汽车集团介绍.doc

威廉莫丽斯(William Morris)，可被视为英国汽车工业的开创之父。1910年，他成为Morris Garages的老板，是牛津的首位汽车销售商。三年之后，他实现了他的雄心壮志，当第一辆Morris轿车在牛津附近的Cowley投入生产时，宣告他又成为了一个汽车制造商。 由于莫丽斯把他的时间和精力投入到汽车制造业中，他原先的商务委托给了总经理。1922年，塞西尔 金伯(Cecil Kimber)被任命该职位。金伯是一个汽车爱好者，曾在英国好几家汽车公司工作过。他尤其热衷于跑车，并拥有相当的设计天赋，设计出了吸引人们眼球的漂亮车身。 金伯为了强调他的汽车不仅仅是对Morris车的改进。所以他以八角形形状来作为MG车的标志，从而使得原先椭圆形仪表让位于八角形式样。1923年，第一个MG标志出现在车身上。 引人入胜的八角形标志，很快成为一个真正不同于一般的标识，公司很快注意到用户喜欢炫耀MG品牌。因此，根据使用八角形徽章的传统或是简化八角形的形状，使得在车子的周围作出了创造性的应用：八角形徽章被镶嵌在铝制的下部围护侧板和加速踏板上，MG轮毂代替了标准的Morris轮毂，甚至在杂物箱也有MG的标志。八角形MG的品牌标志是世界上最流行的运动汽车品牌，它映衬着无数车赛获胜者的音容笑貌，更记录了经典赛车的历史篇章。1930年MG汽车公司最终成为位于阿宾登的独立公司。今天MG属于英国陆虎公司。 丰田北美在2002年纽约车展新闻发布会上宣布了新的Scion品牌。根据对消费群的调查之后，丰田将以Scion为品牌推出一系列的车型来迎合下一代的新车用户。今次在纽约车展上便有2辆以Scion为品牌的展示车，分别为bbX以及ccX，这2辆车从不同程度上反映了Scion品牌以后的发展方向。Scion运作路线将以3个基本点出发：那就是时尚，多功能，惊奇。这3个原素不仅仅是体现在产品上，而在Scion的销售及服务上亦会遵循这3个基本要素。Scion在销售运作上采用销售商内销售商的结构，所有的丰田销售商都有机会销售Scion，但是Scion的产品必须在明显的专卖形式的环境下销售，它将有自己所属的销售人员机构，但也会共享丰田的现有的维修服务。现场的库存存较少，销售商亦可以共享存放库以降少成本也能及时的将车交付给买家。Scion的销售环境还必须统一以及友好，时尚而精致，还得具有非常交互的环境来吸引那些非常具有个性的消费者。为了优化销售商环境以及便于销售进行，Scion的车型阵线将保持单一化，所以的车辆都只提供完全装备的单规格型号。 车标故事 阿尔法.罗米欧汽车公司在意大利是仅次于菲亚特的汽车生产企业，公司设立在意大利工业城市米兰，现已属于菲亚特的子公司。阿尔法.罗米欧汽车公司创建于1910年，公司初期的名字叫伦巴第汽车公司，简称ALFA公司。第一次世界大战曾生产军火，战后公司改名为阿尔法.罗米欧汽车公司，转为生产跑车和赛车。二十年代末世界经济大萧条导致公司申请破产，1931年国营企业意大利工业复兴公司收购了阿尔法.罗米欧汽车公司，二战后重点生产高级轿车和跑车。进入80年代公司经营日益困难，劳资纠纷不断。终于在1982年政府决定将其私有化，出让股权给菲亚特汽车公司。在80年代中期阿尔法.罗米欧汽车公司正式并入菲亚特后，经营有了改善。由于阿尔法.罗米欧汽车品牌在欧美市场有一定的影响力，公司努力研制新的产品推出市场，一改前围比较呆板的外观，将原轿车前围水箱通风栅架收窄，改为榄角形状，车体造型更具跑车形态。阿尔法.罗米欧汽车的特点是动力强劲，变速技术先进，驾驶性能卓越，外形风格别具一格，因此是世界各国车迷追求的品牌之一。其中新型中级轿车156最知名，在1998年度的生产数量几乎占了全公司近14万辆轿车生产计划中的一半，其市场的欢迎程度可想而知。 车标故事 阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，现为美国福特汽车公司子公司。马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。 1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。 1947年公司卖给了拖拉机制造商戴维.布朗，他成为阿斯顿.马丁公司历史上影响最大的主人。同年他买下了另一家著名超级跑车厂拉贡达公司，公司改名为阿斯顿.马丁.拉贡达公司。他以字母DB （戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人， 1987年公司终于被美国福特公司相中，收购 了75的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。 