隧道一氧化碳能见度和空气流速监测系统说明书.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除CODEL TunnelCRAFT 隧道一氧化碳，能见度和空气流速监测系统产品说明书 完全的解决完全的信任精品文档目 录1. 系统概述- 1 -1.1 TunnelCRAFT 概念- 1 -1.2 一氧化碳、能见度和空气质量监测仪- 3 -1.3 空气流速监测仪- 5 -1.4 电源盒（PSU）- 6 -2. 操作原理- 6 -2.1 CO/Vis空气质量监测仪- 6 -2.1.1 能见度测量- 6 -2.1.1.1 原理- 6 -2.1.1.2 测量单元- 7 -2.1.1.3 LED控制仪- 7 -2.1.1.4 传感器单元- 7 -2.1.1.5 诊断数据- 7 -2.1.1.6 标定- 8 -2.1.1.7 自动标零- 8 -2.1.2 一氧化碳测量仪- 9 -2.1.2.1 测量原理- 9 -2.1.2.2 测量单元- 9 -2.1.2.3 传感器操作- 9 -2.1.2.4 分档器监控- 10 -2.1.2.5 CO和Vis综合测量- 10 -2.1.2.6 诊断数据- 10 -2.1.2.7 标定- 11 -2.1.2.8 自动标零- 11 -2.2 风速仪- 12 -2.2.1 检测原理- 12 -2.2.1.1 计算- 13 -3. 技术规范- 14 -3.1 概述- 14 -3.2 电源- 14 -3.3 空气质量检测仪- 15 -3.4 空气流速检测仪- 15 -3.5 RS232 接口- 16 -4. 安装- 17 -4.1安装细节- 17 -4.1.1 空气质量监测仪（AQM）- 17 -4.1.2 空气流速监测仪（AFM）- 18 -4.1.3 电源(PSU)- 19 -4.2 接线图- 20 -4.3 AQM传感器的定位- 21 -4.4 传感器安装位置- 21 -4.4.1 AQM- 22 -4.4.2 AFM- 22 -4.4.3 RS232 通讯连接器- 23 -5.调试- 24 -5.1 启动- 24 -5.1.1传感器连接- 24 -5.2 AQM- 25 -5.2.1通讯- 25 -5.2.2热控管控制- 25 -5.2.3校准- 25 -5.2.4增益调节- 25 -5.2.5传感器水平- 26 -5.2.6 CO/Vis标定- 26 -5.3 AFM- 27 -5.3.1通讯- 27 -5.3.2输出- 27 -6维护- 27 -6.1 日常维护- 27 -6.1.1 AQM- 27 -6.1.2 AFM- 28 -6.1.3 PSU- 28 -7. 数据通讯- 28 -7.1 硬件配置- 28 -7.1.1 系统- 28 -7.1.2 处理器结构- 29 -7.2地址码- 30 -7.2.1 AQM 地址- 30 -7.2.2 AFM 地址- 30 -附录A 英国CODEL公司CO/VI 和风向风速测量仪- 31 -一、CO/VI测量仪安装步骤和要求：- 31 -二、风向风速测量仪安装步骤和要求：- 31 -三、CO/VI测量仪现场测试步骤：- 31 -提示：因译者水平有限，此中文说明书仅供参考，如有不对，以英文说明书为准。1. 系统概述1.1 TunnelCRAFT 概念TunnelCRAFT 是一种专为公路隧道设计的全新的隧道空气监测系统。它提供了对一个隧道内空气所有必要的重要的检测，包括能见度、一氧化碳浓度和空气流速及方向。它采用了组合式设计概念，因此能满足用户精确检测的要求，而且它只用少量的部件、少量的隧道电缆和极其简单的安装。它也能提供各种形式的数据输出。运行成本绝对低廉，只有一个可动部件，日常维护仅限于每年清洁一次光学镜头。由于TunnelCRAFT 诊断数据和校准输入能远程读取，因此不用使用近距离无线电部件，也不必要到隧道里面去。