二绕监理工作报告(含图片)4_总结汇报_实用文档.doc

成都第二绕城高速公路西段项目第一总监办监理工作报告四川省公路工程咨询监理事务所成都第二绕城高速公路西段第一总监办二一四年十二月二十五日目 录一、监理工作概况2二、工程质量管理8三、施工安全管理19四、计量支付、工程进度和合同管理情况22五、设计变更情况23六、专项活动开展情况24七、交工验收后需处理的问题26八、对设计单位、施工单位和建设单位评价27九、监理工作体会28成都第二绕城高速公路西段项目第一总监办监理工作报告一、 监理工作概况：1. 合同及工程概况成都第二绕城高速公路（西段）项目第一总监办由四川省公路工程咨询监理事务所按JL2监理合同约定组建，下设JL1、JL2、JL3三个驻地办。工程桩号起于K93+048.266(双流县永兴镇)，止于K161+540(崇州市崇平镇)，全长68.4公里。施工合同为TJA（A1A4四个分部）、TJB（B1B5五个分部）九个土建及结构物工程施工分部及LM1、LM2两个路面合同段、JA1、JA2两个交安合同段。施工合同总额38亿元。其中九个土建及结构物工程施工分部原合同总价为285135万元，主要工程量为路基挖方630万m3，路基填方1095万m3，涵洞及通道310道，大桥7622m/ 20座，特大桥:6218m/ 4座，互通13处；两个路面施工合同段合同总价为86431万元，两个交安施工合同段合同总价为8366万元。TJ-A合同段开工时间为2010年12月8日，合同工期为28个月。实际工期48个月TJ-B合同段开工时间为2011年3月22日，合同工期为30个月。实际工期45个月LM1合同段开工时间为2013年4月2日，合同工期为1年。实际工期1年零8个月LM2合同段开工时间为2013年3月19日，合同工期为1年。实际工期1年零9个月JA1合同段开工时间为2014年5月19日，合同工期为6个月。实际工期7个月JA2合同段开工时间为2014 年6 月28 日，合同工期为6个月。实际工期6个月监理服务期：施工准备期1个月；施工期30个月；交工及缺陷责任期27个月2.监理机构四川省公路工程咨询监理事务所2010年7月16日中标成都第二绕城高速公路（西段）项目第JL2监理合同段，于2010年8月18日与四川蓉城第二绕城高速公路开发有限责任公司（本项目业主）签订了施工监理合同协议书。随即，我们严格按照合同规定及时组建了现场监理机构第一总监办和JL2驻地办。合同要求第一总监办应对JL1、JL2、JL3三个驻地办和SY1、SY2、SY3三个驻地试验室及SY中心试验室按监理规范的规定进行管理。除JL2驻地办外，业主分别与其他单位签订委托合同, JL1驻地办河南省宏力工程咨询有限公司；JL3驻地办河北四方公路工程咨询有限公司；SY中心试验室、SY1、SY2、SY3驻地试验室四川金通工程试验检测有限公司。各机构除按监理规范规定外，主要应按合同约定履行职责。第一总监办监理组织机构形式如下框图:SY3驻地试验室SY2驻地试验室JL2驻地办JL1驻地办成都第二绕城高速西段ZJB1总监办SY中心试验室SY1驻地试验室JL3驻地办监理机构管理实行 “总监总监办专业工程师驻地高监驻地办专业监理工程师现场监理工程师”五级管理机构，既加强了监理工作的横向联系又加强了监理内部的纵向管理。监理管理结构形式如下框图:合同计量专监测量专监测量专业监理合同计量监理量业监理安全环保专监总监结构专业监理驻地高监道路专业监理交安专监道路专监监理员交安专业监理绿化专业监理安全环保监理监理材试专业监理桥梁专监绿化专监环保专监材试专监3.主要工作情况1）开工准备阶段：针对二绕项目的特殊性（地处成都周边，土地珍贵，设施构造物完善，拆迁工作履步维艰），由总监办从监理组织机构、监理工作制度、工程质量、进度、费用、安全与环保控制程序和措施、合同管理、信息管理等各方面制定了本项目的监理计划并得到了业主的审批认可。各驻地办以监理计划为大纲，针对施工中的各种关键、重点工程和环节，制定了详细的监理实施细则，并在工作中严格执行。