设计说明实例.doc

一、 工程概况诚信路延伸段位于金阳新区规划的体育休闲地块内，金阳南路西侧。起于已建道路十五号路，止于兴筑路。诚信路延伸段道路等级为城市支路I级，规划道路宽度30米，道路全长562.361米。拟建道路诚信路延伸段起点位于已建道路十五号路上，桩号为:K0+000，坐标为：X=2946639.774、Y=361633.891；终点位于已建道路兴筑路上，桩号为：K0+562.361,坐标为：X=2947192.560、Y=361737.171。我公司受贵阳金阳新区开发建设有限公司的委托，承担了本段道路的施工图设计；在初步设计的基础上，又经过深入研究及多次现场踏勘后现完成了本项目施工图设计。二、 设计依据1) 设计委托书2) 工程设计合同3) 贵阳市排水规划4) 市政公用工程文件编制深度规定（2004.3）5) 贵阳市城市总体规划（1996-2010）（贵阳市管理局）6) 城市道路设计规范（CJJ37-90）7) 公路桥梁设计通用规范（JTGD60-2004）8) 城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）9) 城市桥梁设计准则（CJJ-11-93）10) 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）11) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-200412) 公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-8513) 公路路基设计规范JTG D30-200414) 公路桥涵施工技术规范JTJ041-200015) 公路工程抗震设计规范JTJ004-8916) 公路沥青路面设计规范JTJ D05-200617) 公路工程技术标准（JTGB01-2003）18) 公路沥青路面施工技术规范JTG F40-200419) 室外排水设计规范GB50014200620) 柔性路面设计参数测定方法标准（CJJ/T59-94）21) 城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）22) 污水综合排放标准（GB8978-1996）二、 主要技术标准1. 道路等级：城市支路级。2. 路面类型：沥青混凝土路面3. 计算行车速度：40km/h。4. 路面设计使用年限：15年；5. 道路长度：562.361米6. 路面荷载等级：BZZ1007. 地震基本烈度：6度。8. 道路红线宽度：道路宽度：红线宽30米，其横断面布置为5m（人）+2m（绿化带）+16m（车）+2m（绿化带）+7m（人）=30m9. 设计洪水频率：百年一遇。三、 道路工程设计(一) 道路平面设计道路平面方案按规划线位设计，以保证地块的使用，同时体现规划意图。道路起点位于已建道路十五号路上，按照贵阳市坐标系，坐标为：X=2946639.774、Y=361633.890；终点位于已建兴筑路上，坐标为：X=2947129.560、Y=361737.171。道路总体为南北走向。道路两侧为体育休闲与电信局用地。根据规划在三个交叉口处设置了两个转点，最大角度为0054，该处没有设置平曲线。(二) 道路纵断面设计在本项目中，道路沿线高差较大，为了追求工程造价最省，满足两侧地块已规划标高，道路接K+020在已建十五号路边上，控制标高1289.970；K0+121.7,与规划道路一相交，控制标高1289.072；终点K0+562.361，接已建道路兴筑路，控制标高1277.810，全线共设2处变坡点，竖曲线最大半径为1600米、最小半径1400米，最大坡长为310米，最小坡长为72.36米（该段为接路坡）。最大纵坡为5.02%（受现规划电信用地出入口高程控制）；最小纵坡为0.87%。各变坡点的主要作用及桩号对应如下表：序号桩号控制点标高(m)半径（m）设置目的K0+3301286.9811600受现规划电信用地出入口高程控制K0+ 4901279.4391400作为控制点，顺接兴筑路(三) 道路标准横断面设计道路宽度：红线宽30米，其横断面布置为5m（人）+2m（绿化带）+16m（车）+2m（绿化带）+5m（人）=30m该段设置了两个右转加宽车道与两个公交港湾站，该处的横断面以平面设计图中为准，绿化带设置位置详见绿化设计图。(四) 路面结构设计1. 路面设计原则根据项目区域气象、水文条件、路基土质、筑路材料的供应情况，以及当地同类道路建设及管理经验进行路面设计。本次设计采用沥青混凝土路面结构形式。2. 路面设计参数1) 公路自然区划分本项目区属贵州山地过湿区（V3）。2) 标准轴载路面设计以双轮组单轴100kN为标准轴载。3) 设计使用年限沥青路面设计使用年限为15年。4) 路面结构设计综合其它工程建设经验，经计算确定路面结构自上而下依次为： 车行道结构组合：上面层：5cm厚AC-13F细粒式沥青砼掺3%聚丙烯脯纤维（PE改性）下面层：7cm厚AC-25C中粒式沥青砼（面层洒乳化沥青PC-1粘层）BJG80*80玻璃纤维格栅一层透层油（液体石油沥青AL（R）-1）基层：30cm厚水泥稳定碎石垫层：20cm厚级配碎石人行道结构层： 同质砖 6cm厚M10水泥砂浆： 2cm厚C20水泥混凝土： 10cm厚级配碎石： 10cm厚道路的路面允许弯沉值25.4（0.01）mm。