跨既有线桥梁拆除方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目 录 1 编制依据32 工程概况42.1 工程概述42.2 主要工程数量表52.3 靠近陇海线墩位与营业线相关位置统计53 施工总体部署63.1 施工场地总体布置63.2 施工任务划分63.3 总体施工工期安排63.4 施工要点计划74 组织机构95 施工准备105.1 评估桥的承载能力105.2 管线调查105.3 设置道路封锁临时防护设施106 主要施工方法116.1 施工方案116.2 施工工序流程图126.3 跨陇海线40m箱梁拆除施工方法127 资源配置227.1 施工人员配置227.2 周转材料配置237.3 主要施工机械配置238 危险源识别259 安全保证计划措施269.1 安全目标269.2 安全保证体系269.3 安全责任制269.4 安全防护279.5 安全培训计划309.6 安全保证措施309.7 咸平路立交桥拆除施工安全保证措施3510 应急预案4010.1 应急预案专项小组4010.2 专项小组职责4110.3 专项小组人员分工4110.4 救援专业队伍组成及分工4210.5 各项应急预案事故后处理工作4210.6 各项应急预案4311 钢丝绳选用计算书491 编制依据1、 咸阳市过塘村双照二级公路 上跨陇海线K1104+165立交桥施工图设计。2、 关于印发西安铁路局铁路建设工程施工安全管理办法的通知（西铁建安2010879号）。3、 关于印发西安铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（西铁安200916号）。4、 关于印发西安铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定的通知（西铁安201027号）。5、 关于印发西安铁路局基建大中型项目营业线施工物理隔离防护暂行规定的通知（西铁建函【2008】774号）。6、 关于公布驻站联络员（防护员）进入信号楼（行车室）管理办法的通知（西铁运函【2010】484号）。7、 关于公布西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法（西铁建函【2009】538号）。8、 铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定（铁建设200739号）。9、 铁路工程施工安全技术规程上、下册（TB10401.1-2003、TB10402.1-2003）。10、 铁路工务安全规则（铁运2006177号）。11、 起重机安全规程（GB/T6067.1-2010）。12、 现场调查、采集、咨询所获取的资料及西安铁路局营业线施工相关要求。2 工程概况2.1 工程概述1、 咸平路立交桥位于陕西省咸阳市秦都区西郊，彩虹厂铁路货运中转站东侧，该桥南侧与西宝高速咸阳西出口相接，北侧接西兰公路，该立交桥上跨六条既有铁路，分别为四条彩虹厂专用线及陇海线上下行铁路。2、 该桥位于纵坡4%和3.58%的竖曲线上，竖曲线半径R=4600m。桥面宽12m=11+20.5m（防撞墙），路面铺装由上至下为4cm沥青混凝土+8cm防水混凝土。3、 该桥上部结构为230+40+230m后张拉法预应力混凝土小箱梁，40m跨简支结构和30m跨梁间桥面连续，30m跨间采用非预应力筋连续，仅在两扶臂式桥台处设置伸缩缝。40m跨箱梁高2m，每片梁宽3m，全断面由四片梁组成；经计算得出中梁重量为118.44t，边梁重量为120.85t（不包含防撞墙、桥面铺装）。30m跨箱梁高1.6m，每片梁宽3m，全断面由四片梁组成；经计算得出中梁重量为72.58t，边梁重量为74.07t（不包含防撞墙、桥面铺装）。4、 该桥下部结构为双柱式墩，扶臂式桥台，钻孔桩基础，台后填土高4米以上按加强筋结构物设计。5、 陇海线为电气化铁路，接触线的电压为27500V，接触线与承力索之间距离为1.4m，高压承力索与连续梁底最小距离分别为1.13m、1.1m（详见附图XPL-04）。6、 影响营业线施工范围：陇海线里程K1104+120K1104+250。7、 陇海线每日通过车次调查表如下：线路客运列车车次（每日）动车组车次（每日）陇海上行线140次2次07:3008:5118:0019:19陇海下行线140次2次09:1110:2920:0921:212.2 主要工程数量表工程数量表序号拆除项目单位数量备注1桥面沥青砼m217602防抛网m803防撞墙m320440m箱梁片4530m箱梁片166中横梁条27横隔板条118湿接缝条159盖梁个410墩柱个811桥台个212桩基根2013加筋混凝土挡土墙处22.3 靠近陇海线墩位与营业线相关位置统计位置距3#墩最近距离（m）承力索距梁底距离（m）接触网距梁底距离（m）轨顶距梁底距离（m）备注陇海上行线6.051.132.538.03陇海下行线/1.12.57.973 施工总体部署3.1 施工场地总体布置1、 在陇海线南侧、咸平路立交桥0#台东侧设置生活区、另在生产区旁边设材料堆放、应急物资、施工机械临时停放及应急配套设施等。