交通安全设施施工总结.doc

桃园路延长线交通安全设施工程交通安全设施施工总结桃园路延长线交通安全设施工程一、工程概况桃园路延长线交通安全设施工程全部工程量如下：序号细目名称单位数量1交通标线45692小型标志牌块523894.5单立柱标志杆套524（悬臂式F杆）立柱 37712套95（限高防撞门架）立柱 232514套26警示桩1146根447隔离墩20001000块16本工程主要施工部分是路口指路标志牌的施工和路面标线施工；标志牌部分：大型指路标志牌由于是单立柱支撑方式，牌面面积较大，施工安装时要严格按照相关标准及施工图纸施工，确保施工安全。路面标线部分：道路标线采用热熔型路面涂料涂划，路面标线严格按照GB5768-1999和JT/280-1995标准及施工图要求施工，施工时要确保标线与路面的结合度，防止早脱落。二、施工管理及组织 由于本工程工期紧，施工项目较繁杂，大型指路标志牌基础施工后有一定成型凝固期限，故任务较为繁重。为确保本项目高效、优质、安全完成，我公司在本项目的施工中，投入了大量的人力物力，组成以企业法人代表为龙头，以项目经理为核心的项目经理部，项目部以及以下各部门团结一致，克服困难，坚持“以质量求生存，以信誉求发展，以速度求效益”的服务宗旨，在业主、监理、设计院等单位的通力支持下，全力以赴投入到本项目的施工作业中。根据本工程的内容和特点，本着我公司一贯的工作原则，“精心组织、创建文明工地、守约重誉、安全高速、确保工期”，我公司安排了二支富有经验的施工作业队伍投入到本项目中来，并制定了一套行之有效、高度负责的施工措施和方法，以确保本项目能保质按时完成，交付使用。（一）、现场工地施工队：负责全线的土石方挖运、混凝土倒制、标志牌安装施工作业。 （二）、标志牌制作施工队：负责所有标志牌钢结构焊结、标志牌生产制作等。三、主要的施工方法和技术措施（一）、施工顺序制作标志板面、加工钢支承结构 测量放线定位安装模板、基础钢筋、底座法兰 浇筑混凝土基础 安装钢支承结构及标志板面。（二）、支承结构制作 支承结构按照施工设计图纸进行加工制作，钢结构的钻孔切割和 焊接完成后，按照图纸要求进行热镀锌防锈的处理。（三）、标志板制作按设计文件、技术规范的字型、字体、字高以及图案等用反光膜进行电脑刻字，在密封恒温车间，用真空贴膜机按照操作规程进行贴膜，完成后进行检验，合格产品分别按规定进行包装、运输。（四）、现场安装（1） 根据设计文件，按施工规范要求，并结合公路沿线实际的道路条件，确定每个标志的位置，用经纬仪，水准仪和直尺准确地放样出基础的位置。（2） 对已测量好的每个标志基础位置，按施工规范要求进行基坑开挖，并由技术人员监督，避免超挖、少挖等现象，对已开挖好的基坑先由项目部专职质检人员检查验收，再经工程师人员检验确认合格后，按设计文件及规范要求绑扎基础钢筋和安装模板，定位地脚螺栓，然后现浇混凝土，对已浇好的混凝土基础按规定进行养生。（3） 对已加工好运到现场的标志牌和支承结构材料，由专业人员协同安装,在每个标志安装前，将板、柱、基础按设计文件一一对应，先用吊车及相应配套的专用工具安装标志立柱，标志立柱调整好并拧紧地螺栓后再安装标志牌，对不当之处马上进行调整，一直到满足规定要求为止，（4） 施工过程中，基础浇筑和标牌安装采用流水作业法施工，支承结构和标牌制作与上述两个工序进行平行作业。四、质量、安全、文明施工及环境保护管理措施（一）、质量管理措施本公司的质量方针是：以质量安全求生存、 以科学管理创效益以诚信服务求发展、 为道路畅通做贡献我公司所有员工应认真学习和理解质量方针，遵守法律、法规，掌握和运用建筑行业的施工工艺标准，使用新工艺，新材料、新设备，不断改进、完善质量管理体系，达到甲方业主满意，求得信任，最终达到本企业受益。为确保公司质量方针的达成，公司制订以下质量目标：（1）、一次验收合格率达到 100%（2）、重大安全事故为零（3）、工程进度达成率95%（4）、甲方投诉处理率 100%根据相关文件要求，工程质量达到合格工程, 结合我公司机械、设备、人员的现状, 确定了本工程总体质量目标: 争创优良工程, 确保合格工程。工程总体目标必须达到优良工程, 分部分项工程每一工序要求必须达到优良率为 90% 以上, 既要求施工过程中的每一个环节不得马虎, 认认真真, 兢兢业业做好每一个分项工程, 质量保证措施。分部分项工程质量保证达到优良标准。（二）、安全施工管理措施1 安全生产目标我们将继续严抓安全生产管理, 贯彻“安全第一, 预防为主”的方针, 防患于未然, 杜绝重大事故发生, 按“一标三规范”即无死亡事故, 无重大伤人事故, 无重大机械事故, 无火灾, 无中毒事故为安全生产目标。2 安全管理制度体系坚持“生产必须安全, 安全为了生产”原则, 建立严密的安全管理保证体系, 采用切实可行的安全措施, 确保施工生产安全减少不必要的损失, 保证工程顺利开展, 为此我们要保障以下措施自始至终贯彻到底。31 安全组织管理机构施工生产是一门系统工程。