合同范本之圆通快递承包合同样本.doc

合同范本之圆通快递承包合同样本 合同范本之圆通快递承包合同本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 圆通快递承包合同【篇一:快递承包合同】快递承包合同甲方:上海圆通快递有限公司闸北上段分公司乙方:为明确双方的义务，维护双方的权利，经双方协商一致签订本合同。 一、甲方负责为乙方提供以下服务: 1、快件查询与跟踪； 2、如需开发票按6%征收税费； 3、及时公布本网络的有关政策法规。 二、乙方承包区域为为:_ 三、乙方承包时间壹年，从年月日至年月日止。 四、乙方向甲方缴纳承包款为:上月营业额的，每月一交，每月15金日前交清，缴纳押金10000元（合计人民币壹万元整）。 如拒绝付款或拖延付款，甲方有权收回承包区域。 五、乙方承包期间不得转卖、转租或中途退出，否则甲方有权收回承包区域并没收全部押金及承包款。 六、乙方在甲方公司中转的快件所产生的中转费必须次日付清，如有拒付或拖延付款的，甲方有权不予中转。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 七、乙方承包期间，必须严格遵守公司规定，服从公司及上海圆通总公司指示。 必须统一使用圆通面单、圆通信封和圆通塑料袋，如不符合规定，甲方不予中转。 八、双方在经营中如发现丢件，延误或不可抗拒因素造成快件遗失等情况，则按圆通网络管理条例处理，理赔标准按圆通网络管理条例执行，相关理赔金额及赔款时间按上海圆通总公司仲裁部仲裁为准。 九、乙方到甲方中转的快件必须在甲方规定的时间送达甲方公司中转，乙方的派送件必须在甲方规定的时间准时领取并及时派送，如不按规定或者延误产生的一切后果乙方自负。 十、乙方承包时间到期后，甲方应退还其所有押金。 （注:押金在乙方的所有派件过了查询期后再退）。 十一、为了便于查询，乙方每天派件的签收回单必须当天准时上交到上海圆通闸北上段分公司，发现遗漏或者遗失的，一切后果由乙方自负。 十二、乙方派件中如有到付款或者代收货款，必须当天缴纳到上海圆通闸北上段分公司的相关负责人处，如不按时上交或者不交的，一切后果由乙方自负。 十三、乙方如果跨区取件或者代收其它快递公司的件到公司中转，一旦圆通总公司或者分公司查出，一切后果由乙方自负。 十四、本合同生效之日起，乙方属自主经营，自负盈亏。 一切人员配备、交通、工具、人身安全等均与甲方无关，甲方不提供任何生活服务。 乙方经营必须符合上海圆通速递有限公司网络管理条例规定。 必须合法经营，违反规定造成的一切经济、名誉损失由乙方自行承担，并连带承担因乙方违反规定造成甲方的经济损失。 十五、乙方必须在合同终止前两个月通知甲方，如需继续承包，应及时办理续包手续。 终止合同应提前参个月通知甲方，甲方有权在末本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 期二个月派公司业务员进行交接新老客户、熟悉客户业务情况，乙方有责任配合公司，必须坦诚相待，但快递业务经营权还是归乙方所有，直至合同终止。 十六、合同未定事宜，双方协商解决。 十七、双方都必须严格遵守并履行合同中的各项条款。 十八、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后即日起生效。 甲方签字（盖章）:乙方签字（盖章）:年月日年月日日【篇二:快递行业利润被逐级抽取基层承包人“进退两难”】不足20平米的房间里，陈翔懊恼地坐着，神情憔悴，抽着闷烟。 他已经停业三天，期间曾通过电话和快递加盟商老板协商，但依然没有要回押金和部分派件费近两万元。 “我只有将我承包的区域转出，才能拿到这笔费用。 陈翔说，转手承包区的网帖在网上挂了半个多月，至今无人问津。 “资我投资8万元入行，却落得如此的下场。 记者连日调查得知，当前快递行业加盟、承包、退出机制并不完善，成本风险被转嫁给承包人，而利润则越来越薄，承包人想顺利退出也困难重重。 如遇矛盾，承包双方难寻有效调解方式，承包人往往进退两难。 