汽车常见故障维修.doc

汽车电工充电系统(发电机、调节器、连接线)启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯 部件)点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)照明系统(前后照明灯、遥 控器、接受器、延时器、开关等)电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗 等) -汽车机修发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)传动系(离合器、变速器、万向传动装置、 主减速器、差速器和半轴等)转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构 等)行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制 动系统及辅助制动系统等)底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部 分的维修 -汽车电喷电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)自动变速器(AT、CVT、 AMT)-?AT(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组 合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER)，是能改变所传递扭矩的液力传 动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫泵轮，和输出轴相联的叫涡轮， 在它们内周中央，起调节作用的叫导轮。发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内 的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风 扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差 别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行 星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。液力自 动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分 轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。所以，特别受到业余 驾驶员的欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复 杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。 -?CVT(Continuosusly Variable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直 径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发 动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器 (VDT-CVT)，目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥(西耶那、周 末风)、飞度和旗云 4 款车型。-?电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission 简称AMT)充分利用计算机及 控制技术，将传统的机械变速器加以改造，在原有固定轴式齿轮变速器的基础上，把选、换 档和离合器及发动机油门的操纵控制自动化，这样，不仅保留了传统齿轮变速器效率高、成本低、易于制造的优点，而且具备其它自动变速器所具有的功能，操纵方便，尤其是其省油 的特性，受到国内广大用户的欢迎。-ABS 防抱死系统(轮速传感器、ABS/ASR ECU 控制器、ABS 驱动器、ASR 驱动器、副节气门控制器、主、副节气门位置传感器等)-?轮速传感器齿式轮速传感器编码式轮速传感器 (现在多数都用第二种)-SRS 安全气囊(传感器、微处理器、气体发生器、气囊等)全自动空调(制冷系统、供暖系 统、通风和空气净化装置及控制系统)自动波箱、智能运转、动力转向、雪地防滑、音响防 盗、车身防盗、电动记忆座椅、牵引力防侧滑等相关系统的维修。 -汽车电子电子基础原理，各电子元件的工作特性、振荡电路、TOL 互共振电子电路、振荡放大电路、 收放机原理制作、调试、电路元器件的原理及毛制作(包括电子调节器，闪光器、间歇继电器以及汽车检测仪器制作)数字电路、仪表调校、车载汽车电子装置，导航、娱乐系统及车 载通信系统等。 -汽车电脑要学习 Word 办公软件，Winxp 操作系统、PowerPoint 幻灯片制作、Visio 图表制作，汽车 维修仪器操作、编程器使用。 -汽车美容-漆划痕修复、抛光打蜡、研磨、封釉、内部装饰、VCD 和 DVD 的加装、贴防爆 太阳膜、加装中控防盗、加装车载电视、电话音响等系统。车辆外观设计；手工电弧焊、氧 乙炔焊、电阻点焊、氩弧焊、部件制作、整车喷图、局部喷图、整车改面漆、面漆调配、整 车碰撞模拟实践、车身设计制造论。 -汽修厂管理主要学习汽修厂的整套流程、管理学、从技术人才走向管理人才、现代企业经营策略学。 汽车维修九大误区需规避 人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、 检测手段缺乏的年代里长期形成的。 这些误念有时看似正确， 其实不然， 具有很大的危害性， 会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车 辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。 盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器， 冷却液只能进行大循环， 不 能调节冷却强度， 难以保证发动机在较适宜的温度下工作， 反而使发动机经常处于低温状态 下工作，造成发动机功率下降，磨损加快 ，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却 系统的其他部位，不能拆除节温器。 发动机温度怕高不怕低有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。 其实， 发动机温度低时危 害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。 水泵风扇皮带越紧越好皮带越紧并非越好。 皮带过紧不仅会使其拉长或断裂， 缩短皮带的使 用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发 动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为 10-15mm 为宜。 发动机用怠速升温用怠速升温时， 由于转速较低， 机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表 面， 油压也低， 使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作； 燃油因低温雾化不良， 使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以， 发动机启动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自 动调节到怠速状态)，改善发动机的润滑条件。 用喷灯烘烤油底冬季用喷灯烘烤油底， 不但会使机油中的添加剂发生化学变化， 失去原有的 性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低 气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。 轮胎气压宁高勿低有些人喜欢把轮胎气压充得较高， 认为这样既可超载又可节油。 这是不正 确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高， 使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量(尤其是在雨雪路面上)，对行 车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮 胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的5%较为适宜 发动机加机油宁多勿少发动机在加机油时不可多加， 也不能少加。 机油加多了会增加曲轴连 杆机构的转动阻力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机 功率，增加磨损，影响排放。应按照机油检测尺的刻线加油，以最多不得超过上刻线，最少 不得低于下刻线为宜。 装用自动变速箱和三元催化置换器的汽车用推拖法启动装用自动变速箱和三元催化转换器的汽车因故障或蓄电池缺电不能启动时， 采用人推或用其他车辆拖动的方法启动， 是非常错 误的。因为采用上述方法是不能把动力传递到发动机上的，不仅启动不了发动机，反而会损 坏三元催化转换器。 紧固螺栓宁紧勿松汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应规定， 达不到规定扭矩螺栓会松脱，固然不好，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，并会 使螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。 汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法。发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方 法来做个初步判断。现象 1： 如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时， 就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。 遇上普通蓄电池电力不足时， 补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。现象 2： 喇叭及点亮大灯都无异常， 但汽车会发出哞呀、 哞呀的声音。 如果用钳子夹住接头， 轻轻向左右转动一下， 接头处发出咕吱、 咕吱的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。 当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。现象 3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点： 将排挡杆推到次高挡(如 4 挡车型， 3 挡)， 用 左脚踏离合器踏板， 右脚踩在油门踏板， 松开制动，打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。发动机在运转过程中，发出难闻的味道。解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出叭哩、叭哩的异响。离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高，甚至超过红线。解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。空调系统最常见的故障以及正确维护与保养。汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求：即 1 精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷 媒回收机等)；2 经验丰富的专业技术人员；3 品质纯正的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、系统部件损坏、制冷剂压力异常等。 在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、 将系统内抽真空并充加制冷剂。 