南宁市环保局城市机动车监督管理系统技术方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除南宁市环保局城市机动车排污监督管理系统（I/M系统）技术方案书 精品文档1.综述51.1.I/M制度51.2.系统建设目标51.3.系统设计规范62.系统总体设计82.1.总体设计原则82.2.系统融合方案92.3.总体规划92.4.软件平台规划112.4.1.业务功能分析112.4.2.软件平台部署132.4.3.数据结构设计142.4.4.系统运行环境382.5.硬件平台规划422.5.1.硬件设备规划422.5.2.硬件环境搭建与设备选型442.5.3.主要设备性能简介492.6.监控中心机房建设542.6.1.需求分析542.6.2.设计原则552.6.3.设计依据552.6.4.系统设计563.软件业务功能设计633.1.监控中心端633.1.1.用户管理633.1.2.日志管理653.1.3.信息交流663.1.4.中心数据库管理673.1.5.检测网络监视683.1.6.车型库管理693.1.7.新车上牌管理693.1.8.检测站管理703.1.9.合格证、环保标志管理713.1.10.数据同步与软件升级723.1.11.检测数据查询统计733.1.12.合格证、环保标志查询统计733.1.13.视频资料查询统计743.1.14.检测限值管理743.1.15.维修信息管理743.1.16.检测数据综合统计分析753.1.17.环保管理决策支持763.2.检测站端773.2.1.车辆信息登录773.2.2.检测设备管理783.2.3.视频监控783.2.4.系统工作异常报警与防作弊793.2.5.数据交换803.2.6.检测数据管理803.2.7.合格证/环保标志打印管理814.技术要点834.1.防作弊体系设计834.1.1.硬件设备实时监控854.1.2.数据实时分析874.2.环保标志/合格证管理914.2.1.环保标志/合格证管理功能914.2.2.环保标志全生命周期管理925.技术培训935.1.培训目的935.2.培训对象935.2.1.运行环境培训对象935.2.2.应用环境培训对象946.技术服务966.1.技术支持966.2.保修966.3.技术承诺976.4.技术文件、资料977.项目实施与施工997.1.工程实施计划997.2.工程进度1007.3.验收1007.3.1.验收流程1007.3.2.验收1028.质量保证体系1058.1.总则1058.2.质量保证体系证书1058.3.售后服务要求1058.4.售后支持服务1058.5.售后服务体系1058.6.售后服务队伍1068.6.1.售后服务项目组织1068.6.2.售后服务内容1078.7.售后服务响应流程及处理保障措施1098.7.1.故障响应流程1098.7.2.故障处理保障措施1108.7.3.重大故障案例管理1111. 综述1.1. I/M制度I/M是来源于英文Inspection（检测）和Maintenance（保养），在中国应理解为“定期检测/强制维护”的意思。即通过周期性对城市所有汽车进行排放检测，来捕捉发现那些排放超标准的高排污车，强制促使高排污车辆接受必要的维护保养，以恢复合格排放状态；然后经过一定周期后，再相应提高汽车尾气排放标准限值，周而复始地再去捕捉发现相对高排污的车;以最终循环控制与降低城市汽车尾气总排污量。这套程序的规范有序开展是需要政府各部门通畅合作，并形成一定的工作制度，因此称为：I/M制度（定期检测/强制维护制度）。基于实现该制度的网络化/信息化的系统即称为：I/M制度管理系统。1.2. 系统建设目标应南宁市环保局委托招标的需求，就“城市机动车排污监督管理系统”（以下简称监管系统）的设计/建设提供本技术方案书。众所周知，随着国民经济高速发展以及汽车消费政策的逐步优化，全国各省市汽车保有量在近几年间得以飞速增长。社会汽车保有量的日益剧增，无疑给南宁市的大气污染与人居环境带来了隐患。如何有效控制与治理汽车排放污染，响应国家“节能减排”的科学发展观之国策，成为了南宁市各级政府部门及广大民众高度关注的话题。毫无疑问，借鉴发达国家与地区的成熟经验和技术手段，结合城市环境监控中心信息系统，建立完善一套适应用南宁市机动车排放专项管理需要的信息化系统是实现南宁市机动车排放污染检测与监控可持续管理网络化、信息化的必由之路。该系统的建立是基于实现以下功能/目的和意义而设计/建设：1) 系统能够对市属现有区域机动车排气检测和维修过程实现在线监控的循环管理，形成适时发现超限值高排污车辆利用环保标志（黄绿标）限行管理措施责令高排污车限期进行必要的维修保养以恢复合格排放性能循环控制与降低城市总体汽车排污量。从而在国内率先实现真正意义上的在用车排气污染信息化管理系统I/M制度（定期检测/强制维护制度）管理系统。