HXD3型电力机车牵引电机传动端轴承故障分析及改进.pdf

质量管理 H x 3 电力机乍牵引电机传动端轴承故障分析及改进 如传动端轴承拆解采取对轴承内套火焰加热的方 式 这不符合 铁路机车滚动轴承手册 内套不允 许直接用火加热的要求 同时轴承游隙测量精度不 够 返厂电机测量轴承游隙超标 组装人员测量轴 承室尺寸时作业不规范等 这些都是引起轴承安装 后不平行 发生故障的可能因素 3 3 轴承中有异物侵入 检测某裂纹轴承内套发现轨道面裂纹源区域存 在脆性非金属夹杂物 轴承运用过程中 分布于滚 道表层的链状脆性夹杂物在滚动接触应力作用下易 萌生疲劳裂纹 最终导致内环断裂 H X D 3 机车传动端轴承外盖 外油封密封在齿 轮箱内 齿轮油雾易通过迷宫槽进入轴承室 若有 油中金属杂质混入轴承外盖与外油封的间隙 可能 发生摩擦生热 如某机车轴承外封环外圆周区域变 色后 解体在相应位置找到金属异物 分析外封环 与轴承外盖变色及磨损情况 得出传动端外封环与 轴承外盖间隙配合处掉人金属异物 导致外封环与 轴承外盖之间接触磨损 温度升高 进而造成外封 环与轴承外盖变色 3 4 技术引进未结合实际 H X o 3 机车牵引电机技术 图纸和工艺均由日 本 提供 日 本铁路轴承组装规范与我国不同 机车运用 环境也有较大差异 H X D 3 机车牵引电机轴承本身由 日 本生产 但轴承室和内 外油封等构成轴承迷宫槽 的关键部件为国产 其各部膨胀系数的配合是否经过 严密计算尚未经验证 另外 这种设计结构对组装水 平的要求非常高 工艺上的微小疏漏可能让轴承内套 承受较大应力 作业人员对组装工艺的控制若达不到 要求 轴承滚柱与内套间出现异常接触应力 导致轴 承失效 从对洛阳机务段故障电机的统计也可以看 出 出现轴承问题的牵引电机尚没有 日 本原装电机 4 改进建议 1 建议局部修改机车设计图 通过改变轴承 座倒角半径以改善轴承迷宫槽间隙 避免J蓼廉 2 改进轴承内封环与轴承座的装配质量 装 配后保证内封环能用手灵活转动 使内封环在轴承 烧损后可转动支撑轴承 轴承座与内封环两配件装 配后进行深度测量 四点十字测量最大最小量的差 值不应大于 0 0 2 m m 保证安装后轴承内套 内油 封等配件的平行度 N U 3 2 0 轴承外圈压人轴承室后 测量轴向深度尺寸 四点十字测量最大最小量的差 值不应大于0 0 2 IT IIT I 进行拆解时 避免直接加热 轴承内环 只对轴承挡环加热 同时测量内环表面 温度 控制在 1 0 0 以内 进行四点测量并记录 将测量百分表换成千分表 游隙标准参照新造电机 轴承游隙标准控制 3 改变构成轴承迷宫槽的轴承盖 内外油封 等关键部件的设计尺寸 提高制造精度 同时局部 改造轴承室密封结构 防止检修中混人异物 4 此外 厂家应对新生产轴承进行探伤检测 及时发现有缺陷的新造轴承 并进行相应处理 5 结语 由于H X 3 机车牵引电机轴承故障的频发 国 内机车和电机制造厂遭受了较大损失 通过从多方 面改进轴承制造质量 提高轴承的组装水平和设计 水平 改善轴承整体质量 经过改进后 H X 3 机车 牵引电机轴承故障逐渐减少 2 0 1 4 年后经改进装车 的轴承在 2 0 1 5 年的使用中尚未出现一例故障 改进 效果明显 参考文献 1 张宝林 孙景 H X D 3 大功率机车司机操作技术培训手册 M 成都 西南交通大学 出版社 2 0 1 1 2 张曙光 H X D 3 型电力机车 M 北京 中国铁道出版社 2 01 0 3 龙洙 权中太 铁路机车滚动轴承手册 M 北京 中国铁 道出版社 1 9 9 5 编辑李树坤 上接第2 1 页 采用小机群进行成段保养 4 结语 正确理解 T Q 1 的检测定义以及所反映的线路问 题原因 运用科学的分析手段 制订维修保养计划 更有针对性 以上措施在广铁集团怀工段管辖的沪 昆线得以应用 提高了线路段的维修效率 线路整 3 2 体质量明显提升 线路运输安全得到了保障 参考文献 1 周正 赵国堂 轨道质量指数计算问题的探讨 J 中国铁道科 学 2 0 0 3 2 4 3 6 4 6 8