城口县入城通道工程施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除城口县入城通道工程施工组织设计重庆川东路桥工程有限公司城口县入城通道工程项目部2009年2月一、编制说明 编制范围：本施工组织设计的编制范围为城口县入城通道建设工程内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。 编制依据： 1、城口县入城通道施工设计图。2、部颁公路路基施工技术规范、公路隧道施工技术规范、桥涵施工技术规范、地下防水工程技术规范、地下防水工程质量验收规范、公路隧道养护技术规范、公路路面施工技术规范、公路交通工程施工技术规范、公路工程技术标准、公路工程质量评定标准、公路验收技术规范以及本项目施工技术规范。3、我司长期在重庆地区修建公路路基、桥隧、路面施工中积累的施工经验和技术、设备、能力。 编制原则 1、 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2、 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3、 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4、 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二、工程概况（一）、工程简况城口入城通道工程起于银子岩，止于和平杜家坝，里程为K0+000K1+500,全长1500.00米，包括路基土石方及边坡防护工程、桥梁及其附属工程、涵洞、隧道工程、路面及底基层工程等。1、路基工程里程为K0+000K1+500，全长1500米，标准路幅宽为20米，为双向四车道，特殊路基主要有稳定斜坡上地基处理和换填土处理。开挖土石方总量48057m3；填土石方12473 m3，支挡工程（挡墙）6528 m3。土石方调配除本桩利用外并有远运利用和废弃。2、桥涵工程人行道桥1座，其结构类型及数量见表2-1桥梁工程概况表 表2-1序号中心桩号河名或桥名孔数与跨径（米）桥长（米）结构类型上部构造下部构造墩及基础台及基础1K0+930-K1+450人行道桥10联475现浇砼连续梁墩柱钻孔灌注桩本合同段共有盖板涵5座。3、隧道工程本合同段隧道1座。1）平纵断面概况见表2-2。 平纵断面表 表 2-2序号线别起迄里程长度(m)平面纵断面(坡度%/坡段长)1单幅K0+155-K0+440285位于R=900m曲线上3.9/347进口和出口段为直线，中间R=900m的圆曲线段长162.01m。2）隧道结构。隧道结构设计为复合式衬砌，各类围岩支护参数见表2-3。隧道支护参数表 表2-3衬砌类型格栅钢架、工字钢、钢筋网（间距cm）22锚杆二次模筑砼超前支护长度（cm）间距（cm） （环向纵向）C25钢筋砼厚度（cm）C25砼厚度（cm）42小导管（类围岩）22超前锚杆（类围岩）类围岩洞身浅埋格栅钢拱架100300普通砂浆锚杆10010035类围岩洞身深埋类围岩深埋14工字钢100300普通砂浆锚杆10010040（42小导管）长4.5m、环向间距0.4m，（超前锚杆）长3.0mV类围岩18工字钢350普通砂浆锚杆608045（42小导管）长4.5m、环向间距0.3m，（超前锚杆）长3.5m明洞14工字钢100604、路面工程路面结构：水泥稳定碎石垫层厚200mm、基层厚200mm、中粒式沥青混凝土厚60mm、改性沥青混合料厚50mm。（二）、主要工程数量序号工程项目单位工程数量1整地清理m230358.42挖土、石方m3665423挖沟槽土、石方m385934利用土石混填m3124735结构物台背回填m335806换填片石m335.27C20片石混凝土挡墙m365288水泥稳定碎石垫层厚200mmm2463669乳化沥青稀浆封层8mmm22165810中粒式沥青混凝土厚60mmm22165811改性沥青混合料厚50mmm22165812光圆钢筋（R235）t13.78613带肋钢筋（HRB335、HRB400）t231.37414桥面泄水管(100PVC管)m10015其它钢筋t1.516结构挖方m3145017钻孔灌注桩（1.2m）m59718C30级混凝土墩柱（1.0m墩柱）m3230.519上部结构C30级现浇整体化混凝土（现浇梁、板）m3992.920青石材工艺栏杆m48021水泥混凝土桥面铺砌防滑方砖（30cm*30cm）m2190022钢筋混凝土管道（管径800mm）m358023块（片）石垫层m3135224C20混凝土垫层m3135225铁篦套个14526铪窨井座6827彩色人行道方块砖300mm*300mm*50mmm21037628路缘石m300029挡土墙及高挖方边坡上石栏杆m70730洞口、明洞开挖土方m3233231洞口、明洞开挖石方m3543332M7.5浆砌片石m399.733M7.5浆砌块石m3229.834C25混凝土m311.235光圆钢筋（HPB235）t55.70436光圆钢筋（HPB335）t0.19237带肋钢筋（HRB335）t111.04838洞口坡面防护C20喷射混凝土m3173.439洞口坡面防护砂浆锚杆（22） 1.