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实习报告（草稿） 实习报告（草稿）桂林航天工业高等专科学校毕业实习报告姓名专业班级学号年月日目录1概述11.1实习单位简介x1.2实习过程基本回顾x2实习项目简介xx2.1项目介绍xx2.2基本原理（或理论）xx3实习内容综合分析xx3.1本人承担的主要工作xx3.2方案实现的技术措施（或实习过程中遇到的主要问题）xx3.3（在解决问题过程中）专业知识和技能的运用xx4实习总结xx4.1收获与体会xx4.2问题与探讨xx4.3xxxxxxxx5结束语（致谢）xx附3毕业实习报告正文（不少于3000字）层次示例1概述（三号黑体左起书写）1.1实习单位简介（四号黑体、左起空两格书写）光宝集团成立于1975年9月，是台湾第一家上市电子公司，建兴光电科技（北海）有限公司是台湾光宝集团关系企业，位于北海市出口加工区内。 公司致力于研发、生产、销售电脑用、车用、家用光驱设备，生产量位居中国第一位、世界第二，产品主要外销欧美，广州公司xx年销售额92亿元。 北海公司于xx年成立，注册资本4000万美元，建筑面积87000m2，预计xx年底规模达3000多人。 建兴光电未来发展将产量在最短时间突破每月平均700万台，向800万台目标迈进。 新产品的发展为汽车用光盘驱动器。 人力的发展1)扩大与理工科大学之建教合作，2)加速中、高阶管理干部的本地化；3)持续改善员工的收入与提供未来发展的机会。 .公司以诚信、品质、学习、专注本业、永续发展、客户至上为文化；以专注本业、稳健成长为经营理念；以全球制造、全球营销与服务为营运目标；包吃住发厂服，内部配有娱乐设施、医疗设施，薪资福利根据劳动法规定。 单位概况、主要产品（或服务）与市场、组织结构、领导体制、行业地位、竞争优势、发展战略、技术水平和创新情况等等。 （宋体小四，下同）1.2实习过程的基本回顾（四号黑体、左起空两格书写）实习时间、主要实习过程、基本实习内容（宋体小四，下同）我于xx年12月27号xx年4月10号在北海建兴电子有限公司实习，途中主要分为四个实习过程首先是适应公司的生活与工作环境，公司的生活区管理很严格，进出都要带上厂牌，公司采用两班轮换制为上班制度（行政部门除外）特别是晚班，生理很难适应；其次是独自上岗前的学习阶段，因为刚学习新岗位，所以这个阶段要求员工能吃苦、能忍受别人的漠视、能接受上级的批评；再次是岗位操作熟练阶段，该阶段要求员工能跟上自己所在的产线的生产速度，质量上也要达到标准，否则会被淘汰；最后实习准备结束阶段，这个阶段主要考验员工的心理素质，因为快可以离开了，心理上或是兴奋或是难过，情绪波动较大，不管是在速度或是质量上都会有很大的影响，一般每一个快要离开的员工都会做减速或多做不良品。 我被分配到生产部门，实习期间共学习了三个岗位，其中做最久的岗位是“大板”，就是把联板卡到基座里。 这个岗位是整条产线上最难做的岗位，最伤手，操作步骤最多，不良品也是最多的，所以要求手要灵活，视力要好。 2实习项目简介（上空一格，三号黑体左起书写）2.1项目介绍（四号黑体、左起空两格书写）2.1.1项目内容（小四号黑体、左起空两格书写）2.1.2项目前景（小四号黑体、左起空两格书写）2.2基本原理（四号黑体、左起空两格书写）3实习内容综合分析（上空一格，三号黑体左起书写）3.1本人承担的主要工作（四号黑体、左起空两格书写）我所在的岗位为“大板站”位于中间位置，是整条产线的关键，我做得快或慢都将影响整条线速与产量，有时还起到决定作用。 如果我慢，那么后半条线就没有机台做，如果我做得快那么我的前两站就容易做不良品，同时我的压力也很大，我不光要检查好自己的产品，还要帮助我的前三站和后一站检查，还要配合整条线速，这对大板这个岗位的员工的要求很高。 3.2方案实现的技术措施（四号黑体、左起空两格书写）卡大板一共分为四个步骤厂里共有三种操作方法，但都大同小异，经过我的研究之后结合所有的方法最后得出一种最有效最适合自己的方法。 第一卡步进马达pin线，左手中指与无名指抠回opu，然后右手拿回机台并竖起，接着左手拿步进马达pin线，同时右手拿联板，让pin线端套进联板中的大板卡索中，右手再用镊子把卡索锁上；第二是卡大小板，把机台平放在桌面上，左右手同时平行拿起大小板对准基座就用力卡压，第三卡主轴马达pin线，也是同样左右手同时开工把pin线卡到大板的另外一个卡索里，卡完之后检查大小板是否卡到位，然后把机台翻转过来检查小板上的摇摆是否卡错位；第四卡45pin线，只需要左手的两个手指便可以搞定，用右手则容易有不良品，还有不能多用手指，卡完之后花12秒的时间检查所有的pin线是否有卡歪或卡不到位的地方，然后把机台竖起摆放整齐传给下一站，一次摆放不能超过六个，右手摆放机台的同时，左手去抠回下一个机台的opu并拿回竖起机台。 