浅析高等级公路路面内部滞水的危害和防治措施.doc

浅析高等级公路路面内部滞水的危害和防治措施,坚垒!垒三堡笪.浅析高等级公路路面内部滞水的危害和防治措施陈玲芳(句容市交通工程有限公司江苏句容市212400)摘要:近年来,随着我国经济的高速增长,高等级公路的建设有了飞速发展.但现有公路路基,路面的排水系统.往往只重视把地表水排到路基以外,而忽视了渗入路面结构层内部的水的排出.由此造成沥青砼路面龟裂,唧浆,破碎,凹陷和坑洞和水泥砼路面唧泥,脱空,断板,错台和破碎等一系列病害,减低了路面的使用功能.增加公路养护工作的难度和养护经费的投入.本文结合养护工作的实践,就进入路面结构层内部的水对路面的影响,如何排出进入路面结构层内部的水及如何阻止水渗入路面结构层内部问题作一些探讨关键词:公路;路面内部:排水设施;养护措施中图分类号:U418文献标识码:A一,路面内部滞水对路面的影响沥青混凝土是一种多孔介质,本身存在许多孔隙,雨水会通过路面的孔隙,接缝等处下渗至路面结构层内部,而水泥砼路面则通过板问缝隙渗透至路面结构层内部.这种内部滞水的危害性是相当大的,当降雨量较大,且填筑路基和路肩的土渗透性较差时,渗入路面的水会长时间积滞在路面结构层内部,这种现象在位于凹形竖曲线底部,低洼河谷地,曲线超高段内侧,长路堑和立体交叉下穿路段的路面结构中后果尤为严重.这些内部滞水会浸湿路基,路面的各结构层,在行车的长期作用下,使沥青混凝土路面出现龟裂,唧浆,破碎,凹陷和坑洞等破坏,使水泥混凝土路面出现唧泥,脱空,断板,错台和破碎等一系列病害,最终大大降低整个路面结构的使用性能和使用寿命.二,路面结构内部排水系统的设置设置路面结构层内部排水系统,将积滞在路面结构层内的水分迅速排除到路面和路基以外,不但可以改善路面的使用性设计,选材开始,到工程施工及竣工验收,对每一个环节实行有效控制,才能使装修工程室内空气污染的控制落到实处.3.1.1做好环保设计应从总体要求,材料选取,施工工艺,竣工验收等各方面提出具体的环境保护要求.首先应根据建筑的使用功能,人们在其中停留时间的长短,以及建筑物内污染物聚积的可能性f与空间大小有关),分别提出不同要求.此外,对施工工艺,竣工验收也应在设计中提出具体的污染防治对策及要求,合同中规定污染物的具体达标要求.3.1.2把好材料关建筑及装修材料是造成室内空气污染的主要污染源,在选用装修材料时应选用符合国家室内装饰装修材料有害物质限量标准的10项系列标准的材料.如尽量减少石材,瓷砖等易产生辐射和氧气的材料,选用时向商家索取放射性检验合格证明;尽可能选用无污染或少污染的水性涂料,禁止室内使用以苯类为溶剂的涂料,稀释剂,胶粘剂,处理剂;阻燃剂,混凝土外加剂严禁使用含有氨水,尿素等可挥发氨气的原料;生产企业改革生产工艺减少甲醛使用量,木材类产品先放置在特制的烘烤室内予以40烘烤,可加速甲醛的释放,再投放市场等.3.1.3严格实施旌工及做好竣工验收工作施工过程中应该把好材料关,进场时必须出具环境指标检验合格报告,当材料用量大时还应进行必要的抽检和复检.氡气主要来源于地下土壤及岩石,尽可能封闭地面,墙体的裂缝.对管道的洞孔进行封堵处理,可以降低氡气的析出量.人造板表面及边上全部进行封边处理,如刷上油漆涂料,使其充分固化,.j形成抑制甲醛散发的稳定层.避免施工中使用化学性毒物污染环境.例如大面积除油和清除油漆作业时,禁止使用甲苯,二甲能,提高其使用寿命,而且方便养护.对于交通量大的高等级公路来说,采用路面结构内部排水设施所增加的资金投入,可以很快地从路面使用寿命的增加和养护资金的减少中得到补偿.笔者认为,排除路面结构层内部水可采取以下三种方法:1.路面内部排水系统一般沥青路面在基层顶面均设置了下封层,而在整个降雨过程中,渗水是从上向下的,即自由水在表面层完全饱和后.才在重力作用下下渗,待浸润中面层,下面层后,不会继续下渗(假如下封层的质量很好),在水头差的作用下,自由水发生横向渗透.