TunnelCRAFT 是一系列独立运行的隧道空气监测仪器，产生一个4-20 毫安的模拟信号，并通过一个RS232C接口(或选装RDL天线)将仪器和一个运行有TunnelRad软件的个人计算机连接起来，按照安装和诊断的不同目的，产生的数据范围是唯一的。图1：隧道-网络图2所示的监测站，可以对隧道内的每一个监测点按要求进行测量和输出。图2：TunnelCRAFT -监测现场1.2 一氧化碳、能见度和空气质量监测仪空气质量监测仪AQM（如图3所示），在一个非常紧凑的小型仪器里用红外线和可见光测量能见度、一氧化碳和一元化氮。AQM由一个收发器组成，收发器把可见光和红外线投射到3米远的反射镜上。收发器再接收反射光，测量出一些光被吸收掉了，从而确定出光道中能见度的衰减率、一氧化碳和一元化氮的浓度。大功率模块LED使用可见光源，而长寿命的红外热源产生了宽带的红外能源。 由于空气中存在微粒，因此光线通过空气会发生衰减。测量光的能见度就是通过一个硅光传感器测量发射光的衰减来实现的。由于空气中有一氧化碳，因此红外线会发生衰减。它使用了气体单元对比技术来检测衰减。用一个连续旋转步进电机每一秒中扫描一次穿过传感器区域的装有一氧化碳的密封单元。测量密封单元内的一氧化碳含量，就能测出仪器光道内一氧化碳的衰减。这样就能按ppm值得到气体浓度。用传感器进行无线数据连接就能进行远程诊断通讯。图3：TunnelCRAFT 一氧化碳空气质量监测仪1.3 空气流速监测仪空气流速监测仪（AFM），如图4所示，使用了超音波技术测量空气流速。一个的发射器和排成一排的 4个接收器，按照里外各两个装在一个检测头里。由发射器发出的超声脉冲由四个接收器接收。实际上空气流动会使音速在顺着空气流动的方向增加，在与空气流动相反的方向会使音速降低。在有效音速中产生的差异在 配对安装的接收器之间产生了一个相位偏移。取决于流动方向偏差的“信号”和偏差的幅度与空气速度成比例。仪器内侧的接收器决定流速的高值，外侧的接收器比较敏感，适合决定低值。相位移动和空气流速的测量是由现场的处理器来连续计算的，处理器还将数据转换成模拟电流信号输出。此仪器没有可拆卸部件，不需要日常维护。图4：空气流速监测仪1.4 电源盒（PSU）电源，传感器用17V直流电，PSU电源从90264V AC最大值。两股电缆从PSU传输17V电压到传感器。PSU有一组17V的电源输出，1组3A的保险丝，PSU 最大承载是3A（50W）。2. 操作原理2.1 CO/Vis空气质量监测仪2.1.1 能见度测量2.1.1.1 原理能见度系数： 空气中悬浮的微小颗粒使穿过空气的光线发生散射，从而使其亮度减弱。能见度的降低与空气中的尘浓度成正例。光强度遵循兰伯特比尔定律：II0e-KL这里的K是能见度系数的参数，与尘浓度成比例，L是光测道的长度。I/ I0是被测光线与初始光线I0亮度的比率，称作系统的透射率T。Te-KL能见度系数：为了推断出能见度系数,能见度传感器要测量出光源光线的透射率,已知在固定光道的亮度的透射率。这个系数的测量单位是m-1，典型的测量范围是00.015 m-1或者是0-15k m-1能见度表示能见度数据的另一个办法是采用气象能见度表示法。透射光亮度在最初值下调5。它表示一个人在烟雾或者粉尘环境中能看见物品的距离。既然这样，I0.05I0 那么T=0.05 能见度那么,如果K为0.003，那么能见度以米为单位，就是2.99/0.003=1000m，K和能见度可以由传感器计算出来，在输出中有显示。2.1.1.2 测量单元TunnelCRAFT 能见度频道从一个脉冲LED上产生一股光线,有一面镜头聚焦到一面距离3米远的反光镜上。里面的传感器测量发射光脉冲的亮度。反射光由第二面镜子聚焦并把聚焦后的光线传递给第一个接收传感器。来自两个传感器的信号的比率就是测量的透射率。一个内部微处理器随后以m-1作单位计算出变暗系数K。2.1.1.3 LED控制仪LED发射器是由现场的处理器控制的。一分钟四次产生的脉冲被加到LED上。每一个脉冲在宽度上都小于100秒，脉冲流由96个脉冲组成。