氮压机检修规程.doc

氮压机检修规程1 总则：本规程适用煤化工集团公司空分装置氮气压缩机组的维护和检修。2 机组工艺用途简介氮气压缩机为单缸7级3段离心式压缩机，由中压凝汽式汽轮机驱动。汽轮机分高压缸和低压缸，两缸串联共同驱动压缩机做功。该机组的任务是将从空分装置精馏塔来的低压氮气（0.6mpaa）加压，从压缩机二段后引出一股中压氮气（2.76mpaa）回流进入空分装置膨胀机膨胀制冷，另一股氮气继续进入压缩机三段加压，压缩机最终排气（7.10mpaa）送出空分界区。压缩机设有二回一和三回二防喘振控制回路，在开停车过程和异常工况下，高、低压防喘振阀协调动作避免机组喘振。压缩机设有段间冷却器3台。3 机组结构简介及主要部件材质氮压机组由离心式压缩机、汽轮机高压缸、低压缸通过挠性膜片式联轴器串联组成。3.1 压缩机结构简介及主要部件材质氮压机由瑞士苏尔寿公司制造，型号为re56-2+2+3，共7级叶轮，叶轮平均直径560mm。叶轮为闭式钎焊叶轮，通过过盈和键与转轴固定，叶轮出口带有有叶扩压器。压缩机缸体采用水平剖分形式，缸体前后支腿设有纵、横向滑销，缸体底部设有中心导向滑键。轴端密封和级间密封采用梳齿密封。径向轴承选用4瓦块可倾瓦轴承（r4k/e），止推轴承选用金斯伯雷型止推轴承（atkh/e），联轴节选用7lge5200型挠性膜片式联轴节。附压缩机主要部件材质名称材质叶轮（1-4）/（5-7）级23nicrmo747/x5crni134转轴28nicrmov85壳体ggg403.2 汽轮机结构简介及主要部件材质汽轮机由德国西门子公司和杭州汽轮机厂合作制造，型号为nk/40/36-3，为多级反动凝汽式汽轮机，共36级叶片。汽轮机分高压缸和低压缸，两缸之间用挠性膜片式联轴节（303rm）联接。新鲜蒸汽首先进入汽轮机高压缸，从喷嘴级后分成两股，一股继续进入下一级，另一股从高压缸引出送入汽轮机低压缸，两缸排汽进入同一台表冷器。汽轮机高低压缸均为水平剖分式，缸体与前轴承座分离，并通过猫爪搭在前轴承箱体上，搭接面设有纵向滑键，排汽侧为纵向膨胀死点，并设有横向滑销，缸体底部前后设有中心导向滑键。汽轮机转子推力盘、平衡盘与转轴为整体结构。动静叶片分别镶嵌于转轴和导叶持环上，叶根为燕尾型。动叶前部叶片组带有围带，末级叶片组带有拉筋。内缸导叶持环为水平剖分式，下导叶持环背部设有偏心调整螺栓，而侧挂耳上设有上下同心调整螺栓，用于调整内缸同心。汽轮机轴端汽封和级间汽封均为梳齿密封。为了防止排汽侧空气漏入排汽缸和进汽侧蒸汽沿轴封外漏，轴封引入密封蒸汽。汽轮机径向轴承选用可倾瓦式径向轴承。止推轴承选用米切尔型止推轴承。附汽轮机高压缸主要部件材质名称材质壳体gs-22mo4排汽壳体gg-20转轴28crmo1viv59第一级导叶持环gs-c25第二级导叶持环ggg-40.3第三级导叶持环ggg-40.3动叶片x22crmov12-1/x20cr13静叶片x20crmo13调节汽阀阀头x22crmov12-1调节汽阀阀座21crmov57汽轮机低压缸主要部件材质名称材质壳体gs-22mo4排汽壳体gg-20转轴26nicrmov11-5第一级导叶持环ggg-40.3第二级导叶持环ggg-40.3动叶片x22crmov12-1/x20cr13静叶片x20crmo134 机组主要性能参数4.1 