车标故事 奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。奥古斯特霍希1909年在茨维考成立的公司从1910年开始使用奥迪（Audi）名称，“ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文（在德语中的意思是“听”），公司主要制造豪华类轿车。 奥迪于1928年并入小奇迹集团，1932年加盟汽车联盟公司。从1912到1914年，奥迪在奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。奥迪公司一直以其远见卓识的设计和技术创新精神影响着世界车坛。奥迪秉承德国式的严谨周密和充满哲理的设计理念，无论技术、品质还是服务，对每一个细节都精雕细琢，持之以恒的塑造着进取、创新和远见未来。奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3 系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。代表车型奥迪100，以其优美造型和最低风阻系数赢得了美誉。 车标故事 奥兹莫比尔是由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，它的前身是1897年由兰塞姆奥兹和弗兰克克拉克创建的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。 是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗(Alero)、Aurora(曙光)、短剑(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、摄政王(Regency)、剪影厢体车(Silhouette)等。 作为通用汽车全球战略的一部分，该公司计划在今后几年放弃其所属的奥兹莫比尔分公司，该公司生产已有103年历史的奥兹莫比尔名牌汽车，放弃它意味着奥兹莫比尔品牌也将画上句号。 车标故事保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷公司的创始人费蒂南波尔舍在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南波尔舍就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德罗色美耶用波尔舍设计的汽车联盟赛车22型 ，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“波尔舍博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“波尔舍办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利波尔舍的大儿子，费蒂南阿乐桑德波尔舍，波尔舍带后齿轮箱底盘和V-8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。 车标故事 BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。 在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。 当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。 一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。 车标故事 “人们对一辆现代轿车的各种期盼大半可追溯至奔驰。准确地说，这一切是从1886年1月29日那天开始的。在那天， CarIBenz（卡尔.本茨）成功地为他所研制的0.9匹马力的三轮汽车取得了第37435号帝国专利证书。从此，汽车诞生了。同年，在德国西南部的Cannstatt，与Benz素未谋面的G0ttlieb Daimler（戈特利布.戴姆勒）首次试驾了他所制造的三轮汽车。这两位汽车发明的宗师有一个共同点，就是他们都具有坚韧不拔的先驱精神。时至今日，他们的原则和态度仍然是研制各种新型奔驰轿车的原动力。这一点可见证于本公司在汽车工程各方面的无数创新发明。这些相继不断的创造发明乃是本公司发展史中一个个重要的里程碑。”1926年戴姆勒汽车厂和奔驰汽车厂合并，成立了戴姆勒奔驰汽车公司。