这些短暂的脉冲使仪器的运行不会被隧道内其他光源的干扰。2.1.1.4 传感器单元利用一个硅传感器测量发射光的初始亮度（Dt）,另一个硅传感器测量从反光镜传输来的接收光的亮度（Dr）。为了监控光的背景亮度，在发射器LED发出脉冲之前，处理器立即进行一系列的检测。照射LED的时候，再进行一系列的检测，在LED检测背景没有改变之后，再次进行一系列的检测。高频率的发射光让仪器对背景光的影响具有极高的抗扰性。2.1.1.5 诊断数据 两台传感器测量出透射率和暗度。为了改善信号，第一次的传感器测量值被平移以增强声音信号，并按照以下公式计算：透射率c. Dr/Dt暗度1000k. Dr/Dt这里的C是一个恒定标度。当空气中没有悬浮物和没有衰减时，暗度为0。将完全光衰减定义为100，这里暗度表示为10000。2.1.1.6 标定正常情况下,在预计浊度为0时，即隧道关闭期间,要对仪器进行标定。通过选择一个标定模式进行标定，在标定模式中，用一个固定的标定值代替计算浊度值，仪器假定浊度值为0计算出需要的标定值。2.1.1.7 自动标零测量浊度值仪器表面必须清洁。如果仪器镜头和反射镜头被污染了，那么就会减小接收光的亮度，增加测量的浊度值。经过一段时间后，随着光污染的逐步增加会导致测量的浊度值的稳步增加。这表现为一个恒定的正输出偏差。有两个解决问题的办法。一是对镜头表面进行清理。但是，在公路隧道内，不关闭隧道，常规方法不太可能。第二个方法是自动修复不断形成的污染。TunnelCRAFT 使用的技术建立在这样一种假设上：在白天存在暗度值真正很低的一段时间。这个时间段经常出现在晚上车辆很少的时候。这个时间段的数值给测量提供了一个参考数。在正常运行期间，污染是慢慢使浊度的测量值增加的。仪器内部已经设计了一个程序来修补这个值，即用一个比污染增加更快的比率来降低测量值。过了一段时间后，这将导致仪器阅读稍微有点慢。但是，在浊度值为0期间，将使仪器的暗度值显示为负值。因为负浊度是不可能的，所以这个负的偏差很快就被校正，而且标定也被修正了。这样，利用0浊度去修正测量标度，不用维护和清洁镜头也可以运行很长时间。2.1.2 一氧化碳测量仪2.1.2.1 测量原理一氧化碳吸收红外线能量。光谱有双原子光谱其他的典型特点，而且包含许多吸收频率。一氧化碳的光谱集中在波长4.7m。这种光谱可以用气体单元相关原理来进行摄谱分析，测量气体的百分比浓度。如果将一个高浓度的一氧化碳样气嵌入红外线光柱中，在一氧化碳光谱中这个很好的吸收频率就将达到一个饱和点，在这个饱和点他们能吸收光柱中与那些波长相近的所有能量。出现更多其它的气体不会导致红外线的衰减，即使没有高浓度的样品，少量的一氧化碳就能产生衰减。在有和没有被测气体的高浓度样气的情况下，测量红外线衰减，都将产生一个函数，这个函数只取决于被测气体的浓度。因为采用了把样气自身当作了一个特有的过滤器，所以，测量对其它气体具有很强的抗干扰性。2.1.2.2 测量单元从一个碳化硅热电子管产生一束红外线，形成一个小型的黑体发射器。光由一个镜头发射到反射镜上。第二个镜头接收反射能量并且聚焦给高度敏感的红外传感器。紧靠在传感器前面的是装有两个一氧化碳封装样品的轮盘。在其中一个过滤器上有一个装有100纯一氧化碳的密封气体单元。在监视控制器的控制下，分档器以一个恒定的1Hz速度驱动轮子旋转。当两个频道中的每一个频道扫描过红外线区域时，处理器将传感器输出数字化，生成两个传感器信号：Dco(测量值)Dco(参数)。这些数值被用来计算唯一表示一氧化碳的参数Pco。2.1.2.3 传感器操作传感器是一个两极冷却帕耳贴效应硒化铅元件。硒化铅对红外线高度敏感。但是为了获得波长4.7m的一氧化碳的反映,元件必须要被冷却到最大值-200C。传感器本身是一个光传导装置。安装在防护金属封装套内的一系列的前放大器确保了对处理器数字输出的稳定快速反映。2.1.2.4 分档器监控由监视处理器发出一个频率信号来驱动分档器。准确的信号计时确保了分档器以1Hz的速度运行。