锚杆形式：钢筋砂浆锚杆m653640洞口坡面防护钢筋网（6.5）t16.98141洞门C20混凝土端墙m3165.442洞门天蓝色防水涂料m220043明洞衬砌C25防水混凝土拱墙m31009.244C25混凝土仰拱m31459.545C15片石混凝土仰拱填充m31963.746洞顶回填土石方m3126047洞顶粘土隔水层m327048洞顶M5浆砌片石m357449洞身开挖土方m3472850洞身开挖石方m32422051锚杆（22砂浆锚杆） 1.锚杆形式：钢筋砂浆锚杆m3180852超前支护大管棚（127*6mm）m82053超前支护注浆小导管（42mm）m483054超前支护型钢（套拱内18工字钢）t3.18455超前支护HR335钢筋（管棚内钢筋）t8.02856初期支护C20喷射混凝土m21413.357初期支护级围岩浅埋18工字钢筋t41.92858初期支护级围岩浅埋14工字钢筋t19.78159初期支护级深埋钢格栅拱t67.07960洞身衬砌C25防水混凝土m32902.461C25级现浇混凝土边沟、电缆沟m3187.162C25级预制混凝土边沟、电缆沟m3168.263边沟、电缆沟M10砂浆塞缝m3159.664洞内路面水泥混凝土板 1.厚度：24cmm2228065洞内路面沥青混凝土面层(厚11cm)m2228066洞内路面C35混凝土m329.967C20混凝土基层（厚15cm）m2213868预埋件-40*4扁钢m74169LV-5-76#普利卡管预埋件m8070L110*70*6角钢预埋件m4071G100钢管预埋件m32572预埋件挖方m310073预埋件C25现浇混凝土m35.474预埋件C25预制钢筋混凝土m30.3751.2mm厚EVA防水板m2783476300g/m2无纺布m2775877E型橡胶止水带m18578带注浆止水条m57579116/100双壁打孔波纹管m11408050双壁无孔波纹管m12581环向盲沟道1482塑料三通个2883洞内防火涂料m26128三、施工总平面布置文字说明（一）、施工任务划分：我公司结合工程实际情况，计划成立3个工区：路基路面工区、桥梁工区、隧道工区。1） 路基路面工区：负责全线路基土石方及路面工程的施工，包括段内涵洞、挡土墙等防护排水工程。2） 桥梁工区：负责段内两座桥梁的施工。3） 隧道工区：负责段内隧道施工作业。（二）、施工组织机构：为确保整个工程的有效实施和管理，我项目部将选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，下设计量室、工程科、试验室、财务室、综合办公室。施工中充分发挥专业施工队伍的技术优势和专业特长，加大机械化施工力度，以最优的施工方案、合理的施工组织、快节奏的工作效率，快速、优质、安全完成本工程的施工，确保业主满意。现场组织机构图项目经理总工程师测量队综合办公室安质科实验室计量室工程科桥梁施工队隧道施工队路基路面施工队(三)、临时工程布置：1、临时供电施工用电拟采用网电，在隧道进口附近设250KVA变电站一座，沿红线架设动力线至桥梁预制场供生产施工用电。另备250kw发电机各一台以作应急。2、施工用水 本合同段工程施工用水拟直接抽取沱溪河、仁河河水，以满足工程施工需要。3、砼拌合站根据本合同段工程实际情况，拟在隧道进口及人行道桥0#桥台处各设一处拌合站；防护及其它工程砼采用移动拌合站拌制砼。4、弃土场根据合同段的实际情况，征得业主同意，弃土场宜布置在距遂道进口较近、红线与沱溪河之间的位置，以便于弃方运输。四、各分项工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基工程1、施工概述公路路基是公路工程的重要组成部分，必须精心施工确保其足够的稳定性和耐久性，以承受行车重复荷载作用和抵御自然因素的影响。路基施工除严格按照设计要求施工外，同时推行机械化施工降低劳动强度，加快施工速度，提高路基质量。另外在施工中因地制宜，合理利用本地材料和工业废料，保护生态环境，减少对原有植被、地貌的破坏，严格贯彻执行安全生产方针，制定安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产、文明施工。路堑挖土石根据不同情况采用横挖、纵挖法或混合式开挖法。路基填挖拟采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。路基填筑前根据线路挖填的分布及土石方数量，统筹安排，合理测算经济运距，作出土石方调配方案。