6） 空气制动系统采用CCBII 制动系统,电制动采用再生制动；7） 机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；8） 根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL 远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；9） 根据用户的需要，车上装备卫生间、床等必要的生活设施 机车的主要参数电流制： 单相交流25 kV ，50 Hz机车牵引/电制动轮周功率： 9600kW轴式： 2（B0-B0）轨距： 1435mm机车整备重量: 292t/2100t轴重： 23t / 25t机车前后车钩中心距： 35222 mm 单节机车转向架中心距： 9000 mm转向架固定轴距： 2800 mm车轮直径： 1250 mm(新轮)持续速度23t轴重时： 70km/h25t轴重时： 65 km/h 最高速度： 120 km/h计算起动牵引力23t轴重时: 700 kN25t轴重时: 760 kN持续牵引力23t轴重时： 494kN25t轴重时： 532 kN电制动力： 461kN紧急制动距离轴重为25t时的紧急制动距离： 900 m轴重为23t时的紧急制动距离： 800 m DJ4 和谐型 动力种类 电力 车辆建造 株洲电力机车 型号 DJ4 / HXD1 建造年份 2006年 总产量 (生产中) UIC轴式 BoBo+BoBo 轨距 1,435 mm 轮径 1,250 mm 长度 35,222 mm (车钩中心距) 轴重 23 t / 25 t 电力系统 交流 25 kV 50 Hz 最高速度 120 km/h 输出功率 9,600 kW 牵引力 23 t轴重:700 kN (起动)494 kN (持续)25 t轴重:760 kN(起动)532 kN(持续) HXD1型电力机车，是中国国营铁路的货运电力机车车种之一。编辑 简述这款机车是由中外公司共同研发的产品之一，在被命名为“和谐”型以前，被称为DJ4，当中DJ4共有两个款式，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起；另一款则由法国阿尔斯通及大同机车厂研发，编号由6001起。两款机车均采用交流牵引电动机，使用交直交传动及双机重联，单机轴式为Bo-Bo，即前后各一两轴转向架。这款机车一共会生产360辆，并会由大同及株州机车厂负责制造，各180辆，两款均采用IGBT功率模块牵引变流器、MVB及WTB等技术。于大同出厂的机车会采用阿尔斯通Prima系列机车的外观设计。这些大功率机车主要会用于牵引货运列车上，届时会是全球最大功率的交传货运电力机车，目前株洲制造的首辆机车已于2006年11月出厂，编号为DJ40001A及0001B。在出厂初期，媒体曾称之为“神龙号”。首两组机车在出厂后不久，其型号被改称为“和谐型”（HXD），编号亦会改为HXD10xxx。阿尔斯通制造的首辆DJ4机车于2006年12月从法国登船，并已于于2007年1月抵达中国，其编号现时为DJ460xx。（图片为引用）HXD1C型电力机车，是中国南车集团株洲电力机车自行研制的交流传动干线货运电力机车，将会用于中国铁路上。这款机车是为适应中国国内铁路运输市场的需要而研制的，其设计参照了与德国西门子合作制造的HXD1和HXD1B型，但使用了更多国产化元件。轴式为Co-Co六轴，每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机。南车方面称，这款机车的国产化率这90%以上，可在坡度12以下的路段，牵引5000至5500吨货物列车。首台试制车（HXD1C0001）已于2009年4月30日在株洲厂建造完成1，至6月12日正式下线。2009年6月22日，铁道部与南车签署合同，订购400台HXD1C型机车，其中120台会由资阳机车有限公司和资阳南车电力机车有限公司生产，其余280台均由株洲电力机车生产。车辆设计 株洲电力机车 车辆建造 株洲电力机车 型号 HXD1C 建造年份 2009年 UIC轴式 CoCo 轨距 1,435 mm 电力系统 交流 25 kV 50 Hz 最高速度 120 km/h 输出功率 7,200 kW 所在地 中华人民共和国 图片为引用HXD2(和谐电2)型电力机车为八轴大功率交流传动货运机车，由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通股份公司在阿尔斯通公司的PRIMABB43700型电力机车的基础上联合开发。机车采用微机网络控制，标准化、模块化设计，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、适用范围广等优点，是中国铁路装备技术现代化的重要标志产品之一。HXD2型电力机车具备强大的功率及牵引力，可单机牵引7000吨重载列车；机车具备多机无线重联远程同步控制功能，三机重联满足20000吨以上重载列车的牵引要求。机车按25吨轴重设计，去掉车内压铁可实现23吨轴重。机车在-40环境条件下可正常存放，采取加温和防寒措施后可正常运用。性能参数：网压 25kV, 50Hz 轴式 2(Bo-Bo) 轴重 2331 % t 额定功率 10000 kW 最大速度 120 km/h 通过最小曲线半径 125 m 车钩中心距 2X18975 mm 用途 干线货运 研制单位 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 （图片为引用）HXD2-0027太局湖东段HXD3型电力机车，是中国铁路的货运电力机车车种之一。 概要随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部有见及此，便需要订购能单机牵引5,000吨货物的大功率机车，以应付货运需求。大连机车于2001年起就开发大功率交流传动货运电力机车进行研究，由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，东芝提供机车的牵引逆变器及控制系统。这款机车使用了Co-Co六轴，即前後各一三轴转向架、每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200 kW。首台原型车编号SSJ3-0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂房驶出，前往北京铁道科学研究院环形线进行试验，试验于7月4日完成，及后这辆机车一直待在环铁至今。