2) 系统能够形成对阶段性的车辆排放检测数据（包括维修后的复检数据）进行归类建模分析，从而对阶段性的机动车排放治理的效果提供统计性报告依据和及时性的危机预警依据；同时也可为阶段性的城市机动车排放限值标准的调整提供可行性依据，达到科学循环长效监控/治理目标。3) 系统能够通过对硬件及软件的优化配置与设计，确保系统运行及数据传输的安全性与可靠性；同时，系统重点通过对过程的权限管理和软件的建模分析与设置，来充分保障检测/维护过程及结果的真实性，杜绝一切可能的违章作弊行为的存在。4) 系统能够在平滑融合南宁市环保局现有的城市环境污染监控中心系统的前提下，构建前瞻性的/可灵活升级扩容的监管系统平台，并确保该在线监控系统平台能够适应持续的技术、管理发展需要，不断得以升级完善。1.3. 系统设计规范以需求为导向，充分理解国家环保总局、科学技术部、国家机械工业局1999年联合发布的机动车排放污染防治技术指南文件中指出的：“实施车辆的检查/维护制度（I/M制度）是最经济、合理、科学、有效的控制在用车排放的措施”的文件精神。站在I/M制度的高度结合南宁市地方特色在南宁市环保局监管系统项目领导小组领导下，统一规划、追求实效，设计和建设系统。在南宁市环保局监管系统项目的规划和建设过程中，我们遵循国家、广西省、南宁市和环保行业已经或者即将颁布的标准和规范，例如： u 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2005u 压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法GB 3847-2005u 汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求HJ/T 289-2006u 汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求HJ/T 291-2006u 柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求HJ/T 292-2006u 压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设备技术要求HJ/T 395-2007u 确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法HJ/T 241-2005u 确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法HJ/T 240-2005u 计算机软件单元测试GB/T 15532-1995，电子工业部标准化研究所u 计算机软件质量保证计划规范GB/T 12504-1990 u 信息技术 软件生存期过程GB/T 8566-1995u 计算机软件产品开发文件编制指南GB/T 8567-1988注：系统工程设计参考不仅局限于以上标准2. 系统总体设计2.1. 总体设计原则项目建设立足于实际环境和业务需求，采用先进成熟的体系架构和技术，遵循各类技术标准规范，打造一个符合南宁市环保局城市机动车监督管理系统项目实际需求，符合信息化发展趋势的信息管理体系。系统建设以实用性、安全性、可靠性和先进性为根本原则，软件设计要求采用国际标准的协议和规范。这样既能满足实际业务需求，有效地提高业务管理和信息化水平，又要充分保证系统的兼容性、可扩充性。项目在具体设计和实施中遵循下面几项原则：u 实用性原则实用性是衡量软件质量的最重要指标，是否紧密地与业务结合，是否具有严格的业务针对性，是系统成败的关键因素。因此，交给到用户手上的系统都应该是实用的，是能解决问题的。系统必须保证实用，切实符合管理、决策、应用、服务等各项业务和职能要求。u 安全性原则系统具有高安全性，对使用信息进行严格的权限管理。在技术上，采用严格的安全与保密措施，确保系统的安全、保密和数据的一致性。系统设计采用先进技术，对重要的密级信息采取不同的加密措施，确保网络与数据的安全性。 在设计与软件开发中遵循五层安全体系：网络的安全，系统的安全，用户的安全，用户程序的安全，数据的安全。u 可靠性原则采用稳定可靠的成熟技术，保证系统长期稳定运行。系统中的硬、软件及信息资源满足可靠性设计要求。u 先进性原则软件系统在主机选择、网络结构设计、网络设备配置、网络管理方式等方面应具有先进性，采用国际上既先进同时又成熟可靠的技术。采用当代最新技术，建立一种新概念的现代管理和办公环境，建立一个安全可靠的广域网络应用平台。利用世界最新的Intranet、XML、Web Service、图文并茂的多媒体、开放文档体系结构、交互式对象以及中西文检索技术为基础，建立一个开放的信息资源管理平台，构建多层体系结构。u 可拓展性原则一套结构设计不完善或者技术上不够成熟的，没有充分考虑可扩展性的系统，在实施和使用过程当中会遇到许多困难。因此需要采用分布式设计，模块扩充性好。