一标试验段总结报告.doc

路基填筑试验段总结报告经过318国道长兴李家巷至泗安界牌段改建工程驻地办与我项目部的严格控制,密切配合,精心管理, ,历时10天的试验段控制性施工圆满结束.现已收集了重要的试验数据及资料,并由此得出了相关路基填方试验路段的重要结论成果。一、试验名称路基分层填筑试验段二、工程概况 本试验段桩号K10+660K10+860,填筑面积3600m2,填方数量2000m3左右,本段为全断面路基填方。三、试验目的 通过本次试验以确定填料最佳含水量,适宜的松铺厚度,相应的碾压遍数,碾压速度,最佳的机械配套和施工组织.试验路段施工中及完成以后应加强有关指标的检测.本试验段所用的填筑材料和机具与将来全线施工所用的填方材料和机具基本相同,可用来指导全线路基填方作业.四、试验路段的准备工作 1、试验准备:首先对路基填筑材料的料源点阳山头石矿取料试验,以确定路基填料压实时的最佳含水量和最大干密度。经我试验人员与监理共同取样送长兴县交通工程材料试验室检测该料源点的最大干密度为2.464g/cm3。 2、测量放线的准备:填筑时先用全站仪定出中线与边线,确定填土边界线及坡脚位置,每侧超宽50cm.立出施工标尺,按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积,用石灰线划出方格，并四角挂线施工。 3、机械及设备准备:推土机(TY180型)一台压路机(3Y21-2418型)一台挖掘机日本小松型一台载重汽车(T815S40T)共20台全站仪(南方)一台、水准仪(苏光280)一台, 4、技术要求:施工部位：K10+660K10+860全幅固体体积率要求：距路床080cm 85%、距路床80150cm 84% 、距路床150cm以下 82% 压实度要求：距路床080cm 95%、距路床80150cm 94% 、距路床150cm以下 92% 检测频率：每1000m2检测2个点.五、试验过程 1、于2008年7月8日准备工作就序,于2008年7月9日开始路基清表工作，跟据要求清表厚度不小于20cm，主要清除种植土、树根生活垃圾、淤泥等。2、第一层7月11日开始填筑,根据规范要求,松铺厚度不大于30cm,本层作为调平层,试验数据仅作参考,为了有利于路基排水,路基填筑面保持单向排水,设置横坡为3%,防止下雨地表积水浸泡路基.填土的实际松铺层厚平均为30cm,碾压7遍后测得碾压厚度为25,经检测该项层固体体积率达到85%,含水量为5.8%. 3、第二层的试验过程及期结果:经再次测量放线,料源点含水量检测为4.30%,决定于2008年7月13日进行第二层填筑试验,本层为94%分区的试验层,按松铺层厚30cm控制,为了准确地检测压实系数,经推平后先用压路机封水静压1遍,此时实测该段实际松铺厚度为30.再进行第二遍压路机开到弱振档,以每小时4公里的速度进行碾压.每次碾压盖过轮迹的1/3.碾压完毕进行压实度检测,实测得本次固体体积率为7678%,含水量为5.25.8%.第三遍强振以每小时34公里的速度进行碾压3遍后检测固体体积率为85.287.3%,含水量为3.284.28%.本次碾压后表面已经没有明显轮迹并无松散土.由于天气炎热,本层表面较干燥,碾压轮迹小于5mm.决定洒水后,继续碾压.第四遍以每小时5公里的速度采取强振,碾压完毕后测得固体体积率为85.287.3%，实测含水量为3.284.28%.4、第三层的试验过程及期结果:经再次测量放线,料源点含水量检测为3.85%,决定于2008年7月18日进行第三层填筑试验,本层为94%分区的试验层,按松铺层厚30cm控制,为了准确地检测压实系数,经推平后先用压路机封水静压1遍,此时实测该段实际松铺厚度为28.8.再进行第二次压路机开到弱振档,以每小时4公里的速度进行碾压3遍.每次碾压盖过轮迹的1/3.碾压完毕进行压实度检测,实测得本次固体体积率为7880%,含水量为2.883.81%.第三次强振以每小时5公里的速度进行碾压3遍后检测固体体积率为84.486.4%,含水量为2.883.81%.本次碾压后表面已经没有轮迹并无松散土.于2008年7月19日,完成任务了第三层的各种检测六、松铺系数的确定本试验段一共做了3层,按不同的压实标准和松铺厚度做.按照公路路基施工技术规范(JTJ033-95)要求:“每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定”。故本试验段取松铺厚度30cm试验数据进行计算,比较后确定合理的松铺厚度.计算如下:第一层只是调平,找坡,路基压实度,松铺系数均不参与本次评定中,故以第二层和第三层的试验结果为研究对象. 为了准确的测定压实系数,在试验段设置了四个全断面观测点,每层以路基中线为准,左8m和右8m,中线点为全断面观测压实系数,沉降值的观测点.