2、施工前的准备在路基土石方工程开工前，工程技术人员应全面熟悉设计文件，结合技术交底，做好核对、核定工程数量，发现问题及时依据相关程序提出修改意见或报请设计变更。1）、工程测量我部使用的测量仪器是南方NTS662全站仪，测距精度：22ppm测角精度：2。测量队负责人王国春测量工程师职称，曾在多个路桥和隧道项目从事一线测量工作，具有丰富的工程施工测量经验，测量队由王国春和一名测量员组成。采用渐法或坐标法配合Casio-4800P计算器，准确放样出路基左（右）开挖（填）边线桩及该点标高，检查原设计图纸上的开挖边线是否足够，原征地界是否足够。并放出实际开挖（或填）边线桩，并在桩顶做出标识。 对于填（挖）方原地面线与设计图纸不符、出入较大地段，需要变更的要及时将测量数据提供给工程部门。 高边坡路基在第一个台阶挖完成后，要用全站仪检查第一个平台的位置、标高、宽度是否正确，并依现地形特点放出下一个开挖边线的桩点位置。 当原地面被挖开后，在每一进尺下挖的过程当中，要详细记录第一个里程段土石变化点处的标高及该点至中桩的距离，为验工计价，变更增量，竣工结算积累第一手资料。填方地段的施工放样密度应满足施工的要求，边桩灰线应清晰，百米控制桩设立稳固、明显。 路基施工宽度、层厚应每层23层，特别是密度区域交界层，实放中、边桩，并检测其地面高程，宽度、横坡，保证线形按设计进行。 在适当地段设立沉降标，定时进行沉降观测，及时进行沉降速率比较，并绘制成图表。 在确认断面中桩、边桩后，对其边桩高程，坡脚高程进行实测控制，以保证坡率、线形正确及坡道设计宽度。 定期性地对所用的仪器进行常规检验并校正，使各类仪器始终处于最佳状态。并做好记录。在路基正式开工前，做好全线的导线水准点的复测工作，导线点水准点的加密测量工作，中桩的恢复，所有仪器在使用前进行检验校正。路基施工前还应根据恢复的路线中桩设计图表，详细检查核对横断面，并进行复测和补测，以控制路基边坡。施工期间需保护好现有标志，特别是一些原始控制点，每半年至少复测一次水准点。2）、工程试验和试验路段在路基施工前，试验检验人员依据设计文件提供的资料，对取自挖方路基及料场的路基填料进行复查和取样试验，主要试验下列项目：A. 塑限、液限、塑液指数试验。B. 颗粒大小分析试验。C. 含水量试验。D. 密度试验。E. 相度密度试验。F. 击实试验。G. 土的强度试验。H. 有机质含量。在路基土石方填筑施工前，做路基填筑试验段，拟订在K0+320K0+425。试验所用材料、机具与全线施工所用材料，机具相同，按照JTGE/802500规范施工。松铺厚度拟订在40cm，确定不同机具压实不同填料的最佳含水量和碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。3、挖方路基施工为了使挖方路基施工有一个良好的施工作业条件，避免山坡坡面水冲刷，挖方坡面并在挖方区域形成积水坑，影响挖方路基施工进度和路堤填料含水量，同时为了保护施工环境，做到文明、规范施工的目的。在挖方路基施工前，作好坡顶截水沟，根据现场情况修筑一些临时排水设施与设计的各类永久性排水设施配合，以便拦截流向挖方路基坡面的水流将其排导到自然水系中）。1）、清理与掘除为保证路基填料质量符合规范的设计要求，土石方开挖前，用机械和人工清除原始地面上工程质量不符合路堤填料质量要求的表面覆盖层或其他；如树根、草皮、树墩、灌木等一切杂物，并运到弃土场统一堆放，并将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土，对于可能影响施工安全或危及公路范围内结构安全的危石亦按设计文件或监理工程师要求予以清除，清除的范围和深度按设计文件规定执行。施工时间拟订在2009年2月中旬，相应配套的挖机和施工车辆同时进入施工现场。2）、土质路堑开挖根据各挖方段土石方地质情况，路堑开挖长度、深度、工程量大小、土石方调运和距离等开挖条件，分别采用单层全断面横挖法，分层全断面横挖法组织施工，对于长度大于100m岩层厚度大于10m，运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。其他挖方路基采用单层全断面横挖法组织施工。土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量：A开挖时自上而上进行，不乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时预留碾压沉降高度。B开挖过程中出现设计预料到的地质变化时，若需修改边坡和施工方案，报监理工程师批准认可。C路堑路床为工程性质不符合要求的有机土、过湿土等不能用任路床填土时，将其全部挖除并换填符合质量要求的土质。D挖方土为各种工程性质不同的土互层时，尽可能分别开挖并分批次作路堤填筑，保证路基每一填筑层的土质一致，符合分层填筑施工的技术质量要求。