整个工序就这样，如果能熟练便可达到1213秒一个机台，而标准速度是要求14秒一个机台。 如对某商品的市场调研，要清楚说明调查研究的目的、调查对象、调查组织、调查方法的选用、数据处理的技术方法等等。 （宋体小四，下同）3.3专业知识和技能的应用（四号黑体、左起空两格书写）整个实习期间，我运用到最多的专业知识便是劳动定额，在我研究如何能把握卡大板的有效技术时，我只有两个信念，第一，如何能减少操作步骤；第二，如何能减少同一个步骤的操作时间，我跟随车间所有的大板岗位的员工学习卡大板，把原先的两个步骤想办法减少了，原先卡完大板后左手要把45pin线提出来，然后再用右手夹住45pin线放到机台背面，经我的改革为在卡大小板之前，拿起大板左手就跟着提出45pin线放到机台背面，可以省下几modol的时间了。 在卡45pin线时我想办法把速度加快，右手灵活但是45pin线容易沾油，清洁油很浪费时间，所以我采用了左手，左手要三个手指才容易卡，但是三个手指活动比不上两个手指快我又采用了两个手指，操作比较难，但你熟练了就可以了，左手卡45pin线不会沾油，一样比得上右手的速度，就这样就能在13秒左右做出一个机台。 还有就是人际关系的运用，把自己与质检人员的关系处理好了自己就会容易在车间里生存下去，否则你只要有一个不良品质检都不会念人情还给你，你就会受到领班级相关上级的批评，严重时还会扣工资，领班如果得罪质检部，那么他所带的线每天都会被记下很多不良品，他的下场也不如意。 4实习总结（上空一格，三号黑体左起书写）4.1收获与体会（四号黑体、左起空两格书写）对企业环境的认识、工作适应过程、知识和技能的综合提高等（宋体小四，下同）4.2问题与探讨（四号黑体、左起空两格书写）5结束语（致谢）（上空一格，三号黑体左起书写）报告中的图、表、公式一律采用阿拉伯数字分别编号，如图1，图2，表1，表2，公式 （1），公司 （2）等。 图号、图名、表号、表名采用五号楷体字。 表名置于表之上左起排列，图名置于图之下置中排列。 除规定格式以外，其余采用默认格式。 实习总结 一、实习目的1.体验工厂生活，对自己毕业后有可能面临的工作情况，在一定程度上有所了解和认识，为自己毕业后的选择提供参考。 另外，对自己大 三、大四要学习和掌握的专业知识有初步认识，这样在接下来的学习中才能游刃有余、事半功倍。 2.接触社会，加强对社会的了解，培养和训练自己认识社会、观察社会的能力。 对出现的问题锻炼自己分析，自己解决（主要的途径是与单位中的各位师傅进行交流和沟通）的能力。 3.培养自己看人、识人的能力，多与他人交流，注意单位中师傅们言行的细节，分析他们的内在情感。 要学会站在他人的角度思考问题。 4.与师傅（胡振南）进行沟通和交流，了解他目前的生活状况，他对自己今后发展的计划和对未来生活的打算。 二、实习时间本次实习生活，从二零一二年七月二十七日开始，至二零一二年八月十八日结束。 三、实习单位和部门本次实习活动的单位为兴诺机电科技有限公司（主要负责北方重工特种钢无缝钢管分公司的各种设备维护及检修）。 四、实习内容二零一二年七月二十五日，我登上开往包头市的火车，于七月二十六日半夜到达包头站。 七月二十七日第一次踏进北方重工特种钢无缝钢管厂的大门，走进兴诺机电科技有限公司。 这是我第一次来到这种大型的重工业企业，第一次如此近距离的贴近我毕业后可能从事的工作。 出发前，我也曾因为暑假失去了去福建游玩的机会来这里实习而感到不情愿。 当我看到厂房的宏伟，听到机器的轰鸣，感受到钢锭的炽热时，所有的不情愿都烟消云散，心里只有紧张和激动。 本次实习活动无疑是紧张、充实又愉快的，我从以下几个方面对本次实习的内容进行了总结。 1.安全部分刚刚来到工厂，首先由段浩文叔叔领我参观工厂的各个车间。 在参观期间，段叔叔着重对我强调了安全问题的重要性，讲工厂各处容易发生的危险（如避开高压电，避开高热，天车吊拉重物时小心高空坠物，红车、绿车工作时注意规避等等）。 段叔叔一项项详细的说给我听。 段叔叔说，生命安全大于一切，人身安全是生活、生产的前提。 第二天，我见到了师傅（胡振南）。 师傅再次带我在工厂内走了一圈，详细的为我讲解了工艺流程以及各个设备的作用。 但他更注意强调的还是工厂内的安全问题。 七月二十八日，同属于北方重工的炼钢厂发生重大安全事故，一名操作工人身亡。 