第二层测量数据统计表桩号填前高程松铺顶高 程压实后高 程松铺厚度(m)压实厚度(m)松 铺系 数平均松铺系数K10+660左1.9752.3952.1850.210.1751.201.201.20中2.1242.5442.3340.210.1731.21右1.9672.3982.1870.220.1831.20K10+680左1.9032.4432.1730.270.2271.19中2.0602.5802.3200.260.2151.21右1.9262.4262.1760.250.2081.20K10+700左1.8952.4952.1950.300.251.20中2.0642.6242.3440.280.2351.19右1.9072.4872.1970.290.241.21K10+720左1.9372.5372.2370.300.251.20中2.0732.6732.3730.300.251.19右1.9232.5432.2330.310.2561.21K10+740左2.0342.4542.2440.210.1751.20中2.1692.5892.3790.210.1731.21右2.0212.4612.2410.220.1831.20K10+760左1.9902.5902.2900.300.251.20中2.1282.6882.4080.280.2351.19右1.972.552.2600.290.241.21K10+780左1.9342.6142.2740.340.2851.20中2.062.7602.410.350.2961.19右1.9762.5762.2760.300.2471.21K10+800左1.9462.5662.2560.310.251.20中2.1042.7042.4040.300.251.19右1.9692.5492.2590.290.241.21K10+820左1.9862.5862.2860.300.251.20中2.1442.7042.4240.280.2351.19右1.9832.5832.2830.300.251.21K10+840左2.0102.6102.3100.300.251.20中2.1662.7262.4460.280.2351.19右2.0172.5972.3070.290.241.21K10+860左2.0102.6102.3100.300.251.20中2.1482.7482.4480.300.251.19右2.0122.6122.3120.300.251.21观测： 计算： 复核： 日期: 根据以上测量结果表明:所要求的压实度不同,其压实系数也大不相同.当固体体积率大于82%时,压实系数为1.20,当固体体积率大于84%时压实系数为1.21,当固体体积率大于85%时,压实系数为1.21七、各分区碾压遍数及松铺层厚的确定因本次试验段按照公路路基施工技术规范(JTJ033-95)要求:每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm土石混填表按30层厚控制,我标段所组织的压路机振动掺透力强,试验表明:土石混填时,松铺厚度为30cm,故土石混填93区的松铺厚度取30cm,94区和96区松铺厚度按30cm控制.碾压六遍较为稳定。根据各层试验压实情况的数理统计得知:在碾压第五遍时, 固体体积率均在8283%之间,碾压后轮迹明显,不能满足设计及规范要求;在碾压第六遍后所测得压实度均大于84%,表面光洁,轮迹小于2mm,符合设计及规范要求,故94区的碾压遍数以六遍为宜.在碾压第七遍时, 固体体积率均大于85%,且路基表面平整,轮迹小于2mm,符合设计及规范要求,故碾压七遍为宜。各层区道碾压情况见附表八、成果结论一、 根据以上资料可以得出本次试验的成果,填料的最佳含水量为:5.5%,施 时应严格控制填料的含水量偏差在2%范围内,由于天气干燥,当含水量超过偏差值时,可按公式m=Q(w-w0)/(1+w0)计算洒水的所需用水量. 固体体积率要求大于82%时适宜的松铺厚度为40cm,压实厚度34左右,松铺系数为1.19,碾压遍数为5遍,施工时若碾压后有松散物,应增加1遍静碾收光,以确保表面平整度达到设计要求; 固体体积率要求大于84%时适宜的松铺厚度为30cm,压实厚度25左右,松铺系数为1.19,碾压遍数为6遍;相应的固体体积率为85%时,在碾压7遍的情况下必须严格控制松铺厚度在30cm以下, 松铺系数为1.20,其压实厚度为25左右,为了更好的控制上路床的施工质量,施工时最后应增加1遍静碾收光,以确保表面平整度达到设计要求,并控制好填料的含水量.填石层时,机械配置为:推土机(日本小松型), 3Y21-24型振动压路机.碾压遍数为6遍时,包括微振一遍,强振五遍,最后视现场的实际情况还可洒水后增加一遍静压.碾压行驶速度宜慢速,静压行驶速度不超过5KM/H,第二遍微振行驶速度约为4KM/H,后四遍强振行驶速度约为34KM/H.碾压时由左边向右边,纵向进退式进行;横向接头重叠0.40.5M.碾压应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀. 二、 试验结果分析1、 施工人员配备：施工负责1人，试验员2人，质检员2人，施工员2人，工人10人，推土机驾驶员1人，压路机驾驶员1人，挖掘机驾驶员1人。能满足填筑施工要求及施工进度需要。2、 施工机械组合：日本小松1.2m3挖掘机1台、T815S40自卸车15辆、推土机1台、振动3Y21-24压路机1台。机械组合较合理，能满足填筑施工要求及施工进度需要，压路机碾压施工方案，根据现场实际施工情况，确定方案为：静压1遍、弱振2遍、强振4遍，结果能满足规范及设计要求。3、 摊铺工艺： 采用挖掘机装料，自卸车运卸，推土机摊铺，人工配合推土机摊铺整平，能满足填筑施工的需要，结果能满足规范的质量要求。4、 路基