2）工程施工阶段：（1）建立了旁站、巡视、专项检查、综合检查、口头指令、书面指令、座谈会、工地例会等质量、安全、进度管控机制，过程中得到了有效的实施。（2）严格执行了各项质量控制程序。主要是从原材料、试验检测、施工技术交底、工地试验、开工审批、现场工序检查、验收检测等方面进行了严格的质量控制。（3）发挥事前、事中、事后的监理作用（4）总监办规定：各驻地办每月应组织由驻地办牵头，总监办及业主新津代表处参与，各分部参加的质量大检查，并在每月工地例会对检查情况进行通报。总监办每季度组织各驻地办、各分部参加，业主参与的质量大检查，检查结果提交业主作综合评比参考，并在全监理范围内进行通报。通过检查发现并解决问题，进一步地完善质量保证体系和质量管理基础工作，落实质量保证措施。4.工期及合同延期情况本项目由于受2011年下半年全国压缩基建投资和与成绵乐客运专线、成昆铁路、成自泸高速、成雅高速、成温邛高速、双黄公路、大件路、G108线、成新蒲快速、双崇路等高等级公路的交叉工程施工、大量电力、通讯、供水、输气管线迁改等影响。使施工承包合同和监理服务合同延期，本总监办曾于2013年5月17日以关于施工进度严重滞后及延长监理服务期的报告（二绕西ZJB1201310号）、曾于2013年11月13日以监理延期申请报告（二绕西ZJB1201323号）向业主报告。四川蓉城第二绕城高速公路开发有限责任公司与四川省公路工程咨询监理事务所按原合同约定于2014年3月15日签定了施工监理合同延期补充协议书，将施工监理服务期顺延。二、 工程质量监理：质量是工程建设永恒的主题。工程建设中虽然工程质量的责任主体是承包人，但监理工程师的质量控制不可或缺，总监办把质量控制作为自始至终的监理工作重点，在质量控制方面着突出“严格”二字，一是严格执行了质量控制程序，二是在各种场合，事前提出了严格要求，三是对出现的不规范行为和结果事中、事后及时严格地进行了纠正，四是严格地执行了施工技术规范和质量检验评定标准，出现的各种质量问题均得到了及时的整改。通过各驻办对原材料和成品、半成品的质量控制；对放工放样测量的控制；对施工作业过程的旁站和操作规范性要求；对工序质量的严格检查控制，来确保了各分项工程质量，以分项工程质量确保分部工程质量，以分部工程质量确保单位工程质量，以单位工程质量确保总体工程质量。1.测量工作：在工程施工准备阶段，各承包人与监理工程师一道，对设计提供的平面坐标、高程控制系统进行了全面的复查，并按规范规定的精度要求进行了必要的加密敷设，以满足工程施工的需求；在工程施工阶段，监理工程师对施工放样测量进行了全面监控，确保了精度要求；在工程中间交验时，监理工程师严格按照公路工程质量检验评定标准和相关施工技术规范的规定进行检测，为工程质量检验评定提供了真实而可靠的数据，同时也为下道工序的施工提供了基准数据。2.材料及试验检测工作：在督促各承包人严格按“规范”、“规程”和“检评标准”的要求和频率进行原材料、工程实体质量的各项试验检测的同时，监理工程师及中心试验室和各驻地试验室严格按合同和规范、规程的要求进行了各种原材料的验证试验、有关的标准试验、各项现场抽检试验和规定的验收检测抽检频率均超过了20%。施工中，对路堤填筑、梁板预制等工程项目进行了工艺试验；对浆砌砌体工程、砼结构工程等采取了质量例会、质量会诊、质量讲评、样板制度、挂牌制度等有效的施工作业质量自控措施和采用现场旁站、巡视、平行检验等形式对施工作业质量进行监督检查。3路基土石方工程：各合同段路基填筑施工均比较规范，对填筑材料进行了严格要求，严格按公路工程施工技术规范和公路工程质量检验评定标准进行了分层填筑和检测，特别加强了“三背”回填的材料和施工工艺质量控制。在向后续路面工程施工移交路床面时，通过各方检测的各项质量指标均为合格。路面工程施工前，对部分明涵（通道）涵背、部分挡土墙墙背、绝大部分轻型桥台台前进行了预加固注浆处理。路面施工前按照路床顶面中间交工实施细则（二绕西ZJB1【2013】2号）组织了中间交工。4桥梁工程：桥梁工程在本项目所占比重较大，监理工程师高度重视，严格地进行了工序质量检查和施工过程的现场旁站和重点监控。