E做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便施工作业，路堤填料含水量符合发求。配合人工修整路堑边坡。3）、石质路堑开挖为了保证施工质量和工程进度，为路堤提供颗粒符合要求的填料，同时为了保证施工安全以及路基的整体稳定性，使路基在建成后能够维持长期使用，施工采用机械灯炮眼，挖掘机配合自卸车运土的工艺流程组织施工，除爆破外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械一致，机械配置根据施工组织确定。根据本合同段地质特点，对路堑及顺层路堑边坡开挖和防护设计边坡。采用小型一排炮孔，严禁使用大爆破。施工作业时按施暴区建筑与人员调查 配合专业爆破人员 炮位设计与设计审批 钻孔 爆破器材检查与试验 炮孔检查与废渣清除 填装炸药并安装爆破器材 安置安全警戒线 炮孔堵塞 撤离施爆飞石区及强震波影响区内人员、牲畜及机械设备 起爆 清除哑炮解除警戒 检查爆破效果的程序进行。施工作业时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面位置，炮孔深度，严格控制药量。钻孔机械采用电钻、风钻。爆破作业影响路基施工的各个方面，为保证石质挖方路基施工质量，施工进度及施工安全，项目经理部将按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全操作规程组织施工并注意以下几点： A做好施工爆破区的各项安全检查，对施工爆破区及附近的空中线缆、沿线电线、地面建筑平面位置。 B参与爆破施工炮工必须持有爆破上岗证。 C尤其重视爆破施工安全，所有爆破作业均遵守公安消防法规。 D炸药、雷管等爆破器材选用专业生产厂家，性能可靠，设专人员进行检查妥善保管。 E根据实际地形、地质情况选用不同的炮型，合理确定用药量。 F为保证路堑边坡平整顺适，路堑边坡部分采用光面爆破以避免超炸、超挖，无法进行爆破时，用人工清理坡面。 G为保证路堑、路床的平整，稳定且挖深一致，开挖到距设计标高2米，采用密梅花状浅孔扫底群孔炮。 4、填方路基施工1）、填筑准备A测设路基边桩。B地表及地基处理。在填土前请监理工程师检查批准。C路基试验段：选长度不小于100m，地质、地形均具代表性的路基进行填筑试验。2）、施工机械路基填方段采用自卸汽车进行填料运输，推土机摊铺，采用振动压路机碾压。3）、填筑施工方法及要求A先期填筑地段的涵洞、通道先施作。B路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度平均为200m左右。上土、摊铺和碾压在分段内进行流水作业。C路基填筑一般要求：a所有填料均需试验，填料强度（CBR）符合规范要求。b最大松铺厚度：土方30cm、石方50cm、土石混填40cm。实施时分层填筑厚度同时符合试验段数据要求。c每层路基的摊铺宽度两侧大于设计宽度各50cm，以保证边坡整修的宽度及压实度。D坡地路基填筑施工在路基清表完成后，对于线路内的纵向或横向存在的坡地，按设计结构尺寸施工，面向山坡内侧倾斜2%4%的台阶，在填料与此台阶填平后，统一碾压。E填料质量及控制措施为保障路基填料质量，对含水量高于或低于最佳含水量4%的填料，先进行晾晒或洒水处理，至含水量合格时进行铺设碾压。4）、填石路基A填石路基填料符合规范要求，分层摊铺，采用重型振动压路机碾压。B石料最大粒径控制在层厚度的2/3以内，并用人工摊平石块，以小石块填空隙，碾压密实。人工铺填250mm以下石料时直接分层填筑，分层碾压。C 在正式施工时，按通过试验路段的压实试验参数进行施工。D填石路堤路床顶面下500mm范围内铺填有适当级配的砂石料，其最大料径不超过100mm。5）、填土路基A填土路基按路面平行线分层控制填土标高，填筑时分层平行摊铺，保证压实度。相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶；同时施工时则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。B 路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。C 不同土质的填料分层填筑，不得混填。用透水性不良及不透水的土填筑时，每层顶部做成路拱，压实时的含水量，控制在最佳含水量范围内。D填料经过试验，并经监理工程师批准后进行填筑，且最大松铺厚度不超过30cm，不同土质土填筑时严格按规范要求或监理工程师指示施工。6）、土石路堤A土石路堤不采用倾填法填筑。混合料中石料粒径不超过分层厚度的2/3；当石料含量超过70%，先将石料大面向下放置稳妥，再填小石料和石渣；当石料含量小于70%，可混填但避免石块集中。B 采用重型振动压路机碾压，第一遍静压，达到压实度要求。C 在土石混填路基填筑过程中，分层松铺厚度不大于40cm，路床顶面以下50cm用符合路床要求的土填筑并分层压实，填料粒径不大于10cm。