工程方案控制测量方案（定稿）.doc

工程方案控制测量方案（定稿） 深圳地铁一期工程竹侨区间及车辆段出入线土建工程控制测量方案编制复核审核中铁三局集团深圳地铁项目经理部二零零一年九月一工程概况本标段工程为竹子林侨城东区间和车辆段出入线土建工程。 起讫里程为区间隧道SK13+250SK14+689.75，右线全长1447.584m(含长链7.834m)，左线全长1455.47m（含长链15.72m）；右出入段线YLSK0+046.385YLSK0+392.035全长345.65m，左出入段线ZLSK0+009.039ZLSK0+391.503全长346.08m（含短链36.384m）。 区间隧道起始段位于深南大道南侧地下，两线平行，线间距为22.4m，自DK13+290起车辆段出入线从左右线之间分岔，线间距逐渐增大（最大线间距为25.9m）。 区间线路向西斜穿深南大道及其绿化带，进入深南大道中央绿化带下，两线再度平行，线间距为13.2m，线路最大纵坡为25。 其中右线SK13+250SK13+435长185m，左线SK13+250SK13+437.50长187.50m为明挖隧道，其余为暗挖施工隧道。 车辆段出入线位于深南大道南侧，从竹子林站西端左右区间线路之间出岔，并行一段后上坡跨越区间左线后，在一号路附近出地面进入竹子林车辆段。 线路最大纵坡为34.3，最小线间距5.0m。 采用明挖法施工。 二、地形对测量的影响及采取的措施施工范围内区间隧道中线和高程需通过风井、施工通道和横通道传递，由于工作环境差，后视距离短，转角多，增加了测量精度控制的难度。 为保证施测精度，施工测量在符合相应技术规范的基础上，采用如下措施1号、2号风、3号风井及新增竖井利用闭合导线、附和导线及支导线定出竖井井位；导线点向井下传递采用联系三角形向井下投点定出地下导线基线；通过测量井施工通道或联络通道对地下导线进行复核校正；并通过隧道施工通道和联络通道形成地下导线网；暗挖进口段贯通后及时进行地下控制网平差和中线调整。 明挖段施工测量通过地面控制网点加以控制，暗挖进口段隧道施工从明暗分界处进洞，导线基线布置在明挖段，保证施工精度。 二、控制测量的重要性控制测量主要是对设计单位所交付的地表控制点进行复核及为施工提供加密控制点。 1、开工前的控制测量工作是整个施工技术准备工作的核心，是每个工程项目开工的技术前提。 2、施工过程中的控制测量工作将贯穿于整个施工过程，为施工提供技术保障，同时也是保证工程质量的重要因素。 3、工程竣工后的控制测量工作将为工程的交付及交付后的进一步使用提供技术上的依据。 三、控制测量方案 1、平面控制测量对提供的GPS控制点进行复测，并与邻近工程段进行贯通联测。 使用全站仪进行地面精密导线网控制测量，导线全长4km，边长350m，测角中误差2.5，最弱点的点位中位差15mm，相邻点的相对点位中误差8mm，导线全长闭合差1/40000。 2、高程控制测量对提供的等水准点进行复测，并与邻近水准点贯通联测。 使用精密水准仪和标尺在等水准点之间加密水准网，布设闭合环线，闭合差8Lmm（L为环线长度，以公里计算），操作方法精度指标按等水准点测量要求。 3、联系测量1号、2号风、3号风井及新增竖井利用闭合导线、附和导线及支导线定出竖井井位；导线点向井下传递采用联系三角形向井下投点定出地下导线基线；利用小三角网指导横通道施工。 为确保测量及施工精度，在3#风井横通道与区间左线正洞交叉点处（左SK14+139.000）与右线正洞交叉点处（右SK14+139.00）设2个测量井（由300钢管护壁，从地面联通洞内），并利用区间泵房的管道井，将地面网点准确投入洞内，定出地下导线基线（基线长度大于50米），通过地面网对洞内导线进行复核校正，以确保精度。 左右线间施工通道、联络通道贯通后，及时将导线形成闭合环。 明挖段由地面精密导线网控制施工。 3、高程传递利用加密水准网作趋近水准测量，按等水准测量方法和仪器施测，限差8Lmm，明挖段及暗挖隧道进口段也用等水准作业。 使用检定过的钢尺用悬吊的方法经风井传递高程，井上下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3cm5cm，共测三次，高差较差控制在5mm以内，取平均值使用。 