在施工过程中，对隐蔽工程进行了全程旁站，严格地监控了钢筋布设和砼浇筑施工质量，特别加大了砼冬期施工的防冻监控力度。各桥梁结构物工程施工质量得到了有效控制，桩基、梁板等主要项目的工程质量均已达创优标准。5排水及防护工程：全线挡土墙内在品质和外观质量控制较好，特别是浆砌片石挡土墙的外观质量已成为本项目工程的亮点。边沟、排水沟、护坡等内在品质和外观质量都得到了严格控制。6路面工程：施工前严格地进行了路床验收移交工作。各结构层均以试验段确定的工艺和组织方案指导前、后场施工。过程中对原材料质量、混合料配合比、各项温度参数、几何尺寸检测指标进行严格控制，各层完工后均进行了认真检测。7.交通安全和绿化工程：主要对原材料和外购半成品进行了严格的质量控制，按设计要求施工后进行了认真检测验收。8.施工自检、监理抽检主要试验检测情况：自开工累计，承包人共计完成施工自检主要试验644503组点，监理工程师共计完成监理抽检主要试验149641组点，监理抽检综合频率达23.2%。各主要试验完成情况见如下试验检测情况统计表。试验检测情况统计表序号试验检测项目单 位承包人自检监理工程师抽检抽检频率(%)备注数量数量1粗集料筛分组116833128.3%2细集料筛分组144937025.50%12水泥指标组102934933.9%钢筋组2822238484.5%10石料抗压强度组1818100.0%5钢筋焊接接头组164552632.0%6钢筋机械连接接头组59024040.7%沥青组972424.7%矿粉组791924.1%乳化沥青2603814.6%5护栏金属基底厚度 6立柱壁厚 标线逆反射砼配合比组11911395.0%净浆配合比组1111100.0%砂浆配合比组1818100.0%沥青混合料配合比组33100.0%无机结合料配合比组99100.0%3砼强度组405561673141.3%4砂浆强度组6710117717.5%8地基承载力点4301258860.2%11桩基超声波检测点79417858.8%9击实试验组94990895.7%7路基压实度点53663511214220.9%马歇尔击实点2118339.3%马歇尔稳定度点3618323.0%基层弯沉点446691129825.3%合 计组点64450314964123.2% 9工程质量评定：本项目开工时，总监办要求各施工合同段按公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/12004），结合工程特点进行了“单位工程、分部工程、分项工程的工程划分”，按照相关规定履行了划分的报批手续，并以此为依据来开展工程质量控制和工程质量检验与评定。后期进场的路面、交安及绿化工程施工合同段也进行了相应安排，各施工单位及时地完成了该项工作。施工中产生变更后，及时进行了调整和修正。各合同段的工程划分的情况如下表所示。各合同段工程划分统计表合同号分项工程（个）分部工程（个）单位工程（个）TJ-A(含绿化)170032221TJ-B1536425TJ-B21248305TJ-B3911343TJ-B41008406TJ-B5772846LM177911410LM2296456JA1117681JA2125551合计749283464根据公路工程竣（交）工验收办法（交通部令2004年第3号）、“交公路发2004446号”关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知、“川交函2006110号”四川省交通厅关于印发四川省重点公路工程竣（交）工验收办法实施细则（试行）的通知之规定，监理工程师依据独立抽检资料（当按规定完成的独立抽检资料不能满足评定要求时，采用经监理确认的施工自检资料）对各承包合同段的工程质量进行了评定，评定质量等级按“不合格、合格”两档设定。工程质量评定得分和质量评定等级如下表:合同号工程质量评定得分工程质量评定等级TJ-A197.8 合格TJ-A297.4 合格TJ-A397.8 合格TJ-A497.6 合格TJ-B194.2合格TJ-B295.8合格TJ-B393.5 合格TJ-B494.1合格TJ-B594.6合格LM1LM297.9合格JA195.8合格JA298.1合格 10.