工厂全体人员因此全部停产，进行全面的、细致的、彻底的安全检查，旨在排除一切安全隐患，保证。 发生的这次安全事故让我体会到了生命的脆弱，也明白了工厂中安全问题真的是重中之重。 今后我无论在什么地方，都会注意安全，保护好自己。 2.工作部分来到工厂没有几天，正好赶上北方重工特种钢无缝钢管厂全厂停产，由兴诺机电科技有限公司负责全面安全检修。 由于我还未学习电气自动化相关的专业课程，动手能力和安全意识又基本为零，所以在检修过程中我只能做些力所能及的小事。 检修的这段日子里，每个人都是紧张而忙碌的。 我能做的就是在师傅们干活的时候在旁边递一递工具、送取零件，或者搬砖头、和水泥之类的简单工作。 虽然这与电气自动化方面毫无关联，但是我认为在这段工作过程中，我用自己的实际行动表现出高涨的工作热情、认真积极的工作态度，还是给单位的各位师傅们留下了一个比较不错的印象。 我认为这对我在之后日子里，能和大家融洽相处起到了一定帮助作用。 这段时间虽然每天比较忙碌，也很辛苦，但我体会到了之前从未体验过的工作感受。 每天早晨骑车去工厂，听隋师傅和高经理对一天的工作进行安排和布置，再和各位师傅们一起通过努力逐一完成各项工作，到晚上躺在床上回顾这过去的一天，心头一种叫做“充实”的感觉日复一日的积累着。 之前在学校，每个学期从刚开学的一味玩乐，到学期中的逐渐感到课业吃紧，再到期末考试前的临阵磨枪，这样不断的循环着。 而每个学期结束后，自己回头看看，似乎这个学期又“荒废”了。 这种充实的感受出现在这个特别的暑假，让我下定决心，同之前那种每天“混日子”的生活状态告别，下个学期开始，一定要以一种积极向上的心态面对学业。 在工作的过程中，我在师傅的教育下初步接触了plc（可编程逻辑控制器），认识到它在工厂的电气自动控制中发挥的重要作用，。 这让我在接下来的学期中对自己专业知识的学习有了一定的认识和定向。 另外，我还接触了一些工厂中常用的元器件及一些简电路原理（如接触器，继电器，电机的正反转原理等等），并有了一定的具体印象和认识。 我认为这对我新学期即将开始学习的相关理论知识也有一定的帮助和启发。 3.人际交往部分本次实习活动的核心内容之一就是与师傅（胡振南）建立良好的关系，最好可以发展成知心朋友，在交流中了解他对现在工作状态和收入的想法，对提高家庭生活质量方面的需求，对自己人生未来发展的规划与展望等等。 希望能通过听听过来人的看法，知道他现在在想什么，在担忧什么，在期待什么，从而让我在今后的成长过程中少走弯路。 初次见面的时候，师傅给我的印象是年轻、内敛但有很强的工作能力。 师傅与其它人的交流似乎并不算多（与小祁等关系好的人略多些），但是无论兴诺公司的员工还是北方重工的员工都很认可师傅的能力。 而兴诺公司也让师傅做所有电气设备维护和检修的负责人，可以说领导对师傅十分欣赏和器重。 在接下来的几天，大家进行了比较辛苦和忙碌的全厂设备的检修和维护。 在这段时间，我和师傅的交流机会不多，说话也比较少。 但我尽量用一些大学时期的趣事和一些年轻人感兴趣的话题，寻找和师傅交流的共同语言，尽最大努力与他产生共鸣，初步建立了两个人间比较融洽的关系。 随着检修的结束和工厂恢复生产，我们的工作量减少了许多，每天空闲的时间也就多起来了。 与师傅的谈话交流也逐渐开始步入正轨，慢慢向起初设计的主题靠拢。 每天下班时，我会和师傅一起骑自行车回家。 在路上，师傅跟我聊了他的大学生活，他毕业初期的工作，以及现在的工作。 我能听出来的是，他对自己大学没有好好学习，在一定程度上感到了后悔，但也为自己毕业之后能在两三年中就打拼到现在这样的收入也比较欣慰。 他对自己现在的生活算是满意的，但对未来也有比较高的期许，希望通过自己的努力获得更高的收入。 而且师傅已经结婚，刚刚贷款买了房子，又即将面临生小孩的问题。 一段时间内他的经济压力会比较大，这也是他现在仍然抓紧闲暇时间充实自己的原因之一。 师傅负责所有电气设备，练习写没接触过的检修方案，他懂得这些是对他的锻炼和培养。 虽然交流有了一定进展，但我似乎感觉遇到了瓶颈。 在谈话中，我也想不出要再说些什么。 似乎总也抓抓不住门道似的，问问题也问不倒点子上。 有些问题（比如收入方面，或者希望什么时候要小孩之类的问题），我认为直接地问不是很礼貌，而引入式的方式自己又找不到比较好的方法。 主要原因还是自己思考的不够，没有找到好的谈话切入点。 而且师傅话比较少，在谈话陷入冷场时，我也总没有办法把话题继续下去。 总之，这一项“人际交往”实习内容进行的不够顺利，没有达到预期的目标。 4.每晚谈话部分在我看来，每天晚饭后与舅舅的谈话也是这次实习活动的重要组成部分。 在看似简单轻松的对话中，我每次都回顾了自己一天的收获。 