民航飞行员执照理论考试概述.pdf

专题研讨 民航飞行员执照理论考试概述 杜春 中国民航飞行学院 四川广汉6 1 8 3 0 7 摘要 为了推动飞行人员执照考试的规范化 标准化 中国民用航空局飞行标准司于2 0 0 2 年9 月 开发了基于 刚络的 飞行人员考试系统 该考试系统借鉴F A A的网络考试模式 试题全部采用三选一的客观题形式 使用计 算机从系统的试题库随机抽取相应数量的试题组成试卷 考生在规定的考试时间内完成 该系统通过网络考试的 形式考查飞行人员的航空知识水平 提高了考试的效率 关键词 飞行员 执照理论 考试概述 考试系统 中图分类号 G 6 4 2 4 7 4 文献标志码 A 文章编号 1 6 7 4 9 3 2 4 2 0 1 2 0 1 0 1 1 0 0 2 为了推动飞行人员执照考试的规范化 标准化 中 国民用航空局飞行标准司于2 0 0 2 年9 月 开发了基于网 络的 飞行人员考试系统 该系统通过网络考试的形 式考查飞行人员的航空知识水平 提高了考试的效率 目前该考试系统在全国共有2 1 个考试点 分别是 7 个 民航地区管理局各设一个考点 中国民航飞行学院考 试中心 北京航空航天大学考试点 南京航空航天大学 飞行学院考试点 滨州大学飞行学院考试点 深圳航空 公司考试点 每个考试点设有1 0 2 0 个考试终端 并配 有2 台服务器 1 台用于考试题库服务器 1 台用于考场 监督服务器 而民航飞行学院的考试中心设6 0 个考试 终端 配备了3 台考场监督服务器 1 台考试题库服务 器 以及一台V P N 服务器 各个考点的考试题库服务器 通过v P 隧道连接到考试 中心的考试题库服务器 而 与各地区的考试题库统一同步 该考试系统借鉴F A A 的网络考试模式 试题全部采用三选一的客观题形式 使用计算机从系统的试题库随机抽取相应数量的试题 组成试卷 考生在规定的考试时间内完成 系统试题库 的试题数量 目前有2 万多道 并且还在不断的更新 该 系统能够完成1 0 个考试科 目 不同的考试科 目考试题 量 考试时间和通过分数不同 详细情况见表1 考试名 称 考试代鹃 髓时间 通过静数 飞机 私用鬻驶屡执照 l P 磊 E r 8 0 题 1 2 0分钟 辩 赢手 私用驾驶撼执照 P A R 8 0 题 I 2 0舟钟8 0 飞 机 商 用 驾 驶 撼 执熙 c E 1 0 0 题 1 2 0 分 钟 8 o 直 升 钒 商 用 鬻 驶 员 执照 c 鞠l o o 题 l 2 分 钟 釉 飞机 仪襄等缀 I 8 0 糕 1 2 0符钟 8 o 重升帆 仪襄i擎 缀 I 鞠 8 0 题 1 2 0务种 8 0 飞机 靛缝i 量 龠 驾驶扇执照 A T e l 0 0 题 l 5 0 舟钟 7 0 苴升机 航缝远输驾驶贯执照 A T If 1 0 0 蹶 1 分钟 地 面 理 论数 赛 执照 G 工 苴 4 0 艇 分钟 e o 飞 行 数员 执 照 F I 茸 4 6 鼯 铮钟8 0 表1飞行人员执照考试科 目 参加飞行人员执照考试的人员有三类 一是飞行 学员 二是飞行教员 三是地面教员以及部分在国内的 外籍飞行员 国内飞行员原则上各个地区管理局负责 各地区的飞行人员执照考试 但也可以申请到其他考 试点考试 目前国内通过中国民航局C C A R 一 1 4 1 部的审查 即 民用航空器驾驶员学校合格审定规则 可以从事民 航驾驶员培训的机构有7 所 分别是 中国民航飞行学 院 青岛九天飞行学院 深圳鲲鹏国际飞行学校 湖北 蔚蓝航校 天津杰普逊国际飞行学院 海南航空学校和 中国飞龙通用航空公司 还有天翔等航校正在筹备成 立1 4 1 部飞行员学校 虽然有7 所培训机构从事飞行员 培训 但是这7 所培训机构的培训规模有很大的差别 如图1 所示 民航飞行学院的飞行人员培训量占国内总 培训量 的9 0 图1 2 0 4 0 年 