监理程序执行情况：工程开工以来，总监办及各驻地办严格按照“施工合同”、“施工监理合同”及公路工程施工监理规范执行工程监理程序，在工程施工监理过程中始终秉承“严格监理,优质服务,科学公正,廉洁自律”的监理工作方针，坚持严格执行两大程序工程施工技术规范规定的工程“施工程序”和工程监理规范要求的“监理程序”。在工程施工质量监控过程中，认真坚持“施工方案审批、施工准备工作现场验收批准、工程开工报告审核批准、工程工序检验认可、工程质量现场完工检查验收、工程质量检验评定、工程中间交工验收”的质量监理程序，通过有效的监控手段和监理程序的执行，来督促承包人严格执行工程施工程序和全面履行合同质量责任。实现上述质量成果，一是得益于建立了完善的质量保证体系和质量控制体系；二是得益于项目业主的高度重视和支持，使施工监理程序得以严格执行，三是得益于各施工单位的信守合同、认真履约、高度的质量意识；四是得益于监理工程师始终把工程施工质量控制作为监理工作的重点，切实把工程质量作为我们施工监理工作的根本出发点和归宿点，以此为中心开展工作，并且根据不同的施工阶段采取了灵活多样的质量控制机制和措施，正确运用了各种监理手段。三、施工安全监理： 1.施工准备阶段：编制了安全监理细则、明确了施工单位的责任主体性、对承包人和监理自身的安全组织机构、安全保证体系、责任制度、专项方案等进行了审议评价：要求承包人提交企业施工安全资质、三类人员执业资格、特殊工种操作许可证、施工合同内容涉及安全操作规程、保证措施、危险源调查登记台账等。开展了安全考试和培训、安全例会及安全技术交底。总监办按照新的文件精神要求，根据施工现场多变的情况和作业环境可能存在的不安全因素，前期制定了危险源辨识与风险评价、安全生产应急救援预案、专项安全施工方案等，组织集体学习，使各项保障措施与现场实际相结合的更加紧密。2.工程施工阶段：1）健全制度、落实责任。始终坚持“管生产必须关安全”的原则，秉承“安全生产、预防为主、综合治理”的安全工作方针，在开展施工质量监控工作的同时进行安全监控；坚持三级安全生产教育制度；坚持施工安全技术交底制度；坚持班前安全教育制度，将安全工作的重心前移，真正做到“防患于未然”；在施工监理的过程，实行了全体监理人员一岗双责制度；按合同要求设立专职安全监理工程师岗位，全面负责本项目工程施工监理工程中的安全监控工作，并要求各驻地办建立“监理员、专业监理工程师、驻地高监”一级对一级负责的安全监控体系，监理员为施工安全监理的直接责任人、专业监理工程师为安全监理的主体责任人、驻地高监为安全监理的领导责任人，层层落实安全监管责任，对工程施工安全进行全方位、全过程、全天候监控。要求承包人项目经理部必须按规定设立现场专职安全生产管理员， 2）增强预防措施。针对本项目工程结构物较多，施工工艺复杂、难点多等特点，在工程施工方案报审的同时必须附有相应的安全生产保证措施，对于登高、架设、大型吊装等危险程度较高的施工作业开工前，除报审工程施工方案外，还必须报审专门的安全技术措施方案一同审批，监理工程师在审核施工方案和开工报告时必须同时审批安全生产施工技术措施，方可准予开工。督促各承包人的施工队安全管理人员进行了安全教育培训，并深入到各施工队、施工点逐一进行安全教育和安全施工技术交底，施工中及时纠正施工人员危险作业，经常性进行安全意识教育。现场纠正违规操作行为，并加强了检查巡视频率，召开现场安全会议，专项安全会议，提升监管力度，并通过安全事故应急救援预案桌面演练等形式，增强了总监办在处理突发安全事故的协调性、机动性和正确的处置能力。3）加强施工现场安全管理。总监办坚持在施工生产管理中以安全隐患排查为重点，以批评教育和经济处罚为手段，以消除安全隐患为目的，对桥梁桩基施工，墩柱等高空作业施工等重难点施工项目进行重点监控，在爆破、吊装、电工等特殊工种上岗施工作业前，必须提供劳动部门颁发的特种作业操作证方可上岗，对于梁体架设等特种作业机械要求承包人必须在进场安装完毕使用前，必须报请相应的劳动安全管理部门组织专门验收合格后方可正式投入使用。