公司总部设在德国斯图加特，主要产品有轿车、戴重汽车、专用汽车和客车等。从20世纪70年代以来，奔驰的轿车已发展为多品种系列，共分四大类别，A级：微型轿车；C级：小型轿车；E级：中型轿车；S级：大型豪华轿车。型号以发动机及排量做区别，例如C200型轿车的发动机排量是1998毫升，C250D型轿车的发动机排量是2497毫升，D指柴油发动机。另外还有跑车系列SLK、CLK、SL、CL，多用途厢体车系列M和V级车等。 车标故事 本田公司（HONDA）的全称叫“本田技研工业株式会社”，是二战结束后的1946年由本田宗一郎创建。初时称“本田技术研究所”，专做摩托车。于1947年生产了第一辆2冲程50毫升助动车，随后在1948年以一百万日元注册成立了“本田技研工业株式会社”，设计并生产了Dream号2冲程和4冲程摩托车。1952年总部迁往东京，也是主要生产摩托车。1958年推出著名的SuperCub踏板式摩托车，这一品种投放市场就十分畅销，持续30多年而不衰，成为世界车坛的奇迹，同时也为本田积累了发展的资本。60年代初本田公司涉足汽车工业，1964年生产了第一辆跑车S500及小型货车T360。1969年推出的N360汽车，面世一年多就卖出了20万辆，成为当年日本销售量最大的汽车。至此本田成为既生产汽车又生产摩托车的大型公司。在以后的发展中，本田一方面经常参加世界性的赛车活动以提高知名度，藉以名气不断开拓市场，迅速成为世界上最大的摩托车制造商。另一方面不断在海外设点设厂，尤其是在美国。1959年就在洛杉矶开办了美国本田有限公司，推销本田产品。1982年本田在美国生产“雅阁”，1989年本田雅阁轿车的销售量已位居全美进口车的第一位。本田产品注重质量和款式，注重技术开发。它最典型的技术专利是可变气门正时行程系统（VTEC）发动机，以省油、高效率、低排放的特点而著称于世。 车标故事 标致是世界上汽车品牌中第二个历史最悠久的品牌，到今天已经有114年生产汽车的经验， 汽车产量超过四千万辆。法国标致汽车公司是法国最大的汽车公司，创立于1890年，创始人是阿尔芒.标致。1865年取名标致兄弟公司，若干年后公司的所有权传到了欧仁.标致和阿尔芒.标致两个堂兄弟手里。标致走上汽车之路的关键人物是阿尔芒，他在巴黎中央高等工艺制造学校学习工程技术后又到英国深造，在那里接触了还处于萌芽状态的自行车工业。1871年，22岁的阿尔芒回国，认定公司应当发展自行车。由于阿尔芒受大学同学的影响关注起内燃机，后来购买了德国人戴姆勒发明的单缸内燃发动机，并在1890年将它装置在改装的四轮自行车架上。1891年9月6日标致3型四轮车正式向公众露面还参加了全程2045公里的越野行驶，这辆装置了内燃机的四轮车从139小时跑完了全程轰动了世界，人们才确信汽车已经可以实用了。在一次大战期间，阿尔芒及时调整了经营战略使标致公司迅速发展起来，1939年年产汽车就达4.8万辆，随后的20年中产量猛增十几倍，六十年代已成为法国第二大汽车公司，1976年合并雪铁龙汽车公司组建了PSA集团，成为法国最大的汽车企业集团。 车标故事 1903年5月19日，大卫别克（David Buick）在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。 别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。别克汽车的创始人大卫别克(David Buick)在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1903年9月11日，福林特(Flint)市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别 克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商-威廉姆杜兰特(William CDurant). 杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵摇钱树。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹黑马。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司-通用汽车公司。 1926年别克产量即高达26万辆。 战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达745万辆，1974年又升到821万辆。 车标故事 宾利自1919年英国人宾利奥云先生创立了宾利汽车后，一直是誉满全球的顶级名车。