2、 在陇海线南侧、咸平路立交桥0#台西侧设置一台250KVA变压器，确保拆桥及顶进涵施工用电，并配备1台柴油发电机(200GF/125KW)。3、 生产及生活用水全部使用彩虹厂自来水。4、 根据施工场地以及拆除的箱梁运输方便，在桥南侧桥台位置摆放拆除后箱梁，并在四周采用3m高的彩钢瓦进行物理隔离，然后用液压破碎机进行箱梁的破碎。3.2 施工任务划分咸平路立交桥拆除安全风险大、工期紧，根据工程特点，采用一个专业队伍完成。工作内容为拆除防抛网、拆除栏杆、拆除防撞墙、切割中横梁、切割横隔板、切割湿接缝、拆除盖梁、拆除墩台、拆除桩基、箱梁破碎、外运。3.3 总体施工工期安排序号工序计划日期备注1拆桥准备阶段防护棚架下部底托加工4月1日4月7日2防护棚架上部走行架加工4月1日4月7日3架桥机全部进场4月3日4架桥机拼装及调试4月4日4月9日5拆除箱梁阶段第5孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割3月31日4月3日6架桥机移至第5孔梁4月10日7架桥机拆除第5孔梁4月11日8第4孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割4月10日4月11日9架桥机移至第4孔梁并拆除第4孔梁4月12日10承力索绝缘套安装4月7日陇海上下行分别封锁、停电11既有线上方防抛网拆除4月8日陇海上下行同时封锁、停电，彩虹厂专用线封锁12架桥机移至第2孔、防护棚架安装完成4月13日4月14日彩虹厂专用线封锁13移动防护棚架至第3孔梁陇海线上方4月15日4月16日陇海上下行同时封锁、停电，彩虹厂专用线封锁14第3孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割4月18日4月20日15防护棚架退出陇海线并拆除4月21日4月22日陇海上下行同时封锁、停电，彩虹厂专用线封锁16架桥机移至第3孔4月23日17架桥机拆除第3孔4月25日4月28日陇海上下行同时封锁、停电，彩虹厂专用线封锁18架桥机移至第2孔4月29日陇海上下行同时封锁、停电，彩虹厂专用线封锁19第2孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割4月30日5月3日20架桥机拆除第2孔梁5月4日21第1孔梁湿接缝、横缝、防撞墙切割5月5日5月8日22架桥机移至第1孔梁5月9日23架桥机拆除第1孔梁5月10日24拆除墩台身阶段拆除3#墩盖梁、墩身5月5日陇海上行封锁、停电25拆除4#墩盖梁、墩身5月6日26拆除5#桥台5月7日5月15日27拆除2#墩盖梁、墩身5月10日彩虹厂专用线封锁28拆除1#墩盖梁、墩身5月11日29拆除0#桥台5月12日5月20日3.4 施工要点计划序号施工日期施工地点施工名称施工要求及其说明施工单位及负责人14月7日陇海线上下行K1104+120K1104+250承力索绝缘套安装陇海线上下行分别停电封锁，120分钟共2次。中铁四局西宝客专项目经理部 吴传柱24月8日陇海线上下行K1104+120K1104+250既有线上方防抛网拆除陇海线上下行同时停电封锁，每次120分钟共1次。中铁四局西宝客专项目经理部 吴传柱34月15日4月16日陇海线上下行K1104+120K1104+250移动防护棚架至第3孔梁陇海线上方陇海线上下行同时停电封锁，每次120分钟共2次。中铁四局西宝客专项目经理部 吴传柱44月21日4月22日陇海线上下行K1104+120K1104+250防护棚架退出陇海线并拆除陇海线上下行同时停电封锁，每次120分钟共2次。中铁四局西宝客专项目经理部 吴传柱54月25日4月28日陇海线上下行K1104+120K1104+250架桥机拆除第3孔陇海线上下行同时停电封锁，每次180分钟共4次。中铁四局西宝客专项目经理部 吴传柱64月29日陇海线上下行K1104+120K1104+250架桥机移至第2孔陇海线上下行同时停电封锁，每次120分钟共1次。中铁四局西宝客专项目经理部 吴传柱75月5日陇海线上下行K1104+120K1104+250拆除3#墩盖梁、墩身陇海线上行停电封锁，每次120分钟共1次。中铁四局西宝客专项目经理部 吴传柱4 组织机构针对工程特点和施工条件，为确保施工质量、安全、进度及环保目标的实现，西宝客专项目经理由吴传柱担任，下设项目总工、分部经理、分部书记、分部总工、分部副经理、安全总监各1人。项目分部设五部二室，对工程进行有效、全面的监控和管理，承担部门各项业务工作。