国内航校飞行学生比例 图 根据C C A R 6 1 部的规定 飞行学员在取得相应类别 的航空器驾驶执照之前 必须要通过规定的执照理论 考试和实践考试 民航飞行学院根据自身实际情况 规 定飞行学员在进行飞行技术驾驶技能学习前 需要通 过私用执照 商用执照 仪表等级三门理论考试 航线 运输驾驶员执照理论考试需在毕业之前完成 飞行学 员要参加这四门考试 必须要具有理论教员的签字 教 员也必须要保证 在他签字推荐考试的飞行员中的8 0 能够通过局方的考试 否则他或者她的推荐资格将受 到影响 而飞行员只有四次的理论考试机会 如果四次 都不通过 飞行员就将不能参加下一步的训练 因此在 这种情况下 飞行学院开发了一个 执照理论考试模拟 练习系统 通过分数为8 5 分 飞行员在通过这次模拟 考试以后就能接受教员推荐参加局方的正式考试 该 系统一方面帮助飞行员提前预测了 自己的备考情况 同时也给教员提供了一个可参照的标准 2 0 世纪初 教育测量理论最先 由E L T h o r n d i k e 在 一 tL 理与社会测量理论导论 中提出 书中介绍了统计 方法和测量编制的原理 之后教育测量理论在各行各 业得到广泛的运用 从2 0 世纪6 0 年代开始 随着教育观 念转变以及各类考试的发展 出现了新的教育测量理 1 1 0 专题研讨 论 这之中以项 目反应理论 I t e m R e s p o n s e T h e o r y I R T 为代表 而传统的教育测量理论我们常称为经典测量 理论 C l a s s i c a l T e s t T h e o r y c T r 近年来 以项 目反应 理论为基础的计算机 自适应测验 C o m p u t e r i z e d A d a p t e d T e s t i n g C A T 也在各类考试系统 中开始运用 经典 测量理论主要是以真分数模型为基础 对被试的试题 测试结果 观测分数 和被试的真实心理特质 真分数 之间存在的误差进行分析 故此经典教育测量理论又 称真分数模型 经典测量理论由于其简单易懂 可操作 性强 能够对测试结果做出合理的解释 因此在实际的 运用中有较强的影响力 尤其是心理与教育测量领域 近年来 各类计算机考试系统迅猛发展 这些系统的运 用不仅提高了考试质量分析的效率 同时也为考试的 科学化管理提供了便利的条件 中国民航的飞行员培养大多属于教育行业 因此 教育测量在民航的运用也必定成为必然 早在1 9 8 1 年 S t a n l e y R T r o l l i p 和R i c h a r d I A n d e r s o n 就开始利用项 目 反应理论对私人飞行员理论考试进行研究 2 0 0 3 年 S t e p h e n M C a s n e r 以及K a r e n M J o n e s 等人运用经典教育 测量模型 对F A A F e d e r a l A v i a t i o n A d mi n i s t r a t i o n 美国 联邦航空管理局 把测试题公布出去对飞行员知识掌 握程度的影响进行了研究 这个研究对F A A 的考试改革 提供了依据 自2 0 0 3 年以后F A A 将飞行员的理论考试题 库进行了改革 即将考试题库的试题顺序以及答案顺 序与公布出的测试题顺序进行重排列 2 0 0 3 年C a s e y M u l q u e e n a n d D a v i d P B a k e r 等人运用项 目反应理论 的 R a s c h 模型来研究飞行教员训练的评测者间的信度问 题 该模型提供了一种测量方法 它测量教员评价中的 宽大和严格问题 飞行员的技能水平以及这些因素之 间的相互 联系问题 2 0 0 6 年S t e p h e n M C a s n e r D a n i e l H e r