7）、结构物台背回填结构物台背回填在砼强度达到70%以上方可进行。回填时两侧对称填筑，松铺厚度不大于15cm，采用蛙式打夯机压实，确保压实度为95%或以上。8）、压实度、平整度控制措施A施工中压实度主要由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。B直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压。C碾压时前后两次轮迹重叠30cm，并达到规定压实度。D为保证填方段压实度，碾压时以超压方式进行，超压宽度0.51.0m。E构造物的边角、台背、通道等部位填筑材料，其规格按规范规定或监理工程师的批示处理。采用蛙式打夯机碾压。F填筑时及时测量铺层厚度，严格按试验路段填筑的参数控制。分层摊铺时用平地机分段分层初步摊铺，作好填筑层的初平控制。5、特殊路基处理特殊路基设计有稳定斜坡地基表层处理、清淤换填处理等。1）、半填半挖交界处治：半填半挖路基的挖方部分应在路面结构层以下超挖80cm后再回填夯实，以减少不均匀沉降。2）、高填方路基加固处治：（修筑挡土墙）对于填方高度为3-7m时采用重力式挡土墙加固、当填方高度超过7m时采用衡重式挡土墙加固。6、路基压实度检测路基压实度检测采用灌砂试验法进行。7、路基防护工程本合同段路基边坡防护设计为挡土墙形式。1）、挡土墙基础先对基坑开挖范围放样，开挖到基坑标高符合设计要求后，对基础位置精确放样，开挖采用机械和人工结合开挖，当承载力不满足要求或与设计不符时，对原基础进行加深或加固处理，保持基坑干燥，基础施工完成后及时回填夯实，以免积水软化地基，降低地基土内摩擦系数。2）、墙身浇筑衡重式C20片石砼挡墙和重力式C20素砼挡墙采用分段浇筑。严格控制各种原材料技术指标。C20片石砼浇筑过程中片石含量控制在总体积20%一下，严格控制水灰比、坍落度，墙身混凝土浇筑时要振捣密实。应连续进行，避免出现浇筑水平施工缝，当不可避免时，应按有关规范、规定要求，设置连接钢筋和石笋，采取措施保证连接处墙身的强度不低于设计强度。墙身隔离层以上直到路槽底部回填砂卵石反滤层，在此地面线以上直至每隔2-3m交错设置泄水孔，也径内埋直径5cmPVC管，PVC管应伸出墙背10cm。8、路基排水工程本合同段路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟等组成，结合地形将地表水引排出路基外，确保路基稳定。1）、边沟路基边沟用排除路拱横坡下流大气降小和通过横向排水管流出的落入中央隔离带的降水从及沿路堑边坡流向路基降水，布置在挖方路肩边缘或填土高度小于边沟深度的填方路基下边坡处，施工内容为沟槽开挖与砌筑。边沟沟槽的开挖在挖方路基土石方施工基本结束后进行，采用人工开挖，所开挖的边沟必须线形美观、直线顺直、曲线段圆滑顺适，其位置、断面尺寸排水纵坡必须与平曲线前后的边沟沟底纵坡平顺衔接，避免平曲线内的边沟出现积水或水流外溢现象。平曲线外侧的边沟适当加深以使沟底纵坡平顺，保证水流顺畅。边沟砌筑时，砌体坚实稳固并紧贴坡面，沟壁平整美观、沟底平整、边沟排水流畅、无冲刷阻水现象。2）、排水设施（排水沟）路基排水沟是将其路基、路面排水设施拦截的水流引导自然沟渠中的排水构造物，根据路基综合排水系统灵活布置。其施工工艺与边沟施工工艺基本相同。当挖方边坡上侧有水流入路基时，土层和软质岩石坡顶5m（硬质岩石2m）以外设置截水沟，当汇水面积较大排水纵坡较小时，设置60cm*40cm的梯形截水沟，当地面坡度较陡，汇水面积较小，排水纵坡较大时，设置40cm*50cm的矩形截水沟，截水沟位置尺寸根据地形确定多级挖方路堑的平台，设有平台截水沟。原则上间隔一级平台，设置一道截水沟，拦截的水直接引出路基或排入堑顶外截水沟或通过急流槽排入边沟，所以浆砌片石冒梁。（二）、涵洞全线共5座涵洞，桩号分别为K0+100、K0+343.859、K0+588、K0+668.959、K1+442.952，均为钢筋砼盖板涵。盖板涵施工顺序详见图4-1。否是复核地形及地质情况基坑开挖地基处理盖板现浇基础、墙身砌筑进出水口施工回填承载力检测是否满足要求图4-1 盖板涵及通道工程施工顺序图1、基坑开挖基坑开挖采用机械与人工相结合的方式进行开挖，在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无使用机械时用人工开挖。所开挖的各种杂土清运弃土场堆放，开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采用有效措施进行强坑壁支挡，以保证施工安全。基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，继续开挖，直到基底承截力满足设计要求为止。或还没有开挖到设计标高，但基底岩层强度大于设计值，可申请监理工程师设计变更基底标高。