舅舅也总能指出我的不足和需要努力的方向。 此外，舅舅对于人和事的看法，对这个行业系统的理解也让我受益匪浅。 包括八月十日那次比较严肃和深刻的谈话让我思考了很多，收获不少。 最让我印象深刻的有以下三点舅舅向我介绍了工业企业“工厂高校研究所和设计院政府”的体系，并且举例分析了在工厂与在研究所或政府机关工作的待遇、机会、前景的不同。 哪怕同样是在设计院，自身所处的层次不同也会导致待遇和机会有极大的差异。 我想要考研的决定也是在认识了这一个系统之后确定的。 毕竟如果能读研究生，就相当于多了一个平台，能让我在这个系统中处在一个更高的起点，这对我日后的发展是大有裨益的。 因此我做出了这个决定，也会在开学之后开始一步一步的向这个目标前进。 舅舅告诉我，无论什么时候都应该勤动脑，多思考。 只有让大脑多思考，才能找到机会并把握住。 操作工人的工作看似简单机械而且枯燥乏味，但是如果他动脑思考，将自己负责操作的工艺进行优化，提高生产效率，他的能力得到领导认可，他的收入和职位自然会随之高升。 但是现在能做到这样的人实在很少。 人不应该因为自己身处的环境不好就为自己的懒惰和懈怠找借口而不动脑思考，否则一生只能碌碌无为。 不需要对自己的人生有太过长远和系统的规划，能完全按照自己想法实现的人太少了。 作为一个普通人，把时间花费在设想上，不如做好眼前的每一件事。 做好每一件小事，才能对自己有充分的积累，当机会到来时才能把握得住。 事不怕小，可以是每天坚持背几个单词，可以是每个月读一本专业书。 当自身的积累达到一定程度，机遇来临就自然能抓住。 五、实习体会通过这次为期二十多天的暑期实习活动，我认为自己收获颇多。 不光锻炼了身心，增长了见识，认识了朋友，更在这一段实习的过程中，对过去进行了沉淀，对未来进行了思考。 经过认真思考归纳为以下几方面1.我体验了上班的感觉，虽然这算不上真正的上班，但我仍然很高兴能真正体验到工作的感受。 我也明白了当前社会竞争的激烈和残酷，懂得了生活的不易。 这些感受会鞭策我回到学校后好好学习，争取考上研究生，让自己能处在较高的平台，日后能有较好的发展。 2.我明白了心态的重要性。 一个人能否成功，看的就是他的心态。 处在枯燥乏味的岗位，如果有积极的心态也能赢得属于自己的机会。 处在充满机会的环境，如果只是想要去混那也不会有出息。 这里的心态不光指的是乐观、积极，也包括其它的方面。 孟子曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。 ，可见心态的重要性。 成功的人心态经过磨砺，外物无法影响，无法撼动，因此他们总是能越来越伟大。 从今往后，无论身边环境如何，我都应该坚持本心，不为外务所动，做好自己眼前的小事，踏踏实实的一步步走下去。 3.我明白了与人交往的重要性，明白了观察人的重要性。 在企业中，如果想要成为领导，需要学会处理人际关系。 如果不会与人交往，技术水平再出色，也只能一辈子搞技术。 而如果成为领导，良莠不分，更是可怕。 这方面我很佩服隋叔叔，在单位中把人事问题管理的井井有条。 我会在自己今后的学习和生活中，有意培养锻炼口才，掌握语言艺术，让别人在与自己谈话的过程中感到舒服。 我还要锻炼自己识人辨人的能力，能通过与人的简单交往从他的外在表现看出他的本质。 4.在与他人交流的过程中，我也学会了一些简单的交流技巧。 比如，如果你想让对方谈谈他对自己未来的看法，就可以先从谈自身对未来的看法开始，逐步将话题引入对方。 这样谈话就比较自然，不会那么突兀。 另外，在谈话时也要注意观察对方的表情，分析对方所说的话，避免触及对方不想谈及的事情而引起不愉快。 我一直很喜欢一句话最快的脚步不是超越，而是坚持，；最慢的步伐不是迟缓，而是徘徊。 在接下来的日子里，无论是在学习上还是在生活中，我愿意从每件小事做起，踏踏实实，努力充实自己，用自己的汗水铸就美好的明天。 最后我要感谢舅舅为我提供这个难得机会，帮助我成长，让我一生受用。 我也要感谢舅妈在生活方面近一个月来不辞辛苦地的悉心照料。 非常感谢。 王翰阳xx年8月18日实习方向道路与桥梁工程实习地点湖北省武汉市实习时间3.213.25指导老师王书法/高睿实习学生吕伟/01203班/xx31550072 一、实习目的毕业实习是整个毕业设计计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。 通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。 