al d e z 以及K a r e n M J o n e s 通过四个实验来研究飞行员 在私人飞行员训练中获得的航空知识的记忆 结果表 明需要一个更清楚 明晰的航空知识熟练检查标准 E A S A E u r o p e a n A v i a t i o n S e c u t y A s s o c i a t i o n 欧洲 航 空 安全局 于2 0 0 9 年7 月发布了一份关于公布飞机维修工 程师与飞行人员执照理论考试试题的影响评估报告 该报告研究结果显示 如果试题量足够大并且考试时 间周期足够短 采用机械记忆公布的试题的办法来通 过考试的难度很大 一 一 上接 8 0页 F A A 在审核C T D C o m p u t e r t e s t D e s g n i e e s 时也要 C T D 能够提供考试相应的统计数据 这些数据包括 平 均测试分数 每个知识点的平均分 平均测试时间 标 准差 可靠性指数 测量误差 偏态系数 s k e w n e s s 峰 态系数 k u r t o s i s 这些数据的获得都是通过教育测量 与统计原理得出的 因此我们可以说F A A 的执照理论考 试对于考试结果的统计分析是非常重视的 而这同样 为我国的执照理论考试提供 了一个可以借鉴的模式 飞行安全是民航的永恒主题 而保证飞行安全是飞行 员义不容辞的责任 飞行过程中飞行员的飞行技术无 疑是飞行安全的第一保障 飞行员的航空理论知识为 保障飞行安全提供重要的支持 飞行技术的实践需要 以航空理论知识为基础 飞行员对航空知识的深刻理 解需要飞行技术的不断实践 作为考核飞行员航空理 论知识掌握程度的飞行员执照理论考试的重要性不言 而喻 因此 我们要在实际使用 中 不断的对民航飞行 员执照理论考试系统的运用进行总结和改进 计划的 下一步工作包括以下几点 1 对于考试系统进行分析与评价 发现 目前考试 系统的优缺点 并及时的将这些信息反馈给考试中心 或民航局 以便调整考试的形式和内容 通过教育测量 与统计理论 的相关原理定量分析现行执照考试 的难 度 信度 效度等指标 从而全面地衡量现行执照考试 的现状 2 通过分析的方法判断哪些课程对执照理论考 试成绩有显著影响 确定出这些课程以后 可以将其反 馈给授课老师 一方面授课老师可以加强授课力度 另 一 方面为飞行学员备考复习提供了一个方向性指导 3 能够通过相关的考试数据分析 从侧面来分析 我院不同飞行员的培养模式的优缺点 通过对学生的 四门执照理论考试成绩来分析飞行员培养模式 的差 异 从而提供一定的对比结果 4 从整体上对执照理论考试各科的成绩的统计 分布参数 成绩均值和方差 通过率 信度 效度等进行 分析 得出执照理论考试的统计信息 作为该考试的一 个整体衡量指标 为考试管理部门掌握总体考试形式 提供数据支持 同时也对现行执照理论考试做出科学 合理的评价 一 一 一 一 一 F e 2 0 1 9 0 2 m 0 l L 1 2 0 O 0 mL 碱度控制在 2 to o l L 改变 开始加入 K Mn O 的量 实验结果见表 1 K M n 肌入 耐m L 3 0 0 0 2 0 o 2 O o 0 I 5 0 O 滴定体椒V K mL S 3 2 1 0 3 o i 4 3 0 I 8 7 0 总体秘 m I 3 5 3 2 3 5 3 0 3 4 3 0 驺3 8 c B H too l L 0 0 3 l0 8 0 0 3 0 0 0 0 2 4 2 9 0 0 18 9 3 表 1高锰酸钾加入量对分析结果的影响 3次结果的平均值 实验结果显示 开始加入高锰酸钾的量不足会导 致分析结果偏低 如果没有考虑到该问题 在分析实践 中就容易得到错误的结果 要判断加入高锰酸钾的量 是否充足 可通过改变加入量 如果 在不 同加入量下得 到的结果相同 可认为加入了足够的高锰酸钾 分析结