《 平面设计》第6章.ppt

交通规划与道路勘测设计 第5章道路勘测设计基本理论与知识 5 8公路等级划分 2003新标准规定 二级公路 供汽车行驶的双车道公路 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000 15000辆 三级公路 主要供汽车行驶的双车道公路 双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000 6000辆 四级公路 主要供汽车行驶的双车道或单车道公路 双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下 单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400辆以下 交通规划与道路勘测设计 第5章道路勘测设计基本理论与知识 5 8公路等级选用的基本原则 2003新标准规定 公路等级的选用应根据公路功能 路网规划 交通量 并充分考虑项目所在地区的综合运输体系 远期发展等 经论证后决定 一条公路 可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度 路基宽度 但不同公路等级 设计速度 路基宽度间的衔接应协调 过渡应顺适 预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时 拟建公路为干线公路 宜选用高速公路 拟建公路为集散公路 宜选用一级公路 干线公路宜选用二级及二级以上公路 第6章平面设计 1 1道路网概念 1 1 1公路网 适应性 与其他形式互补 共同承担交通 6 1道路平面线形概述6 2直线6 3圆曲线6 4缓和曲线6 5平面线形设计6 6行车视距6 7道路平面设计成果 6 1道路平面线形概述 6 1 1路线 三维立体实体 带状构造物6 1 2平面线形设计的基本要求 6 1 2 1汽车行驶轨迹 1 连续和圆滑2 曲率是连续的3 曲率的变化率是连续的 二 平面线形要素 1 直线2 圆曲线3 缓和曲线 6 2 1特点 缩短长度 保证视线视觉上短捷直达 设计施工简单省时省力 驾驶员操作 6 2 2运用 根据实际情况 不能一概而论 直线的最大 最小长度应有所限制 一条公路的直线与曲线的长度设计应合理 6 2 3最小长度 1 同向曲线间直线的最小长度 6V 2 反向曲线间直线的最小长度 2V 6 2直线 6 3 1圆曲线的几何元素6 3 2圆曲线的半径 6 3圆曲线 6 3 1圆曲线的几何元素 R 半径L 曲线长 从HY到YH点的实际长T 切线长T Rtan 2 E 外距J 超距 2T L 6 3 2圆曲线半径 一 公式与因素 二 最小半径的计算 三 圆曲线最大半径 6 3 2 1公式与因素 式中 横向力系数ih 超高横坡度 与ih max 1 关于横向力系数 1 危及行车安全 越大 汽车受横向力越大 2 增加驾驶操作的困难 3 增加燃料消耗和轮胎磨损 4 行旅不舒服 2 关于最大超高ih max 越大离心力越小 但越不稳定 6 3 2 2最小半径的计算 1 极限最小半径 严重受地形限制时用2 一般最小半径 满足汽车行驶要求3 不设超高的最小半径 当半径大到一定值时 种类 6 3 2 3圆曲线最大半径 当圆曲线半径很大时 线形与直线相似 但长度增加且宜产生视觉错误 6 4缓和曲线 一 缓和曲线的作用和性质二 回旋线作为缓和曲线三 其他形式的缓和曲线四 缓和曲线的长度和参数 6 4 1缓和曲线的作用和性质 6 4 1 1作用1 曲率连续变化 便于车辆遵循2 离心加速度逐渐变化 旅客感觉舒适 3 超高横坡度逐渐变化 行车更加平稳 4 与圆曲线配合得当 增加线形美观 6 4 1 2性质汽车匀速从直线入圆曲线 其行驶轨迹的轨长与曲线的曲率半径之乘积为一常数 rl C 6 4 2回旋线作为缓和曲线 6 4 2 1数学表达式 RLS A26 4 2 2几何要素 p118有缓和曲线的道路平面几何要素 直线 回旋线 圆曲线 回旋线 直线 6 4 3其他形式的缓和曲线 6 4 4缓和曲线的长度和参数 6 4 4 1缓和曲线的最小长度6 4 4 2回旋线参数的确定6 4 4 3缓和曲线的省略 缓和曲线的最小长度 1 旅客感觉舒适 要求离心加速度的变化和曲率的变化不能过快 2 超高变化率适中从直线双坡断面过渡到圆曲线单坡断面如果太快 路面将扭曲 对行车路容均不利3 行驶时间不过短 避免驾驶员操作匆忙 确定缓和曲线长度适应注意 1 LS LS min 2 取5的倍数 3 LS A2 R R 3 A R 4 LS R LS 1 1 1 平曲线标准型 缓和曲线的最小长度 6 4 4 2回旋线参数的确定A 每一个弯道的A值应根据线形顺适与美观的要求 按R的大小来确定 经调查缓和曲线角为 3 29 时 100m R 3000m A取值为 6 5平面线形设计 6 5 1平面线形设计的一般原则6 5 2平曲线的组合类型 6 5 1平面线形设计的一般原则 一 平面线形应简捷 连续 与地形 地物相适应 并与周围环境相协调 二 行驶力学上的要求是基本的 视觉和心理上的要求对高等级公路应尽量满足 三 保持平面线形的均衡与连贯1 长直线尽头不接小半径的曲线2 高低标准之间要有过渡 四 应避免连续急弯的线形 五 平曲线应有足够的长度 6 5 2平曲线的组合类型 一 基本型 一个圆曲线两边设两个回旋线 二 S型 两个反向曲线用回旋线连接 三 卵型 两个同向曲线用回旋线连接 四 凸型 两个同向回旋线直线相接 五 复合型 两个以上回旋线在曲率相等处直接连接 六 C型 同向曲线的两个回旋线在曲率为0处直接衔接 6 5 2 1基本型 6 5 2 2S型 6 5 2 3卵型 6 5 2 4凸型 6 5 2 5复合型 6 5 2 6C型 6 6行车视距 6 6 1概念类型6 6 3各级公路对视距的要求 一概念 为了保证行车安全 驾驶员应能看到前方相当长一段距离 一旦发现前方有障碍物或迎面来车 能及时采取避免相撞所需要的最短距离称为行车视距 二类型 一 停车视距 二 会车视距 三 错车视距 四 超车视距 一 停车视距 概念 看到前方障碍采取行动到车在障碍物前停下 包括 1 反应距离 指驾驶员发现前方障碍经过判断采取措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离2 制动距离 汽车从制动器开始起作用到汽车完全停住 这段时间内所走的距离 二 会车视距 概念 同一车道上两对相汽车相遇 从相互发现时起到同时采取制动措施使两车安全停下 所需的最小距离 三 错车视距 概念 在没有明确划分车道的双车道公路上 两对向行驶汽车相遇 发现后即采取减速避让措施安全错车所需要的最短距离 四 超车视距 概念 在双车道公路上 后车超越前车时 从开始驶离原车道之处起到可见逆行车并能安全超车后安全驶回原车道 包括 1 加速行驶距离 S12 超车汽车在对向车道上行驶的距离 S23 超车完成时超车汽车与对向汽车之间的安全距离