系统总体架构灵活以便于根据实际网络吞吐量和工作需求而动态地扩充。能容纳巨大的负载和多用户的访问量。系统结构模块化设计，易于扩充，增加强壮性。在系统设计过程中，我们充分考虑了不同系统之间的数据的不同，采用开放的模式，支持多种数据格式，还可以对各种接口进行格式设置；同时整个系统在建设上也是开放，将来随着业务的扩展可进行动态的业务扩充。u 界面人性化原则采用多媒体技术，使界面漂亮，直观，具有动感；人机界面友好，操作简单实用，满足I/M实际管理需求。2.2. 系统融合方案近年南宁市机动车管理信息化建设发展迅速，环保、公安、交通等单位已建有相应的综合信息管理平台，各检测单位也有建有不同程度的信息化管理系统，如何对现有系统进行融合与开发，是本项目建设的意义与成败的关键之一。通过对现有系统的融合，提高南宁市机动车排气污染管理的效率和运行水平，保护南宁市机动车信息化的建设投资；通过与外界系统进行数据交互融合，实现信息资源共享以及系统互联互通，为南宁市相关部门建立起有效的沟通途径，从而有助于协调各方面的力量，共同推进南宁市机动车污染防治工作。在本项目方案实施过程中，我们将对现有系统和对外系统数据交互进行充分的调研与分析，并提出相应的融合方案。2.3. 总体规划监管系统主要由三部分组成，l 检测站检测数据采集管理：指设置在检测站的服务器、网络设备、视频设备及客户端数据采集管理软件的安装和调试；l 数据传输网络：指联系着检测站与监控中心之间的网络线路、通讯设备及建立在这些设施之上的计算机网络；l 监控中心监督管理系统软、硬件平台：指设置在环保局内的监控中心的监控设备、服务器、网络组件、存储系统、数据备份系统、管理平台软件开发、支持系统软件等的安装、调试及集成。数据采集和传输采取主动采集和报送的形式，安装在检测站的数据采集管理客户端软件主动采集被检测机动车的相关数据、全部机动车排放监测数据和视频数据（带缓存功能），实时主动上报到市环保局监控中心，再由监控中心将省环保局要求的上报的监控数据传送到省监控中心，进行二级监控。数据采集和传输物理结构如下图：物理结构示意图2.4. 软件平台规划2.4.1. 业务功能分析监管系统按照服务功能分为：监管系统监控中心端、监管系统检测站端两个组成部分。监管系统的功能结构如下图：系统功能结构图2.4.1.1. 监管系统监控中心端业务功能监管系统监控中心端，设立在市环保局监控中心内，采用B/S架构提供基于Internet的服务，其将实现对各种数据的收集、管理和统计分析，对机动车尾气排放情况的动态管理，以及对机动车检测站运行状况进行管理。系统将建立数据交换接口，解决省、市、检测站之间数据交换、采集，实现数据的统一和共享；其主要功能包括：视频监控管理、报警控制管理、查询统计分析、信息发布、权限管理、日志管理、环保标志管理、信息交流、维修系统、路检遥感管理和数据交换的主要功能模块，另外包含一个向省环保局管理系统检测数据上报子系统。2.4.1.2. 监管系统检测站端业务功能监管系统检测站端，设立在检测站内，统一采集和管理排放检测的各种数据信息，包括车辆信息、外观检查、排放监测数据、视频监控、环保标志发放等信息和整合，并实时传送到监控中心。监管系统检测站端主体采用B/S结构设计，部分功能模块采用C/S架构来进行设计实现，实现机动车排放检测的相关功能。其主要功能包括：车辆信息登录、外观检查、环保标志发放、检测报告打印、检测数据采集、视频监控、信息交流和数据交换的主要功能模块。2.4.2. 软件平台部署软件平台部署图2.4.3. 数据结构设计2.4.3.1. 数据字典2.4.3.1.1. 数据类型定义描述C字符类型，包括中英文字符及数字N数字类型D日期类型，格式为：yyyy-mm-dd 由阿拉伯数字组成，如：2008-08-08T6位时间格式，hh:mm:ss由阿拉伯数字组成，如：13:03:062.4.3.1.2. 数据库结构数据库结构如下图所示：数据库结构图数据库的核心是检测数据表InspectionData，该表以检测站编号（StationCode）和流水号（InspectionDataID）两字段为复合主键，通过检测站编号（StationCode）和检测站信息表关联，通过车牌号（VLPN）和车辆信息表关联。其它检测方法结果表如ASM方法结果表（ASMData）通过StationCode和InspectionDataID和InspectionData表关联。以检测站编号+流水号为表的主键而不是只以流水号作为表主键的原因是为了在省、市、站系统中保持相同的数据库结构，便于数据的更新。2.4.3.1.3. 表结构2.4.3.1.3.1. 检测站信息表（表名：StationInfo）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否6位所属市行政区代码+3位本市唯一流水号所属市行政区代码CityCodeC否检测站名称IUSTAC否地址AddressC是法人FaRenC是联系人LinkManC是联系电话TelC是检测线总数LineCountN是注册时间RegisterDateD是邮政编码PostCodeN是传真FaxC是EmailEmailC是移动电话MobilePhoneC是检测站状态StationStatusC否正常/暂停/吊销备注RemarkC是2.4.3.1.3.2. 