通过按驱动分档器的频率计算脉冲，处理器知道数字输出的准确时间，目的是为了获得计算一氧化碳浓度需要的两个信号。在气轮上的插针每旋转一次就对光旋转干扰一次，可以作为处理器开始计算脉冲和下一次轮子旋转的参考点。2.1.2.5 CO和Vis综合测量一氧化碳和能见度的频率由监测处理器系统控制以便能确保系统连续地获得所有频率的数据。所有测量都按照一氧化碳系统的气体单元轮以1Hz的速度旋转来计数。与在轮盘上的两个过滤器和大气单元相对应的传感器检测由处理器数字化了。在轮盘上也有两个间隔空间。在这些数字化过程中，进行能见度测量。在每一秒内有这样四个周期，即能见度发射器LED发射出100sec脉冲系列。这些脉冲太快了，肉眼不能区分它们，所以LED只以每秒种四次的频率闪烁。2.1.2.6 诊断数据 每秒钟都要测量和传输传感器Dco值和 参考值Dco极大成声音比。通过传输值可以计算下列参数：Yco=80000SCco.测量值 Dco/参考值Dco这里的SCco是一个恒定的刻度值。这个参数是唯一反映一氧化碳的数值，处理器用ppm计算出测道内的一氧化碳的浓度。2.1.2.7 标定在隧道内的一氧化碳浓度为零的时候，开启仪器就能标定。在隧道关闭期间也可以进行。仪器要调至标定模式，而不要放在正常测量模型。这样做的时候，不用当前的标定系数计算Y值，当假定污染为零时，Y值即为零，计算公式为：Y80000-SC. 测量值D/参考值D被用来计算标定的恒值SC。 当仪器转为测量模式的时候，计算出来的SC值（即被最后标定确定出来的），被储存在存储器中，而且被用来计算将来的Y值。2.1.2.8 自动标零使用一段时间以后，在重新作出一个标定之前，所有分析仪的所有输出逐步产生偏差。在一个开放的隧道内对控制器进行标定，如果没有采用自动调试和修补偏差的方法，那么就只有在隧道关闭的时候才能进行。TunnelCRAFT 系统采用了自动标零技术。这种技术建立在这样一种假设上，即在隧道运行期间有这样一段时间隧道内污染为零。在晚上车辆很少的时候，这种情况经常发生。在分析仪内产生的误差可能是正的，也可能是负的。配置系统使它的输出均匀而缓慢地随着时间减小。减小率是可调的。目的就是使减小率比分析仪的正误差大，这样在经过一段时间以后，分析仪将显示一个负误差。当隧道内的污染降为零时，分析仪将显示一个负的输出。如果观察到一个负输出，就让分析仪重新调整它的标度，这样，充分利用每一个零污染物周期重新设置了的标度。输出的衰减率从每天1ppm开始可调。凡包含在仪表规定范围内的绝对误差都能让零污染物状态合理地经常地产生，例如一天一次。2.2 风速仪2.2.1 检测原理CODEL风速仪采用了超声波技术测量空气流速。一个发射器和四个接收器组合成一个部件，如图6所示。发射器Tx发出的声音脉冲被接收器Rx沿着测道A,B,C和D接收。在所示图中，音速随着CD道内的风速增加而增加，但是在AB道内随着风速减小而减小。通过配对使用接收器，Rx(1)配Rx(4),Rx(2)配Rx(3)，在接收器声音脉冲之间的相位差与声波穿过每个接收器的时间成正比。又与空气流速成正比。空气的运动对有较长测道的外侧那对接收器产生较大影响，因此被用来测量低的空气流速，最大值不超过10m/sec。相反地，内侧这对接收器，测道较短，受外部空气运动影响较小，适用于测量高速的空气，最大值达到30m/sec。仪器内包含了所有必须的运算且微处理器直接按m/sec产生一个空气流速标定输出。 图6：AFM发射器和接收器示图2.2.1.1 计算声音发射时间 t = 测道A：距离L/cos速度C Vcos测道B：距离L/cos速度C Vcos这里的C 是静止空气的音速。声音发射时间 发射时间相位移动 但是仪器的运行范围为：VC C2-V2cos2= C2相位移动或者空气流速 通过测量匹配的超音波传感器之间的相位移动，就能得到线性的空气流速。3. 技术规范3.1 概述结构：防腐的环氧树脂涂层铝防护罩，防护等级IP67。