沥青混凝土的马歇尔试验密度为标准密度时，压实度应达到95%；当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。对沥青面层的技术要求：沥青路面应平整、抗滑、坚实、耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害并具有防止雨水渗入基层的功能。5) 材料组成及技术要求沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防渗水等要求，面层采用沥青并设粘层油、透水层和下封层。沥青混凝土面层：沥青面层采用AH-90号道路石油沥青；透层油采用AL（R）-1；粘层油采用PC-1；其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004。水泥稳定级配碎石基层：水泥应采用初凝时间3小时以上、终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，碎石压碎值不大于30%，碎石最大粒径不超过31.5(方孔筛)，且碎石中0.5mm以下石屑有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5%，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过7%。混合料组织设计：对于碎石厂中已筛分的不同粒径的碎石应进行配合，使颗粒组成符合级配范围。施工要求：级配碎石为粗、细碎石集料和石屑个占一定比例的混合料。级配碎石层施工时，颗粒级配要好，配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析的现象。在最佳含水量进行碾压，其压实度0.96（重型）。碎石压碎值大于30%，碎石中扁平、长条颗粒的含量不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。石屑采用一般碎石场的细筛余料，严格控制粒径0.5mm以下细粒的含量与塑性指数，两者的乘积不大于100。(五) 路基设计由于目前尚未受到该工程详细的地勘资料，本工程的路基只能暂按一般路基设计，具体情况如下：1) 路基施工前，必须先将原地面表层的草根、树根、菜根、耕地土、垃圾土、腐殖土、淤泥土等彻底清除干净。然后另选符合要求的土壤回填夯实或开挖。2) 路基填土不得用腐殖土、垃圾土或淤泥土，不得含有杂草、树根和农作物残根等杂质。同类土填同一路段，不同类土应分类、分段填筑，以免土基不均匀沉陷。3) 全线采用大碴填筑，大碴中石料强度不小于20Mpa，在路床顶面以下30厘米范围内大碴最大粒径不应超过10厘米，其余不超过分层厚度的2/3。换填路段大碴最小填筑厚度机动车道下为0.8米，人行道下为0.5米，对大碴填高不足路段，对不足部分采取超挖，以保证大碴最小填筑高度。大碴填筑要求均匀、分层压实，每层填筑厚度不大于50厘米。路基压实标准：采用填料应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度：土方路堤不应超过30cm、填石路堤上路堤不超过40cm，下路堤不超过50cm。根据公路路基设计规范（JTG D30-2004）要求，中硬石料压实质量控制标准控制，具体要求如下表： 中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.81.5400小于层厚2/3由试验确定22下路堤1.5500小于层厚2/3由试验确定244) 一般路堤基底在填筑前要进行压实，压实度大于等于94%，部分高填方路堤基底在填筑前进行强夯处理。路基顶面竣工验收弯沉值 LS= 383.1 (0.01mm)(根据“基层施工规范”)5) 特殊地段应根据详细的地勘资料和平场开挖后揭露的实际情况进行现场处理。(六) 边坡设计本段道路的边坡分路基填方边坡和路堑边坡两种。1) 路堑边坡：根据现场的的实测资料道路平场开挖后部分路段将形成路堑边坡，坡率为暂定、当挖方边坡高度H小于等于6m，按一级边坡开挖，坡率为1:0.5；高度612m的边坡按二级坡开挖，第一级坡高6m，坡率为1:0.5,第二级坡坡率为1:0.75；两级边坡间设置2.0米宽的平台，边坡坡面挂三维植被网培10cm后的营养土种草进行坡面防护。由于该段边坡须作专项勘察，待地勘单位提供详细的边坡勘察报告后，若边坡须进行专项治理，再对边坡坡进行专项设计。边坡最终坡率应根据专项的设计图确定，特殊地段无地勘意见，不许开挖。因两侧已规划为体育休闲用地，如两侧平场能在近期内实施，边坡可不作防护。2) 路基填方边坡：填方边坡处理方式为：当填方高度H=08米时，按1：1.5坡率放坡，当填方高度H=812米时，填方坡率为1：1.75，并在之间设置2.0米的台阶。四、 路面施工要求(一) 一般要求1) 铺装开工前应向监理工程式师提供下列材料：各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试配试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。 