图4-1施工组织管理机构框图5 施工准备5.1 评估桥的承载能力箱梁正式拆除前，应对梁体外形、外观进行核查，并应与业主沟通，对桥的承载性能进行评估。桥的承载能力必须要能够保证在炮车运梁的过程中安全。第三孔梁体拆除吊装前对第五孔梁进行试吊，并要逐片检查梁体及钢丝绳的工况，确保吊梁施工安全的万无一失。5.2 管线调查施工前调查现场既有电力、通信、信号、电缆的位置及用途，了解管线的走向、产权，对施工造成影响的管线及时通知设备单位确认迁改，已调查清楚管线详见附图XPL-01。5.3 设置道路封锁临时防护设施1、 在桥头两端封闭路口设置安全警示牌及封路告示牌，设专职防护员监护，禁止行人和车辆通行。2、 施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口设置交通警示标志、警示灯和夜间照明。3、 根据西安铁路局的要求对既有彩虹厂4股货运专用线除了最北侧靠近陇海线的一条不封闭，其余三条全部封闭至拆桥完毕后开通。6 主要施工方法6.1 施工方案根据咸平路立交桥结构及地理位置特点，拆除的施工顺序遵循“先防护后施工、先上部后下部、由北向南”的原则进行施工。本桥拆除主要采取切割吊运的方式进行，吊运时若选择吊车进行吊装工作，则必须拆掉彩虹厂4条货运铁路并浇注混凝土基础才能达到需要的地基承载力。而现场目前并不具备拆除货运铁路的条件，所以选用吊车进行吊装不具有可行性。架桥机进行吊运则符合施工的条件，具备可行性。 架桥机采用河南省中原起重机械总厂的奥起牌JQJ20050A3，额定起重量200t，跨径50米。本架桥机的主要参数如下表所示。架桥机主要性能最大轮廓尺寸（长宽高）桥机重量最大起重量桥梁跨径参数78M7.5M8.8M216T200T50M架桥机主要性能天车横行速度天车纵行速度整车横行速度整车纵行速度参数2m/min2m/min2m/min2m/min架桥机主要性能桥梁纵坡桥梁斜角桥梁弯曲半径额定起升速度参数5%45200M0.67m/min架桥机主要性能运梁平车额定速度最大工作挠度支点最大反力总电容量参数2m/min、7m/min14m/min纵向悬臂挠度：75c跨中最大挠度90mm前支腿：80T 中托100T94KW架桥机使用前必须审查安全鉴定书后方可投入使用。立交桥其各结构拆除顺序及方法如下表：序号拆除名称拆除方式列车运行条件备注1拆除沥青路面人工配合风镐、小型破碎机械线路正常运行2防抛网人工拆除线路停电、封锁3防撞墙链式切割机、吊车线路停电、封锁陇海线上方4拆除箱梁链式切割机、碟式切割机、架桥机线路停电、封锁53#墩盖梁人工凿除线路停电、封锁63#墩墩柱链式切割机及倒链葫芦线路停电、封锁73#墩桩基挖机、风镐、链式切割机线路慢行8桥台挖机、风镐、链式切割机、大型破碎机械线路正常运行6.2 施工工序流程图6.3 跨陇海线40m箱梁拆除施工方法6.3.1 防抛网拆除1、 原防抛网栏杆底座是预埋一块钢板及4个螺栓，钢立柱底座板安装在4个螺栓上，钢丝网四周采用5050角钢焊成整体，角钢与立柱用螺栓连接，在防撞墙地面内侧预埋钢筋并与防抛网底边框焊接一起。拆除时，每拆除一片防抛网先在角钢上边框两边各系一根牵引绳，四人配合拆除，二人拉牵引绳，另二人配合解除防抛网的螺栓；角钢与立柱用螺栓连接，螺栓设在防抛网外侧，拆除时先把靠螺栓处网丝剪断，再卸除螺帽；拆除到最底下一排螺栓时将防抛网倾倒在桥面上，然后再拆除最后2个螺栓。2、 防抛网从左往右并排拆除，拆除时严格遵循“自上而下，后装的螺栓先拆，先装的后拆，一步一清”的原则，依次进行，拆除的构配件人工传递到桥面。3、 钢管切割分2人一组，一人扶住切割的钢管，另一个人用乙炔切割，切割下的立柱统一运输到指定的位置（详见附图XPL-05）。4、 防抛网拆除全部在封锁点内施工。6.3.2 跨陇海线上方40米箱梁桥面沥青混凝土及铺装层凿除1、 根据咸平路立交桥设计图纸，跨陇海线上方40m跨箱梁的最重的为边跨，重120.85t。为保证跨陇海线上方箱梁安全可靠顺利拆除，按照1.5倍的安全系数计算，采用200t架桥机吊装箱梁。拆除前凿除4cm沥青混凝土及8cm防水混凝土。2、 路面凿除采用人工配合小型液压破碎机、风镐；凿除的碎块混凝土清除完毕，并清扫干净，根据凿除的混凝土露出的箱梁顶面及湿接缝位置，技术员现场用红油漆做好标记，按照箱梁的结构尺寸进行箱梁对称划分，间距为2m一处做个十字标记，为切割湿接缝提供方便。3、 为减少作用在箱梁上的恒载，全桥每片梁在运梁前须先拆除桥面铺装、防撞墙等属于二期恒载的结构物。6.3.3 跨陇海线防护棚架搭设为防止陇海线上方40m箱梁防撞墙及湿接缝拆除过程中水及碎渣掉落影响既有线安全，在拆除40m箱梁防撞墩及湿接缝前安装防护棚架，在防护棚架底部铺设绝缘板，绝缘板（三二四零环氧树脂绝缘板，板厚10mm）用绝缘螺栓固定在钢板上，绝缘板搭接部分用环氧树脂胶粘贴，搭接长度不小于10cm。