夏季来临8月东南亚汽车市场全面升温.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除夏季来临，8月东南亚汽车市场全面升温 8月，东南亚整体汽车市场全面回暖，日本、韩国、印度、菲律宾和马来西亚等国家的新车需求均呈现上升趋势。而像泰国和印尼等市场的跌幅程度也已经明显改善。日本：根据日本汽车经销商协会发布的数据显示，受日本政府减税以及对环保车型补贴政策的刺激，日本汽车市场的销量大幅增加，丰田的新普锐斯（Prius）和本田的Insight混合动力车等车型都销售火爆，名列销售榜前茅。8月日本新车销量13个月来首次出现增长，达到198,265辆，同比增幅达到2.3%。 按照日本政府的车市补贴政策，消费者废弃一辆使用年限超过13年的旧车，可以在购车时申请多达25万日元（相当于2684美元）的补贴，而购买节能型新车可以获得10万日元的补贴。8月，日本乘用车销量同比增长8.2%，至179,766辆，而货车销量则继续下降33.8%，至17,673辆，客车销量下滑22.5%，至826辆。丰田旗下高端品牌雷克萨斯8月销量增幅位居日本汽车品牌之首，高达46.9%，至1,745辆；三菱则以22.8%的增幅排名第二，销量达到4519辆；本田和丰田销量增幅分别为13.4%和9%，销量分别为31,115辆和90,802辆。日产和马自达8月日本国内销量分别下降1.4%和2.5%，至31,015辆和13,543辆。日本汽车工业会表示，政府的政策确实产生促进销售的效果。但日本汽车业界也有观点认为，虽有了些安心感，但这只是提前消费将来的需求。马自达公司专务董事尾崎清称：“其反作用也可能对业绩造成不良影响”。据悉，在日本车市，减税幅度高、耗油低的混合动力车以及减税幅度较高、价格低廉的小型车人气较高，而高价的大型车和不享受减税的车型则没有人气。日本各大汽车厂商都推出的符合优惠政策的车型总数多达160种以上，占到现有销售车型的80%以上这意味着80%以上的现售车型都可以获得减免以及补贴。据日本汽车工业会的统计，4月份享受减税车型的销量占总销量的42.5%，6月则升至54.5%。日本国内新车销售量(除微型车)的同比也从4月的减少28.6%起缓缓回升，到7月则只减少4.2%，基本与上年持平。日本以旧换新的补助政策在2010年3月底结束，环保车优惠税制则到2012年。此外，截止到8月31日，自Coaster Hybrid EV微型客车和普锐斯1997年推出以来，丰田油电混合动力车的累积销量已经突破了200万辆。普锐斯从2000年开始出口。其中，已经发展到第三代的普锐斯在日本共售出143万辆，占其全球总销量202万辆的70%。在日本，普锐斯再次成为8月日本汽车市场上最畅销的车型，销量达到21,669辆。目前，丰田已经陆续推出了雷克萨斯、Estima、凯美瑞和Aphard的混合动力版。丰田在欧洲累积售出混合动力车202,126辆，其中有50%是在过去两年中销售的。所销售的雷克萨斯车型中，混合动力车占到40%的比例，西欧市场的需求达到52%。丰田欧洲公司计划从2010年中期开始在英国生产C级Auris（卡罗拉）掀背款混合动力版汽车，同时还计划在2020年初旗下所有车型都将推出混合动力版。韩国：受海外市场需求下降影响，8月韩国汽车产量同比减少4.3%，至232,552辆。而国内汽车销量则增长了13%，至91,467 辆，不过出口量却下降了13.7%，至141,090辆。 截止到目前，韩国累计生产新车207万辆，同比下降19.6%。韩国五大汽车厂商8月合计销量再次增长，其中现代和起亚更是在全球许多国家的新车置换政策的刺激下，销量持续上升。而其他三家厂商，通用大宇、雷诺三星和双龙的销量则一路下滑。五大厂商8月共售出新车397,212辆，同比增长8.9%，连续第二个月增长，在韩国国内的销量则增长13.4%，至90,808辆，出口量增长7.7%，达到306,404辆。现代8月，韩国现代汽车全球销量从上年同期的196,452辆增至245,876辆。其中，海外销量从158,519辆增至199,035辆，韩国本土销量从38,023辆增至46,841辆。