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文档简介

六 施工组织设计(NoLNLM2)第 1 章总体施工组织布置及规划广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工NoLNLM 2标段:柳州至南宁高速公路K1295+000K1330+500,全长30.5km.该标段主要工程量,沥青混凝土搅拌场设置(含场地平整,料场平整硬化,沥青混凝土搅拌系统的建立、搅拌场地恢复等),防水粘结层、沥青混凝土加铺、桥梁加固等内容。包括提供所需的设备、人工和材料,以及施工、养护、试验、检测、交通安全管制等全部作业。根据招标文件及现场实际情况,结合我公司多年来在公路、市政道路、桥梁等类似市政工程施工中所积累的经验,依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书,若中标我们将在此基础上遵循合同要求,进一步按照设计文件、 技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计,并严格按照经过 批准的施工组织设计进行施工,确保工程实施。1.1 编制依据1.1.1广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工招标文件及设计图纸;1.1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准,以及有关现行的国家和省部级规范和标准;1.1.3现行工程施工与验收规程、规范和标准;1.1.4我公司多年从事此类工程的经验、综合实力及拟投入的施工资源进行编制。1.2 编制原则1.2.1充分遵循招标文件条款的原则。1.2.2坚持实事求是的原则,根据我公司的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效的履行合同。1.2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。1.2.4 “严格贯彻安全第一”原则1.2.5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下,确保工程施工质量达到合格,力争优良工程,并争取施工工期提前,把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。1.4 施工总体部署(1)根据工程特点和工程规模,结合现场情况,合理安排,均衡组织施工。(2)满足建设单位招标文件中关于工程安全、质量、环保、文明施工的要求,配经验丰富的技术人员、训练有素的专业施工队伍,配备先进完好的机械设备,合理进行施工组织。(3)满足工期要求,采用各种有效措施,确保实现工期目标。(4)本着“先主体、后附属”的原则,安排工期。1.5 施工工期及进度安排详细见附表一 施工总体计划表1.6 施工组织机构为了在合同工期内完成合同段内全部工程,施工质量达到优良等级,结合本标段的特点及施工要求,从全公司范围内抽调城市道路施工经验丰富、管理能力强的技术人员和管理人员,组成精干、高效的项目经理部。并抽调长期从事城市道路施工,素质优良的职工组建专业化施工队伍。项目经理部人员配置表序号岗位管理人员备注1项目经理12项目副经理13总工程师14工程技术部75设备物资部26经营财务部37安质部28计量工程师18办公室2合计191.6.1 人员配备与岗位设置在充分考虑合同条件和工作范围的基础上,结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、权限到位,工人一专多能,特殊工种须持证上岗。项目经理部岗位及人员配置如项目部人员配置表所示。1.6.2 管理职责a.项目经理:主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责,负责项目经理部内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理和对外协调等,主管经营财务部、办公室。b.生产副经理:主抓安全生产、质量、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理,负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。c.总工程师:主抓施工技术方案工作和质量控制,并负责与监理单位、设计单位、质检站和建设单位的协调工作,分管工程技术部。d.工程技术部:工程技术部负责项目的日常技术管理、安全质量管理、技术资料和技术档案的管理工作,负责材料、试件的取样,制样和送检,负责测量工作。组织编写实施性施工组织设计,检查、指导现场的技术工作,组织重点技术问题攻关,掌握各生产单位的施工进度情况并提出改进措施。e.安质部:主要负责工程日常安全、质量检查、控制,与各专业工程师一起配合驻地监理工程师办理各分项目工程隐蔽检查,并每月组织全标段的安全质量大检查。f.经营财务部:负责合同管理、成本控制和内部承包核算、资金计划管理、财务管理、内部承包管理及对外经营。g.设备物资部:负责各区段道路设备、物资资源统一调配及日常管理。h.办公室(下设综合治理办、来访接待室、后勤等):办公室是项目经理部的综合协调部门,主要负责项目的对外联络、协调文秘、人事劳资、治安保卫、群众来访接待以及内部行政事务。