在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质， 如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常，制冷不良，管路腐蚀，泄漏，管路爆炸，重要部件损坏等。若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常，制冷剂变混浊，制冷不良等故障。对于制冷不良的诊断， 要求维修人员的技术水平非常高， 所涉及的知识比较专业。 在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致致冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸，或泄漏。汽车空调在正常情况下，制冷剂(134A 或 R12)不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。制动系统十大故障。轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。1现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。判断原因：检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。2现象：连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高判断原因：制动系统内混有气体。3故障现象 ：连续踩刹车,踏板回位升高,制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；4故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油；5故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因：总泵堵塞；故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；6故障现象： 制动跑偏，判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；7故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；8故障现象：刹车踏板自由行程过小；判断原因：需调整；9故障现象：制动液液面回升缓慢；判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。水温表判断冷却系故障。水温表显示温度过高，俗称开锅。开锅会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。运行中温度突然过高如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降，导致这类故障的原因大多是： 冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。诊断与排除发动机温度过高的方法如下： 1、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大 油门时电流表不指示充电，指针只是由放电 3A-5A 间歇摆回0位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。 轿车制动失灵常见故障及诊断轿车制动失灵常见故障及诊断方法有：制动失灵：连续踩制动踏板时，车辆制动不良。1、踩制动踏板，如踏板不升高，无阻力，则应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。2、如果制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踏无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内混有气体。3、连续踏，踏板回位升高，效果有改善，则为摩擦片与制动鼓间隙过大，应调整。4、连续踏踏板，位置能升高，有下沉感，则有漏油处。5、踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞。6、踏板高度正常，不软不下沉，但制动不良，则为摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。 汽车常见故障及解决措施 发动机不能启动每天早晨，当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解了这些原因，就能尽快地解决问题。首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。换挡时发动机熄火行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。高速行驶时方向盘震颤汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：1、前轮定位角失准，前束过大。2前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。4、 传动系统零部件安装松动。5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。6、减震器故障高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二 是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块， 启动发动机并逐步换入高速挡， 使驱动轮达到终试摆振速度。 若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动， 则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障； 检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要 时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡 。 