通过实习，应达到以下目的 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下3.21一观摩短片武大工学部主教3.22二现场考察天兴洲大桥施工现场3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室3.24四现场考察武汉轻轨沿线3.25五专题讲座武大工学部主教、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。 其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。 该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。 这在国内所做力度明显不够。 之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍 1、阳逻大桥体系为悬索桥。 目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。 悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。 而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下工作面地表处理；开挖槽段施工；北锚碇施工；索塔施工；立模浇筑混凝土塔柱；主桥缆索系统安装和桥体节段安装。 因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序和工序，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。 2、日本东北新干线工程经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。 其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。 它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。 在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。 导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。 导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。 当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。 承重梁就位后，再将导梁向前移动。 3、泰国某大型公路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。 其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。 b、天兴洲大桥 1、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。 为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。 大桥于xx年9月28日正式开工建设，交工日期为xx年8月31日。 武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+（54.2+280+54.2）米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。 其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。 2、主桥结构武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。 上层公路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线i级干线，两线客运专线。 主梁为板桁结合钢桁梁，n型桁架，三片主桁，桁宽215米，桁高15.2米，节间长度14米。 主塔采用混凝土结构，倒y形，承台以上高度188.5米。 主塔两侧各有316根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为4517毫米，最大索力约1250吨。 主塔基础约采用3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。 