1.6.3 主要劳动力计划见附表六劳动力计划表1.6.4 试验测量仪器配备计划根据规定,本工程施工过程中将委托有资质的试验单位对工程主要材料进行试验、检测,并报请建设单位批准。工程试验是保证工程使用合格材料的唯一检测手段,为此,我司将专门为本工程设置工地试验室,并配备充足的试验人员和先进的检测设备,为本工程的质量提供材料试验检测保障。测量仪器配备表序号仪器名称数量规格型号国别产地制造年份计划进场时间备注1水准仪2台S20苏州2007.07自有设备,目前闲置,随时可以进场2经纬仪1台苏光苏州2007.073全站仪1台GT211D日本2007.074精密水准仪1台瑞士WILD-N3瑞士2007.01试验仪器配备计划表序号仪器名称数量规格型号国别产地制造年份计划进场时间备注1烘箱1台600*500*500重庆2007.05自有设备,目前闲置,随时可以进场2重型击实仪1台CSK-V重庆2007.053新标准砂石筛1套300重庆2007.054砼抗压试模5组150重庆2007.055电动震动台1台1平方米重庆2007.056灌沙筒4套200洛阳2007.0375.4米弯沉仪马费2台5.4米上海2007.098全站仪1台SET610上海2007.099水平仪2台C32徐州2006.12121000kN万能压力机1台TYE-1000洛阳2007.0113100kg台秤2台CPS洛阳2007.0114标准养护室一间、104米4米上海2005.1215水泥净浆搅拌机1台NJ-160B上海2005.1216水泥胶砂抗折机1台KZJ-500重庆2007.0517水泥凝结时间测定仪1台EL38-4600重庆2007.0518沥青针入度仪1台SYP4205重庆2007.0519沥青延度仪1台重庆2007.0521沥青软化点仪2台SYD-2806E上海2002.0822最大理论密度仪1台H-1756.5F上海2006.1223全自动沥青混合料离心抽提仪1台DLC-III、上海2006.1224沥青混合料马歇尔稳定度仪1台LWD-3上海2006.1225沥青混合料马歇尔击实仪1台LD139-III上海2006.0926沥青路面取芯机1台上海2006.0927摆式摩擦系数仪1台LBY-1上海2006.0928路面渗水仪1台LSY-95上海2006.0929平整度仪1台LXBP-3上海2006.0930秒表2个上海2006.091.6.5 机械设备进场计划机械设备配备计划表序号机械名称数量规格型号国别产地制造年份计划进场时间备注1沥青砼拌和设备1LB4000上海2006.012010.32沥青砼摊铺机2ABG525柳州2006.012010.33自动式振动压路机4XS200南京2006.012010.34多频多幅双压钢轮压路机3SW900N洛阳2006.032010.35胶轮压路机2XP260合肥2006.32010.36洒水车28000(L)徐州2006.052010.37小型压路机2DD-16二汽2006.012010.38装载机2ZL50G二汽2007.072010.39水泥砼搅拌机2JS350陕西2006.122010.310砂浆搅拌机4UJZ-30上海2006.012010.311自卸汽车155T以上柳州2006.012010.312碎石洒布车1FSS2500南京2006.012010.313沥青洒布车1CZL5102GLQ洛阳2006.032010.3第 2 章 主要工程项目的施工方案、方法和技术措施2.1 施工内容广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工NoLNLM 2标段:柳州至南宁高速公路K1295+000K1330+500,全长30.5km.该标段主要工程量,沥青混凝土搅拌场设置(含场地平整,料场平整硬化,沥青混凝土搅拌系统的建立、搅拌场地恢复等),防水粘结层、沥青混凝土加铺、桥梁加固等内容。包括提供所需的设备、人工和材料,以及施工、养护、试验、检测、交通安全管制等全部作业。2.2 工程重点2.2.1防水粘结层2.2.2沥青混凝土加铺2.2.3桥梁加固2.2.4日常养护2.3 各分部分项工程主要施工方法2.3.1灌浆处理对于有明显错台或沉陷或板底有脱空的情况,但砼面板完好的,采用灌浆的方式进行加固处理。针对接缝传荷能力差的板块增设传力杆,提高板间传荷能力,确保处理后的面板能为沥青加铺层提供均匀稳定的支撑,从源头防止反射裂缝的发生。工艺流程为:定位钻孔制浆压浆压浆孔封堵交通控制检测。定位:施工时根据目测和实测弯沉值相结合的方法调查唧泥脱空板,标画钻孔位置,每块混凝土板应钻45个孔,轻微裂缝板,应钻56个孔。钻孔定位很重要,要不断总结经验,力争孔位在脱空深度最大处。钻孔位置距板自由边缝和裂缝不得小于50cm。施工使用钻孔机按标定的位置钻孔,钻孔深度与板厚一致,孔径D与压浆喷头直径d相匹配,一般应有Dd = 12mm的富余。施工钻孔孔位和设计孔位的偏差不大于20cm。钻孔直径为91mm或75mm(终孔直径),注浆孔为注浆浆液渗透通道,洗孔排渣采用压缩空气,严禁用水作为冲洗液。注浆孔钻孔均为垂直孔,偏差率应小于3%。钻孔与注浆协调进行,由外向内进行分序成孔注浆,先进行外围孔的成孔注浆,再进行中部的成孔注浆。制浆:按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和,防止沉淀,浆液应在初凝前用完,并严防石块、杂物混入浆液。