转向沉重转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。二、助力转向液不足，需添加助力转向液。三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。行驶时跑偏检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑 偏。首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。 汽车减震器常见故障为了使车架与车身的震动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于 良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车2-3次跳跃，则说明减震器工作良好。3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉煾丛的阻力应大于向下压时的阻力， 如阻力不稳定或无阻力， 可能是减震器内部缺油或阀门 零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进 一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是 否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原 因，予以修理。 汽车故障的症状表现与预防汽车在使用过程中由于某些原因，会使动力性、经济性和安全可靠性变坏，若不及时排除会对行车安全带来很大影响，如何预测汽车故障，以便制定有效的预防措施，对避免或减少故障具有重要的现实意义。1 汽车故障引发的原因汽车故障是指汽车部分或全部丧失工作能力的现象，即零部件本身或其相互配合状态发生异常变化，它一般分为人为故障和自然故障两种。汽车产生故障的原因归纳起来有以下几种：1.1 汽车驾驶员技术水平低，驾驶、维修经验少，对所操纵的汽车构造、特性不甚了解，责任心、事业心不强。1.2 驾驶员不按驾驶操作规程使用车辆，装载不妥、超速行驶；途中发现异常而不及时排除隐患。1.3 驾驶员没按期对汽车进行保养、维护，没定时对汽车进行技术检测。1.4 维护修理中，未严格执行技术规范，漏检或野蛮操作留下事故隐患。1.5 汽车本身内在质量存在的问题。如材料不佳，强度不够，设计不妥。对先天不足引起的故障，只能在日常维护及时发现后更换 部件解决。1.6 运动副机件自然磨损、腐蚀、变质、老化引起的故障。只能延缓此故障的出现，不能完全控制。1.7 运行条件恶劣(如道路、环境和气候)引起的故障，此类故障也是可以采取相应措施预防的。1.8大型货运汽车违法改装、改型，严重超载运行。1.9 车辆使用不符合规定的汽车油品，如燃油、润滑油等。 2 汽车故障的症状表现汽车的运用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先熟悉其表现出来的不同的内在和外表的特征， 并根据这些症状来迅速排除。 虽然故障症状错综复杂， 但结合我们的实践经验归纳起来大致可分为以下几类：2.1 运 行异常所谓运行异常，是指汽车在起动和行驶中所存在的不 正常工作情况,也就是平常讲的工况突变。例如,发动机突然熄火后再起动困难，甚至不能起 动；发动机不易起动或起动后运转不稳定；在行驶中动力性突然降低，使汽车行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏、方向盘和前轮晃动甚至失控等。运动异常的故障症状明显，容易察觉，但是形成原因复杂，而且往往是从渐变到突变，因此，必须认真分析突变前有无可疑症状，去伪存真，才能判明故障的所在。2.2 气味异常所谓气味异常是可用鼻子嗅出的不正常气味，如电路短路，烧着时的橡皮臭味；汽车行驶中，如有制动拖滞、离合器打滑等故障时散发出来的离合器摩擦片、制动蹄片烧蚀时的焦烟味；排气管排出的烟雾味、生油味，以及发动机过热、机油或制动液燃烧时，也会散发特殊气味等。对于异常气味绝不可以掉以轻心，尤其是在行车中，一旦闻到烧着似的橡皮臭时，便应立即靠边停车，查明原因排除，以防止火灾的发生。2.3 外观异常汽车发生故障时，外表上的变化亦会反映出来。如将汽车停放在平坦场地上，检查其外形，如有横向或纵向歪 斜等现象，则为外观异常。汽车外观异常的原因多系车架、车身、悬挂装置，轮胎等出现异 常，这样会引起行驶方向不稳、行驶跑偏、重心偏移、轮胎摩擦不均匀等弊病。 2.4 温度异常所谓温度异常是 指通过水温表的指示超过正常值(8090)或用手指触摸时，便能感觉温度过高现象。过热现象通常表现在发动机、变速器总成、驱动桥总成、0制动鼓总成上。在正常情况下，无论汽车工作多长时间，这些总成均应保持一定的温度。除发动机外，倘若用手触摸这些总成时，感到烫痛难忍，即表明该处过热，说明此处有故障。对于水温表指示温度过高，我们也不能掉以轻心。通常发动机过热，一般则说明冷却系有故障，若不及时排除，就会引起突爆、早燃、行驶无力，甚至造成活塞等机件的烧熔事故。如果变速器、驱动桥过热，则可能是缺少润滑油或轴承安装紧度调整不当所致，若不及时排除，将会引起齿轮及轴承等损坏。2.5 排烟颜色异常发动机工作过程中， 正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸汽。 如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的碳粒、碳化氢、一氧化碳或者大量水蒸汽。这时废气的颜色可能变黑、变蓝、变白，也就是说排烟颜色不正常。对于汽油机而言，正常的废气应无明显的烟雾。但气缸上窜机油时，废气呈蓝色；燃烧不完全时，废气呈黑色；油中掺水时，废气呈白色。 2.6 耗油异常耗油异常一般指燃油、润滑油消耗异常。所谓燃油、润滑油消耗异常就是说燃油、润滑油消耗超过其 规定值。燃油、润滑油消耗异常也是一种故障症状。燃油消耗量增多，一般为发动机工作不良或底盘的传动系、制动系调整不当所致。机油的消耗量过多，除了渗漏的原因外，多是由 于发动机有故障。这时常常伴有加机油口处大量冒烟或脉动冒烟，排气烟色不正常等，其主 要原因是活塞与气缸壁的配合间隙过大或活塞环损坏失效。 如果在发动机工作过程中， 机油量有增无减，可能是由于冷却水或汽油渗入到油底壳引起。