4）加强隐患整改。在工程施工安全监督管理中，严格执行安全检查制度，采用平时安全巡查、月度安全检查、季度安全大检查、年度质量安全综合检查等形式对施工作业安全进行监督检查，在检查时坚持安全检查的基本原则“查思想、查隐患、查制度、查整改、查事故处理”，对于检查出的安全问题立即下发安全监理通知单，要求承包人限时整改，并将整改情况及时上报回复。及时纠正并整改了违反安全技术交底和违反安全操作规程现象，有效遏制了安全生产事故的发生，实现了无安全事故发生的安全管理目标。5）落实安全经费。在安全投入方面，总监办根据合同的要求，做到了安全经费专款专用。主要用于：个人安全防护用品购置；施工现场安全防护设备投入；施工人员安全与培训教育；施工现场的安全警示标志及安全防护；特种设备的效验等方面。目前，所有安全设施、设备均已投放到位，所有安全经费的使用情况均有台账记录。四、计量支付、工程进度和合同管理情况：1.计量支付：截至目前，各合同段合计完成计量支付76期，累计支付金额331414万元，占原合同总价380094万元的87.2%，占实际完成额406847万元的81.5%；累计完成实物工程计量316370万元，占实际完成额的78%。各合同段具体计量支付情况见下表（表中金额单位为万元；表中支付速率为累计支付额与累计完成额之比的百分数）。合同号合同 金额累计完成金额开工预付款材料预付款实物工程计量扣质 保金累计支付支付扣回支付扣回累计 期数累计 金额金额速率 %TJ-A115750133343 1157511575208772087716104363491710719393%B1-B516938518350940124401247589975899321543281649615611485%LM1559435488055945351416011463122975414883604466%LM230650303793065306587317286102792513962797393%JA152122637261022290300248984%JA231542099315012860300160180%合计3800944068476093455299123182115525763163702429733141481%2.工程进度：自开工累计完成工作量406847万元，占原合同总价380094的万元的107%，占变更后合同总价410448万元的99%；自开工累计完成路基土石方100%，防护及排水工程100%，涵洞及通道工程完成100%，桥梁工程完成100%。路面工程完成99%，交安工程完成90%3.合同管理情况: 1）承包人履约情况：在本项目工程施工过程中，承包人基本能按照施工合同的规定履行合同，对于承包人、监理人、业主之间的工作关系严格按照合同规定执行，认真履行了工程安全、质量、费用等方面的合同责任，承包人履约情况良好。2）监理履约情况：监理工程师认真按照施工监理合同赋予的职责与权限履行监理人的职责，严格执行施工监理合同、施工合同的规定进行工程施工监理，较好地控制了本项目的工程安全、质量等项目建设目标，获得了业主及各级质监部门前的好评。五、 设计变更情况：本项目施工期较长，客观条件变化较大，导致工程施工中变更工作量较大，给工程施工管理工作带来了极大的难度。据统计，目前已经立项的工程变更共有584项，其中A类变更 项，B类变更 项，C类变更 项，D类变更 项，立项总金额 元，截至目前变更令总金额 元，具体变更数目详见下表。变更情况统计表分部号已经立项的变更（个）变更金额A类B类C类D类立项金额变更令金额B1002301871245818712459B241323625857629213696682B33219568026020015924600B40535264254216742542167B50100小计721100144A1A20206104260A328950100913889120594A4922852722621406224小计LM105387471882LM2221021073911小计274828545793JA10JA20小计合计六、专项活动开展情况 1、砼质量通病治理情况：各驻地办在总监办的支持、配合下协助各分部制定了详细的质量通病防治方案。