检测站状态表（表名：StationStatus） 名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否与检测站信息表关联检测站状态编号StationStatusIDN否和StationCode联合作为主键网络状态NetworkStatusC是连接/中断服务器状态ServerStatusC是开机/关机当日实时检测数RealTimeCountN是当日实时检测合格数DayQuilfiedCountN是当日实时首检合格率DayRealTimePassingRateC是录入时间InputTimeD是2.4.3.1.3.3. 检测线信息表（表名：LineInfo）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否检测线编号LineInfoIDN否和StationCode联合作为主键场内编号SceneCodeC是检测线类型LineTypeC是检测线设备厂商LineMANUC是检测线附件LineAccessoryC是创建日期DateCreatedD是负责人PersonInChargeC是设备标定有效期ValidPeriodC是检测线状态LineStatusC否正常/暂停/吊销备注RemarkC是2.4.3.1.3.4. 检测线状态表（表名：LineStatus）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否检测线状态IDLineStatusIDN否和StationCode联合作为主键检测线编号LineInfoIDN否与LineInfo表关联检测站状态编号StationStatusIDN否当日实时检测数RealTimeCountN是当日实时检测合格数DayQuilfiedCountN是EIS运行状态EISStatusC是检测设备状态EquipStatusC是录入时间InputDateD是2.4.3.1.3.5. 检测站设备表（表名：StationDevice）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否设备IDStationDeviceIDN否和StationCode联合作为主键设备认证编号IEACC否设备名称NameC是型号TypeC是生产日期ProductionDateD是Yyyy-mm-dd制造厂DeviceMANUC是上线日期UseDateD是Yyyy-mm-dd状态StatusC是废弃/使用中检测项目InspectionItemC否设备精度DevicePrecisionC是仪器设备管理员DeviceManagerC是2.4.3.1.3.6. 检测站人员信息表（表名：StationStaff）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否检测站编号+人员编号作为人员标识检测站人员编号StationStaffIDN否和StationCode联合作为主键帐号LoginAccountC否密码LoginPasswordC否姓名NameC是性别SexC是出生日期BirthdayD是身份证IDCardC是学历QualificationsC是职务DutyC是上岗证编号InductionCardCodeC是上岗证核发单位InductionCardUnitC是状态StatusC是是否停岗IsOnDutyC是上岗时间InductionDateD是工作电话WorkTelC是移动电话MobilePhoneC是传真FaxC是EmailEmailC是住址HomeAddressC是邮编PostCodeN是备注RemarkC是2.4.3.1.3.7. 车型库表（表名：VehicleType）名称代码类型可为空描述车型号IUVTYPEC否主键制造厂商IUVMANUC否额定载客RatedSeatsN是额定载重RatedTonnageN是满足标准InspectionStandardC是低于国I/国I/国II/国III/国最大总质量VMLN否单位:kg基准质量BenchmarkMassN是单位:kg车辆类别VehicleKindC是第一类轻型汽车/第二类轻型汽车/重型汽车/摩托车客车/货车PGC是客车/货车驱动器形式DriverFormC是前驱/后驱/四驱/全时四驱型式核准号ModelApprovedNoC是文件号FileNoC是批准日期ApprovedDateD是燃油蒸发控制装置型号/企业FuelEvaporattionNoC是曲轴箱排放控制装置/生产厂CrankCaseEmissionsC是氧传感器型号/企业OxygenSensorModelAndCorpC是EGR型号/企业EGRTypeAndCorpC是OBD型号/企业OBDTypeAndCorpC是ECU型号/企业ECUTypeAndCorpC是单车轴重AxleWeightC是底盘型号ChassisTypeC是驱动轮胎气压DriveTirePressureC是档位数GearCountN是发动机型号IUETYPEC否发动机企业IUEMANUC是进气方式IntakeWayC是自然吸气/机械增压/涡轮增压/涡轮增压中冷变速器形式VariableFormC是自动/手动供油方式OilSupplyWayC是化油器/化油器改造/开环/闭环发动机功率EnginePowerN是单位：KW发动机额定转速EngineRatedSpeedN是发动机排量EDSPLN否单位：L气缸数CylinderCountN是冲程数StrokeCountN是燃料类型FSTYPEC否汽油/柴油/LPG/NG/甲醇/乙醇/汽油-LPG/汽油-NG/ LPG-NG/汽油-LPG-NG燃油规格FSPEC是是否有净化装置HasPurifierC是是/否机外净化器型号1PurifyingMachineType1C是机外净化器型号2PurifyingMachineType2C是是否安装催化器CTLC是是/否排气后处理装置BDEC是有/无催化器型号/生产厂CatalyticConvertersAndCorpC是排气消声器型号/企业ExhaustMufflerModelAndCorpC是催化转化器情况CatalyticConverterC是2.4.3.1.3.8. 车辆信息表（表名：Vehicle）名称代码类型可为空描述车牌号VLPNC否主键，车辆信息的唯一标识，没有牌照则为“新车”车架号/VINVINC否与车牌号组成联合主键，17位字符：没有VIN则为“无”车型号IUVTYPEC否车辆类型VehicleTypeC是与行驶证上车辆类型一致运营性质OCHAC是运营/非运营环保信息卡编号EnvironmentalInfoCardC是生产日期ProductionDateD是车主姓名OwnerNameC是联系电话TelC是车辆登记日期VRDATED是yyyy-mm-dd联系地址AddressC是发动机号EngineNumC是与发动机型号不同催化器外观号CatalyzeAppearanceNumC是仅用于出租车环保标志编号ESignNoC是环保标志类型BZTYPEC是黄色标志/国I绿色标志/国II绿色标志/国III绿色标志执行标准StandardC是强制报废年限AbandonedYearsC是是否延缓IsDelayC是是/否是否免检IsExemptionC是是/否2.4.3.1.3.9. 环保标志计划表（表名：ESignProject）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否IDESignProjectIDN否自增所属市行政区代码CityCodeC否环保标志类型BZTYPEC否黄色标志/国I绿色标志/国II绿色标志/国III绿色标志计划数量ProjectAmountN否录入日期InputDateD否yyyy-mm-dd年份SignYearN是四位的年,标志年份操作员ProjectOperatorC是2.4.3.1.3.10. 环保标志出入库信息表（表名：ESignInOut）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否组合主键IDESignInOutIDN否自增所属市行政区代码CityCodeC否环保标志类型BZTYPEC否黄色标志/国I绿色标志/国II绿色标志/国III绿色标志数量AmountN否操作日期OperateDateD否yyyy-mm-dd年份SignYearN是四位的年,标志年份操作人OperatorC是接收人AccepterC是2.4.3.1.3.11. 环保标志打印表（表名：ESignPrint）名称代码类型可为空描述所属市行政区代码CityCodeC否检测站编号StationCodeC否组合主键IDEsignPrintIDN否自增车牌号VLPNC否车架号/VINVINC否与车牌号组成联合主键，17位字符年份SignYearN是四位的年,标志年份环保标志类型BZTYPEC否黄色标志/国I绿色标志/国II绿色标志/国III绿色标志环保标志编号ESignNoC否4位检测站编号+4位的年+5位的流水号发证机关AuthorityC否发标时间PrintDateD否发标地点PrintAddressC是有效期至ToDateD否发标人PrintOperatorC是标志是否有效IsValidityC否可选值:有效/无效.默认值：有效业务类别BusinessSortsC是首发/补发/换发/技术鉴别备注RemarkC是2.4.3.1.3.12. 