压浆:注浆压力控制在0.51.0Mpa,直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升(不大于2cm)为止;同时在灌浆过程中,通过控制灌浆时间和压力,防止土路肩开裂破坏。灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆木塞封堵,防止压力过度散失。压浆孔封堵:在规定的压力下,注浆量小于1L/min时,稳压23分钟,若压力不下降或压力下降不超过5%,则可正常止浆。注浆孔在灌浆头拔除后也应及时用木塞封堵,防止灰浆反流。所有木塞应保持810min 方可拔除。全孔灌浆结束后,用纯浆或剩余浓浆拌细砂石封闭钻孔至孔口。交通控制:灌浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到3.0Mpa 以上时方可开放交通。检测:a.施工记录应统一规范,如实记录各钻孔孔深,以及工点注浆量,浆液自检资料以及取芯复灌记录资料等。b.选择有代表性的12处桥台作为试验工点,试验工作结束后,将成果资料以及施工组织设计交由业主或监理工程师审批后进行正式施工。c.施工过程中钻孔质量的检测:钻孔仅为注浆浆液扩散通道,钻孔检查包含孔位和孔深。d.施工过程中浆材质量的检测:水泥、石灰、粉煤灰、外加剂等应有出厂合格证书。e.施工过程中浆液质量的检测:采用现场抽样检测,每一处加固工点抽取一组,每组测定浆液结石率(不小于80%)。f.施工过程中注浆质量的检测:以现场旁站、核对施工记录等方式进行质量控制。主要检查注浆压力、注浆量、止浆标准、施工工艺、变形观测、安全措施等是否符合要求。遇特殊情况及时向业主或现场监理汇报,处理措施经确认后方可实施。g.加固效果质量控制采用弯沉差检测:灌浆完成3d后,用标准轴载车(BZZ100)及贝克曼梁复测灌浆板的回弹弯沉值,若接缝两侧弯沉差超过0.06mm,应重新钻孔补压。d.边角断裂剥落修补对于混凝土面板角隅断裂、接缝剥落破碎严重的情况,采用局部切除后进行修补。e.桥梁搭板及伸缩缝对于桥梁搭板及伸缩缝存在病害的需要进行修补或更换,对于桥涵台背出现不均匀沉降的应进行灌浆等加固处理。f.表面处理为使原路面与加铺混凝土良好地接合,应对原水泥混凝土路表面进行特殊处理,采用人工凿毛方案使水泥砼表面达到设计要求。2.3.2热沥青粘层的施工工艺要求(1)材料性能。粘层所用材料为SBS改型乳化沥青,属于喷洒型阳离子中(快)裂乳化沥青,有关技术指标符合PC-3型道路用乳化沥青技术要求进行搅拌,如果搅拌后的乳化沥青均匀一致可以继续使用,否则不准使用。乳化沥青存放根据试验结果不宜超过5 d。(2)粘层油的洒布。粘层油的洒布强调“薄”和“遍”。SBS改性乳化沥青洒布前,对下承层要做一次彻底的清扫,将上面的杂物、浮尘清除干净,如有泥土时,采用水车冲洗。对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净,并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。洒布作业采用智能洒布车作业,车中的微电脑能够准确地控制改性乳化沥青洒布量。根据路面的污染程度,洒布量控制在03O5 kgm ,洒布车以810 kmh的速度保持匀速行驶,在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状,在路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得出现洒花漏空或成条状,喷洒不足的要补洒,喷洒过量的要刮除。洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量,绝不能出现淌油和花白现象。按规定的洒布量掌握在低限,宁少勿多。(3)注意事项。改性乳化沥青粘层油洒布要根据天气情况作业,路面潮湿时不得喷洒,用水洗刷后待表面干燥后喷洒。粘层油施工要提前至中面层施工前12 d进行,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后,紧跟铺筑沥青混凝土层,确保粘层不被污染。喷洒粘层油后,严禁运料车外的其他车辆和行人通过。2.3.3 SBS热改性沥青防水粘结层的施工工艺要求(1)防水层所用的SBS改性沥青及单粒径碎石的质量很重要,直接影响到上封层的效果和沥青混凝土面层的使用寿命。有关SBS改性沥青及石料的技术标准要求。防水层所用的石灰岩石料规格要求在9.513.2 mm,石料干净无杂质。除满足上述质量要求外,撒布前要对石料进行除尘处理,经过振动筛将9.5 mm以下的石料及石屑筛除,并除去石料本身裹附的石粉,确保能良好地粘附在沥青表面。(2)清扫下承层。改性沥青洒布前,人工对下承层做一次彻底的清扫,将下承层上的杂物、浮尘清除干净,如有泥土时,采用水车冲洗。对于因附属工程施工留下的砂浆、灰浆及泥土块用钢丝刷刷净,并用吹风机将浮尘吹出路面。(3)SBS热沥青的洒布。改性沥青洒布采用智能洒布车作业,由车中的微电脑准确地控制洒布量及每个喷嘴的洒布情况。改性沥青加热温度控制在180190 之间。沥青加入洒布车沥青罐后,要对沥青进行加热,确保洒布温度不低于180 ,SBS热沥青喷洒量为15 kg 。洒布改性沥青时,洒布车行走速度不宜过快,保持在一档匀速行驶,时速控制在4 kmh,确保洒布均匀并且与粒料撤布机行走速度相匹配。两次洒布结合部位既要保证不漏洒也要保证不能重叠。起步接头的部位喷洒时,洒布车要回退2030 m,等洒布车车速均匀后再打开喷嘴,接头部位要覆盖油毡,并派人指挥。