该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。 3、工程创新点与特点主桥跨度大大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。 桥梁荷载重该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。 设计速度高此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。 结构型式新大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式；公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。 施工工艺新2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺；3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。 施工难度大平面尺寸长70米宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台大体积混凝土施工与控制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大；截面4517毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制；自重21300吨大吨位箱梁整体现浇施工。 、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术研究实验项目由17个精简为下列10个，分别为动力特性分析及四线路铁路活载加载标准研究;抗震分析及大吨位液压阻尼装置研究；抗风性能及模拟实验研究；铁路混凝土与钢桁结合桥面系统实验研究；三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析研究；结构构造疲劳性能实验研究；典型节点大比例模型实验研究；大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制；大吨位，大位移支座研制；施工及制造新技术实验研究。 我们主要考察号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米102米，抵达地下岩基，属端承桩。 因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局专门组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。 实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最后他送我们用意良深的一席话对于桥梁技术，永远不要满足。 是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求。 c、武汉市轨道交通第二站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。 该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。 xx年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客9501200人。 设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。 由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。 轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。 其施工技术采用无碴道施工，工艺流程如下桥面处理基标测设道岔轨料上桥拖散道岔钢轨道岔支承块上桥连接道岔钢轨架起道岔并上齐配件上支撑块粗调道岔轨道状态钢筋绑扎及焊接精调道岔轨道状态检查浇筑支墩拆除支撑架轨道状态检查承轨台模板组装浇筑混凝土拆模、混凝土养生。 该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的控制，采用的是双层货车通行标准。 