所有接缝处均用玻璃胶进行密封，保证不漏水，绝缘板在使用前需进行工频耐压试验（15000v1分钟不击穿）；委托宝鸡供电段对桥投影位置范围内的承力索上安装绝缘包裹。绝缘包裹安装必须在防护棚架就位前施工完毕。 1、由于梁底距离承力索距离为1.1m，同时考虑营业线施工安全，采用移动式防护棚结构进行防护（详见附图XPL-07、防护棚架计算书）。（1）防护棚架悬吊行走结构采用2组贝雷梁结构，上横梁采用4组双拼45b工字钢并焊而成，在其顶部和底部均焊接1cm厚的钢板，钢板间距为1.0m，两工字钢之间预留10cm的间距便于穿入精轧螺纹钢，设置8组行走轮。 注：本图尺寸除注明外均以cm计。 注：本图尺寸除注明外均以cm计。（2）下纵梁采用4组双拼28b工字钢，横梁采用28b工字钢，间距1m,纵、横梁通过U型螺栓连接。在下横梁顶部和底部均焊接1cm厚的钢板，钢板间距为1.0m，两工字钢之间预留10cm的间距便于穿入精轧螺纹钢。（3）防护面板采用15*15*3mm钢板满焊于纵梁上。钢板纵向搭接并焊接牢固，在焊缝处抹上玻璃胶使之密封不渗水。钢板顺桥向的两侧垂直向上卷起2cm，使水从钢板纵向流出。（4）上、下横梁通过16根精轧螺纹钢作为吊杆连接。（5）防护棚架顺桥向两侧搭设密目网，防止桥上废渣等掉入陇海线内。（6）经过计算得出防护棚架的重量为21.166t。2、防护棚架在点外在彩虹厂货运铁路（左）上拼装完成，在起吊位置桥两侧每侧平均分布3个共用6个10t的倒链葫芦将安全防护棚吊起后和桥面上的小车用精扎螺纹钢连接在一起，使棚架顶面离梁底15cm。在封锁时间内采用2个10t的倒链葫芦移动防护棚到陇海线上空，然后调节防护棚的位置使棚架顶面离梁底5cm并形成排水坡，使污水等能排到既有线外侧。防护棚架拼装及行走过程详见附图XPL-11。3、防护棚架四周采用1cm 的铜芯电缆接地。在箱梁两侧梁体底部与防护棚架顶部之间加设垫块，将防护棚架卡住，防止风荷载过大造成防护棚架晃动。移动防护棚时匀速移动，尽量不能晃动，防护棚架在移动时采用倒链葫芦移动到位，移动同时在相反方向设置倒链葫芦限制防护棚架移动过快。因本桥纵坡较大，所以在桥面小车移动过程中每走一米，就在行走轨道上跟踪安装一次限位器，增加桥面小车的制动能力，以防止桥面小车失去控制自由滑动。防护棚架移动就位以后，用限位器将桥面小车位置卡死。4、防护棚架在陇海线上方行走及就位时，与陇海线的承力索及接触网的位置关系如下表所示。（详见图XPL-12）防护棚架行走时与陇海线承力索及接触网位置关系表位置距离（m）棚架底部U型扣底部精轧螺纹钢底部绝缘板底部陇海上行线承力索0.860.650.680.64陇海上行线接触网2.252.052.082.04陇海下行线承力索0.810.620.640.61陇海下行线接触网2.212.012.042防护棚架就位后与陇海线承力索及接触网位置关系表位置距离（m）棚架底部U型扣底部精轧螺纹钢底部绝缘板底部陇海上行线承力索0.960.750.780.74陇海上行线接触网2.352.152.182.14陇海下行线承力索0.910.720.740.71陇海下行线接触网2.312.112.142.1根据厂家提供数据，绝缘板到接触网的安全距离不小于30cm，所以防护棚架在行走及就位后与接触网及承力索的距离满足要求。当陇海线上方的湿接缝及防撞墙全部切割以后，将防护棚架推出陇海线上方，在起吊棚架的位置吊下并拆卸掉后架桥机再过孔准备吊装梁。所以防护棚架对架桥机的作业不会产生影响。6.3.4 切割陇海线上方及摆放架桥机位置的防撞墙为减轻梁吊装时的重量及保持梁吊装时的平衡，将40m梁防撞墙全部拆除。陇海线上方处的防撞墙切割在防护棚架到位后施工。防撞墙每2m一节切割拆除。为防止钻吊装孔时有残渣掉入陇海线，所以采用取芯机钻孔。根据吊装位置，用取芯机从防撞墙靠近桥面的一侧开始取芯钻孔，每节钻2个直径38mm的吊装孔。切割开始前把钢丝绳分别穿入直径38mm孔内，用25t吊车吊紧钢丝绳，采用金刚石片锯按照提前画好的切割线竖向切割防撞墙，将金刚石绳锯穿入竖向的缝里采用金刚石绳锯切割机水平切割，并在穿钢丝绳位置各栓一根牵引绳，控制吊装方向。拆除后及时运输到指定位置，并把切割位置的水及残渣清理干净（见附图XPL-06）。在整个施工过程中，吊车必须安装接地装置。6.3.5 箱梁解体、湿接缝及横隔板切割1、 紧挨着墩柱及盖梁位子两侧各搭设2排60的钢管架，为人工穿金刚石绳锯、吊装钢丝绳提供操作施工平台，并在平台四周挂一层密目网。2、 用红油漆标出第四跨与第五跨现浇中横梁边线位置，先用取芯机取芯为金刚石绳锯切割机操作提供位置，根据位置进行第四跨和第五跨简支变连续中横梁切割解体。首先用金刚石绳锯切割机进行解体中横梁纵向，然后再进行解体横向，然后用金刚石圆盘锯进行解体箱梁湿接缝，最后用金刚石绳锯进行跨中解体横隔板。