铁下线设计说明.doc

孝义市铁下线南延道路工程设计说明11 设计依据1、孝义市规划局关于孝义市铁下线南延道路工程的委托书2、孝义市铁下线南延道路工程地质勘查报告3、太原市市政工程设计研究院 设计任务安排通知2 技术规范、标准和施工及验收标准2.1技术规范城市道路工程设计规范CJJ37-2012公路沥青路面设计规范JTG D50-2006公路路基设计规范JTG D30-2004公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004公路工程抗震设计规范（JTJ00489）城市道路交叉口设计规程 CJJ 152-2010无障碍设计规范 GB 50763-2012其他相关规程、规范。2.2技术标准道路等级：城市次干路设计车速：40公里/小时路面结构类型：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ-100路面结构设计年限：10年抗震设防烈度：7度；地震动峰值加速度为0.15g2.3工程施工及验收标准(选用现行的施工技术规范、规程及验收标准)城镇道路施工与质量验收规范CJJ1-20083 工程概况3.1工程范围及建设规模铁下线南延道路工程北起梧桐街，南至吴汾路，道路全长3109m，道路实施宽度12m。道路设计起点桩号为K0+000，施工起点桩号为K0+016，设计终点桩号为K3+109，施工终点桩号K3+090.453，施工总长度为3074.453m。3.2主要设计内容本次工程设计内容主要为铁下线南延路道路的平、纵、横、路基路面结构设计。3.3工程资料1、铁下线南延道路沿线1:500的地形图2、关于本工程的纵横段测量资料4 工程地质资料4.1地形地貌拟建道路段自然地形较平坦，区域地貌属山前冲、洪积倾斜平原区。4.2场地岩土构成与工程特性根据勘探揭露地层情况，场地土在勘探深度范围内主要由第四系全新统冲洪积相组成。现从上至下描述如下：第层：填土(Q42ml )：杂色，结构松散，稍湿，层厚约为0.3-1.5m。第层：黄土状粉土(Q41ml )：稍湿、稍密，土质较均匀。干强度低，无韧性，稍有光泽，摇震反应迅速。标贯实测击数7.8击左右，该层全场区均有分布，层底深度为1.6-10.5m。第-1层: 细砂(Q41 ) 灰色， 中密，砂质较纯，其矿物成分主要以长石、石英为主。勘探在部分钻孔揭露该层。第层：粉土(Q41ml ) 褐黄色， 稍湿，稍密。干强度大，韧性低，无光泽，摇震反应迅速。标贯实测击数4.9击。该层全场区均有分布，未揭穿，最大揭露深度为15.0m。4.3地下水本次勘察在勘探深度范围内各勘探点均未揭露地下水，故可不考虑地下水的影响。4.4不良地质作用和特殊岩土拟建场地在本次勘察范围内未发现有影响工程稳定与安全的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用。4.5抗震地段划分根据拟建场地所处的地形、地貌与勘察结果以及前述场地的工程地质条件综合分析，拟建场地处于抗震一般地段。4.6场地类别根据市政工程勘察规范(CJJ56-94)结合场地沿线的地形地貌和勘察结果综合确定：拟建工程的工程场地类别为类。4.7场地稳定性、适宜性根据本次勘察结果及区域地质资料，场地及场地附近无全新活动断裂通过，拟建场地属稳定场地。5 工程设计内容5.1平面设计铁下线南延道路北起孝午路，南至吴汾路，全长3109.096m，平面线形导线控制点由北向南分别为：设计起点QD：X=4108167.096，Y=570427.962（梧桐街）； JD1：X=4106556.989，Y=570119.482，R=6000m；JD2：X=4105918.691，Y=569984.023，R=6000m；设计终点ZD：X= 4105115.859，Y= 569831.968（吴汾路）。5.2交叉口设计根据道路性质，本工程与相交城市道路均采用平面交叉。道路起点位于梧桐街，平面交叉，施工起始线与现状梧桐街顺接。道路与梧西街平面交叉，施工终止线与现状路顺接。道路终点位于吴汾路，平面交叉，施工终止线与现状道路顺接。道路在K0+175.752、K0+340.591、K0+346.863、K1+100.390、K1+271.686、K1+522.646、K2+482.793和K0+661.215处留小路口与村庄现状出行道路顺接。其余道路沿线两侧临时路均不留路口。5.3纵断面设计道路纵断面设计以梧桐街、梧西线、吴汾路等现状道路的标高作为控制点，综合考虑道路两侧高程进行道路竖向设计。本工程最小纵坡度为0.32%，最大纵坡度为1.336%，最小坡长280m，最小凹形竖曲线半径30000，纵断面设计指标满足设计规范要求。5.4横断面设计道路K0+000K0+210段采用两块板断面形式，为保证铁下线南延道路与北段道路的衔接顺畅。道路全宽27m，横断面布置分别为11m车行道+5m中央绿化分隔带+11m车行道。道路西侧为8m绿化带，东侧为30m绿化带。道路K0+210K3+109.096段采用一块板断面形式，道路全宽12m。道路西侧为23m绿化带，东侧为30m绿化带。