技术人员在此反复说明了交叉口处的施工状况曾特意报审铁道部门批准，争xx届毕业生（电091）实习报告毕业实习报告在经历了投递、一轮笔试、一轮面试后，我被天津农商银行银行录取，进行了为期6个月的实习。 我于10月7日被分配到天津市农商银行西营门支行实习。 第一个月，我被分配到市场营销部实习。 在楼上实习的这一个月里，我主要学习了对公业务当中的票据贴现业务，开具银行承兑汇票，公司类贷款以及开具保函等业务的理论知识及基本操作规程。 之后的两个月我被分配到营业部临柜实习。 我练习了大量办理储蓄业务相关的基本功，点钞、捆钞、过机、数字录入等，也学到了很多了现金储蓄业务的基本流程及操作技能。 这次实习，是一次综合检验所学专业知识和能力的很好机会。 对我来说，这是一次难得的锻炼和演练的机会，使我受益匪浅，为我将来的工作奠定了良好的基础，让我的学习更有目标性了，可以通过实践发现问题研究问题，从而解决问题；让我对自己的综合能力有了一个更清晰的认识，使我对自己也更加充满信心。 半年的实习已经画上句号，通过这段时间的实习，我得到了全面的锻炼，实习的过程也使我完成了一个学生，在迈出社会时历经的过渡，提高了自己的独立，得到了这个方面知识的运用能力，为以后正式踏出社会奠定看扎实的基础。 本文讲述了主人公的实习过程、在实习过程中遇到的问题以及对实习的总结。 本文讲述了我的实习过程、在实习过程中遇到的问题以及对实习的总结。 一、我的实习内容在农银行的实习，需掌握银行业务的基本技能，熟悉银行日常业务的操作流程以及工作制度等。 实习过程主要包括以下几个阶段 (一)了解实习单位基本情况和机构设置，人员配备等。 (二)学习银行的基本业务流程，主要包括以下方面银行的储蓄业务，如活期存款、整存整取、定活两便等；银行的对公业务，如受理现金支票，签发银行汇票等；银行的信用卡业务，如贷记卡的开户、销户、现金存取等；联行业务；贷款业务等。 (三)了解银行核算方法，科目设置与账户设置，记账方法的确定等。 区别与比较银行会计科目账户与企业的异同。 (四)总结实习经过，并填写实习鉴定表，写实习报告。 总的来说中国农商银行的规章制度还是比较全面的，它具体规定了职员的操作规范及行为守则。 其次给我留下最深刻的印象是现代银行在人民的日常生活中扮演的角色，已不仅仅局限于储蓄及放贷，与此同时，现代银行的服务涉及到人民生活的方方面面，交保险，充话费，交罚单，买基金，炒股票，外汇，理财夸大一点就是“只有你想不到的，没有银行办不到的”。 下面谈谈我在农行的工作经历，开始几天主要是跟在指导老师后面看，看指导老师具体怎么操作，大概看了3天，了解了银行柜面服务的全套流程，由于农行有规定非工作人员不得操作，并且我非农商行人员，是不可接触现金的。 所以刚开始我的任务就是指导客户填单子等类似于大堂经理的工作。 然后，我开始学习储蓄业务。 现在，农业银行储蓄业务实行的是柜员负责制，就是每个柜员都可以办理所有的储蓄业务，即开户、存取现金、挂失、解挂、大小钞兑换,、受理中间业务等。 凭证不再像对公业务部门那样在会计之间传递，而是每个柜员单独进行帐务处理，记帐。 但是每个柜员所制的单据都要交予相关行内负责人先审核，然后再传递到上级行“事后稽核”。 而学习柜员间每天交接工作时的对账是必不可少的，对账时除了要核对现金账实是否相符外，还要查看重要空白凭证是否缺失，传票是否连续等等。 而柜员间对账也是很有程序的，一般先清点现金，然后再是清点重要空白凭证如存折，银行卡，存单等。 经过三天时间的学习后，我开始学习银行的会计业务，即针对企业的业务。 对公业务的会计部门的核算（主要指票据业务）主要分为三个步骤，记帐、复核与出纳。 这里所讲的票据业务主要是指支票，包括转帐支票与现金支票两种。 对于办理现金支票业务，首先是要审核，看出票人的印鉴是否与银行预留印鉴相符，方式就是通过电脑验印，或者是手工核对（我实习的银行设备不是很跟得上科技的进步，还使用的是手工核对）；再看大小写金额是否一致，出票金额、出票日期、收款人要素等有无涂改，支票是否已经超过提示付款期限，支票是否透支，如果有背书，则背书人签章是否相符，值得注意的是大写金额到元为整，到分则不能在记整。 对于现金支票，会计记帐员审核无误后记帐，然后传递给会计复核员，会计复核员确认为无误后，就传递给出纳，由出纳人员加盖现金付讫章，收款人就可出纳处领取现金（出纳与收款人口头对帐后）。 转帐支票的审核内容同现金支票相同，在处理上是由会计记帐员审核记帐，会计复核员复核。 这里需要说明的是一个入帐时间的问题。 现金支票以及付款行为本行的转帐支票（如与储蓄所的内部往来，收付双方都是本行开户单位的）都是要直接入帐的。 