起亚现代旗下子公司起亚8月销量从上年同期的93,268辆增至97,080辆。其中，海外销量从69,963辆增至71,896辆，韩国本土销量从23,305辆增至25,184辆。而其他韩国汽车厂商的市场表现则不尽如人意：通用大宇通用大宇8月全球范围内共售出新车38,192辆，低于上年同期的49,510辆，海外销量从42,927辆降至31,075辆，不过韩国本土销量从6,583辆增至7,117辆；雷诺三星雷诺三星销量从19,255辆降至14,052辆，海外销量从9,884辆锐减至3,326辆，韩国国内销量则从9,371辆增至10,726辆；双龙受罢工困扰许久的双龙汽车终于恢复了生产，8月销量从7,302辆降至2,012辆，海外销量从4,497辆降至1,072辆，韩国本土销量从2,805辆降至940辆。据Woori I S Research Center咨询公司统计数据，2009年韩国前五大汽车制造商的国内销量均好于海外。现代和起亚汽车的销量居韩国第一和第二位，现代的汽车销量为起亚的2倍。2009年8月和18月，除双龙汽车和通用大宇外，现代、起亚和雷诺三星国内销量均同比上升，但这五大汽车制造商的出口量均同比下降。汽车制造商8月同比变化率/%18月同比变化率/%现代4684123.24225793.2起亚251848.35156823.0雷诺三星1072614.5779949.0通用大宇71178.161500-29.6双龙940-66.510738-62.02009年8月韩国五大汽车厂商国内销量单位：辆汽车制造商8月同比变化率/%18月同比变化率/%现代68355-0.4556037-22.7起亚38188-15.0414546-10.9雷诺三星3326-66.32820257.1通用大宇31075-27.6282944-48.0双龙1072-66.64365-85.9印度：销量印度汽车制造商协会(SIAM)8日发布的数据显示，8月印度乘用车销量同比增长26%。新车型的投放、利率的下调以及信贷市场的活跃继续推动印度汽车市场的健康发展。8月印度共售出乘用车新车120,669辆；货车和客车销量同比增长18.5%，至40,624辆；摩托车销量同比增长26%，至611,173辆；两轮车销量增长25%，至776,777辆。塔塔包括出口在内，塔塔8月新车销量从上年同期的43,600辆增至49,810辆，同比增幅14%。在印度本土的销量为47,126辆，与上年同期的38,828辆相比，增长21%。今年1-8月，塔塔累计销量增长2%，达到216,062辆。8月塔塔商用车在印度国内的销量为29,762辆，同比增长28%。其中轻型商用车销量增长42%，至18,644辆；中重型商用车销量增长10%，至11,118辆，这也是该级别车型销量连续第二个月出现增长。本财年截止到目前，塔塔商用车累计销量同比增长11%，至130,226辆，其中轻型商用车累计销量81,824辆，同比增长34%，中重型商用车销量48,402辆，同比增长14%。8月塔塔乘用车销量20,146辆，同比增长26%，共售出Nano2501辆，Indica 9,598辆，Indigo2,656辆，Sumo/Safari/Xenon XT 2,609辆。本财年截止到目前，塔塔累计销量90,718辆，同比增长9%。Nano累计销量4,976辆，Indica累计销量47,010辆，Indigo累计销量15,078辆，Sumo/Safari/Xenon XT销量13,328辆。 塔塔8月共出口新车2,684辆，同比下降44%，本财年截止到目前累计出口10,360辆，同比减少41%。马鲁蒂铃木作为印度乘用车市场领导者的马鲁蒂铃木8月共售出新车84,808辆，同比增长41.6%。其中，出口14,847辆，创该公司有史以来的最高单月出口记录。2008年8月马鲁蒂铃木共售出59,908辆新车。马鲁蒂铃木A2在印度国内市场上的销量同比增长39.3%，A3级别销量增长44.1%。本财年截止到目前，马鲁蒂铃木累计出口量首次跨越50,000辆大关。A staris马鲁蒂铃木最主要的出口车型，出口国家主要分布在德国、英国、法国和荷兰等欧洲国家。