(4)撤布石料。石料撒布要求撒布粒径9.513.2 mm的石料,石料撒布车要配有轮胎洒水设施,防止轮胎将沥青粘起。采取2台撒布机并行作业,人工跟随撤布机,将撤布不均匀或成堆的石料及时扫匀。石料覆盖率控制在6O 7O ,不能出现重叠或漏洒现象。(5)碾压。碾压采用胶轮压路机压实,碾压要及时,紧随撒布机作业,碾压速度不宜过快,保证石料均匀地镶嵌到沥青中去。(6)注意事项。洒布改性沥青时要根据天气情况作业,遇大风、降雨、路面潮湿时不得进行洒布作业(尤其是路面潮湿不得进行洒布作业)。对桥梁的护栏及喷洒区附近的树木等要提前进行防护,以免受到污染。当受到污染时应及时清除。总之,为了使沥青混凝土路面多层组合体系具有良好的结构承载力和耐久性以及抗水毁能力,就必须重视各处理层之间的施工技术,严格按照公路沥青路面施工技术规范施工,保证施工质量。2.3.4单面烧毛土工布1.清扫修补路面(l)旧路面要清除尘土松散颗粒及杂勿,清扫干净,表面保持干燥。(2)将路面上尖锐、突兀的部位予以笋平:对路面严重破损、凹陷、破碎处,应铲除其破碎部位,并用沥青混凝土填补。(3)对有严重裂缝或车辙的路面,则零铺填一层1-2cm 的找平层。2.洒布沥青粘层油在单面烧毛土工布铺设前先洒一遍沥青粘层油,用量约为1.2 -1.5kg/m2 ,再铺单面烧毛土工布,然后在单面烧毛土工布上再洒一层同种类型粘层油,用量约0.4 kg/m2 。 3.单面烧毛土工布的铺设与搭接 (l)单面烧毛土工布最好采用机械铺设。铺设时应注意让烧毛粗糙的一面朝上,然后将一端用固定器固定,用机械或人力拉紧,张拉伸长率约为l.0%-1.5%,平直地紧贴路面向前铺设。固定器包括固定钉和固定铁皮、固定钉宜用水泥钉或射钉。钉长810cm ;固定铁皮可用厚1m、宽3cm 的铁皮条。(2)土工市横向搭接约10-15cm。根据摊铺方向,将后一端压在前一端部之下,并用热沥青或乳化沥青胶结好,用固定器固定,纵向搭接同样约为10-15cm,可以直接用粘层油粘结。搭接过宽,搭接处夹层变厚,而层与基层结合力减弱,容易导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响。所以,搭接过宽的部份应裁剪掉(3)单面烧毛土工布应尽可能铺成一条直线。当需要转弯的时候,将织物弯曲处剪开,重叠铺设并喷涂粘层油胶结。应尽量避免织物打皱,如果铺设中产生了折皱(折皱高度2.5cm时), 应该切开这部分的折皱,然后在铺设方向上再搭接起来,并用粘层油胶结。 (4)当单面烧毛土工布铺设完毕,喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后,可以及时拉洒适量的细黄砂,以防止车辆经过单面烧毛土工布上时,由于车轮粘油将布带起或破坏,细砂用量约1-2kg/m2。2.3.5 沥青混凝土施工(一)施工准备工作 1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。 2、沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 3、路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 4、要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。 5、施工测量放样: 恢复中线:在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋,作为摊铺机的自动找平基线。 6、沥青材料的准备,沥青材料应先加热,避免局部热过头,并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160o的沥青胶结料。 7、集料准备,集料应加热到不超过170,集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1,烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料,干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 (二)沥青混凝土的拌合及其运输 1、拌合 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合,送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定,在拌合设备内及出厂的混合料的温度,应不超过160。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后,须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入保温的成品储料仓储存,存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时,允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌合生产出沥青混合料,应符合批准的工地配合比的要求,并应在目标值的容许偏差范围内,集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。 2、沥青混合料运输 沥青混合料的运输采用自卸车运输,从拌合设备向自卸车放料时,为减少粗细集料的离析现象,每卸一斗混合料挪动一下位置,运料时,自卸车用篷布覆盖。 (三)沥青混合料的摊铺及碾压 1、摊铺 (1)混合料使用自动找平沥青摊铺机(最大摊铺宽度12.5m),进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时,采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制,横坡靠横坡控制器来控制,精度在0.1%范围。 (2)摊铺时,沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 (3)混合料的摊铺用国产摊铺机进行,以参考线控制铺筑层标高。 (4)上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。 (5)在机械不能摊铺及整修的地方,在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。 (6)在施工安排时,当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。 2、碾压 (1)一旦沥青混合料摊铺整平,并对不规则的表面修整后,立即对其进行全面均匀的压实。 (2)初压在混合料摊铺后较高温度下进行,沥青混合料不应低于120,不得产生推移、发裂。 采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机(轮宽2.16m)碾压,碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不得突然改变,初压两遍。 (3)复压要紧接在初压后进行,沥青混合料不得低于90,复压用型号为LY25的轮胎压路机(轮宽2.79m)、1012T三轮压路机,配合使用,复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。 (4)终压要紧接在复压后进行,沥青混合料不得低于70,采用轮胎压路机碾压24遍,并无轮迹,路面压实成型的终了温度符合规范要求。 (5)碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行,双轮压路机每次重叠30cm,三轮每次重叠为后轮宽的一半,逐步向内侧碾压过去,用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时,应先压纵缝,然后进行常规碾压,在有超高的弯道上,碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法,由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶,不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留,转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中,使用核子密度仪来检测密实度,以保证获得要求的最小压实度,开始碾压时的温度控制在不低于120,碾压终了温度控制在不低于70,初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上,横向错开1m以上。 (6)为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生,可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料,把碾轮适当保湿。(四)接缝、修边和清场 沥青混合料的摊铺应尽量连续作业,压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部,横缝应在前一次行程端部切成,以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时,应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青,然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料,并注意调置整平板的高度,为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。2.3.6沥青路面、桥面病害处治2.3.6.1扩灌缝修补路面裂缝 根据裂缝宽度范围,扩灌缝修补路面裂缝施工工艺分为扩缝灌注密封胶修补和扩缝灌热拌沥青混合料修补。 (1)清缝 使用开槽机或人工沿裂缝方向进行开槽,并除去已松动的裂缝边缘,开槽深度不宜大于lcm。 (2)清理槽 采用高压气体进行吹缝,将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理干净,在必要时需采用钢丝刷先清理缝壁,使缝内、缝壁在灌缝时保持洁净;如遇裂缝潮湿可使用热喷枪,通过热空气在灌缝前对凹槽加热至80-100,保持缝内干燥并使缝壁达到软化点,有利于密封胶与沥青混凝土牢固地粘结。 (3)灌缝 用灌缝机把道路密封胶压入缝槽灌满,有坡度的裂缝,应从高处往下灌,并用细砂洒在道路密封胶表面,使其加速吸附控制流淌。槽缝渗漏部位应尽量用道路密封胶灌满,灌满完成后在道路密封胶上轻洒少量砂即可开放交通。