涵洞基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后在进行下一步工序作业。2、基础与涵墙的浇注涵洞基础用7.5号浆砌MU40片石铺底，C25片石砼作基础，C25片石砼墙身浇筑，C30片石砼盖板浇筑，浇筑时严格控制各种原材料质量，根据认可的配合比，严格控制水灰比，坍落度，振捣密实。钢筋混凝土盖板按设计图纸现浇施工。一字墙、八字墙及截水墙等砌筑工艺与挡墙施工相同。3、台背填土在涵洞各部位混凝土和砂浆强度达到规定龄期，经监理工程师检查合格后，方可进行回填，填筑工艺即质量控制，详见涵台回填施工。4、涵洞防水层施工混凝土盖板或顶板、侧板外表面上填土前涂涮沥青胶结材料，形成防水层，表面平整。胶干10天后，用刷子或喷枪给混凝土或砌体表面彻底刷上或喷上一道沥青胶结材料层及3层防水沥青，每层均在完全吸收后才喷刷下一层，在封层硬结前不应与水或土接触。（三）、桥梁工程依据业主要求，一跨桥施工待变更后的设计图纸出来后再作具体施工方案。1、人行道桥1)、钻孔桩基础施工钻孔桩采用回旋钻机或冲击钻机成孔，泥浆护壁。钢筋笼在钢筋加工场预制，汽车吊车配合吊装，孔深15m以内钢筋笼整体放入，15m以上时在井口分节对接就位。砼采用自动计量拌合站自制，砼泵送浇筑。1）、施工顺序平整场地测量放线埋设护筒钻机就位钻孔清孔钢筋骨架就位设导管水下砼灌注拔护筒凿除桩头检测承台钢筋绑扎承台立模砼浇筑。2）、测量放线按设计位置测设出各桩位。3）、埋设护筒采用钢板制作护筒以固定桩位、保护孔口，护筒用24mm的钢板制作。护筒的埋设深度不小于1.5m4）、安装钻机钻机对准桩中心就位，底座平整，稳固。5）、泥浆制备选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。6）、钻孔钻孔前做好水下砼配合比设计和报批手续，用正、反循环钻机和冲击钻机钻孔，泥浆护壁。开孔和整个钻进过程中，始终保持孔内外既定的水位差和泥浆稠度。钻进过程中随时检测钻机钻杆垂直度，并随时调整。成孔时做好记录。7）、成孔质量检查A孔深：成孔后以测绳检验，测深与显示器之差即为沉碴厚度，其值不大于100mm。B垂直度：采用双向垂球或孔锥测定，钻孔垂直度偏差小于1%。C孔径：采用验孔器械测定，使其顺利放至孔底，深度与测绳相同为合格。8）、清孔。清孔方法根据具体情况采用掏渣清孔、换浆清孔或抽浆清孔等方法进行。9）、钢筋骨架制作及安装钢筋骨架采用卡板成型法制作。加工场制作完成后运输至孔位处，吊车吊入孔内并设置砼预制块保护层。10）、砼砼粗骨料最大粒径不大于导管内径1/6，且不大于40mm；使用碎石时，粒径为0.520mm。砂用级配良好的中砂。11）、质量检验桩基础砼浇筑完成后，采用超声波无破损检验方法进行质量检测。发现问题，根据监理工程师指示做妥善处理。2、承台施工1）施工顺序凿除桩头测量放线基础开挖模板定位安装绑扎钢筋检查砼浇筑拆模养生。2）基础开挖土方采用人工开挖，石方采用松动爆破。装碴采用反铲挖掘机，自卸汽车运至弃土场。3）模板安装模板采用组合模板，模板外侧设肋木立带，用钢筋对拉。对安装后模板进行定位检查。4）钢筋绑扎钢筋切割前进行调直、除锈，切割时按设计尺寸准确切割，绑扎焊接时按施工规范进行。5）砼浇筑拌和站拌和砼，砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。6）砼养生在砼初凝后，养护为自然养护，每46小时撒水一次。砼表面可用草袋包裹，养护时间不少于14天。3、墩台、梁托施工1）墩柱施工A施工顺序基础表面凿毛测量放线搭脚手架绑扎钢筋模板定位安装检查墩台砼浇筑养生。B基顶处理在墩身范围内的系梁和桩基顶，采用人工凿毛处理，凿毛后用高压风水清洗干净。C搭设脚手架脚手架沿墩身周围双排搭设，搭设前地面进行夯实或硬化处理，在墩身一侧附搭设井字架，以便于料具提升。D钢筋绑扎钢筋切割前进行调直、除锈，切割时按尺寸准确切割，绑扎焊接时按设计图纸和施工规范进行施工。E墩柱模板桥墩模板采用厂购定型钢模板，长度为24m。模板的外侧固靠在牢固的双层脚手架上，内圆用可变顶撑支撑。模板内外加固方法见图4-3。图4-3 墩柱模板加固图F砼浇筑砼采用自动计量的拌合站集中拌制，砼运输车运输到现场，砼输送泵泵送入模，砼落高不大于2m，分层均匀浇筑，插入式振捣器振捣密实。G砼养护采用塑料薄膜覆盖，装水养护，养护时间严格按规范要求进行。2桥台施工A桥台的模板皆采用组合钢模板；支架采用螺栓扣连结的便于拆卸、安装的钢管支架。B钢筋、砼的拌合、运输、浇筑等施工工艺同上述钢筋砼柱式墩施工，养生采用浇水养生。C桥台砼浇筑完毕后，清除圬工表面杂物，按设计和规范施作防水层。D桥头搭板按设计施工。3梁托施工A施工顺序墩柱顶砼凿毛清洗支架体系搭设模板安装钢筋绑扎砼浇筑拆模养护B支架体系支架体系是梁托施工的重要组成部分，为满足梁托荷载要求、保证施工质量和安全及提高工效，采用碗扣架搭设。