道路全线不设人行道以及其他路侧带设施。车行道采用1.5%直线接抛物线型路拱，土路肩采用2.0外向坡。5.5路基设计1、道路填方路基边坡采用1：5，挖方路基边坡采用1:1。2、路槽底面土基设计回弹模量值采用25Mpa。3、全线道路两侧各增加0.5m土路肩以保护路基。4、对路基范围内出现的杂填土、煤矸石、建筑垃圾及生活垃圾，全部清除。5、K0+000K2+300段为现状旧路，路面宽约68m，路面结构层厚为3050cm，破损严重，坑洼不平，施工时应将旧路路面结构层以及其他垃圾等全部清除，换填种植土，进行绿化。6、K2+300K3+100段现状道路路基宽约68m，本次设计中，清除现状路面结构层后，考虑尽量利用原有路基，向东拓宽约35m，作为路面结构层以下路槽使用，其设计回弹模量、压实度均应满足规范要求。拓宽施工时应开挖成台阶，台阶宽2m左右，高度0.3m左右，以保证路基的整体性，防止不均匀沉降。7、道路K0+090K0+120段为现状积水洼地，地下水位较高，路基比较潮湿，地基需做干插片石处理，施工时应先清除表层杂填土、腐殖土以及淤泥，整平后，暂定干插两层片石，每层50cm厚，具体厚度根据现场实验确定，待路基稳定后，再回填30cm厚的砂砾，分层夯实，满足压实度要求后，再进行路面结构的施工。（片石粒径30cm，砂砾控制最大砾径小于10cm。）8、路基填方材料应有一定强度，其CBR值及路基压实标准见下表一：表一 路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求填 挖 类 型压实标准路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（cm）填方路堤上路床重型03094610下路床308094410上路堤8015093315下路堤150以下90215零填及路堑路床030946103080944105.6路面结构设计路面结构采用沥青混凝土路面，以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，标准轴载为100KN的双轮组单轴，设计年限为10年。5.5.1车行道车行道路面结构层总厚48cm，从上到下分别为：上面层：3cm细粒式沥青沥青混凝土（混合料级配采用AC-13）；乳化沥青粘层油；下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土（混合料级配采用AC-20）；乳化沥青透层油、下封层（ES-3型，级配见公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004 表6.5.5）；上基层：20cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量不超过5.0%）；下基层：20cm厚水泥稳定砂砾（水泥剂量不超过3.0%）。路面及路基交工验收弯沉值：路面交工验收弯沉值 LS= 31.7 (0.01mm)；路基顶面交工验收弯沉值 LS= 278.9 (0.01mm)机动车道路面抗滑标准不得低于下表指标：表二 路面表面抗滑技术指标年平均降雨量（mm）交工检测指标横向力系数SFC60构造深度TD（mm）500-1000500.55.5.2沥青混合料技术要求沥青混凝土混合料矿料级配范围要求见下表三：表三 密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔的质量百分率（%）26.5191613.29.54.75中粒式AC-20100901007492628250722656细粒式AC-131009010068853868级配类型通过下列筛孔的质量百分率（%）2.361.180.60.30.150.075中粒式AC-201644123382451741337细粒式AC-1324501538102872051548沥青混凝土的施工要求按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）进行。5.5.3基层水泥稳定碎石级配采用公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006），水泥稳定碎石中水泥剂量暂定为5%（重量比），最大剂量不超过5.5%。基层压实度（重型击实标准）不小于98%，施工前，要求用重锤击实法求出最大干密度与最佳含水量配合，7天浸水抗压强度要求达到3.5 Mpa。底基层水泥稳定碎石中水泥剂量暂定为3.0%（重量比）。基层压实度（重型击实标准）不小于98%，施工前，要求用重锤击实法求出最大干密度与最佳含水量配合，7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa。碎石的抗压碎能力要求集料压碎值应不大于30%。