压缩机主要性能参数（设计工况下）高压段低压段进口分子量28.01328.013进口压力mpa2.7860.62进口温度4016进口体积流量nm3/h91300210800出口压力mpa7.142.822出口温度172125压缩比1.371.4-1.5工作转速rpm9880最大连续运行转速rpm10488透平脱扣转速rpm11504弯曲临界转速rpm3500/11504（一阶/二阶）转向（从透平向压缩机）ccw转子重kg1280上壳体重量kg127204.2 汽轮机主要性能参数（额定工况下）进汽压力mpaa4.04进汽温度400排汽压力mpaa0.022最大喷嘴流量kg/s28.78功率kw18660工作转速rpm9880脱扣转速rpm11504转向（从透平向压缩机看）ccw调速器型式woodward505高压缸上壳体重量kg6500低压缸上壳体重量kg2000最大导叶持环重量kg11905. 机组主要监视仪表氮压机组具有十分完善的监视仪表系统，这些仪表全面直观地指示机组的各项工艺参数和机械运行参数，指导操作维护人员进行合理操作和有效维护。主要监视参数还引入机组的联锁保护系统，参与联锁保护动作，防止事故发生。机组轴振动、轴位移监视仪表采用了先进的bently 3300系列传感器及监测系统，并通过专线与全厂tdm系统相连。tdm系统具有在线监测、分析和记忆功能，通过tdm系统,操作维护人员能够随时了解机组的运行状况，并能够对机组一段时间内的运行状态做出分析和评估，从而有利于对机组潜在故障的早期发现和诊断，使机组预测检修成为可能。6. 机组检修方法及质量标准6.1 检修前准备工作1) 检修前必须组织机、电、仪、工艺关技术人员，对机组的运行状况进行全面调查分析，找出缺陷和可能存在的问题，依据机组状况确定检修项目，编写检修方案，安排计划进度。2) 检修前应对检修人员进行技术交底，要求检修人员熟悉所要检修设备的结构原理，设备目前存在的主要问题，检修的内容、方法和质量标准。3) 检修单位应在检修前对检修用专用工具、量具进行清点，缺件应立即上报采供部安排采购或由检修单位自制。4) 设备所在车间应提前落实检修用备品备件和消耗材料，缺件应立即上报采供部采购。5) 压缩厂房天车应全面检修和维护，并按规定进行动静负荷试验。6.2 检修用主要专用工具及需要更换的主要备件6.2.1 检修用主要专用工具清单1) 汽轮机高低压缸联轴节轮毂拆装用液压工具1套（暂未购置）。2) 汽轮机压缩机联轴节轮毂拆装用液压工具1套（skf226400）。3) 汽轮机高低压缸对中用专用支架1件。4) 汽轮机压缩机对中用专用支架1件。5) 压缩机转子吊装用吊带2条。6) 汽轮机转子用抬轴器2件。7) 压缩机转子用抬轴器2件。8) 压缩机转子用盘车器1件。9) 汽轮机吊上缸用导向杆、顶丝各2件。10) 压缩机吊上缸用导向杆、顶丝各2条。6.2.2 需更换的主要备件应根据检修过程中发现部件损伤的情况适时地更换合适的备件， 但下列类型易损件应在检修前准备充分，以备检修之用。1) 汽轮机前后径向轴承、止推轴承或其瓦块（库存以2套为宜）。2) 压缩机前后径向轴承止推轴承或其瓦块（库存以2套为宜）。3) 汽轮机高低压缸联轴节组件。4) 汽轮机压缩机联轴节组件。5) 汽轮机轴封、平衡盘密封级间汽封用密封齿、压绳。6) 压缩机轴封、平衡盘密封级间密封用密封齿、压绳。7) 主汽阀汽封组件。8) 调节汽阀密封填料、关节轴套。9) 轴动机活塞环、滑阀“o”形圈、盘车器“o”形圈。6.3 机组拆装程序6.3.1 汽轮机拆装程序6.3.1.1 汽轮机拆卸程序a. 拆除汽轮机高、低压缸保温，并彻底清理干净。b. 拆除仪表探头、注意保护好仪表接线、接头或套管。