PSU防护等级IP66电磁抗扰性：按照73/23/EEC-低压和89/336/EECEMC防护工作温度：-200C 至500C3.2 电源输出 117V DC 1根保险丝3A。 最大电流输出务必不能超过3A(50W)电源 220至230 V AC，47-63Hz,最大100VA体积 260mm162mm112mm3.3 空气质量检测仪检测通道 2个通道分别测量一氧化碳和能见度测道长度: 3m (两倍光通道6m)检测范围（标准）:能见度：015103m-1一氧化碳： 0-300ppm平均时间：1至12分钟精度：能见度：0.2103m-1一氧化碳：1ppm电源：从PSU获得50VA，17V DC通讯： RS232C工程服务接口RF低能耗无线电通讯器（选装件）输出:模拟24-20mA,200V普通模型隔离，最大输入电阻500逻辑 2与SPCO任意连接，125V AC，0.5A；30V DC 2A；100V DC 0.5A。体积 150mm260mm3.4 空气流速检测仪测量范围：20+20m/sec平均时间：10秒至12分精度：0.1m/sec电源：17V DC，从PSU获得6VA通讯：RS232C工程服务接口RF低能耗无线电通讯器（选装件）输出：模拟24-20mA,200V普通模型隔离，最大电阻500逻辑 2与SPCO任意连接，50V，1A体积：240mm320mm3.5 RS232 接口电源：5V，30mA从AQM或AFM上获取PC 连接：通过9针D连接器连接RS232C工程服务接口AQM AFM 连接：TTL 等级6针插头单独隔离4. 安装警告！在安装期间一定要始终注意必要的安全预防措施4.1安装细节在拆开仪器包装之后，查看提供的包装清单，所有项目都在上面。空气质量监测仪放在一个已经装配好的钢质安装架上（如果有）。同样地，空气流速监测仪也放在一个已经装配好的钢质安装架上。4.1.1 空气质量监测仪（AQM）AQM由一个发射接收器和反射镜组成。用4M8螺钉（或其它）把安装架固定在隧道墙上，再把AQM固定在架子上，发射接收器和反射镜相隔大约3m。发射接收器和反射镜应该水平安装，具体排列如图7所示。具体安装孔位置也如图7所示。图7：AQM安装示意图4.1.2 空气流速监测仪（AFM）用4M8螺钉（或其它）把仪器固定在隧道墙上，安装孔位置如图8所示图8：AFM安装示意图注意：4个超音波传感器应该与隧道内空气流动方向平行，成直线。4.1.3 电源(PSU)再使用4M8螺钉（或其它）把PSU安装在隧道墙上。具体安装孔如图9所示。图9：PSU安装示意图4.2 接线图警告！连线必须由一名合格的技术人员操作。下面是TunnelCRAFT 系统的连接的电子原理图。图10-1: AQM接线图图10-1: AFM接线图4.3 AQM传感器的定位AQM收发器和反射镜应当水平安装和恰当定位。最初的定位可以通过临时移动（但仍然要托住）安装架上的收发器。收发器和反射镜在各自的安装架底部都配有通用的调节螺栓。一旦把收发器移到洞尾，防尘罩就将暴露，顺着试管，有可能看见反射镜的镜子。从镜子中看着反射镜调节一个或两个部件，调节时，使用通用调节功能键和一把扳手，直到内外防尘罩形成一个同心圆。最后，运用软件系统调节部件校准，直到获得最大信号。4.4 传感器安装位置AQM和AFM传感器安装范围18（115小数点）。传感器在隧道孔内的安装点应该从1开始顺序安排。为了避免Radio Data Link在读取数据时产生不必要的误会，建议将相邻的传感器安排在不同的点上。 4.4.1 AQM掀开AQM传感器后面的盖子。盖子通过一根接地线与机体连接。设置一个地址码在安装在后盖上的PCB上的旋转钮（如图11所示）。重新装上后盖。图11：AQM位置钮4.4.2 AFM风速仪的传感器在风速仪内。移开AFM的盖子，露出了连接板。在这块板子上安装有地址开关（如图12所示）。图12：AFM地址开关4.4.3 RS232 通讯连接器RS232 通讯连接器是用来把计算机和AFM或AQM连接起来，使仪器和计算机之间可以进行通讯。自装置一般只在调试或诊断故障时使用。