是世界上唯一将豪华与性能同时推至顶峰的汽车，是尊贵与超凡力量的结合。宾利汽车拥有完美的发动机，轻而易举就可以提升驾驶速度。在1924至1930年间，宾利在全世界以讲求耐力及速度而驰名的法国勒芒赛事中五夺冠军；及后于2003年再度摘冠，足以证明宾利的表现及性能历久不衰，卓越超凡。同样重要的是，宾利秉承传统的人手精耕细作工艺生产汽车，从车身外观和色泽、皮革到内饰陪衬，以及内部配件都可以根据客户的要求订制。宾利除了表现车主的成就和地位以外，更为车主带来了速度与舒适，以及纯英国风味的高贵享受。被专业人士称为“一生中最想拥有的车”。英女皇登基50周年，更指定以全新宾利为御用座驾出席庆祝活动。宾利(又译本特利)汽车1924年曾在勒芒24小时耐力赛中夺得冠军，一下子扬名世界车坛。但由于经营不善，宾利汽车公司在1931年被劳斯莱斯吞并，公司也更名为劳斯莱斯-宾利汽车公司。1997年，劳斯莱斯品牌被德国宝马收购，宾利品牌则落入德国大众之手。接手宾利之后，大众为宾利在英国克鲁的工厂投入了5亿英镑进行设备更新与改造。今后宾利汽车公司仍用世代相传的手工工艺制造宾利豪华轿车。 车标故事 布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。意大利布加迪汽车公司(Bugatti Automobili SA)创建于1909年，创始人是埃多尔布加迪(Ettoren Bugatti)。艺术家出身的布加迪为了追求机器与艺术的完美结合，不计血本地制作了不少著名车型，它生产的跑车，曾在30年代创造过多次汽车车速的世界记录。不仅在勒芒24小时耐力赛中夺取过1937、1939年两次冠军，而且豪华、精美之极。只生产了6辆的皇家T41型轿车，在30年代竟能卖出4.2万美元的天价。1939年布加迪30岁的儿子试车时因车祸去逝。不久二次世界大战爆发，布加迪更无心经营，公司处于半关门状态。1947年，布加迪就与世长辞了，此后不久公司就彻底关门大吉了。它过去的产品，已成为老爷车爱好者的收藏品。1987年，一个意大利富商马可罗买下布加迪的商标所有权，在意大利跑车之都莫迪纳重建新厂，并于1990年推出EBll0型跑车，最高车速达到358公里每小时，这是汽车车速世界第二的记录，该车限产500辆，售价高达67万美元。1993年又推出EBll2型超级跑车，一时也轰动世界车坛。车迷们都认为布加迪又复活了。然而，不幸的是1995年9月，新布加迪汽车公司又宣告破产了。现在，“布加迪”已成为大众汽车公司的一个品牌。 车标故事 日本大发汽车公司在汽车行业里具有悠久的历史，早在1907年已成立，当时是发动机工业公司，后在1951年改称现名，目前以生产小型轿车和发动机而闻名世界。公司总部设在日本大阪，雇员约一万多人。不论在汽车还是在发动机方面，大发汽车公司以“小”见长。1983年研制出世界最小排量的0.993升三缸四冲程柴油发动机，突破了柴油机每缸排量需0.4升以上的技术限制。该机采用涡流燃烧室及结合自行研制的斜切口喷油嘴，使输出功率达到28.15千瓦，油耗和噪音都相当低。在小型发动机制造技术具有相当高的水平，处于世界领先地位。大发汽车公司经过90多年的发展，形成以轻型车为主体的多系列产品，累计生产汽车超过1千多万辆。在世界轻型车范畴内，大发汽车是发动机型号选择面最广的公司。目前丰田汽车公司占有大发的多数股份。 车标故事 韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。 随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。 然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。 车标故事 1937年5月28日，费尔迪南特波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部在沃尔斯堡。在1965年及随后的几年里，大众汽车公司陆续收购了其它的汽车公司，一个大型的德国汽车制造集团形成了。大众汽车公司在德国的沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、卡塞尔、埃姆登和萨尔茨吉特都建有制造厂，因此它成了德国战后经济奇迹的象征。甲壳虫和大众汽车运输车在公路上随处可见。1974年德国大众汽车公司生产的“高尔夫”标志着这一新汽车时代的开始，同时是新一代轿车级别的代表，因此，同一级别的轿车产品又被称为高尔夫级别。高尔夫车型成为大众汽车公司成功史上的又一里程碑。这种结构紧凑的小型轿车考虑到了用户的社会地位和年龄层次，很快在德国和欧洲成为最畅销的车型。 