3、 切割的箱梁为防止列车运行时产生振动倾倒，切割横隔板前先在箱梁两端用槽钢临时锁定，分别在每片箱梁上钻2个直径为25的螺栓孔，然后将16a槽钢与梁体用螺栓连接，待架桥机起吊之前切割槽钢。4、 箱梁解体时应由三人一组采用人工配合机械施工，金刚石圆盘锯洒水、操作机械、检查切割梁体缝隙各一人，如发现箱梁有位置没有切割到位立即进行机械回头切割。确保梁体缝隙一次性切割通过。5、 箱梁解体的顺序：现浇中横梁纵向现浇中横梁横向端横梁纵向湿接缝跨中横隔板。6、 第3跨箱梁解体后，安全防护棚架采用倒链退回彩虹厂专用线上方，然后拆卸。6.3.6 架桥机拼装1、 采用河南省中原起重机械总厂的奥起牌JQJ20050A3，额定起重量200t，跨径50米。2、 拼装顺序：测量定位铺设轨道平衡对称拼装两侧主梁（同时加临时支撑）安装前、后联系框架安装前、中后支腿安装中、后顶高支腿起吊小车、液压系统、操作台、接通电源初步运行检查调试。3、 在5#台台尾进行架桥机拼装，桥面上铺设架桥机行走轨道，组装前机械管理人员认真检查各种构件的质量、尺寸、角度，不合格构件严禁进行拼装（具体架桥机拼装详见安装说明），组装完毕试运行合格，并经质量鉴定部门鉴定后方可进行架桥机作业。6.3.7 架桥机过孔1、 在架桥机后退方向梁端及后方桥墩盖梁上铺设架桥机横移轨道，跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。并在即将拆除的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机行走轮变为纵向，后退过孔就位，拆除下一跨箱梁，轨道铺设要与架桥机行走同前。前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。2、 过孔时2个天车吊着前、中支腿横移轨退至架桥机后端作配重，中支腿以后的重量远大于前部的重量，不需另外加配重。3、 根据两墩的高差，通过调整架桥机中、后支腿的高度和调整前支腿长短来保证架桥机过孔后前支腿降落在前方墩顶上。4、 架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2毫米，相邻轨道接头高差不大于1毫米，限位块安装牢固。5、 架桥机过孔时，派专人移动铁鞋楔支腿，每个支腿用两个铁鞋双重楔（选用铁路专用铁鞋），同时控制纵移速度和在架桥机走行轨道上洒砂子的措施来防止架桥机滑动或溜动。6、 架桥机主梁空载纵向前移时，调整纵坡2%，不满足时调整支腿至此要求，架桥机纵向移位要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处设铁楔作保护。7、 电缆须专人收放，发现问题，立即处理。吊梁对位工作要一次做好，同时，严禁桥梁冲撞前支柱，以防事故。8、 架桥机过孔必须安排一人跟踪架桥机行走定位，保证架桥机于桥梁方向一致。架桥机到位后，应立即进行支撑、加固，使架桥机在静止状态下安全稳定、万无一失。就位后试运架桥机的行走系统，无误后方可进行施工。9、 前支腿横移道采用50钢轨和枕木铺设，轨道底面高出盖梁上的防震挡块，具体做法为枕木垛平放于盖梁上，互相绑扎牢固并在每个枕木垛上交叉打入把钉，然后在枕木上放轨道行走板，中支腿横移轨道为定型方梁。下设枕木一排。用木板垫支找平，后支腿下搭设枕木垛支撑。要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡，后支腿下方垛支撑牢固稳定。10、架桥机跨越拆除箱梁后的第三跨在线路封锁点内过孔。6.3.8 箱梁拆除及吊装机运输1、 拆除箱梁顺序为：由北向南的顺序拆除，先拆除第五跨最后再拆除第一跨，同一跨先拆除中梁再拆边梁。2、 箱梁全部解体完毕，清除梁体上的碎混凝土块等其他杂物，解体后的梁与梁之间的间隙只有2cm宽左右，无法穿钢丝吊绳，用钻眼机分别在箱梁翼板靠近腹板位置钻直径160mm的吊装孔。吊装孔的具体布置如下图所示。因本桥使用时间太长，为使梁与支座彻底分开，在拆除每片梁之前在支座附近的盖梁上安装4台100t油顶，同时启动将梁体顶起10cm。3、 架桥机吊装前，由安质部、工程部对架桥机再次进行全面检查，特别是架桥机支腿部位是否处于悬空状态。必须将梁顶清理干净，并采用兜底措施。4、 在湿接缝拆除后，对边梁采取防倾覆措施。在边梁外侧盖梁上加设枕木将边梁撑在盖梁上，防止边梁倾倒。如下图所示。5、 架桥机横移到中跨部位停稳后，天车行走至吊梁位置。四人分别在箱梁端头底部（施工平台）配合梁面工人把吊绳从160mm吊装孔中穿过直接挂在天车销卡上。经过计算得出选用637型号的钢丝绳。钢丝绳直径为65mm,钢丝总断面积为1568.43mm2，公称抗拉强度1700MPa，满足要求。梁的每一端用两根钢丝绳吊装，其两端用“芒刺”编插绳扣，编插长度约为1.2m。吊装时钢丝绳与梁体棱角之间垫以特制钢板，以免损坏钢丝绳。钢丝绳要吊平、吊正、捆牢。