但是,随着行车作用次数的增加,路面逐渐压实,空隙率减小,自由水横向渗透的速率很低.另外,行车道上的车辆以重车居多,因而比超车道更密实,降雨后超车道面层的含水量比行车道高,行车道的水坝作用阻碍了自由水的横向渗流.再者,沥青上,中,下层及与封层之间都设置了粘层,结合比较好,不像水泥混凝土路面存在较多的层间空隙.因此,在沥青混凝土路面中,自由水横苯,汽油等,尽可能采用机械打磨;禁止室内使用含苯类溶剂的涂料,胶粘剂,处理剂,稀释剂.装修工程结束应该进行竣工验收,检测室内污染状况,综合评价装修工程是否达到人们对环境和健康的要求.3.2其他防治对策3.2.1装修时尽量选用正规装修公司,并由行业管理部门进行管理,监督.3.2.2装修完后最好打开橱柜门窗,以较高的力度散发室内空气污染物,放置段时间后再人住.人住后同样要改善室内的通风,不断补充新鲜空气,置换出原有的低质量空气.3.2.3有强烈刺激气味的家具不要买,并查看刨花板是否全部封边.新买的家具不要急于放人居室.人造板制作的衣柜不要放置内衣,睡衣等以避免引起皮炎.夏天污染物释放多.衣物应晾晒后再用.3.2.4当出现不适症状时应进行室内环境检测,以判断是否达标.如装修后人住出现头晕目眩,易疲劳,皮肤过敏,刺激眼睛及呼吸道,室内动植物不易成活等,应引起注意.3.2.5甲醛超标时,可使用甲醛消除剂进行处理.氡超标两倍以上时应请放射防护专业单位查找原因进行处理.3.2.6可以养一些花草来吸收有害物质,例如长春藤和铁树可以吸收苯,万年青和雏菊可以吸收三氯乙烯,吊兰,芦荟,虎尾兰可以吸收甲醛.4结束语在进行室内装修的时候,一定要将控制室内有害气体的含量放在首要考虑问题之一.在设计时,也要考虑使用绿色的,环保的建筑装饰材料.遵守国家住宅与居住环境工程中心的各项控制指标,将室内空气污染减少到最低程度.堡笪堡垦!鱼!垒徊向渗流是微乎其微的,依靠自由水通过横向渗流进至路面边缘,需要很长时间,因此对沥青混凝土路面设置路面边缘排水系统的效果是很差的.但当沥青面层下设置排水层时,由于竖直渗流到排水层的距离短,而排水层的渗透系数较大,渗流速率较快,因此可在路面边缘设置边缘排水系统,与排水层一起排除路面结构层内部滞水.2.路面边缘(路肩及中分带)排水系统路面边缘排水系统就是在路面边缘的土路肩(有超高的路段在中央分隔带)内设置纵向碎石盲沟,将渗入到路面结构层内的水.通过结构层的连通空隙或某一排水结构层,横向渗流至路面边缘的碎石盲沟,再通过横向排水管将碎石盲沟的水排到路基以外.3.排水垫层排水系统对于地下水位较高,有泉水或有临时滞水的新建路面,可采用排水垫层排水系统.排水垫层排水系统包括排水垫层,集水沟,集水管,出水管,反滤织物.该系统主要用于拦截地下水,滞水或泉水进入路面结构,或者排除因负温差作用而积聚在路基上层的自由水.三,防止路面结构层内部滞水的措施即使设置了这些排水系统,渗入到路面结构层内的水,也会有小部分不能及时排除.长时间积滞在路面结构层内,这些内部滞水会浸湿路基,路面,最终大大降低整个路面结构的使用性能和寿命.为此,在道路设计,施工,监理和养护等环节.不仅要考虑排除路面结构层内部的水,还要尽可能的采取措施,防止水渗入路面结构层内部.在公路设计,建设和营运养护等一系列环节应采取多种措施防止路面结构层内部滞水病害的出现:(一)设计和建设阶段1.采用密实型沥青混凝土面层防止雨水下渗为防止降水渗入路面结构层中,沥青路面上面层可采用密实型沥青混凝土,在满足高温稳定性的条件下,选择适当的级配,合适的沥青用量,尽量减小孑L隙率.据有关资料显示,当沥青混合料的实际孔隙率在8%以下时,沥青层中的水以薄膜水的状态存在,荷载作用下不会产生动水压力,不容易造成水损害;而孔隙率大于15%时,水能够在混合料内部空隙中自由流动,混合料很难留住水,再加上这种混合料普遍都采用改性沥青,也不容易造成水损害;而当路面的实际空隙率在815%时,水容易进入混合料内部,又不会自由流动,以毛细水的状态存在,在荷载作用下,产生较大的毛细管压力,成为动力水,最容易造成沥青混合料的水损害破坏.