2) 铺装过程中应封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10公里/小时，其它车辆和无关人员严禁进入作业区。3) 要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场比设计，管理人员和技术人员必须全部到位。(二) 原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。对集料、粘结剂、普通沥青、改性沥青、乳化改性沥青均需在现场实验室和（或）当地质检中心进行检测工作。对每批改性沥青的针入度、软化点和5延度及25弹性恢复进行现场检测，不得低于下面的要求。(三) 沥青砼的施工温度要求 一般沥青砼沥青加热温度170185沥青混合料出厂温度160185运输到现场温度不低于140170摊铺温度不低于130150（不超过165）碾压起始温度不低于130150碾压终了温度不低于90开放交通温度路面冷却后(四) 沥青砼的拌合及摊铺要求沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应以砼拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。沥青砼运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次，一律不得摊铺，气温低于10摄氏度时，不宜摊铺沥青砼。机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范的要求。沥青砼当以马歇尔试验密度为标准密度其压实度应达97%。要求严格按照规范摊铺沥青面层。(五) 改性沥青路面的基质沥青要求路面铺筑采用改性沥青，沥青应符合重交通道路石油沥青技术要求，试验项目AH-90针入度（250C，100g，5s） （0.1mm）80100延度（5cm/min,15 0C） 不小于（cm）100软化度（环球法）（0C）4252闪点（C0C） 不小于（0C）230含蜡量（蒸馏法） 不小于（%）3密度（150C） （g/cm3）实侧记录溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.0薄膜加热试验质量损失 不大于（%）1.0针入度比 不小于（%）50延度（250C） 不小于（cm）75延度（150C）实测记录采用聚丙烯脯纤维，质量占总量的3%。聚丙烯脯纤维质量技术要求项目单位指标试验方法纤维长度mm9水溶液用显微纤维长度，不大于mm9水溶液用显微镜观测强度Mpa400延伸率%10含水率（以质量计），不大于%51050C烘箱烘2h后冷却称量(六) 沥青砼的接缝要求：沥青砼在施工缝构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油合之粘结良好。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平按缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。斜接缝的搭接长度宜为0.40.8米，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做支紧密粘结，充分压实，连接平顺。(七) 混合料的生产、运输和碾压1) 拌合厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格按级配进行生产施工。2) 为提高混合料的质量，拌合厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同时混合料的贮存不得过夜，当天拌合的混合料必须当天使用完。3) 混合料出料的温度为要求符合要求，温度高于210摄氏度。混合料必须废弃。(八) 水泥稳定碎石分两层摊铺，每层15cm。水泥稳定碎石设计建设技术指标：砂率：28%；水泥掺量：5%；七天无侧限抗压强度：4Mpa；含水率：3.5%4%；最大干容重：大于2.45g/cm3；压实度：大于98%水泥稳定碎石矿料级配组成底基层通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）筛孔37.531.5199.54.752.360.60.075基层1009010060802949153262005底基层10093100759050702950153562005(九) 级配碎石混合料级配通过下列筛孔（mm）的质量百分率垫层筛孔37.531.526.5191613.29.5质量百分率（%）95100859575906082537848744065筛孔4.752.361.180.60.30.150.075质量百分率（%）25501840133292562031307(十) 排水另详专项设计。(十一) 未详尽处，请详相关技术规范执行。五、 施工注意事项1) 施工前应对中线控制桩及水准基点进行校核，校核无误码率后方可施工。坐标系统为贵阳市城市独立坐标系，黄海高程系统。2) 道路平面图已开口，未在图中表示的现存道口及单位进出口必须接入的，在施工过程中现场接顺。3) 在道路开挖过程中必须作好排水工作，疏导、堵截、隔离对路基