箱梁起吊时先吊紧吊绳，由技术员检查吊绳是否受力均匀，如不均匀松天车吊勾，直至调平后再起吊箱梁，架桥机缓慢匀速提起，提起高度高出既有桥面30cm左右。架桥机暂停3分钟，横移架桥机至线路边跨，再暂停3分钟，然后提起箱梁高出炮车40cm，炮车紧跟着就位，使两排车轮分别在两片箱梁上行走，紧跟着天车匀速前进至炮车拖挂上，箱梁匀速缓慢落在炮车上，用炮车自带的钢丝绳进行箱梁固定，采用同样的方法进行其他箱梁的拆除及运输。（详见图XPL-08/09）6、 在整个施工过程中，架桥机必须安装接地装置。7、 炮车在运梁过程禁止出现中途熄火，并应有相应的限位装置防止滑坡。炮车运梁时必须保证无列车通过。8、 跨陇海线上方的箱梁全部在封锁点内吊装施工6.3.9 卸梁箱梁用炮车运输到存梁区，采用100t的吊车将箱梁后端吊起然后拉走炮车的后拖车。在箱梁后端底部垫上枕木垛，吊车将箱梁后端放在枕木垛上。吊车再将箱梁前端吊起，炮车车头开走后在箱梁前端底部垫上枕木垛，吊车将箱梁前端放在枕木垛上，最后采用220型的液压破碎机进行破碎。6.3.10 盖梁、墩柱切割1、盖梁及墩柱采用一次切割施工，因墩柱较高，盖梁体积大，确保拆除安全，用3根20mm的钢丝绳作为切割墩柱的牵引绳。采用20mm的钢丝绳将墩柱连在相邻跨的墩柱上，以防止在切割过程中倾倒，墩柱采用金刚绳锯切割，在切割过程中用3个5t的倒链葫芦进行牵引，并使用220型挖机控制墩柱倾倒的方向。在墩柱倾倒方向铺20cm厚细砂。2、在离原地面上30cm范 围内用空压机凿出墩柱钢筋，将凿除的钢筋靠近倾倒的一侧全部用乙炔切割断，用金刚绳锯进行1#区切割，切割厚度约5cm，深度为桩径的三分之一，然后紧跟着2#区切割，切割的过程中倒链葫芦开始拉，工程技术员现场观察情况，2#区切割剩余约20cm厚的位置，通知金刚绳锯停止切割撤离机具，根据切割的高度提前做扁钻头，将钻头插入墩柱内用锤击敲打，检查钻子无松动，用乙炔切割墩身剩下的墩柱钢筋，继续用大锤击打钻头，在击打的过程中倒链葫芦和挖机继续拉，直至墩柱倾倒为止。3、靠近陇海线侧的3#盖梁及墩柱拆除时，在拆除之前进行陇海线物理硬隔离，在陇海线防护栅栏上绑扎一层竹胶板，防止杂物溅入陇海线。竹胶板搭设范围为12m长2.2m高。4、拆除的墩柱严禁就地破除，用挖掘拖拉到安全部位进行破碎，破碎的混凝土块清除到指定位置。7 资源配置7.1 施工人员配置表7-1 劳动力配备表序号工种人数现场职责备注1施工总负责人1 现场总负责现场负责人1现场负责、指挥大型机械操作2驻站联络员3 驻站联络、登销记等3专职防护员9 现场接车、防护等4安全员2 现场检查、巡检等5技术员2控制梁的吊点、架桥机横移6领工员2按要求安排各工序施工7架桥机司机2负责吊车安全准确就位8 架桥指挥1发出正确信号指挥吊车 9架桥机跟车技工2负责吊车故障排除10装吊工12负责吊绳安拆及箱梁起吊11电焊工4负责电焊及氧炔切割12电工2负责现场安全用电13司机2负责箱梁运输14破碎机2负责破碎箱梁15风镐工6负责破碎桥面及桥墩16吊车司机2负责拼拆架桥机合计557.2 周转材料配置表7-2 主要周转材料数量表序号名称型号单位数量备注1碗扣立杆L=0.9m根30002碗扣横杆L=0.6m根20003彩钢瓦1.5m*0.9mm23004牵引绳米2005碗扣扣件个2006铜芯电缆D=10mm米1007钢管L=6m D=48mm根20008密目网m23009竹胶板2.44m*1.44mm230010贝雷片31.5m片2011贝雷片连接架个1012型钢I45b根813型钢I28b根2314精轧螺纹钢32米885.5m16根15U型扣20个6016垫块30302cm个817连接板30101cm块2818连接板35102cm块3020小车轮钢板块421U型扣钢板55102cm块6022钢丝绳20mm米10023钢丝绳65mm米8024钢板3mmm225625绝缘板m22257.3 主要施工机械配置表7-3 主要施工机械设备及主要材料序号机械设备名称规格型号单位数量备注1架桥机200t台12液压破碎锤220台13挖机220型台14装载机ZL-50台15吊车35T台26吊车50t台17气割设备套27金刚石锯机DSM-10A套48金刚石链式锯套49金刚石钻孔MK-230套 410风镐套411电焊机套212自卸汽车10t辆413炮车200t辆214导链葫芦5t个215导链葫芦10t个68 