因此,沥青面层宜采用密实型沥青混凝土,其设计孔隙率宜控制在4%左右.为防止雨水下渗设置第一道重要防线.2.在面层与基层之间设置透层+封层隔断渗水表面层一般宜选用密级配抗滑层.若选择孔隙率大的半开或开级配表面层,为防止渗水浸泡基层,导致路基的稳定性能整体强度降低,在面层与基层之间设置优质乳化沥青透层+封层防水结构层.使通过面层下渗的雨水难以继续下渗至基层,底基层及路基内部.同时,可以保护基层顶面,提高抗冲刷能力.渗入的水可沿沥青封层顶面向两侧排出.另外,该结构层施工速度很快,且基层完工后可马上进行,既可减少施工过程中的雨水下渗,又可保护基层不被施工车辆损坏.3.防止地下毛细水渗入路床与路面结构层内为防止地下毛细水渗入路床与路面结构层内,一般对土质挖方路段,通过加深边沟和边沟下均设置排水盲沟等方式降低地下水位,同时结合路肩外排水设施及时排除路基.对于石质挖方路段,在路床上设置lOem厚的级配碎石隔水层,同时起到排水与调平作用.4.防止边沟雨水倒灌为防止边沟雨水倒灌进入路面结构层(特别是超高外侧容易引起雨水倒灌现象),对边沟应及时清理,防止边沟淤积影响排水,对于严重的路段应加深边沟,将通常采用的0.6m加深至路面厚度以下,或在沟下设置碎石盲沟.5.严格控制路基.路面施工工艺和质量控制路基和路面压实度,结构的空隙率;空隙率的大小决定着表面水的渗入量,但也不是越小越好,还要满足结构的构造深度,摩擦系数及抗车辙能力的要求.特别是沥青混凝土路面要作好生产配合比的设计,必要时提高路面压实度标准.并选择合适的碾压温度.注重沥青透层的施工,沥青透层是确保面层和基层是否连续的重要保证!它对于提高路面结构的整体性.防止层向滑移及雨水渗入基层具有重要作用.为此采用稀释的液体石油沥青或阳离子乳化沥青,确保渗入基层5mm,才有利于保护基层.实践证明通过这些措施对减少路面内部滞水的效果是比较显着.(二)公路营运和养护阶段1.加强预防性养护和及时处置路面病害公路养护一般可分为预防型养护和矫正型养护.现在大多的公路养护还是矫正型养护,预防性养护是指在道路病害出现之前或是路面病害发生初期有针对性地对路面预先养护处理,防止病害的进一步扩展,以减缓路面使用性能的恶化速率.延长路面使用寿命.进行预防型养护还没有深入人心,仍然停留在政策和和领导的讲话中.对于公路排水系统的养护也是一样.重点要及时做好预防性养护,目前常用的预防性养护技术包括表面封层,裂缝填封薄层罩面和加深边沟等,通过路肩的整治,边坡的防护及边沟清理修复等措施也可以防止和减少路面内部滞水的发生.要加强对可能出现的路面内部滞水的路段设置排水设施的决策,设计和施工质量,用前期较少的资金投入换取整个路面的使用性能的提升和公路使用寿命的延长.2.加强水毁路段的系统治理对于易形成水毁的路段,比如路堑段,填挖交界处和边坡不稳定的路段都易形成水毁,进而造成路面和路基的水损害病害.要牢固树立治路必先治水的观念,应因地制宜地对纵向排水沟加深加宽,涵洞进水1:1的沉砂应适当加深,在公路的纵向和横向排水方面加大力度,把涵洞的养护列入日常养护中.要坚持雨天巡路制度,及时消除水沟和涵洞杂物,经常保持排水设施处于良好状态.在日常养护工作中,不断完善排水设施,同时根据当地气候特点及地理条件,因地制宜地制订一些具体的防治措施.从检查水毁的苗子入手,从思想上重视防毁,从行动上加强防毁.3.加强路政管理,保证沿线接道排水设施的畅通由于公路沿线地方经济发展的需要和城市规划的不断变化,公路沿线遍布大量的工业厂房,以及由于沿线农村和农业发展的需要,两侧增设许多与公路衔接支路,这些支路往往自行施工,无人管理或监管不力,致使排水设施设计错误,有的接道出现排水设施的设置方向与径流方向完全相反的现象,甚至就没有设置排水设施.这些接道破坏了原来完善的排水系统,造成水在边沟的淤