在有可能出现质量通病的部位采取了严格的防治措施。通过活动的开展，使工程施工质量通病得到有效遏制。2、试验检测工作专项治理活动：在施工施工高峰期，总监办在督促驻地办履行职责的同时也加大了对施工现场的巡视，重点监督了各结构物的施工。施工时前后场均有项目部和驻地办试验检测人员全过程旁站，杜绝了不符合施工工艺要求的砼进入施工现场。同时按总体试验检测计划台账所要求的取样频率进行了取样。各项试验内业资料也在业主、监理单位的检查中得到了好评。各项试验检测工作为指导工程施工提供了有力的依据。3、监理行业树新风活动：为全面提高监理人员的业务水平、敬业精神及责任意识，加强监理人员职业道德建设，结合本项目的实际情况，ZJB1总监办制定了监理行业新风建设活动实施方案，成立了以总监为组长，驻地高监为副组长，各专业监理工程师为成员的活动领导小组。整个活动分三个阶段：1）组织动员阶段：2011年3月至5月；2）深入实施阶段：2011年6月至2013年8月；3）总结评价阶段：2013年8月至10月。活动中各级监理人员严格按照监理规范要求根据合同的授权对工程各方面进行监督管理，业余时间努力提高业务能力，无违反监理廉政管理和行业管理要求的行为发生。4、平安工地活动建设情况： “平安工地”建设活动是一项系统工程，平安工地建设活动的建设重点在项目部在工地。总监办在深入开展“平安工地”建设活动中，主要坚持“抓基础、抓示范、抓关键”的原则，督促各分部，成立了创建平安工地活动领导小组，编制了“平安工地”建设活动方案和工作计划，通过开展“平安工地”建设活动，进一步明确工程现场安全责任，划清职责界面，依法落实分部的安全责任。形成以建设单位为主导，监理单位为主管，施工企业为主体，各负其责的工程安全管理责任体系。同时，将“平安工地”建设活动及其运行情况纳入安全监督检查内容，形成有效的安全管理责任机制。大力推进安全管理标准化进程。通过“平安工地”建设活动深入开展，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础。基本实现施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，安全培训教育经常化，安全生产责任落实，施工安全风险得到有效控制，争创建一批“零伤亡”工程，全面提升总监办安全管理水平。七、交工验收后需要处理的问题1、合同管理方面的问题：施工合同的延期尚未取得正式批准。施工合同延期主要是因大量的房屋、企业、杆管线征拆问题，与大量的铁路、高速公路、地方道路、电力线路交叉问题，2011年下半年业主资金紧张问题造成。应在业主的牵头下各方配合手紧完善。2、工程变更方面的问题：本项目工程设计变更较多，变更金额和比例均较大，主要是软基处理、外部干扰、与大量既道路、电力线路的交叉、路基设计取弃土场不能实现、大量线外地方道路、沟渠改陪、增设涵洞、通道等问题造成。目前尚有部分未完善变更手续，交工后应手紧处理。3、剩余工程问题：主体工程已基本完成，确保了省政府下达的2014年的底通车上标，但尚的少量与地方道路交叉的剩余工程未完成。应采取措施确保施工单位能连续施工，并手紧完成。4、质量隐患问题：与天府新区交叉施工段落和后期少量赶工段落的桥、涵台背可能留有质量隐患。通车后应加强观测，出现问题应及时处理。建议在府河特大桥北岸、洗马堰桥南北岸、花源高架桥63台等段落设置沉降观测段。5、竣工资料问题：交工后尚留有大量的竣工资料整理工作，应采取集中办公方式手紧进行。八、对设计单位、施工单位和建设单位评价：成都第二绕城高速公路西段项目建设过程中，各参建单位密切配合、精心管理、精心设计、精心组织施工，胜利地实现了2014年底的通车目标，圆满地完成了建设任务。1、项目法人单位四川蓉城第二绕城高速公路开发有限责任公司，管理机构健全，认真执行国家及交通行业的有关法律、法规。精心组织编写了成都