废标信息表（表名：ESignAbandoned）名称代码类型可为空描述所属市行政区代码CityCodeC否检测站编号StationCodeC否组合主键IDESignAbandonedIDN否自增环保标志编号ESignNoC是4位检测站编号+4位的年+5位的流水号数量AmountN否废弃标志数量环保标志类型BZTYPEC否黄色标志/国I绿色标志/国II绿色标志/国III绿色标志废弃原因AbandonedCauseC否登记日期LogDateD否yyyy-mm-dd年份SignYearN是四位的年,标志的年份登记人LogOperatorC是2.4.3.1.3.13. 标志回收表（表名：ESignRecycle）名称代码类型可为空描述所属市行政区代码CityCodeC否检测站编号StationCodeC否组合主键IDESignRecycleIDN否自增环保标志编号ESignNoC是4位检测站编号+4位的年+5位的流水号环保标志类型BZTYPEC否黄色标志/国I绿色标志/国II绿色标志/国III绿色标志回收数量AmountN否回收日期RecycleDateD否yyyy-mm-dd年份SignYearN是四位的年,标志的年份回收人RecycleOperatorC是备注RemarkC 是2.4.3.1.3.14. 检测主记录表（表名：InspectionData）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否检测主信息表的流水号InspectionDataIDN否和StationCode联合作为主键车牌号VLPNC否车辆牌照号车架号/VINVINC否关联到车辆信息表检测操作员InspectionOperatorC是检测驾驶员InspectionDriverC是温度（）TemperatureN是单位：（）大气压(kpa)PressureN是单位：千帕(kpa)相对湿度(%)HumidityN是%检测顺序号IUTIDC否站编号+线编号+累积号同省此顺序号不能重复裁决VDCTC是通过/不通过检测类型IUTYPEC否TSI/ASM/IM/IG/SNAP/LD/RS检测标准InspectionStandardC是低于国I/国I/国II/国III/国检测方式InspectionWayC是初次检测/定期检测/道路检测/停车场地抽检/用车大户检测/出厂抽检/举报冒烟检测是否第一次检测IsFirstTimeC是是/否检测日期IUIDATED否累计行驶里程TSMN是检测线编号LineInfoIDN是2.4.3.1.3.15. 检测外观表（表名：AppearanceData）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否检测站编号+外观检测流水号作唯一标识外观检测流水号AppearanceDataIDN否和StationCode联合作为主键检测主信息表的流水号InspectionDataIDN是与检测主信息表关联检查转向系统机械运转MechanicalSteeringSystemC是检查烧机油/严重冒黑烟BurningOilAndSmokeC是机外净化器/电控系统PurificationMachinesC是双排气系统/泄露DualExhaustSystemAndLeakingC是冷却系/润滑油/传动系/漏水/漏油CoolingSystemAndLubricantsC是轮胎压力/潮湿存水/磨损/夹带硬物PressureAndHumidityStorageC是关闭空调暖气风/ABS/ASR(TRAC)/ESPCloseAirHeaterC是水温表和油温表WaterAndOilTemperatureC是检查OBDInspectionOBDC是是/否OBD故障码OBDFaultCodeC是外观检测结果AppearanceResultC是外观员AppearanceOperatorC是是否有氧传感器IsOxygenSensorC是是/否是否有机外净化器IsPurifyingMachineC是是/否2.4.3.1.3.16. TSI检测结果表（表名：TSIData）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否双怠速法的IDTSIDataIDN否和StationCode联合作为主键检测主信息表的流水号InspectionDataIDN是与检测主信息表关联过量空气系数限值EACLN否过量空气系数结果EACRN否过量空气系数判定EACDC否合格/不合格低怠速CO限值LICOLN否%低怠速CO结果LICORN否%低怠速CO判定LICODC否合格/不合格低怠速HC限值LIHCLN否10-6低怠速HC结果LIHCRN否10-6低怠速HC判定LIHCDC否合格/不合格高怠速CO限值HICOLN否%高怠速CO结果HICORN否%高怠速CO判定HICODC否合格/不合格高怠速HC限值HIHCLN否10-6高怠速HC结果HIHCRN否10-6高怠速HC判定HIHCDC否合格/不合格2.4.3.1.3.17. ASM检测结果表（表名：ASMData）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否稳态工况法IDASMDataIDN否和StationCode联合作为主键检测主信息表的流水号InspectionDataIDN是与检测主信息表关联5025HC排放限值HCEL5025N否10-65025HC排放结果HCER5025N否10-65025HC排放判定HCED5025C否合格/不合格2540HC排放限值HCEL2540N否10-62540HC排放结果HCER2540N否10-62540HC排放判定HCED2540C否合格/不合格5025CO排放限值COEL5025N否%5025CO排放结果COER5025N否%5025CO排放判定COED5025C否合格/不合格2540CO排放限值COEL2540N否%2540CO排放结果COER2540N否%2540CO排放判定COED2540C否合格/不合格5025NO排放限值NOEL5025N否10-65025NO排放结果NOER5025N否10-65025NO排放判定NOED5025C否合格/不合格ASMNO排放限值ASMNOELN否10-6ASMNO排放结果ASNNOERN否10-6ASMNO排放判定ASMNOEDC否合格/不合格2.4.3.1.3.18. IM/IG检测结果表（表名：IMData）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否瞬态(简易瞬态)工况法IDIMDataIDN否和StationCode联合作为主键检测主信息表的流水号InspectionDataIDN是与检测主信息表关联HC排放限值HCELN否g/kmHC排放结果HCERN否g/kmHC排放判定HCEDC否合格/不合格CO排放限值COELN否g/kmCO排放结果COERN否g/kmCO排放判定COEDC否合格/不合格NOx排放限值NOXELN否g/kmNOx排放结果NOXERN否g/kmNOx排放判定NOXEDC否合格/不合格2.4.3.1.3.19. Snap检测结果表（表名：SnapData）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否自由加速试验的IDSnapDataIDN否和StationCode联合作为主键检测主信息表的流水号InspectionDataIDN是与检测主信息表关联怠速转速IRSN否r/min排放限值ELN否m-1排放结果1ER1N否m-1排放结果2ER2Nm-1排放结果3ER3Nm-1排放平均值ERANm-1排放判定EDC否合格/不合格2.4.3.1.3.20. Lug Down检测结果表（表名：LDData）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否加载减速法的IDLDDataIDN否和StationCode联合作为主键检测主信息表的流水号InspectionDataIDN是与检测主信息表关联排放限值ELN否k/m-1100%点排放结果ER100N否k/m-190%点排放结果ER90N否k/m-180%点排放结果ER80N否k/m-1最大轮边功率MWPN否kW排放判定EDC否合格/不合格2.4.3.1.3.21. RS检测结果表（表名：RSData）名称代码类型可为空描述检测站编号StationCodeC否流水号RSDataIDN否自增型检测主信息表的流水号InspectionDataIDN是与检测主信息表关联HC排放限值HCELRSN是g/kmHC排放结果HCERRSN是g/kmHC排放判定HCEDRSC是合格/不合格CO排放限值COELRSN是g/kmCO排放结果COERRSN是g/kmCO排放判定COEDRSC是合格/不合格烟度排放限值YDELRSN是g/km烟度排放结果YDERRSN是g/km烟度排放判定YDEDC是合格/不合格遥感检测地点RSPlaceC是遥感检测时间RSTimeD是由遥感设备导入风速WindSpeedN是从遥感设备导入风向WindDirectionN是从遥感设备导入速度SpeedN是从遥感设备导入加速度AccelerationN是从遥感设备导入CO2RSCO2N是从遥感设备导入NOXRSNOXN是从遥感设备导入机动车比功率 VSPRSVSPN是从遥感设备导入坡度GradientN是从遥感设备导入遥感检测员RSOperatorC是遥感检测结果RSResultC是遥测设备编号RSDeviceNoC是照片编号RSPhotoNoN是从遥感设备导入复议时间ReconsiderTimeD是2.4.3.1.3.22. 违章数据表（表名：PeccancyData）名称代码类型可为空描述流水号PeccancyDataIDN否车牌号V