2009年8月末，马鲁蒂铃木推出了搭载K系列发动机的新车型Estilo。产量8月，印度汽车产量同比增长15.27%，至1,133,839辆。宝马和梅赛德斯奔驰两大豪华车厂商8月在印度的新车产量均有所下降，其中宝马产量跌幅为8%，达到224辆，而梅赛德斯奔驰8月份仅生产新车91辆，同比跌幅高达80%。虽然刚刚推出的Fortuner新车型取得了不错的订单业绩，但丰田8月份在印度的产量依然同比减少了10%，至4,831辆。而由于新推出的掀背款Fabia并没有取得良好的市场预期，因此8月斯柯达在印度的产量跌幅将近50%。Hindustan汽车8月产量716辆，同比下降2%；通用8月在印度共生产新车5,109辆，同比跌幅只有5%；只生产Logan车型的马辛德拉雷诺8月共生产新车785辆，同比下降38%；包括商用车和乘用车在内，本土汽车生产商塔塔8月新车产量增长3.41%；Ashok Leyland产量下降29%，至4,685辆；VECV-Volvo产量跌幅高达80%，至34辆；Swaraj Mazda产量下降16%，至958辆。菲律宾：根据马来西亚汽车制造商协会Campi发布的数据显示，8月菲律宾新车销量与上年同期的9,906辆相比，增长6.7%，达到10,575辆。不过这也是与2008年8月金融危机爆发后汽车销量大幅下滑后的数字相比，如果与往年比则依然下滑。今年1-8月，菲律宾新车销量与上年同期的83,196辆相比，小幅下降1.3%，至82,081辆，明显要好于前7个月时2.4%的下滑。该协会总裁Elizabeth Lee预计，在未来几个月内菲律宾的新车销量将继续回暖，全年销量有望达到125,000辆。1-8月，丰田在菲律宾共售出新车28,076辆，同比下降6.6%，但依然保持市场霸主的地位；三菱汽车销量同比增长32.5%，至14,763辆，位列第二；本田销量11,559 辆，同比增长17.7%，排名第三。印尼： 根据印尼本地汽车经销商PT Toyota Astra Motor发布的数据显示，8月印尼汽车销售市场下滑20%，至46,000辆，不过跌幅已经明显缩小，与7月的43,548辆相比增长5.6%，与今年上半年35,455辆的平均销量相比增长了30%。8月，PT Toyota Astra Motor在印尼共售出新车18,145辆，同比减少7%。最畅销车型为Avanza，销量达到9,115辆，Innova以3,715辆排名第二。越南：根据越南汽车制造商协会发布的数据显示，8月越南新车销量与上年同期的8,044辆相比，增长31.2%，达到10,555辆。连续几个月的销量回暖标志着全球经济已经出现好转，对未来的市场前景多数人均保持乐观态度。8月，越南乘用车销量同比暴增50%，至3,528辆，SUV和MPV合计销量下滑2%，至2,287辆。商用车需求同样旺盛，同比增幅达到41%，共售出4,740辆新车。今年1-8月，越南汽车累计销量下降19%，从上年同期的85,942辆降至69,303辆。其中，乘用车累计销量同比增长2%，达到17,688辆；SUV和MPV累计销量下降18%，至16,499辆；商用车销量下降28%，至35,136辆。丰田继续统治着1-8月的越南汽车市场，累计销量达到16,641辆，同比跌幅控制在5%；Truong Hai销量12,789辆，同比下降8%；VinaMotor销量下降42%，至9,944辆；通用大宇销量7,688辆，同比减少9%。泰国：8月，泰国新车销量连续15个月持续下滑，同比下降8.2%，仅售出43,251辆汽车。其中，商用车销量下降12.6%，至25,461辆；乘用车销量同比下降1.1%，至17,790辆。由于投资市场的萎缩，8月1吨级皮卡销量同比下降12.0%。7月份泰国新车销量跌幅为3.6%，是近14个月以来的最小跌幅。由于受信贷市场的不景气以及油价的上涨，皮卡市场的销售情况令人担忧，前八个月的累计销量同比下降了35.0%。今年1-8月，泰国新车累计销量同比下降23.1%，至317,835辆。据泰国汽车业内人士预计，今年泰国汽车市场规模与2008年相比将缩水22%，降至480,000辆。马来西亚：根据马来西亚汽车协会MAA发布的数据显示，8月马来西亚