带式输送机减电机运行节能的理论分析.pdf

带式输送机减电机运行节能的理论分析 张立全牛跃伟 秦皇 岛港股份有限公司第九港务分公 司 秦皇岛0 6 6 0 0 0 摘要 应用电机经济运行理论研究异步电机节能运行的问题 通过研究电机负载率与综合经济运行效率 之间的关系 来判断电机的综合经济运行区间 并根据电机的实际运行数据计算验证了电机在不同负载率时的 综合经济运行效率是不同的 关键词 带式输送机 异步电机 负载率 综合经济运行效率 减电机运行 节能 中图分类号 T H 2 2 2 文献标识码 A 文章编号 1 0 0 1 0 7 8 5 2 0 1 2 O 1 0 0 8 2 0 3 Ab s t r a c t T h i s p a p e r s t u d i e s t h e a s y n c h r o n o u s mo t o r e n e r g y s a v i n g o p e r a t i o n b y u s i n g mo t o r e c o n o mi c o p e r a t i o n t h e o r y T h e r e s e a r c h o f t h e r e l a t i o n s h i p b e t we e n mo t o r l o a d r a t e a n d c o mp r e h e n s i v e e c o n o mi c o p e r a t i o n e f f i c i e n c y C an h e l p t o d e c i d e t h e mo t o r c o mp r e h e n s i v e e c o n o mi c o p e r a t i o n r a n g e T h e d a t a c a l c u l a t i o n o f t h e mo t o r a c t u a l o p e r a t i o n p r o v e s t h a t t h e c o mp r e h e n s i v e e c o n o mi c o p e r a t i o n e f f i c i e n c y i s d i ff e r e n t w h e n t h e mo t o r i s u n d e r d i f f e r e n t l o a d r a t e s Ke y wo r d s b e l t c o n v e y o r a s y n c h r o n o u s mo t o r l o a d r a t e c o mp r e h e n s i v e e c o n o mi c o p e r a t i o n e f f i c i e n c y mo t o r d e c r e a s e o p e r a t i o n e n e r gy s a v i n g 0 概述 目前关 于 带式 输 送 机减 电机运 行 节能 的研 究 I 4 偏重于实践数据的比较 理论依据不足 有 的文献认 为提 高功率 因数就是节 能 但 实际上是 有局 限性 的 功率因数的提高虽然可提高 电网的 利用效率 但不足 以作为 减 电机运行 节能 的 理论依据 不能确定电机减到何种程度最合理 而对于在用带式输送机系统 的 大马拉 小车 问 题 随着运量 的不 同 电机的负荷率不 同 其最 经济的运行 区域也不 同 本文通过理论 分析和数 据对比 得到了秦皇岛港煤 5 期 4 5 0 k W 电机在不 同负荷率情况下电机的综合经济运行效率 通过 采用在带式输送机驱动站安装单 向离合器 的方法 根据运量的不 同 决定投入 电机 的台数 可使带 式输送机系统在最经济的情况下运行 1 异步电机的节能运行理论 文献 5 介绍了电机有功经济负载率和综合 经济负载率计算 的方法 考虑到现场实际工况 的 需要 本文重点介绍综合经济负载率的计算方法 电机的综合运行效率为 一 尸 一 R 2 一 Q oK 9 K Q Q 卢 x 10 0 卢 一 叼 1 K Q t a mp N j 7 J 7 N 4 对于 P N 5 0 k W 的电机 当 叼 与 叼 N 相比在容 差范 围内 即满足下式时称一般运行 N 一 0 1 1 一 叼 N 叼 卵 N 5 当 在 7 7 的容差 范 围以外 时 即满 足下式 时 称为非经济运行 叩 叼 N 一 0 1 1 一 J 7 N 6 2 计算实例 以本公司现场使用 的 1台电机为例 计算综 合运 行 效 率 电 机 型 号 1 L A 4 3 5 2 4 A N 6 0一z PN 45 0 kW P0 8 4 k W Uo 6 0 0 0 V I o l 8 3 A 空载 时功 率 因数 为 0 0 4 4 电机 转 速为 1 4 8 5 r m i n 额定功率下功率因数为 0 8 4 将以上参数代人式 1 可以得到电机综合 效率 与负载率 3间的关系式为 竹 1 0 0 仇 丽 关系曲线如图 1所示 图 1 与卢关系曲线 将参数代人式 2 可以得到该种电机运行 负载率 3与电机运行的输入功率之间的关系式 3 一 2 0 8 9 2 0 4 8 6 4 4 1 0 一 J o 1 8 4 1 1 0 0 4 4 1 4 7 1 0 埔 P 关 系曲线如图 2所示 因受到常数项的影响 这条曲线接近平直 对式 1 求关于 的导数 可知当下式成立 时 电机的综合运行效率 最高 P 0 I o Q 0 1 7 N 一 1 P N e o 3 P N t a n g o N 7 N Q 0 7 起重运输机械 2 0 1 2 1 3 1 0 9 O 8 0 7 O 6 0 5 O 4 O 3 O 2 O 1 O l 图2 与 P 关系曲线 则根据式 7 决定的综合经济负载率为 1 0 0 