1991年大众公司通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各独立品牌的董事会手中。 车标故事 1914年7月17日，道奇兄弟以500万美元的投资组建了道奇（Dodge）汽车公司。第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。此后道奇轿车的销售情况一直很好，并且表现出了很好的耐久性。1914年，约翰-道奇驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。在1915年，一辆道奇轿车行驶到了美国科罗拉多大峡谷的底部，并依靠它自己的强劲动力驶了上来。道奇兄弟公司的产品在国际上是很受欢迎的，尤其是在欧洲更加倍受青睐。1916年，道奇兄弟公司销售了一种封闭车厢式小客车，该车型装备了多片式离合器和螺旋圆锥齿轮。1925年道奇兄弟去世后其公司卖给了纽约银行。1928年又加入克莱斯勒汽车公司。 车标故事 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐法拉利。菲亚特公司拥有该公司50股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。在2030年代，年轻有为、血气方刚的安素.法拉利，不仅是一名跑车设计家，也是意大利有名的赛车队长，在赛车场上他一连串夺魁，震动了整个意大利。从那时起，法拉利就相信了车轮的价值。1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，并且开始以自己的名字命名生产汽车，很快就生产出超一流的跑车。从此他的事业就更无法同那惊心动魂的汽车大赛分离了。安素.法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在初期的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故，并且殃及了很多观众。当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。 车标故事 菲亚特公司于1899年诞生在意大利都灵，如今已发展成为世界最著名的的汽车跨国企业之一。作为菲亚特集团旗下最大的经营公司，菲亚特汽车公司在集团业务中一直占有最重要的地位。从1899年第一辆汽车的诞生，到1908年进军美国市场，并开始出口法国、奥地利、英国等国；从1910年的年产1215辆，到2000年销售243.9万辆，迄今为止菲亚特汽车公司累计生产汽车已突破7000多万辆。1998年至2002年五年间，菲亚特汽车公司将投资20万亿里拉（其中35，000亿里拉用于国际项目）推出19种新车型。菲亚特汽车公司就是这样在岁月的磨砺中逐渐成就了菲亚特汽车的英名。菲亚特汽车公司以生产轿车和轻型商用车著称，以拥有菲亚特（FIAT）、阿尔发 罗米欧（ALFA ROMEO）、蓝旗亚（LANCIA）等品牌活跃于国际市场。2000年7月菲亚特与通用汽车公司就其在欧洲和拉美的战略性工业结盟达成协议。根据协议，双方在采购及发动机、变速箱等领域分别成立了两家占股相等的合资企业。同时菲亚特汽车公司和通用汽车公司各自的财务公司也签定了合作协议。重组后的菲亚特汽车公司 （菲亚特80%，通用20%）控制着菲亚特集团除法拉利和玛莎拉蒂以外的轿车和轻型商用车领域。根据协议，菲亚特取得了通用汽车公司6%的股份 车标故事 丰田公司早期主要制造纺织机械，1933年创始人丰田喜一郎在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田公司制造汽车的历史，四年后成立了丰田汽车工业公司。五十年代日本战后经济困难，丰田汽车公司穷则思变，综合多年的经验创造了一套与众不同的生产经营管理模式丰田生产方式。这种被美国人称为精良生产的经营管理模式，不但促进了丰田汽车公司的发展，甚至影响到全日本和全世界。六十年代丰田汽车就开始进入北美市场，到72年已累计生产一千万辆汽车。80年代初为了增强实力统一机构，丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并，统一称为丰田汽车公司。到了90年代初，年产量已超过400万辆，名次仅排美国通用汽车公司之后。丰田汽车公司以生产轿车、跑车、越野车、厢体车和轻型客车为主，有很强的技术开发能力，注重研究买主对汽车的需求，产品型号更新快。在中国内地比较热门的丰田汽车有凌志LS400、皇冠3.0、佳美等轿车，大霸王（PREVIA）、RAV越野车和柯斯特客车等。 