在一个多工种、多分包的大型施工现场, 平行交叉作业、共用平面和空间的情况很多, 需要互相制约协作, 才能保证安全生产。仅靠各个分包或单项作业班组进行独立的安全管理, 起不到对施工现场全现的控制作用。因此, 我们建立了以项目经理为项目安全生产第一责任人, 下至项目副经理、项目安全部门、专职安全员、工长、班组长、生产工人的管理网络。安全管理组织机构见上节内容。每个人在网络中都有明确的职责, 项目经理是项目安全生产第一责任人, 每位工长既是安全监督, 也是其所负责的分项工程施工的安全第一责任人, 各班组长负责该班和安全工作, 专职安全工协助项目安全总监工作, 这样就形成了人人注意安全, 人人管安全的齐抓共管的局面。32 实行安全责任制对其中的每个成员规定各自在安全生管理上的职责, 即制订了上至项目经理, 下至作业工人的生产责任制。33 强化安全管理薄弱环节安全宣传制与教育是防止职工产生不安全行为、减少人为失误的重要途径, 制定了安全教育制度, 包括三级安全教育制度、日常安全教育制度以及特种作业人员安全教育制度。按照施工安全教育制度, 加强宣传教育, 制定科学合理的施工方案, 现场组织切合实际的作业程序, 正确严格地执行和运用施工及安全规范。对进场的工人进行摸底测试, 统一进行安全教育, 增强质量、安全意识。各专业人班组认真钻研设计图纸进行技术交底, 认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作, 为安全生产顺利开展打下坚实的基础。在施工过程中, 建立每周一次的安全教育制度, 由项目经理或专职安全员主持。同时在每道工序施工前, 由专职安全员做书面的安全技术交底, 各班组长带领施工人员认真贯彻落实。消除安全隐患是保证安全生产的关键, 而安全检查是消除安全隐患的有力手段之一, 特制定了安全检查制度, 包括日常、定期、综合、专业四种检查形式。安全检查坚持领导与群众相结合、综合检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则。检查内容包括: 查思想、查领导、查制度、查安全教育培训、查安全设施、查机械设备、 查安全纪律以及劳保用品的使用。34 安全标志和安全防护（1）、安全标志: 划分安全区域, 充分和正确使用安全标志, 布置适当的安全标语和标志牌，各种施工机械均需挂设操作规程。（2）、安全防护: 现场人员坚持使用“三宝”。进入现场人员必须戴安全帽并系紧帽带, 穿胶底鞋, 不得穿硬底鞋、高跟鞋拖鞋或赤脚。（三）、文明施工及环境保护管理措施1、环境保护责任（1）、 在工程施中, 应严格遵守国家环境保护部门及规范第907节的有关规定。承包人有责任采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染, 对工程范围以外的土地及植被应注意保护, 并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚封。 （2）、 生产、生活设施应符合环保要求, 并接受当地政府及有关部门的监督。2、保护绿色植被（1）、 尽量保护公路用工范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被, 应负责在拆除临时工程时予以恢复。（2）、 如发现安装定与上述树种发生冲突的时候，及时向甲方或监理反映合理外置。（3）、 施工期间工程破坏植被的面积应严格控制, 除了不可避免的工程占地范围内的以外, 决不发生人为破坏。3、现有公用设施的保护（1）、 对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物, 承包人应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。（2）、 靠近公用设施的开挖作业, 承包人应通知有关部门, 并邀请有关部门代表在施工时到场。承包人应将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。为了使整个工程顺利而安全地完成, 工程施工达到无重大伤亡事故发生, 且轻伤控制在5 以内的目标, 除了严格执行国家和地方上的现行规范和新标准外, 我们还要结合本工程的实际情况, 制定出相应措施。五、对建设单位、和监理单位的评价1、对建设单位的评价：建设单位（业主）对该工程十分关心和重视，业主代表经常来工地检查，发现问题及时指出，并且一再告诫要在确保工程质量的前提下进度按计划实施，注意施工安全及交通维护；总体上建设单位能够及时协调各毗邻单位在施工过程中出现的各类问题，认真履行合同，遵守法律法规，执行廉政建设。2、对监理单位的评价：监理单位针对开工、停工、工程变更、报验、计量与支付等制定了一系列用表，在实际施工与资料整理中起了重要的指导作用。并重视现场监控，对每道工序都能认真抽查，对重要施工部位能做到全程旁站监督和指导，对进场材料严格把关。反复强调自检体