所以燃油、润滑油的消耗异常是发动机技术状况不良的一个重要标志。2.7异常声响汽车在发动后或行驶时，由于机件的运转、振动会发出声响。这种声响可分为正常响声和异常响声。所谓正常响声，是指允许存在的轻微噪声，比如：发动机内部的活塞环与气缸壁的摩擦声、机油的激溅声、发动机爆发形成时的声音以及其它一些汽车运行过程中允许出现的声音。异常声响则是指不正常的金属敲击声， 或其他不应有的声音。比如敲缸响、销子响、轴承响、窜气声等等。这些异常声音存在说明有故障，应立即排除。应当指出的是，许多声响异常的故障会酿成重大机件事故，因此必须认真对待。经验 表明，凡声音沉重，并伴有明显的震抖现象多系恶性故障，应立即靠边停车，查明原因，排除故障。声响异常的原因不同会伴有不同的声响特征，如：活塞与气缸配合间隙过大产生的敲缸响是一种清脆而有节奏的当当的金属敲击声；活塞销与连杆衬套、或与活塞销座孔配 合松旷产生的销子响是一种尖脆而有节奏的类似钢球碰撞的嗒嗒敲击声； 轴承与轴颈磨损 松旷出现的连杆轴承响是一种连续而有节奏的哒哒的金属敲击声； 曲轴轴承与轴颈配合松 旷时的曲轴轴承响是种连续而有节奏的咚咚的金属敲击声； 以及气缸密封变坏所产生的窜 气声，是一种啾啾的声音。所以判断时应当仔细察听，才能正确分辨，迅速排除。 2.8 仪表异常汽车上的各种仪 表(电流表、机油压力表、水温表和气压表等)指示车辆有关部分的工作情况，如果其指示读 数异常，就说明车辆有了故障，应立即选好位置，停车检查排除。 2.9 性能异常车辆的各种使用 性能随着行驶里程的增长而减弱，但很缓慢，一般不易感觉出来，若在行车中感到汽车使用 性能突然变坏，则表明有了故障(如发动机动力迅速下降、汽车突然摆头严重、制动器不灵 等 ) ，应立即停车，检查排除。2.10间隙异常各部分的间隙都有其标准数值，如果间隙过大或过小，都表明有了故障，应进行调整。2.11渗漏现象渗漏是指汽车的燃油、润滑油(机油、齿轮油)、冷却液、制动 液(或压缩空气)以及动力转向系油液等的渗漏。此故障症状明显，可直接观察发现。渗漏会 造成过热、转向、制动失灵，耗油量增加等故障，而且会污染机件及环境，所以一旦发现渗漏应随即排除。 实际上， 导致汽车故障的因素是非常复杂的， 有的故障原因涉及的因素相当广泛，可达几十种之多。这些因素有时单独起作用，有时则是 综合交替起作用，但都是由渐变到突变，因此要做到准确而迅速地判断故障，就要求驾驶员 在实践中不断总结经验，熟悉汽车构造及其工作原理，掌握汽车的有关理论知识。遇到具体 故障时，首先应搞清故障的特征，然后由简到繁，由表及里，逐步深入，进行认真检查和推 理分析，最后作出正确的判断，并进行调整或修复。3 汽车故 障诊断方法故障诊断就是找出故障原因及部位的分析、判断、 检查过程。对于汽车故障现行的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断法，另一种是仪器设备诊断法。3.1仪器设备诊断法仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备 获取汽车性能和故障的信息参数， 并与正常汽车技术状况相比较， 给出技术性能和故障的诊 断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善， 越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。仪器设备对故障诊断的速度快，准确性高，且 能发现潜伏的故障， 同时也能预测出总成部件的使用寿命。 3.2 人工经验诊断法人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感 觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手 摸、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断，其具体做法是： 试问： 用三脚油门通过慢加速从发动机怠速、 中速到高速检 查发造出厂的那一天起，无论怎样讲，是有一定寿命的。无论怎样使用，迟早都是要坏的，因此使用中不发生故障是相对的，而发生各种各样的故障是必然的。因此，分析和诊 断故障 的原因，有利于做出判断，使汽车在技术状况良好的情况下运行。 (一)汽车故障形成原因汽车故障形成原因主要有：1.本身存在着易损零件汽车设计中不可能做到汽车上所有的零件都具有同等寿命， 汽车本身有些零件为易损件，例如空气滤清器芯、火花塞、机油等使用寿命较短，均需定期 更换， 如没有及时更换或提前损坏汽车就会发生故障。 2.零件 本身质量差异汽车和汽车零件是大批量和由不同厂家生产的，不可避免地存在质量差异。 原厂配件使用中会出现问题， 协作厂和不合格的配件装到汽车上 更会出现问题，因此所有汽车厂家都在努力提高配件质量，消除零件本身质量缺陷。3.汽车消耗品质量差异汽车上 的消耗品主要有燃油和润滑油等， 这些添加用品质量差会严重影响汽车的使用性能和使用寿 命，使汽车较易发生故障。而这些用品的添加往往很难由用户来保证，稍不注意就会加入劣 质汽油和劣质润滑油，对汽车和发动机的危害极大，可能用户还没有在意，汽车就出问题了。4.汽车使用环境影晌汽车为露 天使用，环境影响较大。高速公路路面宽阔平坦，汽车速度高，易出故障和事故；道路不平，汽车振动颠簸严重，易受损伤。山区动力消耗大，城市等车时间长等都使汽车使用工况发生 很大变化，有时适应不了时，就容易发生故障，或引起突发性损坏。 5.驾驶技术和驾驶方法的影响 驾驶技术对汽车故障影响很大，使用方法不当影响更大。汽车使用管理不善，不能按规定进 行走合和定期维护，野蛮起动和野蛮驾驶等都会使汽车早期损坏和出现故障。 6.汽车故障诊断技术和维修技术的影晌汽车使用中要定期维修，出了故障要做出准确地诊断，才能 修好。在汽车使用、维护、故障诊断和维修作业中都需要有技术，特别是现代汽车，高新技 术应用较多，这就要求汽车使用、维修工作人员要了解和掌握汽车技术和高深的新技术。不会修不能乱修，不懂不能乱动，以免旧病未除，新毛病又会出现。 因此，汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修 理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故 障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。 (二)汽车常见故障汽车常见故 障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。常见故障主要有： 1.汽车性能异常汽车性能异常 就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽 车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵 稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。 2.汽车使用工况异常汽车使用 中突然出现某些不正常现象， 应加以预防： 行驶中发动机突然熄火； 需要制动时汽车无制动； 冬季汽车发动不起来；发动机熄火后发动不起来；行驶中转向突然失灵；更有甚者汽车爆胎 和汽车自燃起火等。症状表现比较明显，发生原因比较复杂，主要是汽车内部有故障没有被注意，发展成突发性损坏。3.汽车异常响声汽车使用中，发生故障，往往最易以异常响声的形式表现出 来。 正常情况下驾驶员和乘坐者都可以听到。 有经验者可以根据异响发生的部位和声音的不 同频率和音色判断汽车故障， 一般响声比较沉闷并且伴有较强烈的抖振时故障比较严重，应停车、降低发动机转速或关闭发动机来查找，有些声音是某些部位发生了故障，不影响汽车 使用，一时查不出来，可将汽车驶回基地或就近驶入汽车维修部门请有经验的人员查找。 4.汽车异味汽车行驶中最忌发 生异味，人的嗅觉是很灵敏的，有异味都会嗅到。有异味首先要判断是汽车异味还是周围环 境异味。 汽车异味主要有制动器和离合器上的非金属摩擦材料发出的焦臭味； 蓄电池电解液 的特殊臭味； 汽车电气系统和导线烧毁的焦糊味。 在某些时候能够嗅到漏机油的烧焦味和不正常的汽油味，都必须予以充分注意。5.汽车过热汽车过热表现为汽车各部的温度超出了正常使用温度范围。 发动机过热，以散热器开锅表现最为明显；变速器过热、后桥壳过热和制动器过热等都可以 用手试或用水试法表现出来， 汽车过热要做进一步检查才能发现故障根源， 如确系长时间高 负荷所致，一般不影响使用。如系内部机构故障，应及时诊断和排除。 6.排气烟色异常发动机排气烟 色是发动机工作的外观表现。 发动机燃烧正常有一定的排气烟色， 发动机工作不正常时排气 烟色发生变化。发动机烧机油排气呈蓝色，表明发动机需进行维修；发动机燃烧不完全排气 呈黑色，应更换燃油或调整点火正时；发动机排气呈白色，表示燃油中或气缸中有水，应检查燃油或检查发动机。7.汽车渗漏汽车渗漏表现为燃油渗漏、机油渗漏、冷却液渗漏、制动液 渗漏、转向机油渗漏、润滑油渗漏和制冷剂渗漏等，以及电气系统漏蓄电池液和电气系统漏 电等。汽车渗漏极易引起汽车过热和机构损坏。如漏转向机油容易引起汽车转向失灵；漏制动液容易引起制动失灵等。8.汽车外观失常汽车停放于平坦场地上时，检查外观有时会发现汽车纵向偏 斜或横向歪斜，表现为外观失常。应注意检查汽车轮胎气压、车架和悬架损坏、车身损坏等 不正常现象。汽车外观失常可能影响到汽车使用。例如汽车重心偏移、振动严重、转向不稳定和汽车跑偏等。9.汽车驾驶异常汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、 进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障，维修正常，才能使用。(三)汽车故障诊断汽车在使用过程中，不可避免的要发生各种故障。汽车在行 车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车继续 行驶；有些故障比较大或比较复杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维修 工程技术人员来检查、诊断、排除。汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊 断的方法和步骤都是一定的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是容易 做出的。汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为 12 种：望问 法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和 局部拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导；充分了解 汽车的使用和维修情况，充分了解故障的发生情况。对于汽车上出现的比较简单的故障，只 凭经验和感官即可找到原因和所发部位； 对于疑难故障， 只能凭仪器和应用专门的故障诊断 设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合维修经验，灵活的运用这些故 障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累经验，就会应用自 如。二、 汽车故障诊断方法(一) 用望问法诊断故障医生看病需要望闻问切， 汽车故障诊断也 是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时， 就应做出汽车形式和使用年限的初步判断， 从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故 障后做了哪些检查和修理，尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，如果对 汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查书和资料，也能掌握。通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的 部位。例如，可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后，排除与维修就容易了。如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等，以便定出维修方案。