8 把电机 的参数代人式 8 可得 卢 9 6 2 5 由文献 5 可知 当 3 为 7 0 左右时 电机在 3 为 4 0 一1 0 0 的范围内均有较高的运行效率 有 利于节 能 运 行 如 果 卢 接 近 1 0 0 则 在 9 3 8 8 此时要求输入功率 P I 4 4 6 5 k W 这实际上很难达到 再根据式 5 当9 3 2 7 叼 9 3 8 8 时 才能达一般经济运行的区域 利用式 1 和式 2 可知 当 6 1 时 才有 7 9 3 2 7 要 求此工况对应输入功率 的 P I 2 8 7 5 k W 通过计 算带式输送机运量与 电机功率之 间的关 系 J 可 以得到带式输送机较为经济的实际运量 考虑到带式输送机系统的重载启动及克服瞬 时超载的工况要求 对 于本文 中 4 5 0 k W 的电机 要达到经济运行条件比较困难 但是通过减电机 运行可以把电机的运行工况由非经济运行状况改 善为一般经济运行状况 一 8 3 一 O O O O O O O O O 大型门座起重机回转平台加工工艺 刘国栋 大连重工 起重集团有限公 司 大连1 1 6 0 1 3 摘要 对大型 8 0 0 t 门座起重机回转平台中的回转减速器装配用结合面的加工进行了工艺分析 并针对其 装配时的精度要求进行了特性化设备的方案确定及设计计算 介绍了实际施工过程 探讨 了大型结构件局部位 置的加工方法 为大型结构件局部位置加工及特性化设备设计制造提供了一种新思路 关键词 大型结构件 回转平台 特性化设备 加工工艺 中图分类号 文献标识码 文章编号 1 0 0 1 0 7 8 5 2 0 1 2 O 1 0 0 8 4 0 5 Ab s t r a c t T h i s p a p e r m a k e s t e c h n o l o g y a n a l y s i s o n t h e j o i n t s u r f a c e a s s e m b l y o f r o t a r y s p e e d r e d u c e r o f l a r g e 8 0 0 t o n g a n t ry c r a n e r o t a ry p l a t f o r m a n d d e c i d e s t h e c h a r a c t e riz e d e q u i p me n t s c h e me a n d ma k e s d e s i g n c a l c u l a t i o n a c c o r d i n g t o t h e a c c u r a c y r e q u i r e me n t s i n a s s e mb l y I t als o i n t r o d u c e s t h e a c t u al o p e r a t i o n p r o c e s s a n d d i s c u s s e s t h e p a r t i al p o s i t i o n p r o c e s s i n g me t h o d of l a r g e s t r u c t u r e p a r t s wh i c h p r o v i d e s n e w i d e a s f o r t h e p a r t i a l p o s i t i o n p r o c e s s i n g o f l a r g e s t r u c t u r e p a r t s a n d t h e d e s i gn a n d ma n u f a c t u r i n g o f c h a r a c t e riz e d e q u i p me n t Ke y wo r d s l a r g e s t ruc mr e p a r t r o t a r y p l a t f o rm c h ara c t e r i z e d e q u i p me n t p r o c e s s i n g t e c h n o l o gy 随着港 口 冶金 矿 山 船舶 等设备 的大型 化 其 占整机重量 6 0 以上的钢结构也 向大吨位 大尺寸 大模块 的方 向发展 大型结 构件的局部 加工制造是工艺技术人员需研究 的课题 通过对 装配用大 型回转齿 轮啮合精度 厚板高强螺栓联 接时高强螺栓结合 面的间隙精 度 圆形轨道运行 时车轮与轨道尺寸精度 安装用轴 承孔精度 长 形筒类结构件 的内壁加工精度进行控制 以保证 设备 的可靠性 安 全性 满足设 备使用性 能 就 需要对这些 大型结 构的局部位置 如接合 面 运 行轨面 螺栓联 接面 装配轴孔 内壁等进行 加 工 消除由于结构制造变形所带来 的不平 错 位 等尺寸误差 这些 大型结 构件局部加工若 采用大 型铣镗设备 不仅使成本增加 还会存 在安全问 3小结 本文使用 电机运行负载率及综 合运行效率等 参数 综合考虑功率 因数 电机实际运行工况等 情况 从 电机经济运行理论 方面分析 了运行负载 率对 电机经济运 行区域 的影 响 同时得到 了电机 经济运行区域的输入功率临界点 本文计算所使 用的理论和方法可以用于指导 减电机节能运行 的实际工作 把 电机 的运行工况 由非经济运行状 况改善为一般经济运行状况甚至达到经济运行状 况 明显改善了现有带式输送机系统存在的 大 马拉小车 的不节能状况 参考文献 1 苏岩 胶带输送机配煤作业电动机驱动方式改造 J 矿山机械 2 0 0 0 2 7 1 一 8 4 一 2 杜强生 刘志安 韩家宁 带式输送机减少电机运行 的节能措施 J 港口科技 2 0 0 9 3 1 1 1 2 2 8 3 张德文 谢文宁 张同戌 港口散货堆场带式输送机 减电机运行节能技术研究 J 港 口装卸 2 0 0 8 6 2 7 3 0 4