RS232 通讯连接器有AFM或AQM 供电，不需另配电源。图13：RS232 接口5.调试5.1 启动在对照连接图检查完所有的电线之后，打开主电源。5.1.1传感器连接通过RS232头和连接器提供的9针“D”接口把RDL和个人笔记本连接起来。在个人笔记本上运行TunnelRad软件并选择需要的输出端口。在控制盒内选择传感器的位置和模式。从任一一个传感器中读取输出时间。在RDL视窗中的LED闪烁。当LED灯绿时，PC机上显示有效数据。如果LED灯变红，那么，在检查PC输出端口和位置钮等等之前不断再试。5.2 AQM5.2.1通讯使用TunnelRad 软件，选择AQM传感器和位置数据，从7F00控制器上读取32节数据。通过一根数据线与显示视窗连接，有显示表面AQM传感器正在运行，通讯正常。5.2.2热控管控制在TunnelRad显示器上选择AQM和选择热控管控制，读取数据。按自动控制钮“ON”,屏幕就将显示。加热的电流大约为650mA。加热仓的值稳定在3000Hex。5.2.3校准最后的校准是通过调节传感器的头和反射镜，以获得最大的一氧化碳传感器的值和Vis Rx信号。使用TunnelRad软件的日常“校准”功能简化了这项工作。5.2.4增益调节调节CO/Vis传感器的增益，取下传感器部件内的通道活塞，露出3个增益调节孔，本仪器共提供4个增益调节电位器。它们显示了前端放大器增益“A”，一氧化碳传感器的增益“B”，能见度发射器的增益和能见度接收器的增益“C”（参见图14）。顺时针旋转校准螺钉是增大增益。前端放大器的增益调节一般只在初次标定时使用。图14：AQM增益调节螺钉5.2.5传感器水平在传感器水平显视窗显示的一氧化碳测量值（瞬时和平滑的）在10000至20000范围之内是正常的。VisRx和VisTx的值应该在1200017000之内。关键是“Staturation”显示应该是绿的。如果是红的，表明此项增益太高了。5.2.6 CO/Vis标定如果热控管和传感器的数据准确，那么传感器就可以按TunelRad 软件的标定数据“Calibration Data”视窗显示进行标定。通过设置“Calibrate”到“ON”的位置，按一下“Apply”键。设置“Calibrate”到“OFF”的位置（打开“OFF”键），按一下“Supply”键，停止标定。正常情况下，标定需要20分钟。注意：在断电之后，启动时，传感器将自动跳到标定模式240分钟。在光柱等中断10秒钟之后，清洗隧道时要盖上光管之后，传感器将转到标定状态20分钟。5.3 AFM5.3.1通讯使用TunnelRad 软件，选择AFM传感器和数据位置，从7F00控制器上读取32字节数据。通过一根数据线与显示视窗连接，有显示界面表示AFM传感器正在运行，通讯正常。5.3.2输出在TunnelRad AFM文件选择视窗上选择“Output”和“Read”。应该显示流速和方向。此仪器不需要标定。6维护TunnelRad系统设计为低维护。传感器利用了最新的微处理器技术且只有一个可拆卸的部件，在AQM传感器内一个慢速旋转的分档控制器。这个控制器有超过5年连续工作的有效期且在5年内不需要日常维护的要求。AQM使用一个红外线加热筒，它有超过3年的使用寿命。这个部件可更换。6.1 日常维护6.1.1 AQMAQM传感器和反射镜的光面需每6个月清洁一次。通过移开传感器前面的安装架，就可接触到镜头。松开固定螺钉，取下法兰上的防尘罩，露出两个镜头，用一块柔软的干布清洁镜头和防尘罩。不必重新校准传感器。移开反射镜安装架上前面的防尘罩就能看到反射镜。移开固定螺钉，取下法兰上的防尘罩，露出了在盖板里面的镜子。用一块柔软的干布清洁镜头和防尘罩。不必重新校准反射镜。每3年更换一次红外线加热筒。在PSU内的保险端摘下保险丝，从而关掉电源。通过移开盖板的线圈找到保险端。松开四个固定螺钉，从AQM传感器上卸下后盖板。一个内部接地线把盖板和AQM机体连接起来。没有必要松开地线。断开在加热筒上的两根连接端口的电源线