危险源识别咸平路立交桥施工，影响营业线的重大危险源涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况如下：安全卡控表序号作业活动危险源具体描述控制措施1咸平路立交桥拆除接触网漏电影响营业线行车及人身安全严格按照技术交底安装绝缘护套及绝缘板2支架安拆物体坠落支架安拆最少2人配合，相互呼唤确保安全，才能将钢管松开3防抛网、栏杆拆除控制牵引绳的人始终将牵引绳拉紧4防撞墙拆除、箱梁吊装钢丝绳断损及坠落严格按照计算的钢丝绳吊装、吊装前全部检查确保钢丝绳无损伤5防电棚架搭设及拆除触电每天施工前安质部测量棚架电阻不得超过10，超过规定要求后严禁施工，并采取措施6现场工人操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗考试不合格的严禁进入施工现场7现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业责任心不强及经常有情绪的人自觉提出8遇6级及6级以上大风、雷雨等恶劣天气作业停止作业，待条件改善后再进行施工9施工区域周围未设警戒线，无关人员入内施工区域必须拉设警戒线,并加强区域监护,禁止无关人员在此逗留或通过10箱梁或架桥机下方站人重物和架桥机下严禁站人11施工机械选择不合理，机械超负荷作业根据实际情况合理选择配合机械和作业半径12工机具断裂施工前对机械和工机具合理选用且严格检查，确保各工机具完好13发生高空坠物高空作业人员合理使用工具袋，防止高空坠物，地面上的作业人员必须佩戴安全帽，正确使用劳保用品9 安全保证计划措施9.1 安全目标建设安全总目标是：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保以人为本、健全机制、强化管理、杜绝事故。职工伤亡：杜绝较大及以上伤亡，消灭因公死亡事故。铁路行车：杜绝铁路一般 D类责任事故，消灭责任设备、火灾、爆炸等事故，力保安全“零事故”。9.2 安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图9-1安全保证体系框图），安全责任落实到人。9-1 安全保证体系框图9.3 安全责任制9.3.1 安全生产责任制1、 项目经理对本工程安全负责,为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，经理部由项目经理负责全面工作。逐级建立安全管理责任制度，做到分工明确，责任权利相统一，并层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导、每一个工点、每一道工序、每一位职工，严格考核，奖罚严明。2、 加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。3、 管理者坚持安全生产“五到位”，即：“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。并实现“四全”,即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。9.3.2 安全生产教育制1、 工程开工前对参加本工程的全员进行安全教育，深化安全意识。牢记“安全第一”的宗旨，组织学习铁道部、西安路局下发的有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。2、 项目部每周组织一次安全讲座；班组每天班前进行安全操作讲话。“四员一长”必须经过路局培训，持证上岗。特殊工种如：电工、各种机械作业司机等必须持证上岗。9.3.3 安全生产检查制作业队每天一次，项目部每周一次，并对各工点、工序进行全面检查，发现问题及时处理，并将处理意见记入检查记录中，对重大问题发隐患通知书或停工通知，采取有效对策，限期整改并进行复查，符合要求后方可施工。9.4 安全防护9.4.1 一般防护措施1、 严格按照路局批准的计划和施工方案组织施工，坚决杜绝无计划进行营业线施工，严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工。每次封锁计划由施工负责人把关，发布施工命令组织施工，没有施工负责人下发施工命令，任何人不得施工，安全监督体系成员随时跟踪检查、督促。2、 根据施工培训计划，施工之前，利用晚上时间对现场作业人员进行营业线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行营业线施工。3、 施工作业中按规定着装、佩戴必备的防护用品和防护用具，严格执行安全技术操作规程。抓好现场管理，搞好文明施工。现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，施工现场秩序井然，做到文明施工。4、 严格贯彻执行铁道部现行的既有线施工运输安全管理规定、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。5、 与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。6、 按既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应经过考试合格的、责任心强的专职人员担任，严格执行登消记制度。