c. 拆除影响检修的油、气仪表管线，封好所有开口，做好复位标记。d. 用0.25mm-0.30mm不锈钢皮垫上汽轮机高、低压缸猫爪和排汽支腿并把紧，将机组所有支脚的纵横向顶丝顶到位，顶力不宜太大，打表检查顶紧情况。e. 拆除联轴节护罩，检查联轴节组件，并做复装对位标记，拆除中间接筒。f. 拆除前后轴承上盖。g. 复查冷态对中数据，复测径向瓦量和推力间隙，复查机组同心。h. 断开s2主蒸汽法兰。断开前，s2蒸汽管需增加临时支撑固定管线。i. 对中分面螺栓编号标记，按从高压到低压顺序对称拆除中分面螺栓。j. 吊上缸，吊装过程应始终保持缸体水平，导向杆不别劲。缸体放置在预先准备好的枕木上。需翻缸检查或检修要求拆检主汽阀主调节汽阀时，可以在上缸固定牢靠后拆检主汽阀、主调节汽阀。k.拆内缸中分面螺栓，分段吊上缸，注意保护好中分面立销、横销和蝶形垫。l. 复测汽封各部间隙，检查转子各部跳动，推力盘瓢偏。m. 吊转子，放置专用支架上。n. 吊下导叶持环。o. 转子、静叶清洗除垢，并做着色检查。p. 缸体内表面清洗除垢，并做着色检查。6.3.1.2 汽轮机回装程序按汽轮机拆卸程序的相反程序回装，但应注意以下几点：a. 回装前所有已拆卸的零部件已经彻底清理和检查，发现的缺陷已得到妥善处理。b. 回装内缸时，注意复查转子与内缸同心，尺寸超差时应予调整（参照汽轮机调整程序）。c. 内缸回装完毕，复查喷嘴间隙，应符合技术要求（+2.7 1.7mm）。d. 若需对机组进行对中调整，可在扣装上缸前进行，扣装上缸后复查。扣装上缸前机组调整重量小，调整更为容易。6.3.2 压缩机拆装程序6.3.2.1 压缩机拆卸程序a. 拆除前后轴承上盖，复侧径向瓦量，推力间隙，转子轴向定心位置。b. 用0.25mm0.30mm不锈钢皮垫上前后支腿并把紧，将缸体底部纵向滑键顶丝顶到位，打表检查顶紧情况。c. 对中分面螺栓编号标记按从高压到低压顺序对称拆除中分面螺栓。d. 吊上缸、吊装过程应始终保持缸体水平，导向杆不别劲，翻缸放置预先准备好的枕木上，并固定牢靠。e. 将转子推靠止推轴承工作面，检查叶轮出口与扩压器对中间隙，检查级间气封径轴向间隙，检查转子各部跳动，推力盘瓢偏。f. 用专用吊带吊转子，放置于专用支架上。g. 吊上下隔板。h. 转子、隔板清洗除垢并做着色检查。i. 缸体内表面清洗除垢并做着色检查。6.3.2.2 压缩机回装程序按压缩机拆卸程序的相反程序回装。6.4 机组调试程序6.4.1 缸体滑销系统调整每个检修周期都应对机组全部滑销系统进行清洗检查。清洗检查应在机组回装工作完成后进行，清洗检查过程应注意打表监测机组中心偏移情况。滑销间隙可通过修磨垫块和调整压紧螺栓旋入深度来进行。6.4.2 汽轮机内缸中心调整和热膨胀间隙调整汽轮机扣上缸前应复侧转子与内缸的同心，尺寸超差时应予调整。内缸左右中心可通过下导叶持环背部的偏心导柱来调整，上下中心可通过下导叶持环两侧挂耳上的调整螺栓调整。内缸轴向热膨胀间隙可通过导叶持环槽上的轴向调整螺钉调整。内缸轴向热膨胀间隙由导叶持环两侧挂耳上的蝶形垫来保证，一般不予调整，调整完毕调整螺栓应点焊防松。6.4.3 汽轮机调节汽阀的整定当更换了调节汽阀的阀杆、阀头、阀头衬套或阀座等部件从而可能影响调节汽阀整定值时，应对调节汽阀进行重新整定。现场整定时可先参照原部件定位销孔的位置尺寸或调整垫环尺寸来确定新部件的销孔位置或垫环尺寸。试装后复查左右两侧提板上表面至门盖接合面的高度尺寸，两者之差应小于0.05mm。调整完毕销子和垫环点焊防松。