老板“亏得”兼员工本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 7月中旬，陈翔拿出8万元涉足快递行业，购买了面包车、三轮车和电动自行车、扫描仪等设备，雇请了一两名业务员，准备在这行“淘金”。 陈翔接手的区域在高校附近，暑假派件量较少，尽管付给业务员的工资不高，业务员愿意继续做。 一个月后，陈翔核算了收入和支出，发现亏损了好几千元。 “我需要租房吃饭、维护车辆，给业务员发工资，还需要接受公司延误件罚款。 陈翔称，本以为熬过这个月，生意会有起色，没想到遇到新危机。 高校开学后，派件量激增，但收件量没有增加。 工作强度越来越高，但利润没增长多少。 几名业务员嫌工资过低离职，陈翔只得找学生做兼职，后来做兼职的学生也走了。 他就只得自己送，没送几天，就病倒了。 “这边派件量大，很少有收件业务。 ，即使每天有500单，月底结算也赚不了多少钱。 陈翔说，利润太少，根本就不能招业务员。 利润被逐级抽取提到此次承包经历，陈翔总感觉自己被“坑”上了。 他每天早上9点出上门，要忙到晚上9点才能休息，期间只能在街边小摊吃点炒饭。 “自从来这边，就没有好好吃过饭，如今身体也累垮了，不知道为何会亏这么多钱。 记者走访多家快递承包网点得知，承包人也被称为“基层加盟商”。 武汉快递市场多采取加盟承包制，以申通快递为例，在各行政区域都有分拨中心，而这些分拨中心很多都由加盟商负责。 快递是劳动密集型行业，个人精力有限，加盟商再次划分区域，这些区域多为承包制，交由承包人负责经营。 在收件环节，承包人需要以不同的形式向加盟商上交部分利润。 而在派件环节，加盟商则会克扣部分派单费，用来支付成本和赚取利润。 如果加盟或转包的层级越多，这种逐级压薄利润的情况就越严重，这就形成了加盟商“大鱼吃小鱼”模式。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 圆通快递承包人刘明告诉记者，快递行业中，承包人生存很困难，派件每单都会有一点利润，但这笔利润，多数承包人都补贴给了业务员。 “业务员工作强度大，如果不能在派收件环节进行激励，很难留住业务员。 刘明称，如果承包区域收件量少，则必定遭遇亏损。 据了解，加盟商通过转嫁成本，能够尽量减少亏损实现盈利，而承包人不仅会被逐级抽取利润，还要承担逐渐提高的运营成本。 这就导致加盟商能够挣到钱，送快递的业务员也能挣到钱，但中间的承包人就会成为“冤大头”。 风险承包人承担在陈翔与加盟公司签订的合同上，约定“承包人盈亏自负，安全自负”、“派件时快件丢失，由承包人独立承担”、“承包人不得擅自进行转包”、“如果业务量有减无增，公司有权终止合同并只退一半押金”。 类似的约定还有好几条，总之，加盟商和承包人就是合作关系，承包人遭遇各类风险都与加盟商无关。 陈翔说，按照合同规定，他累病了，加盟公司不用承担任何责任，他虽然是该公司名义上的业务员，但和加盟公司没有任何劳务关系。 而倘若招聘的业务员出现事故或病倒，则极有可能会让陈翔承担责任。 周伟进入快递行业，是韵达快递某区域的加盟商。 在他看来，该承包模式有不合理之处:加盟商招募业务员，继而将业务员变成“合伙人”，只管逐级收取利润，剥离成本和风险。 “短期内或许有人会选择成为承包人，如果看不到利润，他们就会毫不犹豫地离开。 武汉诚信中通速递有限公司总经理蓝柏诚则表示，当前的承包模式虽有弊端，但是当前最有利于快递行业发展的模式，“它有助于提升业务员的积极性，鼓励他们为自己打工。 如果采取员工制，则可能导致员工出工不出力，这显然会损害加盟商的利益。 想退出就要找好“下家”本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 身体吃不消，很难招到业务员，每个月都可能面临亏损，还要承担较高风险。 眼见“淘金”梦碎，陈翔决定尽快离开这行，当他向加盟商老板提出退出承包时，则被老板要求寻找“下家”。 按照行业规则，如果要退出承包，就要帮忙找到“下家”，如果找不到，就需要继续帮忙送快递。 陈翔只得坚持边送快递边找“下家”，由于其所在区域收件量少，根本就没有人前来询问。 