灌缝效果要求做到饱满、平顺、整洁和美观,对于宽度在6mm以上的宽缝,先用道路密封胶灌一次底,然后将砂轻轻使砂面平顺。对于宽度在6mm以下的裂缝,用道路密封胶间隔分多次灌注,间隔时间长一点。道路密封胶与缝壁吸附形成丝网,再次灌人下渗的阻力就会增大。经多次灌注,可以将裂缝灌满。要求密封胶基本与路面齐平或略低于lmm。 (4)冷却5分钟左右,可开放交通。 2.3.6.2扩缝灌热拌沥青混合料修补路面裂缝 (1)填缝料加热 施工作业前,先将填缝材料升温加热,为便于灌注,填缝料应加热升温至l70180,但不能高于190。 (2)开槽 开槽机开槽时应对准裂缝作业,开槽宽度为1520cm,深3cm左右。 (3)清缝 先用铁钩钩出缝内的松动颗粒,再用扫把清扫缝内的颗粒和粉尘,最后用鼓风机将缝内粉尘、杂质吹扫干净,缝内潮湿时应注意延长吹扫时间,直至缝内干燥为止。 (4)灌缝 灌缝枪头应与缝宽相适应。灌缝分两次进行,中间间隔35min。 第一次灌缝:把灌缝枪头放入缝槽内,灌注填缝料,灌注是灌缝枪应匀速移动。第一次灌缝灌至距路表面约lcm左右,然后撒入5lOmm碎石,用竹片把碎石嵌入填缝料内。 第二灌缝:第二次灌缝时填缝料灌至与路表面齐平,灌缝时应特别小心,避免将填缝料溢出路面。 (5)清扫路面 灌缝完毕,将路面废料清扫干净,集中装车运离现场,不得将废料弃于路边。 (6)开放交通 待填缝料冷却至常温后即可开放交通。2.3.6.3冷凿热补处治沥青路面病害 (1)作业准备 作业前,检查施工机械设备是否正常。提前准备好施工用材料如沥青混合料(散料或预制块)、热沥青等,用沥青混合料散料时在施工前一天晚上装入加热设备中加热保温备用。 (2)确定处治范围 病害的处治面积一般为沿病害四周向外再扩大lOcm以上的方形范围,同时还应结合修补设备加热板特点或沥青混合料预制块尺寸确定处治面积的大小,以便加热板准确定位加热路面或可以防止合适的预制块数量。处治范围确定后,用粉笔将处治范围划成方形。 (3)路面切缝 用切缝机对准粉笔划好的处治范围标线切缝,切缝时注意走线顺直,切缝深度不要超过路面表面层厚度。 若路面下面层也需修补,则再对下面层切缝。分层修补时,层间应形成阶梯搭接,搭接宽度一般为lOcm左右。 (4)凿除路面 处治范围切割好后,用风镐或电镐等凿除工具凿除病害路面沥青混凝土。施工时应距离切缝5cm左右向处治部位中间凿除。当下面层需要修补时,还应凿除下面层混凝土。凿除沥青混凝土时,沥青粘结层或封层等一并凿除,不留夹层,且保证坑槽底部平整。凿除的废料应装车统一运离现场,不得随意弃于路边。 (5)清理坑槽 先用铁铲、扫把清理掉松散混合料,再用鼓风机将槽内细小松散颗粒吹扫干净,若坑槽潮湿时应吹干再涂洒热沥青。 (6)涂洒热沥青坑槽清理完毕在槽的四壁涂刷一道热沥青,坑槽底部也涂洒一层热沥青,热沥青的用量为08k9m2左右(7)添力口新混合料或放置沥青预制块并用加热板加热 添加新混合料工艺:新混合料使用前应在修补设备辅料加料箱中加热到规定的温度,一般普通沥青混合料的加热温度为140-150,改性沥青混合料的加热温度为l60-170。新混合料用斗车从修补设备辅料加热箱中卸下再倒入坑槽内,新了的卸和倒均应注意防止粗细集料出现离析。 放置沥青预制块并用加热板加热工艺:根据坑槽大小,选择合适的沥青预制块尺寸和数量放入槽内,再用修补设备(红外修补设备或微波修补设备)的加热板对准坑槽位置加热沥青混合料预制块,加热混合料的温度要求同上,注意不要过高。 不管何种工艺,新补沥青混合料的松铺系数宜为13左右,确保混合料压实后比原路面略高。 (8)混合料的修整 新补沥青混合料修整时,应将加热好的新料辅至离工作面lOcm范围外的路面上,然后用铁耙把混合料由外向里耙,使细料能填充正在坑槽边缘,保证坑槽边缘新旧路面接缝在碾压后结合紧密,不渗水。 坑槽表面沥青混合料应用不带齿的铁粑耙平,并尽量使沥青混合料表面粗细料均匀不出现离析。如果表面粗集料过多或相对集中时,应铲除部分粗料,以提高表面混合料的均匀性。 (9)混合料碾压 沥青混合料修整完后,用小型振动压路机及时碾压。碾压时应遵循先四边后中心、先静压后振压、前后左右交替碾压的原则,对新旧路面接缝处,应骑缝碾压,必要时采用45度斜压。 沥青混合料碾压数一般为静压1遍,振压3遍,每次碾压的重叠宽度为压路机轮宽的l3-23左右。静压l遍后,马上检查新补路面表面及新旧路面接缝处,对于缺料部位,应即刻补充少许新料或细料进行碾压。禁止在碾压多遍后再补充新料,因为新不了难以与碾压后的潮湿路面结合牢固,且外观难看。 对于分层摊铺的碾压,当坑槽下面层压路机难以作业时,可用振动夯实充分夯实。 (10)清理现场 坑槽修补完毕,对散落于路面的垃圾和废弃料全部清扫干净,运离现场集中堆放。 (11)开放交通 作业结束后,待沥青混合料冷却至常温,则撤走路面安全设施,开放交通。 2.3.7波形梁护栏安装 (1)立柱放样 应根据设计文件进行立柱放样,并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、路线交叉等控制立柱的位置,进行测距定位。 立柱放样时利用调节板调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。 应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施,或构造物顶部埋土深度不足的情况。 (2)立柱安装 立柱安装应与设计文件相符,并与公路线形相协调。 位于土基中部的立柱,可采用打入法、挖埋法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计要求,并不得损坏立柱端部。 