（各阀头行程整定值可参考调节汽阀总装图）调节汽阀投用前还应进行灵活性试验和静态调试。6.4.4 汽轮机危急保安器动作转速的整定。危急保安器动作转速的整定可在汽轮机单体试车时进行。通过飞锤偏心调整螺钉的旋入旋出来提高或降低危急保安器动作转速（可参照杭州汽轮机厂提供的调整曲线来确定偏心螺钉的旋入旋出量）。脱扣试验应进行三次，要求任何一次脱扣转速与规定脱扣转速之差小于规定脱扣转速1%为合格。整定完毕，偏心调整螺丝铳铆防松。6.4.5 机组找正若机组停车前振动不良，特别是频谱分析显示x分量较大时或停车前机组振动良好，但检修过程中机组中心有较大偏离，不能确保机组正常运行时，应重新找正。找正时以汽轮机高压缸为基准，分别找汽轮机低压缸和压缩机，找正前应完成高压缸缸内的调整工作，保证高压缸转子处于良好位置。找正通常采用三表法，同时盘动两侧转子。对压缩机的调整可通过增减前后支腿的垫子来进行。汽轮机低压缸的调整可通过增减排汽侧支腿垫子和调整前轴承座的位置来进行。轻微的对中偏离也可通过调整径向轴承瓦架背部的调整垫来消除，但由于其调节余地很小，对用挠性膜片式联轴器联接的机组，一般不予采用。需要注意的是由于汽轮机前轴承与汽轮机缸体不是一个整体，因此对汽轮机的调整必然会引起转子与前轴承座，转子与缸体同心的偏离。找正时应同时监测转子与前轴承座、转子与缸体同心必要时调整。找正数据应符合机组制造厂提供的冷态对中技术要求。6.5 机组主要部位的检修技术要求及质量标准6.5.1 转子检查与检验参考离心式压缩机转子检修技术规范hg25745-93和工业汽轮机转子检修技术规范hg25746-93。6.5.2 径向瓦、推力瓦工作状况检查参考可倾瓦块轴承检修技术规范hg25746-93。径向瓦量，推力间隙参考检修数据表参考值栏。6.5.3 汽轮机汽封和压缩机级间密封检查清扫检查全部动静密封齿，密封齿应无污垢裂纹、变形、断齿等缺陷，密封齿径轴向间隙符合检修记录表参考值栏要求，间隙超差时，更换密封齿。6.5.4 缸体中分面检查中分面应平整光滑无冲刷、漏气现象。正式扣装上缸前应是试扣空缸，检查中分面接触情况，检查无误后方可涂密封胶正式装复。6.5.5 主汽阀检查1) 阀头与阀座密封面无沟槽、磨损、冲蚀，阀座焊缝和热影响区着色检查无缺陷。2) 阀杆无拉毛、变形、裂纹、磁探无缺陷。3) 滤网无变形、无裂纹。6.5.6 调节汽阀检查1) 阀杆无拉毛、变形、裂纹，磁探无缺陷。2) 阀座焊缝及热影响区着色检查无缺陷。3) 阀头固定销子、调整衬套无松脱，点焊点无脱落。4) 关闭弹簧的弹性和自由长度无变化，弹簧无裂纹和其它损伤。5). 关节轴套无磨损、脱落、碾开和裂纹，瓦量符合要求。6.5.7 联轴节组件检查1) 逐个检查膜片压紧螺丝，螺丝应无松动，螺帽点焊点无脱落。2) 拆除轮毂前应先检查轮毂在轴端的安装位置，确认轮毂在运行中无松动、错位现象。3) 安装轮毂前应用红丹检查轮毂与轴端接触情况，接触面积应不小于80%。轮毂安装到位后，拆除液压工具，再次复查轮毂推进量。推进量应在规定范围之内。安装推进量参照检修记录表参考值栏。7 检修安全注意事项a. 检修前安环处应对所有检修人员进行一次针对性的安全知识再教育。b. 检修中严格执行动火证制度和安全登高作业制度。c. 严禁野蛮拆卸零部件，除非不得已不允许以破坏零部件的方式进行拆卸。d. 缸体扣盖和重要部位装复前，必须仔细检查是否有异的遗留在缸体内，管口堵塞物是否取出，并经机动处和车间对口工程师确认，方可扣盖和装复。e. 吊装上缸、转子等