C梁托模板采用工厂定型加工的钢模，外侧每设方木立柱，用14钢筋对拉。固定立柱，同时设斜撑进行加固。模板使用前均匀涂刷脱模剂。D钢筋绑扎钢筋现场加工，严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。保护层采用砼垫块控制。E砼浇筑砼浇筑和养生同墩柱施工。4、支座施工本桥采用普通圆板式橡胶支座，规格为20028mm，桥台伸缩缝宽4cm，采用F-40型毛勒伸缩缝。1）支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，严格安设计施工。2）墩台上放置支座部位的砼表面清洁，保证整个面积上的压力均匀。3）橡胶支座与上下部结构间接触紧密，不出现孔隙。5、桥台锥体及台背施工桥台防水放锥体曲线挖砌桥台锥体台背填土分层夯填锥体护坡砌筑桥台锥体附属及相邻路基接口处理1）砌锥坡工程在基面或坡面夯实、整平后开始铺砌，保证护坡稳定。2）桥的台背、锥坡、护坡等各项填土，采用透水性良好的砂性土分层夯实，其密实度达到95%以上。3）土坡表面整平顺，片石护坡背后做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面的连接平顺，以利排水。6、现浇砼连续梁现浇砼连续梁施工顺序：支架修整底模钢筋绑扎模板安装加固浇筑砼养护砼试件强度检测。1）支架支架是桥梁连续梁施工中常用的且十分重要的临时设施，这项工作的优劣将直接影响工程的质量、安全、速度、效率等。扣件式钢管支架安装，拆卸比较方便，在荷载作用下稳定性较好。支架材料为普通钢管脚手架，支架基础必须经碾压并硬化达到要求后，再搭设支架。地面进行硬化方法为：场地平整后用压路机压实，先铺10碎石垫层，后铺C15砼15（软弱地段换填垫片石和灰土）。支架间距顺桥向0.6m，横桥向0.6m,步长120cm。采用普通脚手钢管满堂支架，间距6060，步距120。钢管上下均采用可调调节支撑，支架底托下延横桥向垫槽钢，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。 因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管支撑的杆件有锈蚀，弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，扣件活动部位应能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。搭接时的搭接长度不应小于1m，用不少于3个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不应小于100mm。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大于1500mm。大横杆：大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m。大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于1500mm。小横杆：小横杆紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧，拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在4560范围内。斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于200mm，除两端扣紧外，中间尚需增加24个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于500mm，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于400mm，并用两只旋转扣件扣牢。立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆间设剪刀撑，剪刀撑应联系34根立杆，斜杆与地面夹角为4560度，剪刀撑应沿步高连续布置，在相邻两排剪刀撑之间，设大斜撑，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加24个扣结点。扣件式外脚手架的搭设顺序是：做好搭设的准备工作按支撑施工图放线按立杆间距排放底座放置扫地杆逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）安装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设剪刀撑。满堂支撑需待砼达到设计强度方可拆除，拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑小横杆大横杆立杆。