(二)用经验法诊断故障顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常 重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二 者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动 45，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故/size(三)用观察法诊断故障所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出 的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的 也是最有效的故障诊断法。例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来 判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引 起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效， 而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有经验者可以准确判断，经验不足者还应进一步观察。在观察的过程中，还要用经验和理论，做出周密的思考和推证，不能简单草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看几次，仔细的观察，才能由表及里，把故障现象看透。 (四)用听觉法诊断故障用听觉 诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出 现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障。例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响，都可以轻易的判断出来。对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉，听清汽车各部位发出的声音，并从中判断出异响和故障。汽车和发动机出现故障送修时，汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机，让发动机以不同的转速运转，以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障，往往以路试的方法，让汽车以不同工况行驶，检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障，还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊，例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声，可以听到配气机构的响声；可用一个胶管，插进量油尺孔中，下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声，可以听到活塞环对口处的窜气的响声。在停车状态检查制动器，可在发动机熄火时踏一脚制动踏板，明显可以听到制动器抱死的声音； 抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音。因此训练 有素的驾驶员在行车中用了脚制动，除了根据汽车减速的反应外，还可以听到制动器工作的声音，这样就能综合的评价制动器工作是否正常。因此，汽车和发动机只要运转就有响声，首先应有好的听觉，在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音，随着车速的变化，各处噪声各有不同，能够听清正常的声音，在正常声 音中判断出异响，在异响中判断出故障，当然要有理论和经验做指导了。 (五)用试验法诊断故障用试验 法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一， 可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查 汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。所谓试验， 就是以试来验证。判断不清就来试一试。例如车主报告说汽 车制动系统不灵，可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板，制动系统立即发出一套制动动作，试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话，还可以路试一下，在一定速度下踏下一脚制动踏板，制动系统工作，试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障。同样， 对于转向系统的故障， 试验者可在原地转一转转向盘，由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障。如果判断不清，可把汽车开 走路试一下，有意识的在弯道上转动转向盘，转向系统工作，试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障。对于发动机的故障，就要检查发动机的运转情况，试验者以不同的转速或加减速运转发动机， 凭经验来观察发动 机的运转情况，凭经验来听诊发动机的响声，一般可以找到故障。当某个照灯不亮，怀疑电路无电时，可用一根导线对地端短路试划火检查，有火时可以判断为电路有电，无火再查。但是线路上多装有保险丝和继电器，试火要慎重。汽车和发动机正常运转有一定规律，不正常就是发生了故障，不正常是可以试验出来的，对于正常与不正常的判断，要有理论和经验做指导。(六)用触摸法诊断故障人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官，可凭感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医切脉一样。以 汽车传到人体上的感觉来判断。人们乘坐汽车，可凭行车中 汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况，一般驾驶员最敏感，常开一辆车，减振器失效后驾驶员都能感觉到。汽车要上公路或高速行驶，通常驾驶员都要检查四个车轮，用脚踹车轮轮