a采用打入法打入过深时,不得将立柱部份拔出加以矫正,必须将其全部拔出,将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时,严禁将立柱的地面以上部份焊割,不得使用锯短立柱端部。 b采用挖埋法施工时,回填土应采用良好的材料并分层夯实,回填土的压实度不应小于设计规定值。填石路基中的柱坑,应用粒料回填并夯实。 c采用钻孔法施工时,立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实。 在铺有路面的路段设置立柱,柱坑从路基至面层以下5cm处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部份应采用与路面相同的材料回填并压实 位于石方区的立柱,应根据设计文件的要求设置混凝土基础。 位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱,可设置在预埋的套筒内,通过灌注砂浆或混凝土固定,或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。 立柱安装就位后,其水平方向和竖南方向应形成平顺的线形。 护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的坐标进行安装。 (3)防阻块、托架、横隔粱安装 防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间,在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。防撞等级为SA、Sam和SS的波形梁护栏在安装防阻块时,应同时安装上层立柱,线形应与下层立柱相同。 设有横隔梁的中央分隔带护栏,应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前,横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧 (4)横梁安装 护栏板应通过拼接螺栓相互连接纵向横梁,并由连接螺栓固定与防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。拼接螺栓必须采用高强螺栓。 防撞等级为SA、Sam和SS的波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。 立柱间距不规则时,可用调节板、梁进行调节,不得采用现场切割护栏板的方法。 所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧。(5)端头安装各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接,拼接螺栓必须采用高强螺栓。防撞等级为SA、Sam和SS的波形梁护栏上横梁必须按设计文件的规定经行端部处理。2.4 确保工程重点、难点及特殊部位施工质量措施2.4.1道路施工及日常养护施工是本标段的施工重点,其中道路沥青铺装是本项目施工难点。为确保本标段的施工质量,我单位将调集资深工程道路、养护工程师对施工方案进行综合考虑后制定详细的施工方案。并且还将成立以总公司工程部牵头,结合项目部及施工队建立监管部门,对施工质量进行有效的监察管理,杜绝出现劣质工程出现。2.4.2建立完善的组织管理机构,对本标段的所有资源(特别是机械设备)进行统一管理、调配,实行动态管理。2.4.3建立完善的质量、安全、文明施工保证体系,按照ISO9001标准进行质量控制,确保本工程施工质量合格率达到100%,优良率达到 95%以上。项目经理部下设安质部专职管理全标段施工质量、施工安全及文明施工。2.4.4坚决执行三级测量复核制度,认真保护施工中可能损毁的重要桩点,并设好护桩。施工测量放线反复校核,所有控制网点在施工中,每15个桩点要进行复测,一旦出现偏差及时进行修正恢复。2.4.5加强对外协调工作,特别是涉及交通组织,制定安全可靠的施工方案,预先制定应急措施,确保出现紧急情况时有应对措施。2.4.6本标段特殊部位施工,我们将调集精兵强将组织制定针对行强的技术方案,确保特殊部位的施工质量。第 3 章 工期的保证体系及保证措施3.1 保证工期的组织管理措施3.1.1抽调富有经验的技术、管理干部,配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员,有多次类似工程的施工经验,战斗力强的施工队伍,组成项目经理部,按照项目部的统一部署,组建施工队伍,配备 充足、结构合理的施工人员和机械设备,完成本标段施工任务。3.1.2加强现场施工组织指挥,做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系,决策重大施工问题,确定重大施工方案,分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时,提出加快施工进度措施。3.1.3加强组织协调工作,确保各工作面的干扰降到最低程度。3.1.4 建立健全岗位责任制,施工人员定岗定责,严格技术标准、工艺措施,严明施工纪律,按设计要求施工。