而对于收款人、出票人不在同一家行开户的情况下，如一些委托收款等的转帐支票，经过票据交换后才能入帐，由于县级支行未在当地人民银行开户，在会计账上就反映在“存放系统内款项”科目，而与央行直接接触的省级分行才使用“存放中央银行款项”科目。 而我们在学校里学习中比较了解的是后者。 还有一些科目如“内部往来”，指会计部与储蓄部的资金划拨，如代企业发工资；“存放系统内款项”，指有隶属关系的下级行存放于上级行的清算备付金、调拨资金、存款准备金等。 而我们熟知的是“存放中央银行款项”，则是与中央银行直接往来的省级分行所使用的会计科目。 一些数额比较大的款项的支取（一般是大于或等于5万元）要登记大额款项登记表，并且该笔款项的支票也要由会计主管签字后，方可支取。 负责记帐的会计每天早上的工作就是对昨天的帐务进行核对，如打印工前准备，科目日结单，日总帐表，对昨日发生的所有业务的记帐凭证进行平衡检查等，一一对应。 然后才开始一天的日常业务，主要有支票，电汇等。 在中午之前，有票据交换提入，根据交换轧差单编制特种转帐借、贷方凭证等，检查是否有退票。 下午，将其他工作人员上门收款提入的支票进行审核，加盖“收妥抵用”章，交予复核员录入计算机交换系统。 在本日业务结束后，进行日终处理，打印本日发生业务的所有相关凭证，对帐；打印“流水轧差”，检查今日的帐务的借贷方是否平衡。 最后，轧帐。 这些打印的凭证由专门的工作人员装订起来，再次审查，看科目章是否盖反、有无漏盖经办人员名章等，然后装订凭证交予上级行进行稽核。 这样一天的会计工作也就告一段落了。 关于信用卡业务。 信用卡按是否具有消费信贷（透支）功能分为信用卡与借计卡。 信用卡又按持卡人是否向发卡银行交纳准备金分为贷计卡与准贷计卡。 贷计卡是银行授予持卡人一定的信用额度，无需预先交纳准备金就可在这个额度内进行消费，银行每月会打印一张该客户本月消费的清单，客户就可以选择全部付清或支付部分，如果选择后者，则未付清部分作为银行的短期贷款以复利计。 而准贷计卡则是交纳一定的准备金，然后银行再授予其一定的消费额度的一种信用卡。 借计卡是没有透支功能的，但可以进行转帐结算，存取，消费的一种卡；并且这种卡不需要复杂的审核过程，只需要在现场填写一份申请领用书即可马上领到借计卡。 信用卡还可以按使用对象分为单位卡与个人卡；按信用等级分为金卡与普通卡。 银行贷款业务。 由于目前的实际情况，中小企业融资难，尽管央行一再出台有关鼓励银行向中小企业贷款的方案，但是，在各个银行内部都有严格的控制。 农行也是如此。 所以，银行目前也投入了个人贷款领域。 需要注意的是，银行的个人贷款业务并不是直接将款贷给个人，而是与商家签订一定的协议，其实是将款贷给商家，然后商家把商品卖给个人，个人再还款给银行。 银行在与商家签订协议时，审查商家的证件是否齐全。 而个人要向银行提供有关的收入证明，身份证明等。 一般都是以购买的标的物作为抵押，最常见的就是动产抵押（如汽车贷款）和不动产抵押（如住房贷款）。 信贷部门实行的是审贷分离制，就是进行贷款客户开发与具体发放贷款，审核贷款可能性的工作人员是各司其职的。 目前，银行由行政管理向经营管理转变，各银行纷纷开展应用及管理系统的开发建构，表明银行信息化建设重点由综合业务系统扩展到管理水平的管理信息系统，信息化建设的目标由原来的提高业务处理效率过渡到提高经营决策和综合管理水平，由于农行本身对管理的认识起步较低，较晚。 因此，出现了众多管理上的问题（一）管理信息化的实质是管理中深层次的内容用到信息化的过程，必然涉及流程改革，涉及各管理主客体利益的调整，因而阻力较大。 并且，中国银行业现在只注重于增加业务品种，如何提高业务处理效率，对于后台管理成本管理涉足较浅。 因此建立一个包括财务管理，人力资源管理等在内的强大的银行后台管理信息系统成为未来几年改革的主旋律。 （二）职能相近的机构重复设置；部门之间的目标不同，导致一体化进程受阻；管理者不熟识各类业务产品，业务经营上有盲目性。 因此有人提议用事业部制代替矩阵制，进行扁平化管理。 （三）纵向分工细，管理链条长，整体服务效率低，横向部门多，职能单一，整体服务力低，人力资源配置效率低下。 在农行的一个月我学到了很多在书本上学不到的东西，我对中国的银行系统有了一个粗略的了解，也发现了其中的一些不足与弊端。 （一）人情大于制度。 可能是受中国两千年封建制度的影响，虽然银行业的制度是比较完善的，但真正能做到的却很少，从我看到的文件,我知道这一直是农行的一个软肋。 （二）监管不力。 虽然农行在每个营业部都安装了大量监控摄像头，并说会每天派人查看，但真正做到的分行很少。 （三）银行考核项目太多太杂，而且不科学合理，导致银行内部为了争业绩，造假严重。 （四）工作