立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加24个扣结点。由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。支撑排架是箱体顶板的关键工序，排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。最后，钢管支架完成后应做预压试验，以检查支架的压缩量和稳定性。预压可采用施工静载法，水静压法，沙袋静压法等。2）模板模板安装：经过整体放样后，定出底模形式，在底模上放出控制钢筋坐标点，制作好钢筋之后，钢筋骨架经检查无误后再安装侧模，模板内侧刷脱模剂，厚海绵塞缝，以防止在浇筑过程中漏浆。在整个浇筑过程中，应做到侧模不与脚手架相连接，避免引起模板变形移位。外模采用拼装式钢模板底模采用厚木模。模板必须平整干净，钢模在每层使用前，必须清除表面铁锈，并涂上脱模剂，所用脱模剂不得污染混凝土外观。模板在装拆时应注意以下事项：在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。模板安装的精度要符合规范要求，在安装过程中，要及时对各部份模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。3）钢筋的制作与安装钢筋的制作按底模上的坐标在底模上制作。钢筋焊接采用双面焊，焊接长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开35d且50cm以上。主筋接头采用对接焊。在距翼板边缘向路中线进来2米处，沿纵向每隔2米预埋16的钢筋，并做成“”状，便于以后的防撞护栏固定内模板。注意防撞护栏钢筋的预埋位置。严格检查各型钢筋的坐标、数量、长度、绑扎点、焊接点之后，请监理工程师验收合格方能安装侧模。4）混凝土浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。浇筑前对模板的平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，校正模板内空的纵横轴线是否与底模的纵横轴线重合，严格检查模板的整体刚性是否牢固。混凝土在拌和站集中拌和，运输采用泵送。振捣采用插入式振捣。浇筑时各种原材料须经试验室检验合格后方可进场使用，浇筑过程严格按规范及配合比的要求进行，每盘混凝土的砂、石料必须过磅秤，禁止采用体积比，搅拌时严格控制混凝土的坍落度。梁必须严格按照放样位置控制好平弯和超高，并注意保护防撞护栏预埋筋的的位置。梁顶面必须拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5厘米，横贯桥面，每延米桥长不少于1015道。振捣时振动棒应避免与钢筋接触。正确振捣、充分振捣以保证混凝土表面无蜂窝、麻面，但振捣时间不宜过长，防止翻砂现象出现。在混凝土达到设计强度的80%后方可拆模。控制措施：严格控制混凝土的粗细骨料、水灰比，混凝土浇筑时一定要捣鼓密实，加强后期养护。5）混凝土的养护根据施工工期及进度安排，养护需要在冬季进行。因此，要注意冬季施工的混凝土养护，具体措施是用土工布覆盖梁体。7、桥面系施工1）、铺装层施工A桥面铺装层砼浇筑桥架设完毕后现浇桥面铺装层砼，保证梁的砼与桥面砼的龄期差不超过3个月。砼浇筑在桥面单幅全宽范围内进行，并纵向分段连续施工，分段长度满足在该段砼初凝前继续浇筑下段砼。B桥面防水层施工防水层施工前先把板梁表面拉毛，再按设计施作防水层。C伸缩缝施工在预留凹槽内划出伸缩缝定位线(顺缝向和垂直缝向)和标高，使伸缩缝正确对位。D泄水管施工在浇筑上部构造砼时安装泄水管，泄水管顶端略低于防水层，下端伸出结构物底面10-15mm,再接入下面排水管。E预埋件施工严格按照设计要求和有关的验收规范来验收桥梁的预埋件和钢构件，不符合要求的禁止使用。2）防护栏施工首先校正边梁上的预埋钢筋至设计位置，然后绑扎防撞栏钢筋。安设钢模板浇筑防撞栏砼。护栏砼分段浇筑，并安装扶手预埋件。8.测量工作注意事项： 1）桥梁工程高程控制： 在对结构物标高内业计算过程当中，要综合考虑该结构物所处里程段的“位置”及主线设计的特殊说明。如该结构物是在竖曲线的哪一处，该段有无加宽、是否在外侧超高段上或超高渐变段上、支座的类型厚度、盖梁的尺寸等，保证计算数据的准确无误。 在施工现场要严格控制以上结构物的标高及几何尺寸，墩柱顶的标高应结合就的施工控制点结合鉴定钢尺进行控制，同时采用全站仪做三角高程进行检核。 盖梁、支座垫石同属方形构造物，要及时将临时水准点转至盖梁的挡墙上，一定要严格控制支座垫石的高程及其平整度。 对于高墩柱的施工，模板支立好以后，要用全站仪进行坐标法校核，缆风绳要拉力均匀，模板调整好后要将其锁定。 2）桥