2004年10月27日，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆该型机车，新车以试验车SSJ3-0001及日本货物铁道使用的EH500型作为技术平台，其中首4辆（30001-30004）整车进口，12辆（30005-30016）散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电机等，由大连组装；其後44辆透过日本技术转移，由大连机车厂制造达至“国产化”。新车使用东芝提供的TT-78型转向架及4,500 V 900 A IGBT牵引逆变器，首辆机车于2006年出厂，编号DJ3-0001。编号由30017开始的机车为“国产化”车辆，使用永济YJ85A型牵引电机，首辆机车出厂曾被改称为“神龙1型”（SL1），不久即改称为“和谐型”，编号改为HXD30xxx。首辆国产化机车于2006年12月8日出厂及交付使用。铁道部加订了180台HXD3型机车，使其数量增至240台。截至2008年1月，大连厂及二七厂已合计生产了200多台HXD3。另外，由2007年起计直至12月20日，永济厂于2007年全年共生产了1158台供193辆HXD3使用的YJ85A型牵引电机。2008年2月18日，铁道部再向大连增购400台HXD3，总值近60亿元人民币。现时这些机车大多数均配属上海铁路局南京东机务段及武汉铁路局江岸西机务段、北京铁路局丰台机务段，2007年4月起投入服务，主要行走京沪线、京广线等。 发现问题在首批HXD3投入服务初期，有部份机车曾出现其蓄电池充电电压过低的问题，其原因包括电池由出厂到装车之间的库存期过长、充电时间不足等引致的。另外，机车运行环境的温度也会对其蓄电池容量有影响。除此之外，在首57辆服役的机车中，其中10辆曾发生牵引电机电流及电压过高的问题，其原因为在机车制造期间，厂方未有正确选择机车速度传感器的接口电路板，使机车在运行期间，其控制极板不能测量当前运行速度，使牵引逆变器的输入电流及电压出现错误，导致牵引电机有机会过压过流。透过改用与传感器匹配的接口电路板，其问题也得以解决。 其他在这款机车推出之前，大同机车厂一款名为“天梭”的交流传动客运电力机车，也曾被称为DJ3。 （图片为引用）HXD3-0293京局丰段HXD3B型电力机车，是中国北车集团大连机车与德国庞巴迪共同制造的交流传动干线货运电力机车，将会用于中国铁路上。概要这款机车是中国首三款使用1,600 kW交流牵引电动机的六轴电力机车车型之一。铁道部于2007年2月与大连机车及庞巴迪签约，订购500辆电力机车，合同总值11亿欧元，其中庞巴迪获大约3.7亿欧元。该型机车的设计以庞巴迪的Kiruna为基础，首辆机车已于2008年12月29日在大连厂下线。车辆设计 大连机车、庞巴迪 车辆建造 大连机车 型号 HXD3B 建造年份 2008年 UIC轴式 CoCo 轨距 1,435 mm 电力系统 交流 25 kV 50 Hz 最高速度 120 km/h 输出功率 9,600 kW 所在地 中华人民共和国 新华网大连月日电（记者蔡拥军）中国拥有自主知识产权的首台和谐型（千瓦）大功率交流传动货运电力机车日在大连下线。由中国北车集团大连机车车辆有限公司自主设计研制的这款中国品牌机车，是目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车。 这辆机车的功率为（千瓦），可单机牵引至吨货物列车，最高运行速度每小时公里，具有更大的加速能力和牵引通过能力，将成为中国铁路货运重载的主型机车。该车集成了众多现代高新技术，多项关键技术将引领中国和世界的机车技术发展。 这款机车以我为主进行自主设计、研发、制造、采购和集成，拥有完全自主知识产权，具有四个特点：一是功率更大，牵引性能更好；二是节能、环保优秀品质更加突出，机车再生制动功率的提高，将有更多的电能反馈回接触网；三是自动化程度更高，功能更强，可靠性更好，简化了乘务人员操作，提高了机车的安全性；四是改变机车传统设计，除受电弓及支持绝缘子之外，全部高压设备由车顶移至车内。 这一项目由铁道部统一组织策划，和谐型六轴大功率交流传动电力机车技术创新项目组建立统一的技术平台，实行总设计师负责制，下设个子系统专业组。攻关的重点，是以科技创新突破重载牵引关键技术，采用大功率元件组成的变流器、大功率交流牵引电动机和轮盘制动等先进技术，运用成熟的驱动装置和微机网络控制系统，并在整车集成技术、重载牵引车体和转向架、牵引变压器等方面进行全面创新。 这款机车是中国铁路推进现代化的标志性装备，生产制造涉及冶金、机电、材料、电力电子、化工等多学科、多行业的庞大系统工程，在实现厂家自身发展的同时，还可以带动国内相关产业链的发展。大连机车车辆有限公司已经于去年同铁道部签订了台这种机车的采购合同，总金额达亿元。Bombardier Signs a Contract with Dalian for the Supply of 500 Freight Electric Locomotives to ChinaFebruary 12, 2007 Berlin TransportationBombardier Transportation has signed a contract with Chinas Dalian Locomotives and Rolling Stock Co., Ltd. to supply 500freight electric locomotives to the Chinese Ministry of Railways (MOR). The total contract is valued at 1.1 billion euros ($ 1.4 billion US), and Bombardiers share is approximately 370 million euros ($ 480 million US).The locomotive will reach an operation speed of 120 km/h, with a power of 9600 kw. This advanced freight locomotive will be based on the successful Bombardier Kiruna locomotive, the most powerful locomotive in the world today. Bombardier will supply technical design and support and, also state-of-the-art Bombardier MITRAC propulsion and control equipment.The first series of the propulsion and controls equipment will be manufactured at Bombardier sites in