车行道水泥稳定碎石的颗粒组成范围应符合下面的级配：通过筛孔的重量百分率（%）：表四 水泥稳定碎石级配范围筛孔尺寸mm37.531.519.09.54.752.360.60.075基层100688638582232162881503底基层10093-10075-9050-7029-5015-356-200-5表五 水泥稳定砂砾级配范围筛孔尺寸mm37.531.5199.54.752.360.60.075通过百分率%1009310075905070295013562005水泥稳定碎石和砂砾的质量评定标准可参照城镇道路工程与质量验收规范CJJ-2008执行。在铺筑面层前应在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，喷洒透层沥青油后，应立即喷洒下封层，下封层厚度1cm。透层油的用量通过试洒确定，用量不宜超过公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表9.1.4要求范围。为确保沥青面层的层间粘结，沥青面层的层间应洒布粘层油，粘层油采用乳化沥青，粘层乳化沥青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.4kg/m2，两层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。乳化沥青技术要求见表六所示：表六 乳化沥青技术要求试验项目PCR值试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子、非离子T0653粘度（道路标准粘度计）（25，3）（S）8-20T0621粘度（恩格拉粘度）（25）1-6T0622与粗集料粘附性2/3T0654蒸发残留物残留物含量（%）50T0651针入度（25）（0.1mm）60-140T0604延度（15，cm）40T0605溶解度97.5T0607储存稳定性1d （%）1T06555d （%）55.5.4细集料细集料应采用坚硬、洁净、无风化、无杂质的石屑和天然砂，细集料技术指标要求见下表七：表七 细集料质量技术要求项 目表观密度（g/cm3）坚固性（%）砂当量（%）要求值2.5012605.5.5粗集料粗集料应坚硬、洁净、无风化、无杂质，技术指标见下表八：表八 粗集料质量技术要求项 目要求值上面层下面层石料压碎值 不大于（%）2528洛杉矶磨耗损失 不大于（%）2830表观密度 （g/cm3）2.602.5毛体积密度 （g/cm3）/对沥青的粘附性 不小于级级吸水率 不大于（%）2.03.0坚固性 不大于（%）1212细长扁平颗粒含量 不大于（%）1015水洗法0.075mm颗粒含量 不大于（%）11软石含量 不大于（%）55石料磨光值 不小于（BPN）35/石料冲击值 不大于（%）26/注：如与沥青粘附性不符和要求，应采取抗剥落措施后使用。5.5.6 沥青结合料沥青混凝土的基质沥青上面层、中面层采用重交通90号A级石油沥青，下面层沥青采用90号B级石油沥青。沥青要求耐寒温度为-25C。表九 石油沥青的技术要求项目90号A级90号B级试验方法针入度（25，100g，5s）（0.1mm）9010090100T060410延度,5cm/min、（cm）不小于3020T060515延度,5cm/min、（cm）不小于100100T0605软化点（环球法）（）不小于4442T0606闪点 （）不小于245245T0611含蜡量 （%） 不大于2.23.0T0615针入度指数 PI-1.5+1.0-1.8+1.0T0604溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.599.5T0609TFOT(或RTFOT）后质量变化（%） 不大于0.80.8T0610或T0609针入度比（%） 不小于5754T0604残留物延度(15)(cm）不小于2020T0605残留物延度(10)(cm)不小于86T06095.7道路排水工程道路全线不做雨污水配套工程，沿线均为填方路段，路面雨水采用路侧散排至两侧绿化带。填方路基采用1:5放坡，道路两侧填土不得高于最外侧平石标高，以保证路面排水通畅。填土坡面采用植被防护处理，防止路面排水冲刷破坏边坡坡面。种植草种采用孝义市当地易成活、生长快、根茎发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。道路局部路段，两侧现状地面高于最外侧平石设计标高的，应将该处地面挖除整平，使其低于道路散水标高，保证路面排水通畅。6 施工注意事项6.1路基施工注意事项6.1.1纵断面图中的设计高均为道路中心线处对应的设计高。6.1.2土方路基碾压施工应在最佳含水量+2.0%范围内进行，超出上述范围时应采取晾晒或洒水等措施。6.1.3路基填料不得使用淤泥、有机土、生活垃圾、建筑垃圾等。6.1.4道路基层和面层施工前对路基做全面检查，其压实度、平整度等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后做进一步处理。6.1.5路基范围内的各类地下现状管线，应在周围回填50cm天然砂砾，分层对称夯实，每层松铺厚度不宜大于20cm，压实标准与路基压实标准一致。6.2 路