7、 严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止机具伤害。 9.4.2 既有线防护人员1、营业线人员要求在既有铁路线附近作业时，安全防护人员分工明确，并有专人指挥。铁路防护人员由责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工担任。2、 防护人员职责施工期间，未设好防护、未经批准、禁止作业。防护员按规定并在运统-46上登消记。施工负责人通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员停止作业，同时机具、材料收拾到指定位置摆放整齐，最后由安全总监检查有没有留下的机具及材料。1） 、准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。2） 、与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。3） 、正确使用信号旗，如遇特殊情况，需拦截列车时，可直接拦停列车。 4） 、既有线防护人员24小时防护，实行3班轮班防护，防护人员名单如下表。 防护人员排班表 人员 班次第一班（08：0016:00）第二班(16:0024:00)第三班(0:0008：00)备注咸阳西站驻站联络员向贤军朱玉明魏东国已取证防护员杨小平毛建云叶长远已取证孙宝珠杨道瑜王志已取证 4、防护牌的布置见下图 铁路封锁防护一般示意图9.5 安全培训计划各工序施工前，对施工人员现场进行安全技术交底和班前讲话，安全总监、安全员对作业实行安全过程监督检查。序号主持人职务培训内容地点时间学习人员1吴岩总工防抛网、防撞墙拆除项目部会议室根据施工计划提前2天施工队及经理部所有人员2李宁安质部长既有线行车项目部会议室根据施工计划提前2天施工队及经理部所有人员3吴岩总工防护棚架搭设及拆除项目部会议室根据施工计划提前1天施工队及经理部所有人员4李宁安质部长施工平台搭设及拆除项目部会议室根据施工计划提前2天施工队及经理部所有人员5李义工程部长箱梁解体项目部会议室根据施工计划提前1天施工队及经理部所有人员6吴 岩 夏安伟总 工 安全总监架桥机过孔、就位及吊装项目部会议室根据施工计划提前1天施工队及经理部所有人员7吴岩总工盖梁及墩柱拆除项目部会议室根据施工计划提前2天施工队及经理部所有人员9.6 安全保证措施9.6.1 营业线施工行车人身安全保证措施1、 开工前组织全体施工人员进行一次全面系统的安全教育和技术交底。全面学习关于加强营业线施工安全管理的规定、铁路电力牵引供电施工技术安全规则及有关安全生产规定，增强安全意识，提高自我防范能力。施工人员必须经学习培训，持上岗证方可进入现场施工。2、 严格执行铁路技术管理规程、施工规范、铁路施工技术安全规则以及铁道部有关安全生产的规定。3、 施工组织把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到“四明确”分工明确、责任清楚、措施得力、管理到位。4、 各级管理人员要坚持，管施工生产必须管安全的原则，认真执行“五同时”，在计划、布置、检查、总结、评比施工生产的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全生产。5、 坚决执行安全卡死措施，并严格遵守有关规定，不得违章指挥及违章作业。6、 施工前向运输部门了解作业区段所有列车通过时间，对参加施工人员交底，做到心中有数。安排施工作业计划时，同时制定相应安全措施，对行车有影响的项目不安排在列车通过前的时间内进行。对重点列车、干部跟班作业、监督检查。7、 凡办理封锁区间的施工，在接到准许施工的调度命令，确认起止时间，设好防护后方可开工，并在规定的时间内完成工作。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度放行列车时，提前报告车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。8、 作业期间，作业组织负责人不参加具体的操作，主要负责作业的安全并提示作业中的注意事项。9、 在点外作业时要做到以下几点：、监理不到场不能施工；、防护人员不到位不能施工；、有车通行时不能施工；、夜间和天气不好时不能施工；、桥下没有防护人员不能施工；遇大风、大雨等恶劣天气停止一切作业。9.6.2 驻站联络员及防护人员安全保证措施1、 上班前点名时，必须认真听取安全总监布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。2、 带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。3、 开始防护前，负责核对钟表