车标故事 福特汽车公司于1903年6月创办于美国底特律市，至今已有近百年历史。创始人亨利福特是农家子弟，但从小对机械十分感兴趣。福特公司在初期制造型车并创造出影响整个世界工业的生产工艺生产流水线，大幅度降低了生产周期和成本，同时也降低了售价，使许多人能买得起汽车，在短短几年就达到年产量70多万辆汽车。在1925年10月30日，公司一天造出了九千多辆T型车，创造了奇迹，从而福特汽车公司成为世界最大的企业之一。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。在福特公司服务了43年的董事长兼总裁、首席行政官亚历克斯-乔德曼于今年1月1日退休，同日由亨利-福持的重孙威廉-克茉-福特正式接任董事长，杰克-纳塞继尔正式接任总裁兼首席行政官。 车标故事 美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。众所周知，美国国防部对其所用机械向有严格要求，经过长达八年的测试阶段，于八十年代末期，正式授予“M”字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求“Hummer”最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身；其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知Hummer的泛用性。A.M.General于1992年正式推出民用版公开发售。除了车厢舒适度大大增强外，其他包括车架、悬挂系统等等与军用版完全相同，以维持其优越的性能。 车标故事 1856年J.A Holden公司在澳大利亚成立，主要经营马具产品。1913年开始生产摩托车的边斗。1914 年第一次制造出顾客定制的车身。1917年大批量生产车身。1924年成为GM公司的车身制造供应商。1925年生产出第一批封闭式车身的汽车。并成为北美及欧洲大陆最大的车身制造商。1926年GMA，澳大利亚通用汽车初步成型。1928年HOLDEN狮子与石头相结合的标志开始使用。1931年GMA和HMBB合并到GM的霍顿公司。1936年总部迁移到墨尔本。1939年Vauxhall 14-J型车诞生。1945年应澳大利亚联邦政府的要求，生产出澳大利亚人喜爱的车型。1953年霍顿公司生产出它第100000辆车。1956年霍顿公司生产出它第250000辆车，HOLDEN FJ。1957年在HOLDEN FE的基础上，制造了第一辆霍顿旅行车。1958年霍顿第500000辆车-HOLDEN FC诞生。1962年霍顿第一百万辆车-HOLDEN EJ诞生。1967年小型车HOLDEN Torana诞生。霍顿车的出口量达到100000辆。1968年霍顿公司推出其HK系列车型，包括澳大利亚第一辆跑车HK Monaro。1991年VN Commodore成为澳大利亚最受欢迎的车型。 车标故事 GMC是通用集团旗下的商用车部门。现有使节（envoy）、峡谷（canyon）、西拉（sierra）育空河（yukon）、旅行（safari）、savana等一系列车型。gmc的产品也计划往欧洲销售。虽然gmc车型是由雪佛兰派生的，但gmc的suv和皮卡将在外观上与相应的雪弗兰车型有更明显的区别。使节（envoy）是配置丰富的全能先锋的变型车，和全能先锋一样，也配置4.2l直列6缸发动机。gmc自己的xuv有可变的玻璃天窗，由于需求少已经从生产目录中删除。gmc中型皮卡成为峡谷（canyon），除散热器隔栅特殊外，其余都相当于雪佛兰科罗拉多。全尺寸皮卡西拉（sierra）也是一样，它是雪佛兰西尔维拉多的客隆车型，2006年一款新车型却带了它。2005年秋季推出的新版育空河（yukon）是雪佛兰豪放的豪华款。这两款suv仍使用传统技术，但是自2008车型年度起也将作为全混合动力车型销售，配备两台同6挡变速器相连接的60kw电动机。以载货车底盘为基础的厢式车旅行（safari）没有后续车型。 车标故事 吉普(Jeep)，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。其实吉普仅是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。 车标故事 捷豹本是英国著名汽车公司，正式创立于1935年。创始人威廉里昂斯爵士（William Lyons）是一个十分精明及具有远见的企业家。早于一丸二二年，他已经与威廉伟尔姆（William We1ms1ey）先生合作经营摩托车，把公司设于英国黑池市，名为SS气车公司。