如果找不到“下家”，而承包人执意离开，加盟商就会以拒绝退还押金和派件费的方式抵御过渡期风险，风险依然被转嫁给承包人。 业内人士介绍，承包区域划分有较强的主观性，加盟商会将比较挣钱的区域直营或者交由亲友负责，比较难挣钱或不挣钱的区域，加盟商会将其用作承包区，转包给业务员。 商业网点多的区域，收件量就多些，居民区则多为派件。 “快递行业处于饱和状态，利益格局都已成型。 现在进入这行风险较。 大，极有可能会承包到不好的区域。 如果想退出，也会遇到很多困难。 周伟说，有些加盟商会选择退押金和派件费，但多数加盟商不会轻易退钱。 进入快递行业十几年的李文则表示，类似的退出纠纷在业内比较普遍，由于快递实行层层代理，就会逐级上交押金，而经营决定权则掌握在上一级加盟商手中，一旦没按合约期限退出，押金就可能被加盟商拿走。 蓝柏诚表示，很多承包人对快递行业并不了解，只听到加盟商和转让人的夸大说辞，而没有深入去考察市场，他们会很迫切地进入该行业。 “普遍的情况是，刚入行可能就会面临亏损，有些承包人明白行情，能够承受初始阶段的亏损，并最终实现盈利，而对行业没有丝毫了解的承包人，就会立刻选择退出。 “由于承包人对整个行业的规则不懂，就会遇到各种问题，会直接损害加盟公司的利益。 蓝柏诚称，他通常会建议承包人先“跟班学习”，对快递行情有基本判断再选择加入，盲目入行可能会过早退出，损害本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 自身和公司的利益。 “当前承包区域划分存在利益分配不均的问题，有些承包区域想赚钱比较困难，快递承包存在较高风险。 李文表示，现在各类成本都在上涨，如果承包区域派件量大且商业网点少，就只能忙于应对派件，而没有精力去发展客户，只派件很难挣钱，更请不起业务员，承包人“单干”会异常忙碌，也会增加各类风险。 据了解，今年快递行业竞争特别激烈，4月份以来，各类快递优惠活动较多，价格战此起彼伏，行情并不好，许多快递公司都在亏本运营。 在这种背景下，许多承包人也只能亏本运营，部分承包人难以坚持只得选择“跑路”，这导致转让量增加，许多新手被吸引进来，亏损更加普遍，退出引发的纠纷也日益增多。 全身而退不容易记者在网上查询发现，武汉市内每天约有30家承包网点选择转让，而讨要押金和派件费的咨询也充斥网络。 省邮政管理局市场监管处黄行泉认为，加盟商可能会采取付酬或承包的方式开展业务，这些只是内部结算方式不一样，加盟承包是合法经营行为。 如果加盟区域出现矛盾，则一般由加盟公司或公司总部内部处理。 据悉，当前的加盟模式对加盟公司约束力并不强，许多问题只能由加盟公司自行解决。 “如果加盟公司不退押金和派件费，我们也只能进行协调。 蓝柏诚说，承包人要想顺利退出，最好的办法就是转让，如果难以协商解决退出问题，只能准备“打官司”。 周伟称，如果很想争取这笔费用，确实只能通过司法程序，但过程繁琐不一定能讨回损失。 眼看找不到“下家”，陈翔贱卖了一些快递设备，加盟商坚称陈翔退出给公司造成严重损失，押金和派件费不会退还。 卖设备换了几千元，陈翔补上了业务员的工资。 “业务员当时说走就走，逼我写欠债白条，本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 为啥我就不能说退出就退出。 陈翔很难要到押金和派件费，最终只得开着那辆面包车回老家【篇三:快递操作部企划书】圆通快递操作部企划书目录: 一、现代的快递公司是传统航空货运的发展和延续，随着快递行业的发展降低成本，增加效益创新企业的运作模式，规范企业的操作程序，改革企业的生产关系，挖掘生产力将成为快递行业的必然趋势。 二、项目介绍:宗旨在平等互助遵纪守诺的双赢的基础上友肖坤华承包坂田镇吉华路路519号圆通快递操作部。 第一步:肖坤华将以操作部经理的形式进入到圆通公司进行人员培训和理念的输入。 第二步:用一个星期的时间公司的人事和操作程序，拿出公司行程计划和方案措施，报总经办审批后。 第三步:操作场地在尽量不增加成本的前提下，做出一些小小的调整。 第四步:与各部门协调关系，把圆通的时