Europe. Thereafter, production will be shared by Bombardiers joint venture company in China, Bombardier CPC Propulsion Systems Co. Ltd., and Dalian Locomotives and Rolling Stock Co., Ltd. Delivery of the locomotives is scheduled to begin in 2009 and continue until 2011.Commenting on the announcement, Andr Navarri, President of Bombardier Transportation, said: We are very proud to support our customers MOR and Dalian in developing this new freight electric locomotive for China based on Bombardier design. Being awarded this contract reinforces our already fruitful business relationships in China and is a further demonstration of the confidence that rail operators worldwide have in Bombardier products.”Jianwei Zhang, President and Chief Country Representative, Bombardier China, added: “Through its participation in a number of challenging railway projects in China, Bombardier has earned an excellent reputation and has gained a great understanding of the specific needs of the Chinese railway market. This order confirms Bombardiers prominent position in the Chinese market. By providing cutting-edge design and technology from Europe, Bombardier is contributing to the reliability and efficiency of Chinas rail capability.”“This is the next step into a fascinating rail market,” commented Edmund Schlummer, President Locomotives, Bombardier Transportation. “We are delighted to deliver the best-fitting design for our customer.”Note to Editors: Background of Bombardiers work in China Today, Bombardier Transportation is a key player in Chinas rail industry. Recent contracts awarded to Bombardier and its joint ventures in China include an order of supplying 306 metro cars for Shanghai Metro Line 9 awarded in October 2006;a deal for ART Mark II automated rail cars for the Beijing Capital International Airport Link awarded in March 2006; a high-speed train maintenance center and 20-year services contract with Chinas Ministry of Railways (MOR) in January 2006; an Automated People Mover system for the Beijing Capital International Airport in May 2005; 40 eight-car, high-speed trainsets for the MOR in May 2005 and October 2004, and 361 high-altitude passenger cars for the MOR in February 2005.Including its joint ventures, Bombardier currently employs 2,500 people in China. In addition to its rail transportation operations, Bombardier is the number one supplier to the Chinese regional aircraft market with an installed base of more than 30 aircraft in operation with six airlines. It is also the top-ranked supplier of business aircraft to China. Bombardiers longstanding business relationship with China began 50 years ago.Bombardier Transportation has its global headquarters in Berlin, Germany with a presence in over 60 countries. It has an installed base of over 100,000 vehicles worldwide. The Group offers the broadest product portfolio and is recognized as the leader in the global rail sector.Abou