当时，里昂斯爵士只有二十一岁。1928年，SS汽车公司迁至高云地利城。到1934年底，伟尔姆决定离开公司，因为经过十二年的努力他已赚了不少钱，他不想再发展公司。 从1935年开始，里昂斯爵士独资拥有生产摩托车和“SS”汽车的Swal1ow Sidecars公司。公司于四月开设技术部，当时只雇有两名工程师。五十年后，技术部已拥有600名工程师，大大增强 美洲豹在市场上的竞争能力。经过半个世纪的努力，美洲豹在全球车迷中树立了典雅高贵的印象，外型独具风格，内饰豪华细致，动力输出强劲。1990年2月，福特汽车公司收并了捷豹，成为福特汽车七大品牌之一。捷豹（Jaguar）品牌的著名车型有：XJ220跑车、E 型、XJ6、XK8、S型等轿车。 车标故事 1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。一直以来，凯迪拉克都被视为美国顶级豪华车的标志，是各个历史时代美国成功人士的成功标志，是各国政要、显贵和名人的首选座驾。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。驾，威尔逊总统是第一位乘坐凯迪拉克进行官方活动的美国总统；埃森豪维尔总统则站立在凯迪拉克中进行就职演说，肯尼迪总统也以凯迪拉克作为御用座驾。1993年和2001年克林顿和乔治布什先后就任美国总统时，也钟爱坐凯迪拉克。不仅是美国总统，美国内政与外交官员的正式用车也是凯迪拉克。在人们心中，一致认同凯迪拉克最能代表尊贵，豪迈和权威。此外，凯迪拉克充满激情与力量的前瞻设计，同样吸引着美国的演艺明星。他们与凯迪拉克分享了同样的特质，那就是无论身处何地，都能成为绚目的公众焦点。从政界要人到演艺明星，凯迪拉克素来就是象征光荣与梦想的标志。 而本世纪初，全新凯迪拉克就以独一无二的设计、前瞻性的创新科技成为21世纪“光荣与梦想”的新标竿。 车标故事 美国克莱斯勒汽车公司是美国三大汽车公司之一，排位“老三”，总部设在底特律。克莱斯勒汽车公司建于1925年，创始人名叫沃尔特.克莱斯勒。在他的领导下，克莱斯勒汽车公司发展迅速，凭借实力先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，成为美国第三大汽车公司。70年代公司因管理不善欠债累累，濒临倒闭，这时前福特公司总经理李.艾可卡接手公司的领导权，他寻求政府支持的同时又大力发展适销对路的产品，终于使公司在80年代初扭亏增盈，奇迹般盘活过来。1987年还收购了美国汽车公司。并设立有三个分部：克莱斯勒-普利茅斯分部、道奇分部、吉普-鹰分部。其中吉普-鹰分部本是美国汽车公司，后改组而成。 1998年初与戴姆勒-奔驰公司合并，组成戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，成为当时轰动世界汽车业的重要新闻。 车标故事 蓝旗亚（Lancia ）又称“领先”，是意大利著名的品牌汽车。 兰西亚汽车公司建于1906年，创始人是文森佐.蓝旗亚。总部设在意大利工业城市都灵，现是菲亚特公司子公司。文森佐.蓝旗亚生于1881年，早年受雇于都灵的切拉诺汽车厂。后切拉诺汽车厂被菲亚特公司接管，蓝旗亚也随之转入菲亚特公司。1906年兰西亚离开菲亚特公司，在都灵开设了自己的汽车工厂，命名为蓝旗亚公司。蓝旗亚创业之初也是从赛车着手。从初创时起，兰西亚汽车就在赛车场上频频获胜，为蓝旗亚汽车树立起光辉的形象。1922年开始生产的蓝旗亚兰伯达轿车是一辆划时代的汽车，它首次采用了一体化车身结构、独立前轮悬挂、承载式底盘、全金属车身，奠定了现代轿车的构造模式，为汽车发展做出了重大贡献。1937年兰西亚去逝，其家属负责管理公司。二战后公司状况不断恶化，1955年蓝旗亚公司被一名意大利企业家收购。但形势依然没有好转。1969年菲亚特公司买下了蓝旗亚公司后，蓝旗亚公司专注于高档轿、跑车的生产，其产品在欧美各国受到欢迎。年产量约20万辆，比较著名的车型有Y型（Ypsilon）车和卡帕（Kappa）车等。 车标故事 咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放-这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。兰博基尼(LAMBORGHINI)是1962年佛鲁西欧兰博基尼在意大利摩迪纳创建的以生产赛车为主的兰博基尼汽车公司，1987年与克莱斯勒公司合并。1998年，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。