地下高程传递与坐标传递同步进行。 4、地下控制测量、地下导线测量布设地下导线基本导线（直线段边长120m,曲线段边长5060m）时，在左右线施工和联络通道处、曲线五大桩点和变坡点处、测量井处均设点。 控制导线网点布置见图竹-侨-12-01。 导线点埋设砼标石，先作成120mm120mm10mm大小的钢板块镶直径2mm铜丝，深为6mm的标志，后用砼围成方形标石。 地下导线的起始边端点埋设牢固的钢板桩，铜心标志，桩角上设螺帽（作高程点）。 控制点布置见附图地下导线测量按级导线精度要求实施，测角中误差5秒，导线全长闭合差1/14000。 开挖至隧道全长的1/3和2/3处，贯通前50120m，分别对地下导线按级导线精度要求复测，保证贯通精度。 、地下高程控制测量地下水准点与导线点设在一块，用等水准测量方法和仪器施测，不符值、闭合差限差8Lmm，开挖至隧道全长的1/3和2/3处，贯通前50120m，分别对地下导线按水准精度要求复测，保证贯通精度。 5、施工测量洞内日常施工测量由工程队负责，技术人员利用地下导线控制点设置施工导线，施工导线边长3050m。 技术人员及时向开挖面传递中线、高程，并划出开挖轮廓线，开挖后作断面记录，初期支护及二次衬砌前，交出中线高程桩点。 衬砌台车就位后进行复测，确认准确后开泵灌注。 6、隧道贯通误差测量平面贯通测量隧道贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标差，并归算到预留的断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。 高程贯通测量用水准仪从贯通面两端测定贯通点高程，其误差即为竖向贯通误差。 深圳地铁工程平面与高程贯通误差限差表如下地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差25mm25mm35mm50mm纵向贯通中误差L/12000竖向贯通中误差16mm12mm15mm25mm 7、地下控制网平差和中线调整隧道贯通后，当地下导线闭合差不超过限差规定时，进行平差计算，按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再进行中线点检测，直线夹角不符值6，曲线上折角互差7，高程也用平差后成果。 将平差后成果作为净空测量的起始数据，净空断面测量采用解析法。 8、施工控制测量成果的检查和检测为确保隧道正确贯通和满足净空限界，建立严格的检查和检测制度，检测按规定的同等级精度作业要求进行地上、地下导线的坐标互差12mm,20mm；地上、地下高程点的高程互差3mm,5mm；地下导线基线边方位角互差10；相邻高程点的高程互差3mm；导线边的边长互差8mm；隧道中线点坐标的互差16mm，经竖井悬吊钢尺传递高程的互差3mm。 四、控制测量的组织和管理、本区间全部工程测量工作实行分级管理 （1）成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组 （2）执行分级测量复核制度。 1）公司精测队负责本区间全部土建工程的控制测量、分阶段性控制和复核检查工作。 2）经理部成立精测组，负责复核和指导队测量组完成施工测量任务，并负责向工程队测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果。 负责控制护桩的测量。 3）工程队成立测量组，负责本作业区的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋设及防护。 （3）控制测量和施工测量的测量精度符合国家或省、部颁发有关测规的标准和要求。 （4）测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，并由专人妥善保管。 （5）工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，搭接闭合。 并向监理工程师提交铺轨地段的测量竣工资料，供铺轨设计单位使用。 （6）认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对才