3.1.5深化改革、完善项目管理模式,完善竞争机制和激励机制,实行全员风险承包,任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利 益挂钩,兑现奖罚,充分调动全体职工的积极性。3.1.6强技术培训,提高施工人员的操做技术程度。项目经理部骨干要深入学习项目管理知识,规范操做行为,同时搞好后期保障体系,一切为生产服务,关心职工物质、文化生活,充分激发工作人员的生产积极性。3.1.7公司主要部门人员参与施工前的各项工作,使施工班子尽快熟悉工程特点、建设单位要求和投标书内容,以便认真实现我方的承诺。3.1.18密切注视天气情况,采取昼夜连续施工以确保工期。3.2 保证工期的技术措施3.2.1精心安排,强化管理,掌握设计意图,编制实施性施工组织设计,逐级负责,认真实施,并在实践中不断优化,强化管理,高起点、高质量、严要求。3.2.2抓施工作业的程序化和标准化,通过合理的组织与正确的施工方法,尽快形成较强生产能力,提高施工进度,保持稳产、高产。3.2.3充分利用网络技术,搞好工程的统筹、网络计划工作,做到技术超前。施工时制定周密的网络计划,牢牢抓住关键工序的管理与施工,控制循环做业时间,缩短工序转换和工序衔接时间,提高施工效率;对施工计划实行动态管理,及时进行信息反馈,不断把实际进度与计划相比较,找差距,找原因,及时调整。同时,进度计划安排充分考虑现场的各种因素,进度安排留有余地。3.2.4优化施工方案,提高施工进度。对不良的地质、地段及重点、难点工程采用稳妥的施工方法。3.2.5依靠科技进步,采用新技术,关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题,开展 QC 小组活动,组织攻关, 充分听取各方面的合理化建议,提高施工进度。3.2.6根据施工总进度的要求,分别编制年、季、月、旬施工生产计划,实施中对照检查,找差距,找原因,完善管理,促进施工。3.2.7编制分项工程各工序做业指导后,认真做好技术交底。3.2.8密切与建设单位、监理单位、设计单位和地方政府联系,同心协力为本工程建设工期献计献策。3.2.9加强技术管理,重点、难点工程及关键工序技术人员必须现场值班。3.3 设备、物资、资金等物质保证工期的措施3.3.1按生产计划情况编制材料供应计划,提前订货加工,及时供货。3.3.2加强储备,数量满足施工需要,质量合格,防止因材料原因导致返工而耽误工期。3.3.3在施工中用微机进行管理,用微机分析、处理数据,选用决策模型,结合有关资料和外部信息,用计算机做出决策依据,以实施施工管理和科学化。3.3.4加强机械设备管、用、养、修的动态管理,提高设备的完好率和使用率。3.3.5配备备用电源,防止因网电停电而造成质量事故和延误时间。3.3.6应有足够资金购买物资、配件,满足施工需要。3.3.7编制机械安全技术操做规程,组织专家深入现场,督促检查设备安全工作情况,发现问题,及时纠正,消除隐患,使机械设备达 到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操做、违反 劳动纪律和蛮干等操做行为。3.3.8严格执行交接班制度。认真填写交接班记录,做到例保、“十字做业”。交班清楚后,接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况,并开车试运转,确认妥善无误后方能进行工作。3.3.9机械设备在使用中不超载做业,或者任意扩大其使用范围,严格按照机械使用说明书的规定使用。3.3.10机械集中停放的场地有防火设备和防盗措施,设专人看守。3.3.11对施工机械用油进行科学管理,合理使用。水和油的正确选择是保证工程机械正常运转的关键之一。加强油水管理,正确选用油品,正确掌握换油期,正确掌握加油量,正确使用内燃机冷却液,建立专业化油水管理组织, 对所有机械进行正常管理。3.3.12重要机械有整机或部分配件备用,以保证机械正常运行。3.3.13加强对施工设备管、用、养、修的动态管理,积极应用现代化微机管理,建立设备台帐和技术档案,建立检测、大修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库,提高机械管理水平。3.4 工程进度控制措施3.4.1 施工过程中使用的监控进度的方法(1) 进度监控的原则:如我公司中标,将对本合同工程进行施工全过程进度控制管理。其监控原则是:目标明确、事先预控、动态 管理、措施有效、履行合同。(2) 进度监控的方法1) 接到中标通知书后,从施工筹备及编制实施性施工组织设计入手, 做到施工平面布置合理,既能满足施工要求,又最大限度地 减少投入和施工中产生的相互干扰。根据合同规定和投标书已确定的总工期,分解成子项目的分目标,利用网络技术进行目标优化,制定出优化的网络图。施工进度应满足:保证关键线路的实现;设备、劳 动力和材料的投入安排符合进度要求,并有相应的应急措施;考虑可能发生的困难及解决办法;计划安排上要留有余地。2) 积极主动地协调好与地方政府、建设单位、监理、设计单位之间的关系,尽快解决好现场交接班、设计技术交底、临时道路、临时用地、临时工程、开工审批等问题,做到设备、材料、人员快速进场,保证按期开工。3) 在施工过程中,对施工进度实施动态控制和协调,工程技术部调度室将每日的进度信息汇总,形成日报发至项目领导和相关部门。日报内容包括:完成的实物工程量和达到的形象进度,特别应记 录关键线路上工程完成情况;劳动力

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