全省工业化汇报会书面汇报材料-加快交通建设步伐

全省工业化汇报会书面汇报材料:加快交通建设步伐全省工业化汇报会书面汇报材料加快交通建设步伐 服务全省工业化进程湖南省交通厅一、坚持科学定位，加快交通发展推进工业化、农业产业化和城镇化，特别是加速推进工业化，是省委省政府的战略决策。交通作为国民经济和社会发展的先导性和基础性产业，应如何服务于全省工业化进程？我厅经过认真研究，认为：一，交通应成为推进工业化的“衔接链”。重点是突出抓好影响经济全局的公路主骨架、水运主通道和港站主枢纽建设，通过公路、水路和站场的连通，把全省主要经济区衔接起来，构建与湖南工业化发展相一致的交通运载体系。二，交通应成为推进工业化的“辐射场”。就是要围绕 “一点一线”、“长株潭一体化”和“湘西地区开发”等区域经济发展战略的实施，努力增强交通基础设施的辐射功能，加快城乡一体化进程，促进全省东、中、西部经济社会协调发展。三，交通应成为推进工业化的“加速器”。交通基础设施建设对于国民经济相关产业具有直接的拉动作用，我们应充分发挥交通的先行作用，使交通发展适当超前，为实现“物畅其流，人便于行”提供有力的交通保障。根据以上定位，“九五”、“十五”以来，我们按照省委省政府部署，把加快交通建设放在重中之重的位置，群策群力，埋头苦干。“九五”期间全省交通固定资产投资完成亿元，比“八五”期增长倍，其中公路建设投资完成亿元，是“七五”、“八五”十年总和的倍。“十五”以来，我省交通建设投资每年都在100亿元以上，且呈逐年增长之势，20XX年更达亿元。投入的加大，使我省交通面貌明显改观： 一是公路总量大幅增长。到20XX年底，全省公路通车总里程达87875公里，其中二级以上公路为7091公里，高速公路1218公里，公路密度为公里/百平方公里。除张家界、怀化和湘西自治州外，其他10个市已实现与省会长沙以高速公路连接。农村公路网络初步形成，通达深度逐步提高。全省公路通乡率为%，通村率为%。国道主干线与国省道及众多的县道、乡道相互交织，形成了以省会长沙为中心，向外辐射的外通相邻各省，内连各市、县、乡，并与各种运输方式相衔接的公路运输体系。二是航道、港口、站场面貌明显改善。全省通航里程为11968公里，其中等级航道里程4215公里。以洞庭湖为中心，以湘江、沅水开发建设为重点，全省初步形成了干支直达的航运体系。在湘江二期工程的基础上滚动开发株洲航电枢纽，拓宽了“以电养航”的路子。至20XX年底，全省拥有汽车客货站场348个，其中客运站332个，货运站16个。三是水陆运输业迅速发展。20XX年公路运输完成客运量99975万人，旅客周转量亿人公里，分别比上年增长%和%；完成货运量亿吨、货物周转量亿吨公里，分别比上年增长%和%。水路运输完成客运量772万人，旅客周转量亿人公里，同比下降%和%；完成货运量3986万吨，货物周转量亿吨公里，同比增长%和%，已走出多年徘徊不前的低谷，开始恢复性增长。全省港口货物吞吐量4832万吨，集装箱吞吐量万TEU，同比增长%和77%。省际客运、旅游客运和农村客运蓬勃发展。在综合运输体系中，公路水路运输占客运总量的95%，货运总量的90%，承担了全社会客货运量的大头，有力地支持了全省经济社会发展。二、交通运输业发展加快了我省工业化进程交通运输业的发展，缓解了地理条件对湖南经济发展与对外开放的制约，加快了我省工业化进程，主要表现在：有效拉动了内需，促进了全省GDP增长交通基础设施建设带动了建材、石化、汽车等相关产业的发展，直接或间接地创造大量就业机会，对工业化发展产生了直接乘数效应。据测算，我国每亿元公路建设投资需砂石15万立方米，木材0.04万立方米，水泥万吨，钢材万吨，沥青万吨，创造就业机会20XX个，可产生近