兰博基尼车身只有1m高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。 车标故事 劳斯莱斯是在1904年，將近100年前，二个特別的男人开始这一个传说的。亨利莱斯先生是一个工程师和梦想家，一个以完美为目标的男人。而了不起的查尔斯劳斯先生是一位机敏的商人，能夠保证被莱斯先生设计好的汽车卖給有欣赏力的观众。劳斯和莱斯先生一起建造和销售一些最精致的汽车：从最早在1990年代的Rolls-Royce Silver Ghost 劳斯莱斯 銀幽灵!由于这汽车的品质，使得Rolls-Royce的名迅速地成為“优秀”的同义词。在1920年和1930年，劳斯莱斯保留了在陆地、水和空中的世界速率记录。在1997年的10月15日，Thrust SSC 成为第一部汽车以超音波行驶在陆地，打破世界记录，平均时速超过763mph。劳斯莱斯汽车公司年产量只有10002000辆，哪怕1990年劳斯莱斯汽车销售最好的年份创下了历史最高纪录，也不过只有3000多辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动。直至今日，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造，高昂的人工费用也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。1998年7月宝马集团收购了劳斯莱斯汽车有限公司，成为了这世界著名汽车的管理人。 车标故事 雷克萨斯汽车是丰田汽车公司于80年代推出的豪华轿车系列。雷克萨斯汽车于1990年前后创立之初，即以专注完美、近乎苛求的品牌精神攻城撂地，再随着新车品质、顾客满意度屡次获得消费者最高肯定评价。 车标故事 世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1990年雷诺公司在巴黎柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。二战结束后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。 车标故事 莲花汽车的创始人科林.查普曼(Colin Chapman)本是一个汽车经销商，他从1947年起改装赛车并参与车赛。1952年开始为别人改装赛车并且承担赛车车身的设计和生产，他的设计获得赛车手的欢迎，于是在1955年查普曼正式在伦敦成立了莲花汽车公司，开始生产跑车和赛车。1957年首辆莲花跑车面世，58年莲花公司组队参加F1汽车大赛，从1963年到1978年七次夺得F1车队年度大赛总冠军，这期间莲花跑车名声大振，成为遐迩闻名的名牌车。科林.查普曼于1982年去逝后，莲花汽车公司就徘徊不前，经济效益一直不稳定。终由于业绩不好被多次转手易主，先于1986年由美国通用公司买下，后又卖给意大利的布加堤集团，莲花车队也退出了F1汽车大赛，1997年以来又一直属于马来西亚西康集团。莲花汽车公司失去往日的威风，经营者失误是重要的原因。当年六、七十年代，科林.查普曼构思出来的方程式赛车或跑车，从车架结构、悬挂系统、车身气流分布均有创新的设计，他有自己的一套汽车设计理论，追求轻、快、效率高，产品受到欢迎。但公司的接班人没有科林.查普曼的功底，第二代Esprit等跑车受到市场冷落。尤其在1991年莲花推出第一代依莉(Elan)，采用了通用控股下的日本五十铃发动机和前轮带动设计，失去了往日的威风，受到了各界的批评。导致依莉完全不受欢迎，车厂亏损过大而被迫停止生产，最终将整个Elan生产线卖给了韩国起亚。随后通用公司将莲花汽车公司卖给意大利的布加堤集团。布加堤集团接手后，莲花汽车公司设计制造了爱丽丝(Elise)跑车。该车着重车架设计和利车材料，别致的外形设计和细小车身，反映出拉丁车系的动感。 莲花汽车公司以生产双门跑车为主，牌子一向习惯用“E”字母打头的名称，例如两大牌子爱丽丝(Elise)和精灵(Esprit)。 车标故事 林肯轿车始创于亨利利兰，完备于亨利福特。1922年老亨利福特收购了利兰的林肯汽车公司，并与下属水星部合并为林肯水星部，从而诞生了福特豪华车的摇篮。林肯部也从此成为福特公司唯一的豪华车生产部，这种体制一直没变。更由于福特公司几十年来一直是世界上第二大汽车生产厂商，因此在几乎每一款林肯车上，总能找到当时条件下世界上最先进的汽车技术。林肯轿车具有优越的性能，高雅的造型、舒适的乘坐条件，也就顺理成章了。基于其优良的品质，自罗斯福总统以来，福特林肯车一直被白宫选为总统专车。福特林肯轿车有着出色的底盘，更加配上流线型车身，自1931年第